70吨架梁吊机拼装方案

文件编号：EQ3-SGFA- 武汉二七长江大桥正桥工程施工第Ⅲ标段

WD70全回转架梁吊机拼装方案

编制：

复核：

审批：

中铁大桥局三公司武汉二七长江大桥正桥工程Ⅲ标段项目经理部

二〇一〇年七月

一、设计概况

1、WD70桅杆式起重机特点

武汉二七路长江大桥WD70全回转架梁吊机设计为单臂架全回转式安装型起重机，主要工作机构有主起升机构、副起升机构、变幅机构、回转机构、走行机构和锚固机构等，采用电-机械传动，控制方便，造价适中，维护简单。根据不同的施工阶段，主要用于安装钢桁梁及桥面板等构件。该起重机可在钢桁上纵向移动(非吊装工作状态)，在纵向走行到工作位置后，需要通过五个支顶油缸将整机调平并利用锚固装置将起重机锚定在已架设的钢桁架上，从而达到吊重作业状态。

起重机的自重约为210吨（含轨道重量等），单件最大重量约20吨。

2、主要技术参数

整机工作级别 A4

机构工作级别

主、副起升 M5

变幅、回转 M4

前后移位 M3

主钩额定起重量 700kN（不含吊钩）

主钩起升速度 0.5～6m/min

副钩额定起重量 150kN

副钩起升速度 0.5～12m/min

回转 360°

回转速度 0～0.5r/min

起升高度 70m+35m

变幅速度 0.35～4m/min

典型工况 70t×20m；60t×30m；50t×34.5m

最小/最大吊距 8m/36m

整机功率 280kW

起重机总重约210t

最大支点反力 210t（前点）荷载情况下

空载情况下前点78t，后点26t 吊机整机前移（后退）方式步履式走行

工作时前后油缸支腿油缸间距 13.5m～14m

工作时横向油缸支腿油缸间距 25.2m

走行时轨道轨距 21.6m

纵向爬坡能力 0.01

吊机回转中心距前支点距离 3m

3、主要结构

武汉二七长江大桥架梁吊机主要由吊臂、上部结构、起升及变幅机构、回转机构、下部结构、步履走行机构、锚定系统、电气及液压系统等部分组成。

3.1吊臂

吊臂长度36.5m，截面为矩型，采用格构式组合构件，主肢材料为Q345B；缀条材料为20号钢。吊臂由尾段、2节中间段、首段及副臂组成，总重量为15.33t。

吊臂通过臂根铰轴安装于上转台上，与上转台一起回转。臂头上装有取力装置及滑轮组。为减轻吊臂重量，臂头滑轮为Mc尼龙轻型滑轮。吊臂装配后最大外形尺寸39.9m ×3.03m×2.8m；最大节段外形尺寸10.3m×1.97m×1.87m.，最大节段重量3.9t。

3.2三角架

三角架采用Q345B钢板焊成箱形杆件，形成人字形主结构。由前部撑杆、后部拉杆，辅助撑杆、防倾装置四部分组成。其中前撑杆上安装有变幅定滑轮组、变幅平衡滑轮组及主钩转向滑轮。三角架下端通过铰轴安装于上转台上。三角架前撑杆外形尺寸15m×3.1m ×0.5m；重量为7.5t三角架后拉杆外形尺寸为12m×3.1m×0.5m；重量为3t。

3.3上转台

上转台为框架式金属结构，采用工字型纵梁、横梁及圈梁断面，转台上设有吊臂铰轴支座、三角架铰轴支座。转台下部通过一个133.50.3550.002的三排滚柱式回转支承与上底盘相连。转台上装有主起升、副起升、变幅卷扬机、司机室及控制系统等。转台外形尺寸11m×3.5m×2.1m；重量为24.78t其中单件最大重量约20t。

3.4底盘

上底盘为可拆式结构，由横梁、纵梁、中间梁等各种箱形梁组成框架结构。前横梁中心线向后3m处设置回转支承。上底盘装配后最大外形尺寸26.4m×15.2m×2m；最大杆件外形尺寸12m×1.6m×2m.，最大杆件重量13t。

