永昌制梁场施工组织设计0323改后
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TA1 施工组织设计（方案）报审表
工程项目名称：内蒙古太西煤集团专用铁道金阿线金昌至红沙岗二标段工程
施工合同段: JASG -2标编号：JASG0100 号致甘肃信达铁路工程监理咨询有限责任公司（项目监理机构）：
我单位根据施工合同的有关规定已编制完成永昌制梁场工程的施工组织设计（方案），并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。
附：金昌制梁场施工方案
承包单位（章）
项目经理
日期
专业监理工程师意见：
专业监理工程师
日期
总监理工程师意见：
项目监理机构（章）
总监理工程师
日期
中铁**局集团有限公司**专用线二标
施工组织设计
编制：
审核：
中铁**局集团有限公司**专用线二标
2010年 4月8 日
永昌制梁施工组织设计
1、编制依据
1．1编制说明
本施工组织设计根据新建铁路**二标工程实施性施工组织设计，永昌制梁场所属桥梁实际分布特点，结合桥梁设计图，采用现场集中预制工艺而编制。
本施工组织设计力求切合实际，具有针对性、先进性、指导性和可操作性。
1．2编制依据
1．2．1新建铁路金阿二标工程实施性施工组织设计。
1．2．2新建铁路金阿二标工程相关技术文件
1．2．3引用标准及使用图纸
T BT 《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件》
TB10002.1—2005 《铁路桥涵设计基本规范》
TB10002.3—2005 《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》
TB10415—2003 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》
TB10203—2002 《铁路桥涵施工规范》
铁建设[2005]157号《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》
铁建设[2007]140号《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》局部修订
TB10210—2001 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》
TB10424—2003 《铁路混凝土与砌体工程质量验收标准》
TB10425—1994 《铁路混凝土强度检验评定标准》
GBT5224—2003 《预应力混凝土用钢绞线》
GB1499.1-2008 《钢筋混凝土用钢第1部分:热轧光圆钢筋》
GB1499.2-2007 《钢筋混凝土用钢第2部分:热轧带肋钢筋》
GBT230.1-2004 《金属洛氏硬度试验第一部分》
GBT230.2-2002 《金属洛氏硬度试验第二部分》
GBT230.3-2002 《金属洛氏硬度试验第三部分》
GBT 《低碳钢热轧圆盘条》
GBT 《焊接接头冲击试验方法》
GBT 《焊接接头拉伸试验方法》
GBT 《焊接接头弯曲试验方法》
GBT 《焊接接头硬度试验方法》
GBT 《金属材料室温伸试验方法》
GBT 《金属材料线材反复弯曲试验方法》
GBT 《金属材料弯曲试验方法》
JGJ 《普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准》
GB700—1988 《碳素结构钢》
GB699—1999 《优质碳素结构钢》
GBT3077—1999 《合金结构钢》
GB 《灰口铸铁管件》
JGJ 《钢筋机械连接通用技术规程》
TBT3193—2008 《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》JGJ85—2002 《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》
GB 《通用硅酸盐水泥》
GBT 《水泥细度检验方法筛析法》
GBT 《水泥胶砂强度检验方法（ISO法）》
GBT 《水泥比表面积测定方法》
GBT 《水泥化学分析法》
GBT 《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》
GBT 《水泥胶砂流动度测定方法》
GBT208-94 《水泥密度测定方法》
TBT2922.1-1998 《铁路混凝土用骨料碱活性试验方法（岩相法）》
TBT2922.2-1998 《铁路混凝土用骨料碱活性试验方法（化学法）》
TBT2922.3-1998 《铁路混凝土用骨料碱活性试验方法（砂浆棒法）》
TBT2922.4-1998 《铁路混凝土用骨料碱活性试验方法（岩石柱法）》
TBT2922.5-200 《铁路混凝土用骨料碱活性试验方法（快速砂浆棒法）》
GB1596—2005 《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》
JGJ28—86 《粉煤灰在混凝土和砂浆中的应用技术规程》
GBJ146—1990 《粉煤灰混凝土应用技术规范》
JGJ 《混凝土用水标准》
GB8076—2008 《混凝土外加剂》
JC 《混凝土膨胀剂》
JGT223—2007 《聚羧酸系高性能减水剂》
GBT 《高强高性能混凝土用矿物外加剂》
GB8077—2000 《混凝土外加剂匀质性试验方法》
GBT50080—2002 《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》
GBT50081—2002 《普通混凝土力学性能试验方法标准》
TBT2965—1999 《铁路混凝土桥梁桥面TQF-Ⅰ型防水层技术条件》
GB 《氯化聚乙烯防水卷材》
GBT 《聚氨酯防水涂料》
JCT 《聚合物水泥防水涂料》
TBT3054—2002 《铁路混凝土工程预防碱——骨料反应技术条件》
JGJ18—2003 《钢筋焊接及验收规程》
TB2092—2003 《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准》T BT 《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》
GBT10002.1-2006 《给水用硬聚氯乙烯（PVC-U）管材》
GBT 《无压埋地排污、废水用硬聚氯乙烯（PVC-U）管材》
GBT5836.1-2006 《建筑排水用硬聚氯乙烯（PVC-U）管材》
GBT5836.2-2006 《建筑排水用硬聚氯乙烯（PVC-U）管件》
通桥（2005）2101 《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁（角钢支架方案）》通桥（2006）8061 《客货共线铁路防水体系》
通桥（2007）8160 《客货共线铁路常用跨度简支T梁支座安装图》
2、编制原则及目标
2．1编制原则
本施工组织设计的编制原则是在保证质量、安全、工期和满足环保要求的前提下力求经济、合理。
2．2编制目标
本施工组织设计按照2010年8月1日开始架梁，2010年10月31日架设完成的要求而编制。编制目标为：在本工程施工中严格实行计划管理、科学管理，优化资源、合理利用设备及劳动力等手段，用分项工程施工工期确保工程总工期，并力争提前完成；施工中精心组织、规范施工，确保产品合格率达100%，结构各部内实外美。
3、工程概况
本线位于既有线兰新铁路以北，武威以西，地处甘肃省中部、内蒙古自治区西部。线路由金昌站乌鲁木齐端（兰新线K345+792）引出，沿兰新线右侧布线，经白沙窝西北侧绕行至金川公司专用线白沙窝车站东北，沿金川公司专用线西侧前行，于金川公司专用线K12+390处以1556.6m特大桥上跨金川公司专用线、海雅公路、金川河抵达宁远堡镇西南侧，于村庄南侧、杨家大山北麓沿山前行至村庄东端白碱滩，后线路转向北偏东，由金川公司规划及既有尾矿坝河军事训练场之间穿过，跨越金武路后转向北，穿过双湾镇农耕区，于红沙窝东南处通过直奔红沙岗，在矿区西南侧设红沙岗站。
制梁场地处甘肃省中部、内蒙古自治区西部。线路由金昌站乌鲁木齐端（兰新线K345+792）引出，沿兰新线右侧。梁场占地面积20亩，梁场采用与线路平行布置。永昌制梁场担负着11座桥的制梁任务，特大桥1座，其中32m简支T梁42孔，24m简支T梁24孔；16m简支T梁5孔，共计71孔。详见下表
永昌梁场T梁预制工程数量表
梁规格图号梁型数量（孔）通桥（2005）2101、32m单线后张法预应力钢筋混凝土T梁42
通桥（2005）2101、24m单线后张法预应力钢筋混凝土T梁24 通桥（2005）2101、16m单线后张法预应力钢筋混凝土T梁 5 合计71（单线）4、施工准备
为了确保本工程施工有序、连续进行，高效、优质、按期完成本梁场制梁任务，施工前需要做好以下工作。
4．1组织先遣人员进场，进行多方面的调查工作和征地拆迁工作。
4．2施工图会审
以本梁场技术负责人牵头，组织参与本梁场施工的所有工程技术人员及相关职能部门人员认真学习施工图及相关标准，并进行认真的图纸会审。
4．3岗前培训
4. 3. 1为了确保本工程各工序施工质量，在施工前编制培训计划。根据施工管理人员和施工操作人员的不同情况编制不同的培训计划和培训内容。施工管理人员接受培训率达100％，施工操作人员接受培训率达95％以上。
