第五章 城市道路设计
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◆竖曲线
道路竖曲线的作用Leabharlann Baidu 竖曲线的基本要素； 竖曲线半径选用；
道路纵断面综合设计内容和步骤
三、交叉口设计
（一）概述
◆交叉口的形式 ◆交叉口的交通组织方式：
（二）一般平面交叉口设计
三、平面交叉口设计
交叉口缘石的转角半径 确定交叉口转角缘石半径的因素； 缘石转角半径的计算；
三、交叉口设计
3、城市道路路面等级分类 4、城市道路路面选配 机动车道、自行车道和其他
◆铁路净空限界 高度限界：电力机车为6.5米，蒸汽和内燃机为5.5米； 宽度限界：4.88米
一、概述
◆桥下通航净空限界 见表5-4
一、概述
（四）车辆（行车）视距与视距限界 车辆（行车）视距：驾驶人员为保证交通安全必须保持的最短距离。 影响因素：机动车制动效率、行车速度、驾驶员所采取的措施。 分类：停车视距、会车视距、错车视距和超车视距。 会车视距=2倍停车视距 ◆平面弯道视距限界
二、城市道路路线设计
（一）城市道路横断面设计 人行道宽度：P193 绿化带和人行道的布置形式
二、城市道路路线设计
人行道与绿化带的宽度关系P193 郊区道路路肩及边沟
路肩宽度≥1.5 边沟标准断面和组合缓坡式边坡
二、城市道路路线设计
道路路缘石、横坡和路拱设计
◆道路路缘石：又称道牙、路牙，分侧石（立道牙）和平石（平道牙） ◆横坡：与铺筑宽度和道路路面有关 ◆路拱：主要有直线型、折线型和抛物线型
一、概述
◆纵向视距限界
会车视距=两车的停车视距之和 转坡处设置凸形竖曲线
一、概述
◆
二、城市道路路线设计
（一）城市道路横断面设计
城市道路横断面：是垂直于道路中心线的道路剖面。 道路红线 横断面组成
二、城市道路路线设计
（一）城市道路横断面设计
◆机动车道设计
机动车道的尺寸：3.5~3.75；小客车或小于40km/h的其他车型3.5 机动车停车道：2.5~3.0，主干路的应急车道宽度为2m。 机动车道数计算： ◆非机动车道设计 单向非机动车道的宽度≥4.5m ◆分隔带、绿化带与人行道设计 分隔带:一般1.5~2.5，以≥2且＜4~6 以花草和低矮灌木为主，不布置灯柱和电杆 绿化带：行道树绿带、分割带绿地和街边绿地，宽度占道路总宽度的15%~30%。 人行道上的绿地和树穴的最小尺寸为1.25 街头绿地指在道路中设置展宽的街头绿地、街心花园、步行林荫道，以 及在道路外侧至建筑物之间布置的沿街绿地带
四、道路附属设施的基本知识 2、锯齿形街沟
当坡度小于0.2%~0.3%时，需提高街沟的纵坡，使其大于0.3%~0.5%
四、道路附属设施的基本知识
（二）道路照明
1、城市道路照明要求 行车安全、人行安全、满足夜景要求 2、城市道路照明标准 平均路面亮度、路面亮度均匀度和眩光限制 3、道路光源选择 城市道路灯具配光分类 截光型、半截光型和非截光型 交通性道路采用功能性截光型、半截光型灯具 生活性道路机动车道采用兼具功能性和装饰性要求的截光型、半截型 灯具 城市广场和人行道可采用装饰性的非截光型灯具； 城市大型广场、交通枢纽广场、大型道路立体交叉应采用光束比较集 中的泛光灯具或集光型、半集光型灯具 城市支路采用截光型、半截型灯具
◆人行道和人行过街立体净空
桥上：3~5M,地下：宽4~6M、净空2.3~2.6M。
三、立体交叉口
◆立体交叉纵坡
