环渤海经济区发展分析详解

环渤海经济区的相对不足
• 一、机制与文化、观念上的问题是最主要 问题
• 环渤海地区与长三角和珠三角的差距主要在于文 化观念直接导致体制上的僵化，缺乏现代市场经 济的意识。中国社科院工业经济研究所研究员陈 耀博士指出，与长三角和珠三角相比，环渤海经 济区国有经济比重最高。政府对资源控制能力强 ，对企业干预较大，带有浓厚的政治经济色彩。 2001年，国有和国有控股占规模以上企业比重， 仅北京市就高达65.1％，高出全国20.7个百分点
•
• 一个经济区域只有物流发展起来，经济联系发展 起来，企业和地区的分工关系才会出现。而环渤 海经济圈区域内的内在产业链联系还没有发展起 来，经济联系不够紧密，区域内没有形成分工。 北京、天津、青岛、秦皇岛正掀起城市开发的热 潮，但这些城市都还缺乏从区域经济层面上的审 视和规划。且多以能源原材料和重化工为支柱， 结构雷同，低水平无序竞争。
环渤海经济区 - 比较优势
• 环渤海地区与全国其他经济区相比，具有五大比 较优势：
• 一、地理区位十分优越
• 环渤海地区处于东北亚经济圈的中心地带，向南 ，它联系着长江三角洲、珠江三角洲、港澳台地 区和东南亚各国；向东，它沟通韩国和日本；向 北，它联结着蒙古国和俄罗斯远东地区。这种独 特的地缘优势，为环渤海区域经济的发展、开展 国内外多领域的经济合作，提供了有利的环境和 条件，成为海内外客商新的投资热点地区。
环渤海经济区的发展现状
• 一、经济引擎
• 在党中央、国务院的领导和关怀下，环渤海五省 （区）二市国民经济都取得了较快的发展。一是 综合实力显著增强，二是对外开放进一步扩大， 三是第三产业发展加快。 环渤海地区如今已成为 中国北方经济发展的 “引擎”，被经济学家誉为 继珠江三角洲、长江三角洲之后的中国经济第三 个“增长极”。
三、产业同构和低水平竞争，内部经济 联系不强，缺乏明显的产业分工
• 四、区域间要素流动不十分顺畅，交通设施整合 尚未完成，网络化程度不高
• 有关调查发现，长三角、珠三角人才流动很快，区域间可 互相不断补充新鲜血液。而北京的人才一般只集中在北京 ，向周边省市的流动和服务较少。 • 另外，城际间交通网络是形成大都市圈的基本条件。这里 虽然建了多条高速公路，但网络化程度偏低，城市间通勤 距离和时间依然较长，制约了人流和物流的流动。目前长 三角已经在构筑“三小时”都市圈，届时上海与江苏和浙 江的高速公路通道将Байду номын сангаас别由目前的2条增加到7条和4条。 而环渤海地区高速公路密度低，港口、机场的整合刚起步 ，交通设施网络化程度与加快经济整合矛盾突出。
• 四、工业基础和科技实力雄厚
• 环渤海地区是中国最大的工业密集区，是中国的 重工业和化学工业基地，有资源和市场的比较优 势。环渤海地区科技力量最强大，仅京津两大直 辖市的科研院所、高等院校的科技人员就占全国 的四分之一。科技人才优势与资源优势必将对国 际资本产生强大的吸引力；
• 五、形成了一个实力较强的骨干城市群
环渤海经济区发展分析
目录
• • • • • 1、环渤海经济区概况 2、环渤海经济区的发展现状 3、环渤海经济区的比较优势 4、环渤海经济区的相对不足 5、环渤海经济区的未来发展方向
环渤海经济区概况
• 环渤海经济区，是指环绕着渤海全部及黄海的部 分沿岸地区所组成的广大经济区域。环渤海地区 是以京津冀为核心、以辽东半岛和山东半岛为两 翼的环渤海经济区域，主要包括北京、天津、河 北、山东、辽宁，也就是三省两市的“3＋2”经 济区域。面积51.8万平方公里；人口2.3亿，占全 国17.5％；地区生产总值达到3.8万亿元，占全国 28.2％。
• 二、交通建设
• 其铁路是中国铁路网的中心，大量主要干线经由 本区，如煤运通道的大秦线、石太—石德—胶济 线、邯长—邯济线、侯月—新月—新菏—菏兖日 线，南北通道的京山—沈山—哈大线、京沪线、 京广线、京九线、南北同蒲线，以及京通线、集 通线、京承锦线，丰沙大线、京原线等。
• 三、经济特征
• 环渤海区域内人均国内生产总值总体水平差异较 大，北京和天津人均水平明显高于翼、辽、鲁三 省。从人均可支配收入水平看，环渤海地区翼、 辽、鲁三省城镇和农村之间总体水平差距较大， 而京津两市则较小。
• 四、经济增长源泉
• 环渤海经济区有厚实的发展基础，依托其广阔的 腹地和区内市场以及便利的交通，已发展成为中 国规模较大，较为发达地区和成熟的现代物流中 心和消费市场区之一。
• 五、产业结构
• 从三次产业结构来看，环渤海地区呈现出“二、 三、一”工业化结构特征，即第二产业占主要地 位，工业化程度较高。从主导产业来看，环渤海 区域内偏重于重工业，如金属原材料加工业和矿 工加工业。
• 二、缺乏核心城市，大城市对周边带动作 用不强
• 环渤海虽然拥有两个直辖市，为什么却没有一个 中心城市？ • 2002年，北京GDP突破3000亿元，天津突破 2000亿元，而上海则达到5406.8亿元，北京与天 津之和仅相当于上海的水平，加之环渤海地区幅 员面积较大，两个城市都难以发挥龙头作用。从 城市首位度看，北京和天津GDP的比值约为1： 1.5，而上海与第二位苏州的比值为1：2.6。经济 总量偏小，城市首位度偏低，中心城市难以发挥 辐射带动和整合整个地区经济的作用。
• 二、自然资源非常丰富
• 环渤海地区拥有丰富的海洋资源、矿产资源、油 气资源、煤炭资源和旅游资源，也是中国重要的 农业基地，耕地面积达2656.5万公顷，占全国耕 地总面积的四分之一之多，粮食产量占全国的23 ％以上；
• 三、海陆空交通发达便捷
• 环渤海地区拥有40多个港口，构成了中国最为密 集的港口群；环渤海地区是中国交通网络最为密 集的区域之一，是我国海运、铁路、公路、航空 、通讯网络的枢纽地带，交通、通讯联片成网， 形成了以港口为中心、陆海空为一体的立体交通 网络，成为沟通东北、西北和华北经济和进入国 际市场的重要集散地；
• 环渤海地区以京津两个直辖市为中心，大连、青 岛、烟台、秦皇岛等沿海开放城市为扇面，以沈 阳、太原、石家庄、济南、呼和浩特等省会城市 为区域支点，构成了中国北方最重要的集政治、 经济、文化、国际交往和外项型、多功能的密集 的城市群落。在全国和区域经济中发挥着集聚、 辐射、服务和带动作用，有力地促进了本地区特 色经济区域的发展。在国际经济中心不断向亚太 地区转移的大趋势下，环渤海地区蕴藏着巨大的 发展潜力。