4. 3. 2培训内容以施工图、技术标准为主，结合本工程特点以及项目部施工管理的各项规章制度。使每个施工人员了解本工程的施工特点，掌握本工序的施工方法和质量要求、施工安全保护措施、文明施工要求及环境保护注意事项以及项目施工管理要求。
4. 3. 3根据培训计划和培训内容对参加培训人员进行考试，考试不合格者不准上岗。
4. 3. 4做好特殊工种的培训和办证工作，做到特殊工种作业人员持证上岗。
4.4 编制技术文件及管理文件
根据国家和行业相关现行标准、规范编制本工程施工内控标准和检验细则，根据本工程的施工特点结合公司管理文件和制梁项目部文件编制本梁场工程管理文件。
5、组织机构及劳动力配置计划
5. 1组织机构
5.2梁场主要管理人员配备
永昌制梁场管理人员配备表
梁场负责人
场长蒙必敏常务副场长柏树安总工范贤明
综合办公室主任黄臻
试验室主任潘培斌工程技术部
部长陈传录
技术人员3人
安质环保部
部长陈平连质检员、安全员2人
物资设备部
部长方蜀萍设备管理员1人
5.3劳动力计划
根据我单位几十年的桥梁生产及现场制梁的经验，结合桥梁铺架施工计划，现制梁场的具体施工条件进行合理的劳动力配置，力求关键工序人员精干有余，以保证各工序施工进度、质量及安全。为此，在劳动力安排上首先考虑使用我单位经验丰富的技术工人与生产工人，特别是关键岗位，使用有技术水平的职工。在各岗位人数上，我们从两方面进行了考虑：a 要有利于保证生产；b 要有利于岗位责任制的落实，做到分工严谨、责任明确5.4本梁场各工序人员配置如下：
梁场班组人员配置数量表
序号班组名称人数
1 钢筋生产工班8
2 小成品工班 6
3 钢筋绑扎工班18
4 混凝土工班12
5 模型工班17
6 张拉工班8
7 压浆工班 5
8 拔管、穿束工班8
9 起重工班12
10 电工、钳工14
11 综合工班(含防水层制作) 12
11 合计120
6、施工方案
6．1施工方案
6．1.1临时设施建设
梁场生产的主要临时设施为生产台座、存梁台位、龙门吊轨道、存料区、生活区等。
本制梁场地主要为挖填方平衡而成，关键生产设施的基础需设置于原土或处理好的基
层上。生产台座两端的顶梁部位的地基采取特殊处理，以防因集中受力而引起地基下沉。生产台座基础底部垫不小于200mm厚度的碎石垫层并夯实，以提高地基承载力、避免地基破坏、减少沉降量。梁场做好场地排水系统，防止地表水渗入造成基础下陷。基础置于回填土上，如回填土层较浅，原土层承载力较好，采用换土的方法进行处理，反之，采用扩大基础。基础处理根据现场地基基础实际情况进行处理。
6．1．2铺架计划
根据铺架计划和桥梁长度大小，每日架设简支T梁2孔。梁场的桥梁数量、规格、供梁时间见下表。
新建铁路金阿线金昌至红沙岗段施工段桥梁顺序表
序号中心里程孔跨样式河流名称全长（米）备注
1 DK4+980 6-32.0m梁桥燕儿子沙沟215.96
2 DK6+905 1-24.0+1-32.0+1-24.0m梁桥直沙沟102.79
3 DK9+280 4-24.0m梁桥孟家沙沟119.37
4 DK9+890 2-16.0m梁桥小桥44.11
5 DK11+800 3-24.0m梁桥龙景沟97.8
6 DK13+175 6-32+1-24+12-32+3-24+2-32+
（48+80+48）
+13-32+2-24+1-32+2-24+1-32
+1-24m梁桥
金川河1565.8
7 DK17+313.5 1-16.0+1-24.0+1-16.0m梁桥东山沙沟69.85
8 DIK32+139.0 3-24.0m梁桥中桥95.93
9 DIK39+928.0 1-24.0m梁桥小桥44.64
10 DIK42+169.0 1-24.0m梁桥小桥46.53
11 DIK48+824 1-16.0m梁桥小桥36.04
永昌制梁场2010年进度计划表
桥梁型号
2010年
小计
(孔) 1
月
2
月
3
月
4
月
5
月
6
月
7
月
8
月
9
月
10
月
11
月
12
月
32米T梁 1 6 10 10 17 42 24米T梁 1 4 6 8 3 24 16米T梁 5 5 小计 2 15 16 18 20 71 6．1．3制梁场布置规划设计
根据场地情况，本着保护生态环境，既满足生产需要、确保桥梁供应，又利于生产与现场管理的原则，科学合理规划布置制梁场。
6．1．3．1梁场规模设计
梁场制梁数量为71孔（单线）。按铺架计划，本段铺架工期为2010年8月～2010年10月。根据制梁数量和铺架工期设计梁场最大存梁数量为30孔, 拟提前生产，在2010年8月1日前使梁场达到的最大存梁量。制梁场设计生产能力为0.67孔天，月生产能力为20孔，可在2010年9月底前生产完71孔梁，保证铺架用梁。
6．1．3．2制梁场平面布局设计
根据预制桥梁生产周期、满足铺架要求的桥梁产量和存梁数量及T梁预制工艺流程。制梁场平面布局为纵列式。制梁场按使用功能划分为六个区，分别为生产区、混凝土拌和区、存放装梁区、混凝土制品加工区。各区域紧密连接，场内道路相通，方便运输，减少二次倒运及运输距离。梁场生产区设计采用2台80吨门吊作安拆模型、钢筋吊装、混凝土灌注，吊移梁。
(1) 制梁台座布局设计
制梁台座布局设计：制梁台座共为6片，按3排布置，每排两片。底模尺寸为32.6m （24.6m、16.5m）×0.88m，基础采用钢筋混凝土基础；相临制梁台座相互交错，“一”字型排开，间隔排放。
(2) 生产区
生产区从钢筋制作、钢筋绑扎、立模、灌注、养护、穿丝、拔管、拆模、初张拉等整体为流水线设计，方便施工；生产区设置2台22m跨80吨龙门吊用于安、拆模型及混凝土灌注，吊移梁等
(3) 存、滑梁道布局设计
梁场设存梁道设5排，存梁数量为30孔（含存梁区双层存梁，双层存梁方案见下图）。梁场存梁区布局见《永昌制梁场平面布置图》。
(4) 砼拌和站
由于梁场门吊横向跨度只有22米，混凝土拌和区、小成品加工区只能与桥梁预制区并列纵向布置，混凝土拌和站设在制梁区的中间部位，拌和站采用2套60m3；弯钩及弯折钢筋下料长度误差为±1d（d为钢筋直径）。
d 钢筋弯制
(a) 图纸所标尺寸为钢筋中心线间距尺寸。钢筋端部有标准弯钩者，其标注尺寸为自弯钩外侧切线与钢筋轴线交点的尺寸；
(b) 钢筋弯制时应试弯一根，检测其各部尺寸是否符合规范要求，过程中如发现钢材脆断、过硬、回弹或对焊处开裂等现象应及时查出原因正确处理；
(c) 箍筋的末端向内弯曲，以避免伸入保护层；
(d) 预应力管道定位网片采用点焊加工，其尺寸误差±2mm。其中，水平筋的尺寸是对最下一根钢筋中心而言，竖向钢筋的尺寸是对网片中心而言。网眼尺寸误差≤3mm。
（e）加工好的钢筋应挂牌堆放,并注意防锈、防污。
（f）钢筋加工的允许偏差见下表:
钢筋加工允许偏差
序号名称允许偏差（mm）１受力钢筋顺长度方向的全长±10
２弯起钢筋的弯起位置±20
6．2.1.3 钢筋绑扎
梁体钢筋骨架由底腹板钢筋及顶板钢筋组成。钢筋的交叉点用铁丝绑扎牢固，除设计有特殊规定外，梁中的箍筋应与主筋垂直。箍筋的末端应向内弯曲，箍筋转角与钢筋的交接点均需绑扎牢固。箍筋的接头（弯钩接头处）在梁中应沿纵向线方向交叉布置。绑扎钢筋用的铁丝要向内弯曲，不得伸向保护层内。
a T型梁主梁钢筋在台座上绑扎，经检验合格后安装模型，上板钢筋在模型检验合格后绑扎。
b钢筋骨架须放置标准砼垫块，以保证梁体混凝土的净保护层厚度不小于35mm，上翼缘板净保护层厚度不小于30mm。
c钢筋骨架底部的垫块需要承担整个骨架的重量，要求有足够的强度和刚度，因此垫块的强度、密实度不低于梁体混凝土的设计强度和密实度，且各方向间距不得大于500m m 以避免钢筋骨架发生变形；侧面垫块由于不承受骨架的重量，但在安装外模时容易错动，因此，采用圆锥形垫块，以保证侧面的保护层。垫块的厚度要符合设计要求。
d顶板钢筋在綁扎时必须将各预埋钢筋安装到位，以防遗漏。
e T梁钢筋采用在台座上绑扎成型。
6．2.1.4 预应力管道成型
预应力筋束孔道，采用橡胶抽拔管或金属波纹管形成。安装制空管时要注意以下事项: a采用橡胶管时橡胶管应无表面裂口、表面热胶粒、胶层海绵、胶层气泡、表面杂质痕迹长度不应大于3mm，深度不应大于1．5mm，且每米不多于一处；外径偏差±4mm;圆率应小于20%；
b穿管采用前面一人牵引，穿过相应的网眼，后面有人推进的方法。穿管过程中要注
意防止钢筋划伤及划破管壁。穿管前如发现有微小裂纹应及时修补,在得到监理工程师的签字认可后进行下一道工序。
c定位网片应与梁体纵向分布筋、下缘箍筋绑在一起，并要求绑扎牢固。
d 在绑扎钢筋骨架时，管道定位网片应同时按设计位置安放定位，定位网片在沿梁长方向的定位误差不得超过10mm。
e 制孔管表面不得有严重刮伤，安装完成后线形应流畅不得有死弯。
f 制孔管采用中间接头，接头处套以略粗的铁皮管，两端用胶带缠结牢固。制孔管安装完毕后必须检测其位置。
6．2.1.5预留管道及钢筋安装绑扎应符合下表规定：
预留管道及钢筋安装绑扎要求
序号项目要求
1 橡胶管在任何位置与设计位置的偏差距跨中4m范围≤4mm,其余≤5mm
2 桥面主筋与设计位置偏差(拼装后检查) ≤15mm
3 底板钢筋间距与设计位置偏差≤8mm
4 箍筋间距偏差≤15mm
5 腹板箍筋的垂直度(偏离垂直位置) ≤15mm
6 混凝土保护层与设计值偏差+5mm,-0
2 其他钢筋偏差≤20mm
6．2.1.6预应力筋束制作
a钢绞线经检验其强度和弹性模量均合格后方可使用，绞钢线按先进先用的原则发放和领用，且每片梁尽量使用同一批号的钢绞线。
b钢绞线在运输、储存和加工过程中需采取防电流、防污染和妨锈蚀措施。