◆变速车道 平行式：适用于直行交通量大、行车状态差； 直接式：适用于直行交通量小、行车状态好。 变速长度的计算
三、立体交叉口
◆互通式立交形式 非定向 1、直通式
2、菱形立交
4、苜蓿式
第五章 城市道路设计
1
一、概述
（一）城市道路设计原则 （二）城市道路设计步骤 （三）净空及限界
净空：人和车辆在城市道路通行要占有一定的通行断面，称为净空。 限界：要求街道和道路构筑物为车辆和行人的通行提供一定的限制性 空间，即净空加上必要的安全距离。
行人净空 （成年男子是短轴为0.46m、长轴为0.61m的椭圆）
四、道路附属设施的基本知识
（五）城市道路路基路面
1、城市道路路基路面结构 城市道路的特点要求道路完好率高，维修周期长，路面耐磨性能好， 平整度好，稳定性好 道路路基： 路面：用坚硬、稳定的材料铺筑在路基上供车辆行驶的结构物。 路面构成：面层、基层和垫层 2、城市道路路面设计要求
（1）要有足够的强度，承受行车荷载引起的垂直变形和永久变形、磨损和疲 劳；（2）要有足够的稳定性，保证路面在各种气候、水文条件下保持稳定的 强度；（3）平整，减少行车阻力和点破；（4）粗糙，保持轮胎与路面间有足 够的摩擦阻力，以充分车辆的牵引和制动；（5）清洁，避免产生扬尘和噪音。
◆车道布置
匝道快慢混行时，单向取7M、双向12~14M、自行车道6~8M； 快慢分行时，单向7M、双向10.5M、自行车道8M。
◆车速
立交直行按主线车速设计，不定向匝道按主线的50%~60%，定向按 ≥主线的70%。
◆匝道平曲线及缘石转角半径
匝道平曲线超高2%~4%，匝道平曲线半径和缘石半径根据车速查表
平曲线要素、弯道半径、超高、弯道加宽、缓和曲线、复曲线
◆
二、城市道路路线设计
◆弯道加宽
◆缓和曲线
二、城市道路路线设计
（二）城市道路平面设计
◆
城市道路路段平面综合设计的主要任务：
定线（直线和平曲线的中心线）、道路平面布置、设施平面布置
二、城市道路路线设计
(三）城市道路纵断面设计
◆道路纵坡
定义； 拟定最大纵坡要考虑的因素； 最大纵坡的要求
进出口外100米内的 纵坡度≤1.5%，环道 尽可能平缓。
三、平面交叉口设计
三、交叉口设计
（四）道路立体交叉设计 ◆立体交叉设置原则
快速路与其他道路相交 主干路交叉口高峰小时交通量超过6000辆当量小汽车 干路与铁路相交 特殊要求的交叉口和桥头 具有用地和高差条件
◆立体交叉的构成
跨线桥、匝道、加速道、减速道、集散道 具体见图
三、交叉口设计
交叉口的主要形式及交通特性
平面交叉口几何设计的： 平面交叉口展宽（出口道）
平面交叉口出口道规划红线应增宽3m，增宽长度 视道路等级取60—80m，渐变段为30—50m， 干路取上限，支路取下限。当相邻两交叉口之间 展宽段和展宽渐变段长度之和接近和超过两交叉 口的距离时，应将本路段作一体化展宽。
四、道路附属设施的基本知识 （一）道路排水设计
1、雨水进水口 三种类型：平石式、侧石式、联合式 雨水进水口的布置：根据暴雨强度、街道宽度、路面种类、 道路纵横 坡度、周围建筑物和地形条件 等因素确定 雨水进水口的间距：跟雨水检查井一致，一般30~60米左 右，同样情况下侧石式间距可小一点、联 合式间距可大一些。 雨水进水口的筢顶标高：一般低于街沟2~3CM
三、交叉口设计
交叉口的主要形式及交通特性
平面交叉口几何设计的： 平面交叉口展宽（进口道）