3.5主起升机构

主起升机构采用一台单绳拉力为200kN的电动卷扬机，钢丝绳倍率m=4，卷扬机中上部出绳。额定载荷时的起升速度为0～6m/min，空载时起升速度可达到12m/min，卷筒容绳量为440m。主起升卷扬机配有过、欠缠绕保护装置及超速开关，在高速轴端采用电力液压块式制动器，同时在低速端设有失效保护盘式制动器，高、低速制动器均能满足单独制动要求。主起升机构采用变频调速控制。

3.6副起升机构

副起升机构采用一台单绳拉力为90kN的电动卷扬机，钢丝绳倍率m=2，卷扬机中部向上出绳。额定载荷及空载时的起升速度均为0～12m/min，空载时起升速度可达到24m/min,卷筒容绳量为240m。副起升卷扬机配有过、欠缠绕保护装置及超速开关，在高速轴端采用电力液压块式制动器，同时在低速端设有失效保护盘式制动器，高、低速制动器均能满足单独制动要求。副起升机构采用变频调速控制。

3.7变幅机构

变幅机构采用一台单绳拉力为160kN的电动卷扬机，钢丝绳倍率m=12，卷扬机中部向上出绳。变幅速度0~4m/min，卷筒容绳量为240m。变幅卷扬机配有过、欠缠绕保护装置及超速开关，在高速轴端采用电力液压块式制动器，同时在低速端设有失效保护盘式制动器，高、低速制动器均能满足单独制动要求。变幅机构采用变频调速控制。

变幅钢丝绳通过设在三角架顶部的定滑轮组、转向滑轮组、和与吊臂头部相连的动滑轮组来实现变幅。

3.8回转机构

回转机构采用双电机驱动方案，回转速度为0~0.5r/min。传动机构为变频制动电机+回转减速机+开式齿轮传动。两套回转驱动装置左右对称布置于转台两侧。变频电机功率为22kw×2。

3.9锚固系统

后部拉锚：后部拉锚是通过设在下底盘上的锚箍，将吊机的下底盘尾部与钢梁的上弦杆固定在一起，承担吊机工作时的向上反力，工作时后锚的最大工作反力为：拉力68t。后锚设有两处，其布置能满足架梁起重机工作时的稳定性要求和钢桁梁的结构特点，并避开了钢桁梁上的节点位置。

3.10电气系统

电气系统采用日本的安川系列变频器、西门子可编程控制器（PLC）及天水二一三公司一系列低压电器，具备较高的安全性、可靠性及完备的防止误操作功能，能够满足起重机大范围平稳调速的要求。

整机电气系统分为电源系统、主起升系统、变幅系统、副起升系统、回转系统、安全报警、控制及监控系统、视频监控系统和照明电路等组成。整机功率约为280KW。

二、拼装前的准备工作

1、拼装前的检查和验收：拼装前必须按合同和清单对各部件进行验收，发现问题及

时整改，保证拼装时各部件的制造质量和数量没有问题，确保拼装能顺利进行。

2、技术准备

做好施工组织设计，并进行安全技术交底，使所有作业人员清楚作业程序、技术措施及安全措施，确保施工作业安全有序进行。

3、施工工具及材料

需用φ30mm长约16m的起吊千斤两对，其它千斤及配套的卡环若干；12磅的大锤2把；6-8磅的手锤4把；5吨手拉葫芦8台； 15吨千斤顶2台；各种常用扳手10把。

三、具体拼装步骤

第一步：安装架梁吊机滑道

第一段肋形梁施工完成后测量组在桥面上画出桥梁中心线及两根滑道中心线，并标出支腿具体位置。将两根滑道分成四吊，用6#墩塔吊安装就位，每吊重约5t，就位后将滑道焊接连成整体。安装完成后用水平仪检查其水相对高差小于3mm。

第二步：后支腿安装

根据放样结果，用6#墩塔吊分别安装2个后支腿，每吊重约2.4t。