c预应力筋下料长度由工艺人员计算、经技术负责人审核后交施工作业班组配料。
d 预应力筋下料采用砂轮锯切割，不得采用电弧焊，也不得使预应力筋经受高温、焊接电火花或接地电流的影响，钢绞线下料后不得散头。
e钢绞线下料后应疏理整齐，每隔1—1.5m捆扎成束。搬运时，不得在地上拖拉。
f钢绞线力学性能应符合下表规定：
1×7结构钢绞线力学性能
钢绞钢绞线抗拉强整根钢规定非比最大力总应力松驰性能
线结构公称直
径D
N
mm
度R
M
MPa
不小于
绞线的
最大力
F
m
KN不
小于
例延伸率
（F
p0.2
KN）
不小于
伸长率（L
o
≥500mm）
A
gt
﹪不
小于
初始负荷相
当于最大力
的百分数﹪
1000h后
应力松弛
率r﹪不
大于
1×7 15．2 1860 260 234 3.5 80 4.5
6．2.2模板工程
6．2.2.1模板加工验收要求
模型加工验收要求
序号项目标准
1 单节模型全长±2mm
2 单节模型全高±2mm
3 单节模型方正（对角线差）≤3mm
4 单节模型板面局部不平度（每米内）≤2mm
5 单节模型板挠曲±3mm
6 组装后相邻模板高差≤3mm
7 组装后模型下部全长±5mm
8 组装后模型上部全长±5mm
9 组装后模型桥面宽+5mm，-10mm
10 组装后桥面断面偏离中心线±3mm
11 钢架偏离设计位置±5mm
12 钢架不平＜5mm
13 端模所有钢绞线束预留孔分别距端模底±4mm
14 联结部分良好
15 接缝胶条良好
16 零配件齐全良好
12 模型钢架焊缝按设计图纸要求合格
18 附着式高频振动器机架与模板满焊合格
6．2.2.2 底模安装
根据设计要求，对跨度大于16M的梁在施工前，应根据设计在底模加工时预留混凝土压缩量，并在拼装底模时设置反拱。其反拱按二次抛物线设置，跨中最大，支座处为零。
所设置的反拱必须保证梁体线形圆顺，不得出现折角现象。
各种规格的梁其反拱设置暂按下表执行。
各种规格梁的反拱值
规格32m简支T梁（直曲线）24m简支T梁（直曲线）16m简支T梁（直曲线）反拱值45mm 26mm 11mm 底模安装各相关尺寸应符合下表规定：
底模安装验收标准
序号项目标准
1 底模全长±10mm
2 底模横向接缝高差≤2mm
3 底模横向接缝口宽±2mm
4 底模旁弯≤4mm
5 底模预留反拱符合设计+4mm，-2mm
6 底模跨度±4mm
2 底模两端每个支座板边缘高差≤1mm
8 四个支座板相对高差不得超过2mm
9 支座板与支座板密贴平整符合设计要求6．2.2.3模型安装
6．2.2.3．1端模安装
端模板进场后应对其进行全面的检查,保证其预留孔偏离设计位置不大于3mm。
端模安装前应先将锚垫板安装在端模上，并核对其规格和位置后紧固。
安装端模时先将制孔管穿过相对的端模孔慢慢就位，因管道较多，安装模型时应特别注意不要将制孔管挤弯，否则会造成端部有死弯。另一方面要注意锚垫板在对位时避免顶撞钢筋骨架，以免引起支座板移位。
6．2.2.3．2、模型安装
1、模型安装前，应对模型涂脱模剂（机、柴油混合）。认真清除底模两侧及两端的灰碴。保证底梁体全部外露。底梁钢板不得有挠曲或明显凹凸不平现象，支座两端必须用水准仪抄平，支座安装必须有明显的标定线位。
2、安装工艺：先立大面（外侧）与小面（内侧）同时交错进行，并由一端向另一端顺序吊装，安一节扭紧一节上、下拉杆和上紧调节螺杆。
3、后装的一节，必须紧贴前一节，方可上紧桥上、下拉杆、调节螺杆；并装好联结螺栓。
4、安装好一节，以桥面中心线来控制大、小面桥面宽度，校正完成后，自检各部位后，扭紧螺杆。
5、桥面吊牌（挡碴墙模板）及梳形板安装时应顺直，并按设计图安装泄水管预留
胎模。
6、全部模型安装完毕后应以端头模型中心线为基准，检查梁全长和调整桥面内外侧宽度。
7、联结角必须用两个螺栓拧紧，U形应全部带帽带垫拧紧。
8、模型安装后，班组长或质检员必须认真进行全面检查，确认达到标准后，认真填写控制传票，移交专检人员复检，并向监理报验，符合要求，方可进入下道工序。
9、模型安装各部尺寸应符合下表的规定：
模型安装各部尺寸要求
序号项目要求
1 模型总长≤10mm
2 底模板宽+5mm,0
3 底模板中心线与理论位置偏差≤2mm
4 桥面板与底模板中心线偏离设计位置≤10mm
5 腹板中心线在平面位置上与设计位置偏差≤10mm
6 横隔板与底模板中心位置偏差≤5mm
2 模板斜度偏差≤3%
8 底模不平整度≤2mmm
9 高度差±5mm
10 桥面宽±10mm
11 腹板厚度+10mm、0
12 底板厚度+10mm、0
13 顶板厚度+10mm、0
14 横隔板厚度+10mm、-5mm
6．2.2.3．3、拆模
1 、当梁体混凝土强度达到设计强度的55%以上，表层与环境温差均不大于15℃即可拆模。拆模应保证梁体棱角完整。气温急剧变化时不宜拆模。
2、松开桥面、地脚拉杆螺帽、拉杆和调节螺杆支撑。
3、边侧模拆模时，松开螺栓，边模会在重力的作用下，同底模分开并回落到支撑铁上，然后通过外力将边模移开。
4、当模型吊具挂稳模型后，拆去调节拉杆支撑，用千斤顶顶开模型，使模型下落，然后吊车吊开。
5、拆模时就应随时观察梁体的砼情况，不得使用大锤猛击模型。如有异常情况应停
止拆模并及时报告技术人员进行处理，以免造成梁体砼上翼缘处裂纹。
6、拆模下来的模型应缓慢放倒，以免损伤模型。
7、模型上所用的各种配件，在模型拆下来后应安放好，以便下次再用。
6．2.3混凝土工程
6．2．3．1混凝土施工用原材料
A水泥：水泥采用强度等级为42．5级的低碱普通硅酸盐水泥，其强度指标及技术指标分别应符合下表的规定。其他技术指标应符合GB175—1999及TZ的规定。
水泥强度指标
品种强度等级
抗压强度抗折强度
3天28天3天28天
硅酸盐水泥42.5 12.0 42.5 3.5 6.5 普通硅酸盐水泥42.5 16.0 42.5 3.5 6.5
水泥主要技术指标
序号项目技术要求
1 比表面积≤350㎡㎏(硅酸盐水泥、抗硫酸盐硅酸盐水泥)
2 80μm方孔筛筛余≤10.0﹪（普通硅酸盐水泥）
3 游离氯化钙含量≤1.0﹪
4 碱含量≤0.60﹪
5 熟料中C
3
A 含量≤8%，在强腐蚀环境下≤5%(客专梁暂行技术条件
要求)
6 CI-含量≤0.06﹪（预应力混凝土）
B细骨料：采用硬质洁净的天然砂，细度模数为2.6—3.2，含泥量不大于1.5%，其余技术要求符合TB1021及GBT14684的规定。
砂主要技术指标
C 粗骨料：采用坚硬耐久级配良好的碎石，压碎指标不大于10%，母岩抗压强度与梁体混凝土设计强度之比应大于2.0，粒径宜为5—20mm 最大粒径不超过25mm ，并分为两级（5—10mm 和10—25mm ）,分别储存、运输、计量。含泥量不应大于0.5%，针片状颗粒含量不应大于5%，其余技术要求应符合TB10210的规定。
碎石主要技术指标
含泥量按重量计（%） ≤0.5 含泥块量按重量计（%）
≤0.1 硫化物及硫酸盐含量（折算成SO 3），按重量计（%）
≤0.5 云母含量，按重量计（%）
≤0.5 轻物质 ≤0.5 CI -含量（﹪）
≤0.02 坚固性，用硫酸钠溶液中经5次循环浸渍后，重量损失小于（%）
8
有机物含量（比色法）
颜色不深于标准色
D 外加剂：采用减水率高、坍落度损失小、适量引气、能明显提高混凝土耐久性且质量稳定的产品。外加剂与水泥之间应有良好的相容性。主要性能指标应符合下表规定。
外加剂主要性能指标 序号 项 目
指标 1 水泥净浆流调度，mm ≥240 2 硫酸钠含量，﹪ ≤5.0 3
氯离子含量，﹪
≤0.1
含泥量按重量计（%） ≤2.0 含泥块量按重量计（%）
≤0.1 硫化物及硫酸盐含量（折算成SO 3），按重量计（%）
≤0.5 云母含量，按重量计（%）
≤0.5 轻物质 ≤0.5 CI -含量（﹪）
≤0.02 坚固性，用硫酸钠溶液中经5次循环浸渍后，重量损失小于（%）
8
有机物含量（比色法）
颜色不深于标准色
4 碱含量（Na
2O+0.658K
2
0）﹪≤10.0
5 减水率，﹪≥25
6 含气量，﹪≥3.0
2 坍落度保留值，mm 30min ≥180 60min ≥150
8 常压泌水率比，﹪≤20
9 压力泌水率比，﹪≤90
10 抗压强度比，﹪
3d ≥130 2d ≥125 28d ≥120
11 对钢筋锈蚀作用无锈蚀
12 收缩率比，﹪≤135
13 相对耐久性指标，﹪，200次≥80
E粉煤灰：混凝土中粉煤灰的主要技术指标应符合下表的规定。
粉煤灰的主要技术指标
细度（﹪）烧失量（﹪）需水量比（﹪）CI-含量（﹪）SO
3
含量（﹪）≤12 ≤3 ≤100 不宜大于0.02 ≤3
G水：混凝土拌合用水应符合JGJ《混凝土用水标准》的要求，凡符合饮用标准的水即可使用。
水的主要技术指标
PH值
不溶物
mgL 可溶物
mgL
氯化物以CL-
计mgL
硫酸盐以SO
4
2- 计
mgL
硫化物以S2-
计mgL
＞4.5 ＜2000 ＜2000 ＜500 ＜600 ＜1500
H混凝土用原材料的选定必须经过严格、认真的检验和筛选，并试验各原材料配合使用的适应性。
I各原材料的进场、检验和使用必须建立各自的台帐。原材料在运输、储存过程中应有防止污染和失效的措施。
J凡未经检验或未出示检验报告的原材料不得使用。
6．2.3.2混凝土配合比的确定
混凝土的配合比应根据原材料的品质、设计强度等级、耐久性以及施工工艺对工作性的要求，通过计算、试配、调整和试验确定，使混凝土各方面性能应满足力学性能、耐久性能和施工性能的要求。其配合比的选定应遵循以下基本原则。