相交道路 交叉口 规划红线宽度增加值（m） 进口道规划红线长度（m） 展宽段长度（m） 主干 路 主—主交叉口 主—次交叉口 主—支交叉口 次—次交叉口 次—支交叉口 支—支交叉口 10～ 15 5～10 3～5 — — 次干 路 — 5～10 — 5～10 3～5 3～5 3～5 — 支路Ⅰ — — 3～5 主干 路 80～ 120 70～ 100 50～ 70 次干 路 — 50～ 70 — 50～ 70 40～ 60 30～ 40 20～ 40 — 支路 Ⅰ — — 30～ 40 展宽渐变段长度(m) 主干 路 30～ 50 20～ 40 15～ 30 次干 路 — 20～ 40 — 15～ 30 15～ 30 15～30 15～30 支路Ⅰ — — 15～30
平面交叉口缘石半径
30 右转弯计算车速（ km/h）
25
20
15
无非机动车道路缘石 推荐转弯半径（m）
35-40
25-30
15-20
10-15
有非机动车道路缘石 推荐转弯半径（m）
30-35 20-25 10-15 5-10
三、平面交叉口设计
三、交叉口设计
◆人行横道 人行横道规划设计原则 人行横道设计
分隔带最小 宽度（m）
路缘带宽度 （m）
2
0.5
1.5
0.5
1.5
1.5
1.5
0.5
1.5
0.25
0.25 0.5
二、城市道路路线设计
各级公路主要技术指标 P202 道路横断面的绘图
二、城市道路路线设计
（二）城市道路平面设计
道路平面：道路红线范围在平面上的投影位置； 道路平面曲线确定涉及的因素：
三、交叉口设计
三、交叉口设计
◆环道的交织要求
三、交叉口设计
环道交织段长度（与环道设计速度有关）、交织角（越小 越好，一般20~30）和机动车道加宽（加宽度与环岛 半径有关） ◆中心岛
中心岛半径的计算
◆环道外缘线及进出口设计
环道外缘线选用直线，进出口呈喇叭形，设置三角形方向岛。
◆环道路拱与排水
进出环形交叉口的 路段纵坡度≤3%，
三、立体交叉口
分离式立交
一般用于铁路干线与城市干路、快速路与一般道路 要求：满足净空、视距和排水的要求。
三、立体交叉口
◆互通式立交
互通式的间距：1.0~1.5KM，交织距离≥ 150~200M ,交通标志视 距为300~500M
三、立体交叉口
◆相交道路的上下关系
等级高、速度快的道路在下，等级低、速度慢的道路在上； 若地形限制，按现状标高高的在上、低的在下；
三、平面交叉口设计
三、平面交叉口设计
三、平面交叉口设计
三、平面交叉口设计
9 自行车交通组织
三、交叉口设计
拓宽段长度计算
三、交叉口设计
平面交叉口展（拓）宽
出入口距交叉口距离 进口道展宽段规划红线长度 转角缘石曲线的端点 进口道展宽渐变段长度
转角缘石曲线的端点 出口道展宽段规划红线长度 出口道展宽渐变段长度
4、喇叭形立交
5、梨形
6、环形
◆定向式
1、半定向
2、全定向
三、立体交叉口
3 我国立体交叉形式的发展： 4 立体交叉口的用地与通行能力
三、立体交叉口
5 我国立体交叉口设置中应该注意的问题
三、立体交叉口
5 我国立体交叉口设置中应该注意的问题
三、立体交叉口
5 我国立体交叉口设置中应该注意的问题
四、道路附属设施的基本知识
4、道路灯具的平面布置 沿道路单侧布置 沿道路中心线单侧布置 沿道路两侧双排对称或交叉布置 分车行道、人行道多排布置 交叉口的路灯常布置在交叉口入口道一侧 5、道路灯具的竖向布置 道路的纵向间距L安装高度和路面 有效宽度B之间的空间关系. L采用30~50米，仰角不超过15度， B2不超过1/4H,灯柱距路缘石距离 采用0.5~1.0M
三、交叉口设计
◆渠化与导流岛布置
三、交叉口设计
◆交叉口竖向设计
三、交叉口设计
◆平面交叉口改善
三、平面交叉口设计
三、平面交叉口设计
◆道路与铁路的平面交叉
三、平面交叉口设计
平面交叉口用地范围
三、交叉口设计
（三）平面环形交叉口设计
平面环形交叉口又称环交、转盘。在多条道路交汇的交叉口和左转交 通量较大的交叉口中央设置中心岛。 平面环形交叉口特点：通行能力低、不适应快速路和主干路的交叉口。 ◆平面环形形式
二、城市道路路线设计
道路横断面组合
◇几种不对称的横断面
二、城市道路路线设计
道路横断面的综合设计 道路交通状况分析
与地下工程管线和地面市政公用设施的关系
与沿街建筑高度的关系
与四周环境景观、卫生的关系
三、城市道路的横断面
分隔带宽度
中央带 设计车速 80 60，50 40 80 两侧带 60，50 40
道路横断面组合
◇高速公路
二、城市道路路线设计
道路横断面组合
◇城市快速路
二、城市道路路线设计
道路横断面组合
◇城市交通性主干路
二、城市道路路线设计
道路横断面组合
◇城市生活性主干路
二、城市道路路线设计
道路横断面组合
◇交通性次干路
◇生活性次干路
二、城市道路路线设计
道路横断面组合
◇支路横断面
◇工业区干路横断面
净空高度要求为2.2m，限界2.5m 宽度要求见书上
一、概述
非机动车净空
自行车长1.93米、宽0.6米、净高2.25米、限界2.5米
机动车净空 见表5-2 对向行驶安全距离 同向行驶安全距离 与路缘石的安全距离 车长、车宽、车高、净空和限界 p185-186
一、概述
◆道路桥洞净空限界
一、概述
道路竖曲线的作用Leabharlann Baidu 竖曲线的基本要素； 竖曲线半径选用；
道路纵断面综合设计内容和步骤
三、交叉口设计
（一）概述
◆交叉口的形式 ◆交叉口的交通组织方式：
（二）一般平面交叉口设计
三、平面交叉口设计
交叉口缘石的转角半径 确定交叉口转角缘石半径的因素； 缘石转角半径的计算；
三、交叉口设计
3、城市道路路面等级分类 4、城市道路路面选配 机动车道、自行车道和其他
◆铁路净空限界 高度限界：电力机车为6.5米，蒸汽和内燃机为5.5米； 宽度限界：4.88米
一、概述
◆桥下通航净空限界 见表5-4
一、概述
（四）车辆（行车）视距与视距限界 车辆（行车）视距：驾驶人员为保证交通安全必须保持的最短距离。 影响因素：机动车制动效率、行车速度、驾驶员所采取的措施。 分类：停车视距、会车视距、错车视距和超车视距。 会车视距=2倍停车视距 ◆平面弯道视距限界
二、城市道路路线设计
（一）城市道路横断面设计 人行道宽度：P193 绿化带和人行道的布置形式
二、城市道路路线设计
人行道与绿化带的宽度关系P193 郊区道路路肩及边沟
路肩宽度≥1.5 边沟标准断面和组合缓坡式边坡
二、城市道路路线设计
道路路缘石、横坡和路拱设计
◆道路路缘石：又称道牙、路牙，分侧石（立道牙）和平石（平道牙） ◆横坡：与铺筑宽度和道路路面有关 ◆路拱：主要有直线型、折线型和抛物线型
一、概述
◆纵向视距限界
会车视距=两车的停车视距之和 转坡处设置凸形竖曲线
一、概述
◆
二、城市道路路线设计
（一）城市道路横断面设计
城市道路横断面：是垂直于道路中心线的道路剖面。 道路红线 横断面组成