a胶凝材料总量不宜大于500kgm3。
b为了提高混凝土的耐久性，改善混凝土的施工性能和抗裂性能，混凝土中应适量掺加优质的粉煤灰。其掺量不易大于水泥总量的30﹪。
c在进行混凝土试配前应对各种材料进行试验，以掌握各原材料的特性和技术参数。
d在计算混凝土配合比时应计算单方混凝土中各原材料的含碱量和离子含量是否符合标准规定要求。
e混凝土试拌时应按施工中实际使用的原材料和搅拌方法调整出混凝土外加剂用量和砂率，并调配出符合规范要求的坍落度、含气量、泌水率、表观密度。并确保混凝土拌合物具有良好的施工性能。
F不得任意改变混凝土的水胶比、胶凝材料用量、矿物掺合料掺量、外加剂掺量或砂率等参数，调整出拌和物性能与要求符合施工及技术要求的多个配合比。
g按要求对上述不同的配合比制作混凝土力学性能和抗裂性能对比试件，按规定养护至标准龄期时进行试验。
,也不宜超过3min。
d水泥、水、外加剂及掺合料的计量误差≤1%，砂、碎石计量误差≤2%。
6．2.3. 4混凝土的运输
混凝土的输送用砼料斗装料轨道运输，以满足梁体混凝土连续灌注、一次成型，每片梁灌注时间不超过4小时。高温或低温环境下应分别采用湿帘或保温材料覆盖。
6．2.3. 5混凝土的灌注
A预制梁混凝土拌合物入模前含气量控制在2～4%。混凝土拌合物的坍落度按设计要求且45min损失不大于10%。
B在炎热气候条件下，预制梁混凝土灌注时，模板温度控制在5～35℃，预制梁混凝土拌合物入模温度控制在10～30℃，同时避免模板和新浇混凝土受阳光直射，宜尽可能安排在傍晚浇注而避开炎热的白天，也不宜在早上浇注以免气温升高到最高时加剧混凝土内部温升。
C当昼夜平均温度低于5℃或最多气温低于-3℃时，应按冬季施工处理，混凝土的入模温度不应低于5℃。
D混凝土灌注采用水平分层的方式，每层混凝土厚度不宜超过30cm，灌注时，采用侧振和插入式高频振捣棒成型的方式，侧振采用高频振动器。插入式高频振捣棒应垂直点振，
并防止过振、漏振。预制梁混凝土应具有良好的密实性。
E 混凝土应分层浇注、分层振捣，插入式振捣棒移动间距不大于振捣棒作用范围的
1.5倍。一般每点振捣30s。振捣时注意钢筋密集及洞口部位，不得出现漏振、欠振或过振。每一振点延续的时间以表面出现浮浆和不再有显著沉落、不再有气泡上冒为止。为使上下层混凝土结合成整体，上层混凝土振捣要在下层混凝土初凝之前进行，并要求振捣棒插入下层混凝土50—100mm。
G 桥面板混凝土灌注
腹板混凝土灌注完毕，接着开始灌注桥面板混凝土。桥面板混凝土灌注完毕，应及时修整、抹平混凝土裸露面，待混凝土接近初凝时再第二次抹面压光。抹面时不得在混凝土面洒水，且应边收面边覆盖，防止风吹出现干缩裂纹。
6．2.3. 6预制梁在灌注混凝土过程中，要随机取样进行坍落度检验,同时随机取样制作混凝土强度、弹性模量试件。
试件应随梁体在同条件下振动成型，施工试件随梁同条件下养护，28d标准试件按标准养护办理。施工过程中，砼试件的制作要具有代表性，首批生产每片梁要求制作抗压强度试件4组，弹性模量试件3组。其中拆模、初张、终张检查试件随梁体养护，28天检查试件为标养试件。
试生产前应对所选用水泥、砂、碎石、掺合料、外加剂等原材料制作抗冻融循环、抗渗性、抗氯离子渗透性、耐磨性、抗钢筋锈蚀和抗碱-骨料反应的耐久性试件各一组，进行耐久性试验。
6．2.4养护工程
混凝土早期养护，由专人负责，使混凝土处于湿润状态，养护时间应能满足混凝土硬化和强度增长的要求，使混凝土强度满足设计要求。
6．2.4.1自然养护
自然养护采用养生布或麻袋覆盖洒水，保证养护不间断。洒水次数以能保持混凝土表面充分潮湿为度，养护不少于14d。当环境温度低于5℃时，预制梁表面应用篷布覆盖，并采取保温措施，不得对混凝土洒水。
6．2．5抽拔管
6．2.5.1拔管采用卷扬机逐端抽拔，拔管必须在混凝土初凝后终凝时进行，具体情况根据气候条件确定，不得过早拔管。
6．2．5．2抽拔管时应从下往上，每次抽拔不宜超过2根，拔管时必须认真观察混凝土的情况，以免拔管过早造成塌孔。
6．2．5．3抽拔管时为避免损伤胶管，拔管前必须对其进行包裹，同时在抽拔管过程中避
免被尖物划伤。
6．2.6预应力工程
6．2.6.1预应力工艺流程
预制T梁张拉按初张拉、终张拉二个阶段进行。
张拉用锚、夹具必须经检验合格后方可使用，其检验内容应包含外观、外形尺寸、硬度以及锚、夹具效率系数等。严禁使用未经检验或检验不合格的锚具。
(1) 初张拉
当梁体混凝土强度达到30Mpa，按照设计要求对梁体进行初张拉。初张拉在预制台座上进行，初张拉结束后，方可将梁体移出台座。
(2) 终张拉
当梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值且混凝土龄期大于14天时，进行终张拉。终张拉结束且存梁期达到30d时，应由技术人员对梁体进行上拱度测量。实测上拱值不宜大于1.05倍的设计计算值。
6．2.6.2预应力张拉操作工艺
预应力筋采用7φ5钢绞线束，钢绞线为标准型，强度级别为1860Mpa的低松弛钢绞线。
锚具采用群锚。
张拉方法为按照设计的张拉顺序，两端同步张拉。
当油表读数达到0.2σk时，测量出各千斤顶活塞伸出长度，待梁体受力稳定后，二台千斤顶分三阶段张拉到σk，每阶段应力达到相应的规定后，才可进行下一次张拉，通过计算得出工作锚夹片回缩及自由长度的伸长值，从而与理论伸长值进行校核。如果实测伸长值与理论伸长值之差超出设计规定，须将钢绞线松开，查出原因后重新进行张拉。
张拉程序： 0→0.2σk（作伸长量标记）→σk（静停3min）→补拉σk（测伸长量）→锚固。
注：σk—指设计应力与各种实测摩阻之和。
按每束根数与相应的锚具配套，带好夹片，将钢绞线从千斤顶中心穿过。张拉时当钢绞线的初始应力达到0.2σk时停止供油。检查工具夹片情况完好后，画线做标记。
向千斤顶油缸供油并对钢绞线进行张拉，张拉力的大小以油压表的读数为主，以预应力钢绞线的伸长值加以校核，实际张拉伸长值与理论伸长值的误差应控制在±6%范围内。
张拉过程中应注意控制供油速度,应缓慢均匀不得供油过快。
油压达到张拉吨位后，关闭主油缸的油路，并持荷5min，测量钢绞线伸长量加以校核，若油压有所下降，须补油到设计吨位的油压值，千斤顶回油，夹片自动锁定则该束张拉结
现浇箱梁专项施工组织设计
现浇箱梁专项施工 组织设计 1
现浇箱梁专项施工组织设计 编制: 审核: 批准: 华源建设集团有限公司 苏州市中环快速路北段ZH－LQ04标段项目经理部二O一三年七月一十六日 目录
第一章工程概述 一、工程简介 二、编制原则 三、编制依据 四、编制目的 五、首件确定参数要求 六、工期目标 七、质量目标 第二章施工资源配置 一、施工组织机构配置 二、施工队划分 三、劳动力配置 四、劳动力管理和培训 五、主要材料选用 六、机械及试验仪器配备 七、总体施工顺序 八、施工计划 九、箱梁总平面布置图 第三章现浇梁施工方案 一、现浇箱梁施工工艺流程图 二、现浇箱梁工程控制的重点与难点 三、地基处理 四、支架工程
(一)、碗扣式脚手架支架方案 (二)、门洞搭设方案及承载力验算 (三)、地基承载力 (四)、支架预压 五、模板工程 ㈠、方案描述 ㈡、支座安装 ㈢、支座、模板安装质量控制要点及注意事项㈣、模板安装安全注意事项 六、钢筋工程 ㈠、钢筋加工及安装 ㈡、钢筋加工及安装质量控制要点及注意事项㈢、钢筋加工及安装安全注意事项 七、混凝土工程 ㈠、混凝土施工 ㈡、混凝土浇筑质量控制要点及注意事项㈢、砼结构物容易出现的外观缺陷 ㈣、混凝土浇筑安全注意事项 八、预应力工程 ㈠、波纹管安装 ㈡、钢绞线穿束 ㈢、预应力张拉 ㈣、孔道压浆
㈤、封锚 ㈥、张拉压浆质量控制要点及注意事项㈦、张拉压浆安全注意事项 九、拆除模板及支架 十、成品保护 十一、质量施工要点 十二、现浇箱梁质量通病控制 十三、冬季施工措施 十四、高温季节施工 第四章质量保证体系 一、质量方针争 二、具体质量目标 三、质量管理组织机构 四、强化质量意识,健全规章制度 第五章安全生产管理体系 一、安全生产方针 二、安全生产目标 三、安全生产组织机构 四、安全管理制度 五、安全生产管理目标措施
梁场建设工程施工组织设计方案
*****梁场建设施工方案 一、工程概况 *****位于***，全长359.75m，其中两侧引道194.63m，正桥长165.12m,正桥起讫里程为K0+136.468-K0+301.588。本桥跨线里程为DK38+097.267，其结构形式为8×20m跨先简支后连续砼预应力空心板。根据设计图纸工程量统计，本桥20m后预应力空心板梁中心高0.95m，梁宽1.24m, 每跨8片共64片梁，采用C50砼，先简支后连续。 梁预应力体系：预制主梁时预应力钢束采用Φs15.2钢绞线，金属波纹管成孔，锚具采15-4型、15-5型和15-6型系列锚具及其配件；预应力管道用圆形金属波纹管。钢绞线两端同时拉锚固。 二、梁场选址 根据就近、梁板的数量多少、现场的实际情况及场地重新利用减少费用的原则，将梁板预制场建设在三眼塘隧道出口工棚处。 根据工期要求及工程实际情况，梁板预制周期：板梁7~8天，制梁总工期为120天，具体工期安排如下： 2014年2月17日～2014年3月17日共计30天完成临建工程及配套设施； 2014年3月20日～2014年5月20日完成第一批44片梁板预制施工，工期60天； 2014年5月21日～2014年6月20日完成第二批20片梁板预制施工，工期30天； 四、项目部组织机构及施工设备、队伍配置 项目经理部下设工程部、计合部、财务部、安质部、物资部、试验室、综合部等7个业务职能部室。 根据后法预应力空心板梁施工的特点和施工任务及工期要求，安排1个预制梁专业施工队，梁场下辖钢筋工班1个、模板及混凝土工班1个、拉移梁及压浆工班1个、水电工班1个，总共4个施工班组共35人，混凝土由甘棠拌合站集中拌合。以工程质量、工期、
现浇连续箱梁桥施工组织设计