二、城市道路路线设计
（一）城市道路横断面设计
◆机动车道设计
机动车道的尺寸：3.5~3.75；小客车或小于40km/h的其他车型3.5 机动车停车道：2.5~3.0，主干路的应急车道宽度为2m。 机动车道数计算： ◆非机动车道设计 单向非机动车道的宽度≥4.5m ◆分隔带、绿化带与人行道设计 分隔带:一般1.5~2.5，以≥2且＜4~6 以花草和低矮灌木为主，不布置灯柱和电杆 绿化带：行道树绿带、分割带绿地和街边绿地，宽度占道路总宽度的15%~30%。 人行道上的绿地和树穴的最小尺寸为1.25 街头绿地指在道路中设置展宽的街头绿地、街心花园、步行林荫道，以 及在道路外侧至建筑物之间布置的沿街绿地带
四、道路附属设施的基本知识 2、锯齿形街沟
当坡度小于0.2%~0.3%时，需提高街沟的纵坡，使其大于0.3%~0.5%
四、道路附属设施的基本知识
（二）道路照明
1、城市道路照明要求 行车安全、人行安全、满足夜景要求 2、城市道路照明标准 平均路面亮度、路面亮度均匀度和眩光限制 3、道路光源选择 城市道路灯具配光分类 截光型、半截光型和非截光型 交通性道路采用功能性截光型、半截光型灯具 生活性道路机动车道采用兼具功能性和装饰性要求的截光型、半截型 灯具 城市广场和人行道可采用装饰性的非截光型灯具； 城市大型广场、交通枢纽广场、大型道路立体交叉应采用光束比较集 中的泛光灯具或集光型、半集光型灯具 城市支路采用截光型、半截型灯具
◆人行道和人行过街立体净空
桥上：3~5M,地下：宽4~6M、净空2.3~2.6M。
三、立体交叉口
◆立体交叉纵坡
◆变速车道 平行式：适用于直行交通量大、行车状态差； 直接式：适用于直行交通量小、行车状态好。 变速长度的计算
三、立体交叉口
◆互通式立交形式 非定向 1、直通式
2、菱形立交
4、苜蓿式
第五章 城市道路设计
1
一、概述
（一）城市道路设计原则 （二）城市道路设计步骤 （三）净空及限界
净空：人和车辆在城市道路通行要占有一定的通行断面，称为净空。 限界：要求街道和道路构筑物为车辆和行人的通行提供一定的限制性 空间，即净空加上必要的安全距离。
行人净空 （成年男子是短轴为0.46m、长轴为0.61m的椭圆）
四、道路附属设施的基本知识
（五）城市道路路基路面
1、城市道路路基路面结构 城市道路的特点要求道路完好率高，维修周期长，路面耐磨性能好， 平整度好，稳定性好 道路路基： 路面：用坚硬、稳定的材料铺筑在路基上供车辆行驶的结构物。 路面构成：面层、基层和垫层 2、城市道路路面设计要求
（1）要有足够的强度，承受行车荷载引起的垂直变形和永久变形、磨损和疲 劳；（2）要有足够的稳定性，保证路面在各种气候、水文条件下保持稳定的 强度；（3）平整，减少行车阻力和点破；（4）粗糙，保持轮胎与路面间有足 够的摩擦阻力，以充分车辆的牵引和制动；（5）清洁，避免产生扬尘和噪音。
◆车道布置
匝道快慢混行时，单向取7M、双向12~14M、自行车道6~8M； 快慢分行时，单向7M、双向10.5M、自行车道8M。
◆车速
立交直行按主线车速设计，不定向匝道按主线的50%~60%，定向按 ≥主线的70%。
◆匝道平曲线及缘石转角半径
匝道平曲线超高2%~4%，匝道平曲线半径和缘石半径根据车速查表
平曲线要素、弯道半径、超高、弯道加宽、缓和曲线、复曲线
◆
二、城市道路路线设计
◆弯道加宽
◆缓和曲线
二、城市道路路线设计
（二）城市道路平面设计
◆
城市道路路段平面综合设计的主要任务：
定线（直线和平曲线的中心线）、道路平面布置、设施平面布置
二、城市道路路线设计
(三）城市道路纵断面设计
◆道路纵坡
定义； 拟定最大纵坡要考虑的因素； 最大纵坡的要求
进出口外100米内的 纵坡度≤1.5%，环道 尽可能平缓。
三、平面交叉口设计
三、交叉口设计
（四）道路立体交叉设计 ◆立体交叉设置原则
快速路与其他道路相交 主干路交叉口高峰小时交通量超过6000辆当量小汽车 干路与铁路相交 特殊要求的交叉口和桥头 具有用地和高差条件
◆立体交叉的构成
跨线桥、匝道、加速道、减速道、集散道 具体见图
三、交叉口设计
交叉口的主要形式及交通特性
平面交叉口几何设计的： 平面交叉口展宽（出口道）
平面交叉口出口道规划红线应增宽3m，增宽长度 视道路等级取60—80m，渐变段为30—50m， 干路取上限，支路取下限。当相邻两交叉口之间 展宽段和展宽渐变段长度之和接近和超过两交叉 口的距离时，应将本路段作一体化展宽。
四、道路附属设施的基本知识 （一）道路排水设计
1、雨水进水口 三种类型：平石式、侧石式、联合式 雨水进水口的布置：根据暴雨强度、街道宽度、路面种类、 道路纵横 坡度、周围建筑物和地形条件 等因素确定 雨水进水口的间距：跟雨水检查井一致，一般30~60米左 右，同样情况下侧石式间距可小一点、联 合式间距可大一些。 雨水进水口的筢顶标高：一般低于街沟2~3CM
三、交叉口设计
交叉口的主要形式及交通特性
平面交叉口几何设计的： 平面交叉口展宽（进口道）
相交道路 交叉口 规划红线宽度增加值（m） 进口道规划红线长度（m） 展宽段长度（m） 主干 路 主—主交叉口 主—次交叉口 主—支交叉口 次—次交叉口 次—支交叉口 支—支交叉口 10～ 15 5～10 3～5 — — 次干 路 — 5～10 — 5～10 3～5 3～5 3～5 — 支路Ⅰ — — 3～5 主干 路 80～ 120 70～ 100 50～ 70 次干 路 — 50～ 70 — 50～ 70 40～ 60 30～ 40 20～ 40 — 支路 Ⅰ — — 30～ 40 展宽渐变段长度(m) 主干 路 30～ 50 20～ 40 15～ 30 次干 路 — 20～ 40 — 15～ 30 15～ 30 15～30 15～30 支路Ⅰ — — 15～30
平面交叉口缘石半径
30 右转弯计算车速（ km/h）
25
20
15
无非机动车道路缘石 推荐转弯半径（m）
35-40
25-30
15-20
10-15
有非机动车道路缘石 推荐转弯半径（m）
30-35 20-25 10-15 5-10
三、平面交叉口设计
三、交叉口设计
◆人行横道 人行横道规划设计原则 人行横道设计
分隔带最小 宽度（m）
路缘带宽度 （m）
2
0.5
1.5
0.5
1.5
1.5
1.5
0.5
1.5
0.25
0.25 0.5
二、城市道路路线设计
各级公路主要技术指标 P202 道路横断面的绘图
二、城市道路路线设计
（二）城市道路平面设计
道路平面：道路红线范围在平面上的投影位置； 道路平面曲线确定涉及的因素：
三、交叉口设计
三、交叉口设计
◆环道的交织要求
三、交叉口设计
环道交织段长度（与环道设计速度有关）、交织角（越小 越好，一般20~30）和机动车道加宽（加宽度与环岛 半径有关） ◆中心岛
中心岛半径的计算