普光倒虹管管桥现浇箱梁施工方案 一、工程概况 普光倒虹管管桥位于后河普光大桥下游2.4km，横跨后河，管道中心高程为349.00m。 管桥段全长257.96m，上部结构为C40砼箱梁简支结构，单跨长度13m～25m，高度 1.55m，梯形箱形结构，底板、侧墙厚度0.25m，顶板0.2m，两榀箱梁间设键槽连接， 上部为C40砼铺装层。箱梁下部设置排架10个，排架最大高度14.2m，排架立柱断面尺寸为0.8×0.8m，立柱中间设联系梁，间距4m。排架基础为C25砼机械灌注桩，桩径1.8m，横向桩距3.0m，桩端深入基岩中风化层。 二、施工测量 采用全站仪，根据经校核的测量控制网点放出本现浇箱梁桥的桥梁中轴线，再对各个 桥台的轮廓控制点进行测量定位。采用水准仪进行高程控制。 在施工测量之前，应对全桥测量座标进行复核，对全桥各个细部平面位置及高程进行列表计算，经复核无误后再现场放样。 三、施工方法 1 施工工艺流程图
见图现浇钢筋混凝土预应力箱梁工艺流程图 2 主要施工方法与施工措施 2.1 支架准备 施工前先对钢桁梁（计算承重荷载并放样）的准备，架子管、顶托、扣件、吊装的机械
设备及各项安全设备准备。 2.1.2 支架工程 2.1.2.1 支架设计 计划采用钢桁梁架，把钢桁梁吊在系梁上，在钢桁架下方跨距3/1处架设八字支撑，角度为45度。然后钢桁架上面铺设型钢（50*50）cm并用电焊焊接成一个整体。然后采用50cm ×80cm间距布设支架，脚手架立杆上下设可调顶托和可调底托。水平联结杆上下间距120cm，最下方一层距地面和最上方一层距顶托顶均不大于30cm。上部用立杆可调顶托, 采用12cm ×12cm木方做横梁,5cm×10cm方木和外径48mm，壁厚3.5mm的钢管做纵梁，间距为15cm。（施工通道（0.5米宽）搭建同上（立柱间距为一米）见附图 2.1.2.2 支架施工要求 a、支架施工时，工人必须带安全带和安全帽，扣件和支撑头不得乱抛； b、支架旁必须设人行步梯，步梯上要有扶手和防滑装备； c、支架两侧设0.5m宽人行道，通道外设安全防护措施； d、所有扣件必须按规范要求上紧； e、支架拆除顺序：每跨从跨中向两边拆除； f、模板支架预压 支撑体系搭设结束以后，进行支架预压，支撑体系预压采用在支撑顶面堆码编织袋装砂的方式，砂袋的重量为箱梁自重和模板重量的1.2倍，用吊车吊装、人工堆码。待支撑体系沉降稳定以后，测出支架及地基变形量参数。满载后若连续48小时测量未见明显沉降，则可视为地基处理能满足要求；卸载后要求支架反弹在1cm以内，否则支架的竖向刚度需要加强。 2.2 模板工程 ①、模板设计 模板规格尺寸根据图纸要求在厂家定制 ②、模板施工要求 a、外模要求光洁、平整、色泽一致、拼缝整齐，缝宽不得大于1mm；面板缝处必须外背方木； b、底板钢筋安装前，要均匀涂脱模剂； c、砼浇注前，模板要进行认真清洗，一般采用高压水冲洗； d、内模采用加工场加工，分块吊装，现场合体；内模要求尺寸正确，不准漏浆；砼浇注前均匀涂脱模剂； e、端模和底模钉在一起，注意预留的钢筋眼位正确； f、内模、端模一次性投入使用，外模可重复倒用； g、端模24h即可拆模，内模待砼达50%强度拆模，底模砼达100%强度方可拆模，箱底模拆除顺序是从跨中向两边； h、进人洞，设在距墩中心4～5m处，每跨设一个，尺寸50×80（纵向）cm，并在四角设15cm 的倒角，人孔局部增加适当的施工用加强刚筋。除底板钢束张拉所必须之外，其余人孔须在张拉预应力束之前全部封闭，封闭人孔时采用吊模施工，其模板不得许支撑到底板上，人孔内原割断的钢筋应等强度恢复； i、注意预埋件和预留洞； j、底模预留沉降5mm。
预应力箱梁施工组织设计.
24＃桥施工方案 24#桥跨上部施工方案 编制依据：《青岛市杭州支路－鞍山路快速路工程施工图》 《公路桥涵施工技术规范》 《市政桥梁工程质量检验评定标准》 一、工程概况 24＃桥为5跨一联的连续梁桥。跨度分别为30m+44m+30m+44m+30m，总长178m。桥宽24.5m，梁高2m，主梁混凝土总量3381立方，设计为纵横双向预应力。本桥的第二跨跨越胶济铁路上下行及其它线共计5股线路。设计桥下净高最小为11.7m， 二、工期安排 桩基及承台： 2006年5月23日－6月14日。 墩身： 6月18日－7月6日 搭设上部施工支架： 7月7日－7月18日 支架预压：7月18日－8月1日 模板钢筋：8月2日－8月16日 混凝土浇注、养生、预应力张拉：8月17日－9月16日桥面系：9月16日－10月2日 三、总体施工方案 24＃桥施工方案 3.1跨铁路部分（第二跨） 采用贝雷片作为上部梁体施工的支架，在线路之间加设临时支敦。临时支敦的基础采用φ100的挖孔桩，挖孔桩桩底深入中风化不小于0.5m，桩基上接 1mX1mX0.6m的承台，承台上预埋钢板，钢板上连接φ80，壁厚0.8cm的钢管作为贝雷片的支撑。 在搭设上部施工支架前首先搭设线路防护棚，防护棚距离轨面的距离按照电气化铁路规范要求的最小限界设臵。防护棚支敦和上部施工支架位臵重合的地段可借助上部施工支架支敦，其它位臵搭设碗扣式脚手架作为防护棚支架，支架上搭设20槽钢。间距1m，槽钢上满铺木板，木板上顶1mm厚铁皮。 在桥西侧搭设宽度10m的支架作为拆除上部支架的平台。 3.2跨铁港立交部分（第三、四跨） 采用贝雷片作为上部施工的支架，在孟庄北路、铁港立交、孟庄南路上分别设一临时支撑作为上部贝累架的辅助支墩。临时支墩基础采用钢筋混凝土条形扩大基础。条形基础顶面预埋1m＊1m＊12mm钢板，钢板上支立φ800，壁厚0.8cm的钢管作为上部贝雷片的支架。钢管立柱上安放砂箱作为拆除支架时的回落装臵。
桥梁工程项目施工组织设计
XXXXXXXXXX项目 桥梁工程施工组织设计 编制： 审核： 审批：
XXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXX项目工程项目部 XXXX年X月
目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、要紧技术标准 (3) 四、施工条件.................................3-4 五、要紧工程数量 (4) 六、施工总体布置.............................5-6 七、主、副桥桥台及桥台搭板施工方案...........7-12 八、预制梁场施工方案.........................13-17 九、预制空心板梁运输及安装方案...............17-21 十、桥面铺装（C50）、防水层和磨耗层（C50）铺设施工方案...........................................21-23十一、防撞护栏施工方案.......................23-24十二、伸缩缝施工方案.........................24-26十三、保证工期的措施.........................26-28十四、夏季、雨季的施工安排...................28-29十五、质量、安全和文明保证措施...............29-31
一、工程概况 本工程分主、副两座小桥，下部结构均采纳单排桩台身结构，台身高度1.5米，桩基直径1.2米；上部结构均采纳单跨简支预制空心板梁结构，斜交角角度为0°，标准跨径13米，预制空心板中距1.25米，梁高0.7米，板长12.96米；主桥桥宽18米，横坡为散水坡1.5%，纵坡1.43%；副桥桥宽9.25米，横坡1.5%，纵坡6%。主、副桥总计13米预制空心板中板17片，边板4片。 二、编制依据 《公路工程技术标准》JTG B01-2015 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 三、要紧技术标准 1.结构特性：简支结构，按部分预应力A类（正截面混凝土拉应力不超过设计规定限值）构件设计。 2.公路等级：高速公路。 3.汽车荷载等级：公路一级（设计荷载同意最大车重55吨）。
后河桥现浇箱梁施工方案
后河桥施工方案 一、工程概况 后河施工便桥为大湾地区矿区道路建设工程陈家坝一大湾101井道路上的一座桥梁， 起至桩号K0+381.8~K0+475.8，全桥长度为94米。本桥桥下净空小，上部结构采用每跨整体现浇。第1~4跨顶宽5米，底宽3.6米，板高0.85米，每跨混凝土量为37.6m3,第5跨 顶宽5.9~6.42米，底宽5.2米。板高0.85米，此跨混凝土量为48.6 m3。 二、现浇箱梁施工方案 现浇箱梁支架采用满堂扣件式钢管支架，搭设满堂支架时。钢管支架上搭设纵横方木， 箱梁底模板及侧模板采用厚 1.5cm的高强度竹胶板，箱室内模采用木模板。箱梁砼浇筑每跨 整体现浇。 I、支架搭设 支撑方式采用满堂式扣件钢管支架。架杆外径 4.8cm，壁厚0.35cm。支架立杆间距为 双向900mmX 900mm，每步高1200mm 1、测量放样 测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线。根据箱梁中心线向两侧对称布 设支架。 2、支架安装 根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。一般先全部装完一个 作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。 3、顶托安装 根据梁底高程变化决定横桥向控制断面间距，顺桥向设左、中、右三个控制点，精确调 出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托伸出量，以便校验。最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高，顶托伸出量一般控制在30cm以内为宜。
II、纵横梁安装 顶托标高调整完毕后，在其上安放10 x 15cm的方木纵梁，间距90cm。在纵梁上净距30 cm安放10x 10cm的方木横梁，横梁长度随桥梁宽度而定。安装纵横方木时，应注意横
箱梁预制施工组织设计样本
箱梁预制施工方案 第一节编制根据和阐明 一、编制阐明 1、本施工组织设计编制以公司既有施工技术力量和历年来桥梁施工经验作为基点，以合同总工期为控制进度目的，统筹考虑全合同段施工工艺、现场布置以及施工进度筹划。 2、组织生产部门、技术部门、经营部门、现场项目部等各部门进行讨论研究，明确了本工程施工目的和施工全过程技术及管理要点。保证在施工过程中每一种环节都能达到合格。 二、编制根据 1、施工图设计文献 2、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-） 3、《都市桥梁设计规范》（CJJ11-） 4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-） 5、《公路桥涵地基基本设计规范》（JTG D63-） 6、《公路工程混凝土构造防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01-） 7、施工承包合同书，招投标文献及施工设计图等。 8、合同总工期规定及我部施工组织总体布置。 9、现场实地测量资料。 10、我公司拥有设备物资资源、经济技术实力及近年道路、桥梁、排水防护工程及其她附属工程施工经验。 三、工期安排
7月5日至7月30日进行梁厂建设。 8月1日至9月10日进行箱梁预制。 第二节箱梁工程概况 本项目位于兰州树屏产业园区，路设计起点接S201线，向东展线在K0+065处设立5-20m桥梁跨越碱沟，在K0+158处下穿既有兰州至中川机场城际铁路，在K0+189.297处转折向北展线，后平行于兰州至中川城际铁路布线，在K2+832.705处转折向西呈现，在 K2+865.7处设立2-20m预应力混简支小箱梁跨越碱沟后与S201线平交。 K0+065大桥与K2+865.7中桥上部构造均采用预应力简支混凝土小箱梁，总共35片梁，其中边梁14片，中梁21片。梁间距为3.95米，湿接缝宽度为0.775米。中梁顶板宽度2.4米，底板宽1米；边板顶板宽度2.85米，底板宽1米，悬臂长度0.837米。箱梁跨中顶、底板厚度0.18米，腹板厚度0.18米；梁端顶板0.18米，底板厚度0.30米，腹板厚度0.30米，悬臂端部厚度0.18米，根部厚度0.25米。箱梁预制顶面横坡为1.5%，保证支座水平。 下部构造：桥台采用柱式桥台，基本为30米钻孔灌注桩基本。台后设8米长搭板。 第三节施工总体布置 一、施工组织目的 1、质量目的 坚持遵循“ 《都市桥梁工程施工及验收规范》CJJ 2-”规定和由
预制梁场施工组织设计方案
预应力混凝土空心板施工案 一、工程简介 某某合同段K42+000～K47+000，本路段有大桥1座，中桥1座，上部结构为后法预应力混凝土空心板。其中K46+386-K46+478河口中桥桥长92m，桥梁跨布置：设计为4×20m预应力钢筋混凝土空心板，梁高为0.95米、每跨共7片空心板梁、全桥宽10.0米，中板5片每片梁宽1.25米，边板2片每片梁宽1.25米、悬臂0.63米，全桥共4跨共28片空心板梁；K46+723.5-K46+838.5柳溪大桥桥长115m，桥梁跨布置：设计为5×20m预应力钢筋混凝土空心板，本桥位于直线和R=125、Ls=50的缓和曲线和圆曲线中。直线段采用7块空心板，缓和曲线和圆曲线段加宽部分采用8块空心板，同时调整边板悬挑部分的长度，全桥共5跨共37片空心板梁。 二、场地布置 为了便于集中管理，确保梁板预制质量，结合本工程的实际情况，预制场设在K46+340～K46+460段，占地面积约1800平米。场地围修筑隔离围墙,材料堆放区、拌和区、作业区、模板、钢筋制作区互相分开,场主要作业区、堆放区及场道路作硬化处理。 三、拉台座的布置 梁板预制工期为3个月，根据本工程的实际情况，空心板预制台座10个，台座间距0.8米，配备3套钢模板，模板转期为3天，台模转期为11.5天。 四、施工法 本标段共有20米预制空心板65片，混凝土采用搅拌站集中搅拌，龙门吊入模，拉完毕后采用龙门吊移梁。自2010年6月下旬开始预制，2010年9月结束，历时3个月，如条件成熟，应力争提前预制。
1、制梁台座 预制底座采用30cm厚的C25混凝土，浇筑底座前先对地基进行夯实处理，台座要求下层有足够的刚度，须置于良好的地基上，下沉量不超过2mm。做法是在地基上用浆砌片铺底，再在上面浇筑30cm厚的C25混凝土，两端加钢筋网。吊点位置处预留混凝土槽，吊梁时以便穿入钢丝绳。 2、模板制作 采用钢模板、钢支撑侧模桁架式，用纵横联杆联成整体大块模板，模采用分解的倒梯形环状框架和小块模板组合。 底模：由8mm厚的钢板加工而成，直接安装在制梁台座上，用预埋螺栓与台座连在一起。 模：模均为小块模板，由侧模、角模、端横隔板及横隔通模板、顶模和底模等组成，模架均由几种特制的组合钢模板组成，每环均可分解拆卸。模底板为活动式，便于人员入箱振捣。 侧模：侧模均由大块模板组成，侧模架由桁架式模架、纵横模联杆等组成。侧模沿梁长向分成5节段，每套侧模由10块单元模扇组成，单元模扇长5m，单元模扇由面板、支撑面板的横肋、竖肋、竖向加劲肋、支架、顶拉杆、底连接拉杆、安装在侧模上的震动器支架组成。 3、震动器的选型与布置 为了保证梁体混凝土的密实度，采用插入式振动棒和附着式振捣器联合振捣。 选用HZ22-9型震动器，震动力为8kN，振动频率为48Hz，功率1.5kW，振幅1.6mm。附着式振捣器布置在离底板较近的位置，沿梁长向的间隔按计算确定，一般1.5m左右。施工时，梁体两侧的震动器要交错布置，以避免振动力互相抵消。
30m箱梁架桥施工组织设计
30M箱梁施工方案
30M箱梁架设施工技术方案 一、工程概况 梁体为30M箱梁，使用NF100-30型架桥机。 二、架梁施工前的准备工作 1、检测墩帽中心线是否符合规范要求 2、支座中心线放样，安设支座。 3、检验梁是否合格，严禁不合格箱梁上桥。 4、检查架桥机的定位及试运转是否正常。 5、检查牵引系统（由卷扬机及滑轮组组成）是否正常工作。 三、架梁施工 本桥安装为架桥机运梁过跨，通过架桥机上卷扬机横移到位后落梁。 架桥机过跨及安装过程中由于水平力的影响，支撑架桥机的临时墩在路线前进方向前后用钢丝绳拉好缆风，以防止临时墩产生过大的水平变形。 1、移梁运输 从箱梁存放场至架桥机处设至运梁采用专用的运梁跑车。 将预制场存放的箱梁通过龙门吊起吊后移至运梁平车，在预留孔处安装好吊带钢丝绳。用枕木垫稳防止箱梁倾斜，把箱梁与平车固定好。然后把箱梁运输到架桥机后端。平车牵引动力为柴油机。 2、梁起吊 采用先起吊一端的形式进行起吊。将预制梁运至架桥机后跨，架桥机 前行车行至箱梁前端（以安装前进方向为前进方向，达峰桥与路线方向相反），挂号钢丝绳，起吊，架桥机前行车和后运输平车同时前进，至合适位置（以架桥机后行车所处位置导梁不悬空为准），安好梁后端钢丝绳， 后端起吊，架桥机前后行车同时前行，将预制梁纵移至安装跨。 3、梁横移就位 箱梁由架桥机平车运到桥跨纵向合适位置后，开始平移，然后缓慢的落梁，均匀的落到支座上，落梁时，箱梁中心线必须对准支座中心线，落梁后检查支座有无脱空、偏
压等不正常现象，检查无误后，将箱梁端横隔板底部用方木支撑牢固，然后送掉钢丝绳。 其他梁就位步骤同上。 四、横隔板钢筋焊接、移架桥机 在每一跨梁安装好后，迅速把横隔板钢筋焊好，使整跨形成一个整体。 将架桥机前后行车退至架桥机尾部，拆除前支架，把前支架挂在鼻梁上，把架桥机向前推移至下一跨，重复上述安装程序进行下一跨的安装。 五、架梁安全保证措施 1、贯彻“安全第一、预防为主”的方针。成立箱梁架设安全工作小组，项目经理任组长，安全部长为副组长，全面领导架梁安全管理工作，项目总工，质检部、工程部、架桥队相关人员为组员，认真执行架梁施工的各项安全保证措施。 2、架梁施工区域实行全封闭，用隔离栅将架桥区域与外界隔离，无关人员不得进入架桥区域。施工现场设安全标志，危险作业区要悬挂“危险”或者“禁止通行”等标志，夜间设红灯示警。 3、施工用电安全措施 A、配电箱的电缆线应有套管，电线进出不混乱，大容量电箱上进线加滴水弯。 E、支线绝缘好，无老化、破损和漏电。 C、支线应沿路基或电杆架空敷设，并用绝缘固定。 D架桥机线路复杂，各种电路分开敷设，全面检查各种空气开关、继电器 等，附和临时用电安全技术规程的要求。 4、箱梁吊装、架设 A、三保险（吊钩、绳筒、钢绳）必须齐全、灵敏、可靠。 B、操作人员、指挥人员必须持有效证上岗 C、起吊构件时速度不应太快，不得在高空停留过久，严禁猛升猛降，防止构件脱落。 D吊移之前必须经过荷重试吊合格后，方可正式使用，并按统一手势信号，在统一指挥下进行作业。 E、大梁达到设计吊装强度后才能予以吊移，箱梁起吊采用兜底捆绑起吊,
连续箱梁桥工程施工组织设计.