◆环道外缘线及进出口设计
环道外缘线选用直线，进出口呈喇叭形，设置三角形方向岛。
◆环道路拱与排水
进出环形交叉口的 路段纵坡度≤3%，
三、立体交叉口
分离式立交
一般用于铁路干线与城市干路、快速路与一般道路 要求：满足净空、视距和排水的要求。
三、立体交叉口
◆互通式立交
互通式的间距：1.0~1.5KM，交织距离≥ 150~200M ,交通标志视 距为300~500M
三、立体交叉口
◆相交道路的上下关系
等级高、速度快的道路在下，等级低、速度慢的道路在上； 若地形限制，按现状标高高的在上、低的在下；
三、平面交叉口设计
三、平面交叉口设计
三、平面交叉口设计
三、平面交叉口设计
9 自行车交通组织
三、交叉口设计
拓宽段长度计算
三、交叉口设计
平面交叉口展（拓）宽
出入口距交叉口距离 进口道展宽段规划红线长度 转角缘石曲线的端点 进口道展宽渐变段长度
转角缘石曲线的端点 出口道展宽段规划红线长度 出口道展宽渐变段长度
4、喇叭形立交
5、梨形
6、环形
◆定向式
1、半定向
2、全定向
三、立体交叉口
3 我国立体交叉形式的发展： 4 立体交叉口的用地与通行能力
三、立体交叉口
5 我国立体交叉口设置中应该注意的问题
三、立体交叉口
5 我国立体交叉口设置中应该注意的问题
三、立体交叉口
5 我国立体交叉口设置中应该注意的问题
四、道路附属设施的基本知识
4、道路灯具的平面布置 沿道路单侧布置 沿道路中心线单侧布置 沿道路两侧双排对称或交叉布置 分车行道、人行道多排布置 交叉口的路灯常布置在交叉口入口道一侧 5、道路灯具的竖向布置 道路的纵向间距L安装高度和路面 有效宽度B之间的空间关系. L采用30~50米，仰角不超过15度， B2不超过1/4H,灯柱距路缘石距离 采用0.5~1.0M
三、交叉口设计
◆渠化与导流岛布置
三、交叉口设计
◆交叉口竖向设计
三、交叉口设计
◆平面交叉口改善
三、平面交叉口设计
三、平面交叉口设计
◆道路与铁路的平面交叉
三、平面交叉口设计
平面交叉口用地范围
三、交叉口设计
（三）平面环形交叉口设计
平面环形交叉口又称环交、转盘。在多条道路交汇的交叉口和左转交 通量较大的交叉口中央设置中心岛。 平面环形交叉口特点：通行能力低、不适应快速路和主干路的交叉口。 ◆平面环形形式
二、城市道路路线设计
道路横断面组合
◇几种不对称的横断面
二、城市道路路线设计
道路横断面的综合设计 道路交通状况分析
与地下工程管线和地面市政公用设施的关系
与沿街建筑高度的关系
与四周环境景观、卫生的关系
三、城市道路的横断面
分隔带宽度
中央带 设计车速 80 60，50 40 80 两侧带 60，50 40
道路横断面组合
◇高速公路
二、城市道路路线设计
道路横断面组合
◇城市快速路
二、城市道路路线设计
道路横断面组合
◇城市交通性主干路
二、城市道路路线设计
道路横断面组合
◇城市生活性主干路
二、城市道路路线设计
道路横断面组合
◇交通性次干路
◇生活性次干路
二、城市道路路线设计
道路横断面组合
◇支路横断面
◇工业区干路横断面
净空高度要求为2.2m，限界2.5m 宽度要求见书上
一、概述
非机动车净空
自行车长1.93米、宽0.6米、净高2.25米、限界2.5米
机动车净空 见表5-2 对向行驶安全距离 同向行驶安全距离 与路缘石的安全距离 车长、车宽、车高、净空和限界 p185-186
一、概述
◆道路桥洞净空限界
一、概述