xxx大桥工程 施工组织设计 目录 一、总体概况 (01) 1. 工程概述 (01) 2. 地形、地质、水文、气候特征 (01) 3. 技术标准 (02) 4. 工程数量 (03) 5. 交通、通讯、电力条件............................................................04 6. 工期要求...........................................................................05 二、施工组织机构及人员配备 (06) 1. 施工组织机构 (06) 2. 项目管理人员配置..................................................................09 三、总体施工部署 (10) 1. 指导思想 (10) 2. 主要工作目标 (10) 3. 工程施工总体安排 (11) 1) 施工准备阶段 (11) 2) 施工进度计划总体安排 (12) 3) 机械设备投入计划 (13) 4) 劳动力投入计划及保证措施 (15) 5) 材料投入计划及项目材料管理措施 (17) 四、大桥主要工程施工方案和施工方法 (21) 1. 桩基工程的施工方案及方法 (21) 1) 围堰施工 (21) 2) 桩位放样 (23) 3) 钢护筒安装 (24) 4) 钻机就位 (24) 5) 泥浆制备、循环 (24) 6) 钻孔 (24) 7) 清孔 (26) 8) 验孔 (26) 9) 钢筋笼加工及安放 (26) 10) 水下砼灌注 (27) 11) 防止塌孔的措施 (28) 12) 防止断桩的措施 (28)
预制箱梁安装施工组织设计
预制箱梁安装施工组织设计 第一章编制说明 一、编制原则 十天高速A-CD30标预制箱梁安装施工组织设计是指导预制箱梁安装施工全过程的综合性文件。 二、编制依据 1、十天高速招标文件，施工设计图及业主、监理的具体要求。 2、《国家高速公路十堰至天水联络线（G7011）陕西境鄂陕界至安康公路两阶段施工设计图》 3、《中华人民共和国建筑法》 4、《钢筋焊接及验收技术规范》JBJ18-84 5、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-86 6、《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46-88 7、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 8、《公路工程质量检验评定标准》JTG-F80/1-2004 第二章工程概况 一、地理位置 陕西境鄂陕界至安康高速公路位于陕西省陕南地区，路线基本为东西走向，起于白河县大坪（鄂陕界），止于安康汉滨区建民镇，本合同段起讫桩号：K40+382～K43+100，全长2.718公里。 二、工程量 本合同段内共有本合同段包括双河互通立交主线大桥3座，分别为K40+837大桥（左幅38×20m，右幅36×20m），主线K41+558大桥（左幅22.5m+30m+22.5m+13×30m，右幅22.5m+30m+22.5m+4×20+10×30m），主线k42+222大桥（20×30m）。匝道桥6座，分别为A匝道桥（17×30.3m）,B匝道桥（9×30m），C匝道桥（3×20m），D匝道桥（6×30m），E1匝道桥（7×30m），E2匝道桥（5×20m）。主线K42+967大桥（7×30m）一座。共计需架设30m预制
箱梁456片,20m预制箱梁288片。具体见下表： 三、主要技术指标 四、抗震烈度 本项目所处地区地震动峰值加速度为0.55-0.10g,反应谱特征周期为0.35-0.40s,对应的地震基本烈度为VII度。 第三章施工进度计划安排 根据施工总体进度计划安排及现场施工准备情况，我部计划于2010年1月5号开始全面箱梁架设施工，于2010年9月30日预制箱梁架设全部完工。 第四章施工准备工作 一、施工现场准备 1、龙门吊、架桥机已经拼装完成，并经通过安监局的验收合格。 2、施工便道 运梁便道已进行了特殊加固及硬化处理，满足运梁的行走能力。 3、施工用电
高铁制梁场临建施工组织设计72
目录 1、编制依据 (1) 2、编制原则 (1) 3、编制标准 (2) 4、工程概况 (2) 5、总体布置 (2) 6、梁场自然条件 (3) 6.1、气候条件 (3) 6.2、自然特征 (4) 6.3、施工条件 (4) 7、细部设计及主要施工方法 (6) 7.1、细部设计 (6) 7.2、主要施工方法 (9) 8、劳动力组织 (13) 9、进度计划 (14) 10、机械设备计划 (15) 11、制架梁计划 (15) 12、各项目标和保证措施 (17) 12.1、工期目标及保证措施 (17) 12.2、质量目标及质量保证措施 (18) 12.3、安全目标及安全保证措施 (19) 12.4、环境保护目标及保证措施 (19) 12.5、文明施工、文物保护目标 (19)
上虞制梁场临建施工组织设计 1、编制依据 1.1、《简支箱梁预制架设施工实施细则》。 1.2、上虞制梁场“岩土工程勘察报告”。 1.3、根据国家的相关法律、法规；浙江省上虞市的地方法规和规章制度。 1.4、国家和铁道部编制并颁布实施的相关规范和标准。 1.5、中铁十七局集团工程管理办法和质量内控标准。 1.7中铁十七局集团通过质量体系认证中心认定的ISO9002：2000《质量手册》和《程序文件》。 1.8中铁十七局集团铁路、高速公路相关施工经验；机械设备、技术、队伍的施工能力。 2、编制原则 2.1遵循现场地质、地形情况，尽量减少拆迁、少占耕地、减少临时工程量原则。 2.2遵循混凝土生产能力大于浇注能力、混凝土运输能力大于生产能力、移梁能力大于制梁能力、制梁能力大于架梁速度的原则。 2.3遵循预制梁场设于箱梁相对集中地段的原则。 2.4遵循梁场梁场选址结合现场实际情况综合谋划、优化布置的原则。 2.5遵循实事求是的原则。在编制施工组织设计时，根据梁场特点，从
大桥预制箱梁施工组织设计
大桥预制箱梁施工组织设计 一、工程概况及主要工程数量 1、工程概况 我标段大桥桥梁起点桩号K1+199.4，终点桩号K1+596.6，中心桩号K1+398,全长397.2米,本桥设计13跨单幅桥，每跨4片梁，长30m，共52片预制箱梁，均为后张法预应力预制箱梁。 二、施工进度计划 本标段大桥预制箱梁计划2011年6月18日开工，2011年9月30日完工. 三、项目管理组织机构及拟投入施工人员 1、项目管理组织机构如下： 附：施工管理人员一览表 2、拟投入施工人员 现场技术负责人1人、工长1人、测量员3人、试验员32人、民工52人和机械技术操作人员均已进场。
四、材料、设备进场计划 1、材料进场计划 水泥P·O42.5采用海拉尔蒙西水泥有限公司水泥，砂用海拉尔河砂砾料场砂，碎石用海拉尔北山采石场碎石，钢材用西林钢铁集团有限公司钢材，原材试验已完成。 2、设备进场计划 计划投入桥梁机械混凝土拌合站2台，混凝土运输车3台，平吊车1台，现均已进场。 五、施工技术方案 本合同段设置一处大型预制场地，预制场地设60m3/h的强制式电脑计量混凝土搅拌站、ZL50型装载机、龙门吊等机械设备。预制场和存梁场地用30cm碎石土+15cmC20混凝土路面结构硬化，场地要平整、坚实、清洁，并采取排水措施防止场地沉降。 箱梁按下列施工顺序进行施工： 预制主梁，存梁一个月→架设主梁→浇筑横桥向横隔板→浇筑纵向湿接头→浇筑横桥向湿接缝（墩顶连续梁）→张拉负弯矩预应力钢束（按照先中间跨、后边跨顺序进行）→更换支座→防撞墙→桥面铺装。 1、底座制作 首先硬化场地使底座在箱梁生产过程中不至变形，根据施工计划、施工投入考虑，我标段预制场预计投入底板分别为20个，台座宽度严格按照设计梁板底宽施工，浇筑底座砼要保证底座顶面的水
制梁场施工组织设计
目录 目录 ..................................................................................................................................................................................... - 1 -编制依据................................................................................................................................................................................. - 5 - 一、工程概况......................................................................................................................................................................... - 5 - 二、施工组织机构................................................................................................................................................................ - 6 - 三、工装设备配备情况 ....................................................................................................................................................... - 6 - 四、梁场平面总体布置原则............................................................................................................................................... - 8 -五,梁场建场工期及生产梁计划 ........................................................................................................................................ - 8 - 六、各部门职责 .................................................................................................................................................................... - 9 - 6.1各部门职责 (9) 6.2各班组职责 (11) 七、施工准备情况.............................................................................................................................................................. - 11 - 八、主要生产工序施工工艺流程 .................................................................................................................................... - 11 - 8.1钢筋制作、安装、制孔橡胶管道预留 (12) 8.2预应力孔道的形成 ...................................................................................................................................................... - 14 -8.3 配件加工与安装.......................................................................................................................................................... - 15 -8.4 钢模板安装 .................................................................................................................................................................. - 16 -8.4.1 钢模板安装前的检查............................................................................................................................................. - 16 -8.5混凝土的配制、拌合、运输与灌注 (19)
桥梁箱梁式施工组织设计
正文技术文章 >> 当前位置：首页 >> 预应力空心板中桥施工方案 查看留言我要留言 IE 收藏放入公文包我要打印来源：中国钢模板网添加人：admin 添加时间：2008-5-21 17:03:24 目录 1.编制依据 (3) 2.工程概况及施工条件 (3) 2.1工程概况 (3) 2.2365JT设计标准及原则 (4) 2.3地质情况 (4) 2.4现场施工条件 (5) 3.施工组织、资源配置 (6) 3.1施工组织机构 (6) 3.2施工任务划分及人员组织 (6) 3.3资源配置 (8) 3.4材料供应计划及施工进度计划 (11) 3.4.1主要材料供应计划 (11) 4.施工进度安排 (11) 4.1工期目标 (11) 4.2总体施工顺序安排 (12) 4.3节点工期安排 (13) 工期保证措施…………………………………………………………………13 4.4 4.4.1加强施工组织的动态管理 (13) 4.4.2加强机械化作业程度以提高施工进度 (13) 4.4.3加强物资储备保证供应 (13) 4.4.4365JT技术保证措施 (13) 4.4.5外部环境保证 (14) 4.4.6制订进度控制工作管理办法 (14) 5.施工方法及施工工艺 (14) 5.1桥梁下部结构施工方法 (14) 5.1.1桥台、桥墩钻孔桩基础 (14) 5.1.2承台、系梁施工 (23) 5.1.3墩柱及肋板施工 (24) 5.1.4盖梁施工 (26) 5.2桥梁上部结构施工方法 (26) 5.2.1先张法预应力空心板预制 (26) 5.2.2桥梁支座安装 (30) 5.2.3桥面铺装 (31)
预制箱梁施工组织设计
一、工程概况 1.1概述 K42+967朱家河大桥是国家高速公路十堰至天水联络线陕西境鄂陕界至安康公路跨越朱家河所设的一座桥梁，在K42+898处与乡村路交叉，路宽4米，交角105度，桥梁位于R=800米的平曲线上，桥梁桥墩采用辐射状布设，在桥台处背墙前缘线与梁端平行布设。 桥梁起点为K42+862，终点桩号为K43+072。桥梁全长210.8米，最大桥高34米，桥轴线与水流方向的交角为90度。上部结构为7×30米装配式预应力混凝土连续箱梁，3、4孔一联，全桥共两联；下部为柱式墩，钻孔灌注桩（嵌岩）桩基础。台座式桥台、扩大基础。 1.2 水文地质以及气象情况 地处北亚热带向暖温带过渡气候带，属大陆性季风湿润气候区，四季分明，雨量充沛，受相对高差大的山地地貌影响，垂直性气候风带特征明显。年平均气温12-15.7℃，年降水量750-1200mm，日照1440-1840小时，无霜期210-270天，秦巴山区：1月份平均气温 3.5℃，7月份平均气温26.7℃，年平均气温15.1℃，极端最高气温41.7℃，极端最低气温-10.2℃，早霜始于12月下旬，晚霜终于3月下旬。 1.3主要工程量 左幅K42+967朱家河2#大桥需预制30m预制箱梁28片。 1.4主要技术指标 二、施工准备 2.6 人员准备
2.2 设备准备
2.3 材料准备 (1)碎石 碎石采用麻虎邓沟坑碎石，满足工程需要。 (2)砂 砂采用冷水汉江砂场的砂子。 (3)水泥 水泥采用西安蓝田尧柏水泥有限公司生产的尧柏P.O52.5R水泥。 (4)钢筋 钢筋来源于酒泉钢铁有限公司、邯郸钢铁有限公司、武汉钢铁有限公司三家钢铁厂家。 (5)钢绞线 钢绞线采用江阴法尔胜钢铁制品有限公司的产品。 (6)锚具、夹片 锚具、夹片采用柳州华威合力机械有限责任公司的产品 (7)水 地方水系发达充足，施工范围的地下水及地表水对混凝土无腐蚀性，所以施工用水就近利用地表水。 砂石料：拌和场设置彩钢棚，避免砂石料露天堆放。 (8)电 根据预制场的生产规模以及预制场的照明及职工生活用电问题，在第二梁场设800KVA变压器1台，同时为确保不因变压器维修或停电造成梁场生产用电中断，在预制场配置200KW发电机1台。梁场动力线路沿场地施工便道布线，在各主要设备位置处下线。所有线路及设备均设置可靠的接地保护。线路布置、配电盘设置均符合安全要求。 (9)材料控制 1) 砂石料：拌和场设置彩钢棚，避免砂石料露天堆放。 2) 水泥：水泥罐储存。 3) 钢材：预制场内设置钢筋场地，场地采用C20混凝土平整硬化。钢筋必
预制梁场建设工程施工组织设计方案
目录 第一章工程概况 (2) 1.1 工程概况 (2) 1.2 主要材料 (4) 1.3 施工条件 (5) 第二章预制场总体规划 (6) 2.1 场地选择 (6) 2.2资源配置 (6) 2.3 施工总平面布置 (6) 第三章预制场建设 (7) 3.1 场地平整 (7) 3.2制梁台座施工 (7) 3.3存梁台座施工 (8) 3.4龙门吊轨道施工 (8) 3.5排水系统的设置 (8) 3.6 场地硬化 (8) 3.7 喷淋系统设置 (8) 3.8 喷淋循环系统设置 (9) 3.9 60T MG型龙门吊拼装及试吊 (9) 3.10 5T龙门吊拼装及试吊 (11) 第四章施工组织 (12) 4.1 施工管理机构（见图7） (13) 4.3 劳务用工（见表4） (13) 4.4 主要施工机械（见表5） (13) 4.5 施工进度计划（见表6） (14) 第五章施工保证措施 (16) 5.1 质量保证措施 (16) 5.2 安全保证措施 (16) 5.3 文明施工管理措施 (18)
1.1 工程概况 乐昌至高速公路项目位于湘粤两省交界地小塘,向南经过乐昌市、市、英德市、市，止于花都区的花东镇。主线新建线路长约265km，扩建段约5km，连接线约33km。乐昌至高速公路樟市至花东段T22合同段，英德英城街道办小溪附近（K176+500）与21标合同段相接，至（k185+100）与T23合同相接，路线全长6137、717m（（以右线计），其中含断链一处（YK181+850=YK184+313.283）断链2463.283m，双向6车道，设计速度为120㎞／h，路基宽度34、5m，桥涵设计荷载为公路－Ⅰ级，其余技术指标均按照部颁《公路工程技术标准》(JTGB01—2003)的规定。 本合同段共有桥梁5座，其概况见下表： 桥梁工程概况
桥梁施工组织设计 (1)
桥梁施工组织设计
目录 一 .编制依据 二.工程概况及施工条件 三.施工准备 四.施工方案选择（多写点） 五.施工组织管理与总体设想 六.管理职责及权限 七.施工测量的技术措施和总体安排 八.主要技术质量措施 九.施工工艺流程 十.施工进度计划（表内容写多点） 十一.劳动力需求量计划 十二. 主要技术经济指标 十三. 施工平面布置 十四.安全保证体系及保证措施 十五.质量管理体系及保证措施 十六.工期保证体系及保证措施 十七.环境保护保证体系及保证措施 十八.节约成本和季节性施工措施
桥梁施工组织课程设计 一 .编制依据 本建议书根据合同段招标文件，及国家有关部委颁发的标准、规范、规程，并经过施工现场的认真勘察，经反复讨论后，编制此实施性施工组织设计。 二. 工程概况及施工条件 1.工程建设概况： 该桥位于省道线上，跨越河流，为该道路工程建设的一部分，该桥采用设计为13米的装配式预应力混凝土简支板桥，桥宽11米。基础采用桩基础，桥台采用重力式U型桥台。墩台的施工已经完成，只需要进行上部结构施工。 2. 设计标准及原则： （1）、桥梁设计荷载：公路—Ⅰ级 （2）、桥梁与路基同宽，桥梁横坡为双向横坡1.5%，不设纵坡。 3. 现场施工条件： （1）、施工用电、用水 业主能够将自来水管接至现场，也能提供相应的高压电源至桥西端的工地上。（2）、施工便道 路上交通方便，有专用公路直达该桥建地的西端。 （3）、施工气候 该地区多年平均气温20℃，最高月平均气温8℃，最高日平均气温34℃，最低日平均气温4℃，最大日温差12℃，极端最高气温41℃，极端最低气温2℃。（4）、施工用材料 有一中型水泥厂离桥位仅约1.5-2km，该厂能够提供满足施工要求的袋装水泥；碎石可自陆上采石场采购，河流下游一代盛产优质中粗砂；钢材、木材的采购