地铁专业化公司的突围之路

竞赛优胜单位、湖北省最佳文明单位 等殊荣，这组几何级量变到质变的发 展，城轨公司只用了八年，尝到了专 业化企业在技术、产品、服务、市场 等环节具有高度的独特性、差异性、 市场认同性的甜头。 中铁十一局属于地铁市场的后来 者。２００３年刚进入这个市场，一没 有资历，二没有业绩，想要在这个领 域站稳脚跟就必须在短时间内完成业 绩储备。这一年，广州地铁四号线车
抓住机遇：不突围则无为
中铁十一局城市轨道工程有限公司市场承揽从２．５亿元到５０多亿元，市场开 拓由两个城市到２２个城市，工程项目从２个到６０余个，盾构机由两台到全国领先 保有量，从一个默默无闻的专业化公司到接踵荣获全国五一劳动奖状、全国安康杯
辆段招标，涉及房建、铺轨、电务等 大大小小近二十个专业，而且是我国 第一个使用直线电机牵引技术的车辆 段工程，科技含量相当高。城轨公司 的前身十一局广州分公司全力以赴拿 下了这个项目，由此契机打开了广州 地铁市场的大门。 广州地铁六号线盾构２标是十一 局在广东地区的第一个地铁盾构标段。 项目部先后克服了全断面砂层掘进、 下穿珠江、小半径盾构始发，穿越房 屋建筑群，大断面浅埋冻结法暗挖施
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然而，成长和突围的道路没有那么一帆风顺的。 “一直战战兢兢，如履薄冰。”城轨公司总经理徐加兵这 样说。作为地铁专业化公司，城轨公司目前承担的在建工程 项目数量多达几十个，分布于各大城市，工程类型多样，地 质情况干差万别，项目管理人员技术水平高低不一，稍有不 慎就有可能产生安全、质量事故。而对于市场单一的专业化 公司，这无疑将是灭顶之灾。 专业化企业存在的陷阱最大的风险莫过于把所有的鸡蛋 放在一个篮子里的比喻。篮子掉下来，所有鸡蛋都会破碎， 陷入专业化陷阱。地铁专业化公司还有一个特点就是高固定 成本。市场竞争者都拥有数量众多的盾构机，同时也不可避 免地拥有数量和价值很大的盾构机零配件。每台盾构机的购 置费用包括配套设备高达６０００多万元，不同型号还会更高。 在规模扩张时期，各个地铁专业化公司为了抢夺市场，纷纷 投巨资添置盾构设备，很多还是负债购置。目前，市场上各
地铁专业化公司的突围之路
文，何赞
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专业化是企业的优势，但专业化带来的还有同质化竞争、价格打压战，地铁专业化公司还有一个 高固定成本的特点。对于专业化发展之路，中铁十一局城轨公司班子有着清晰的认知，那就是坚持 精益化管理，不断扩大市场规模和产值规模，打响自身品牌，成为行业里的ＮＯ．１。
预计到２０１５年底．国内城市轨道交通运营线路累计将达到９７条，运营总里程 将达到３０８７公里，运营车站将达到２０２３座，居世界第一位。与２０１４年年底相比， 轨道交通运营线路增加了１０％，运营里程增加了１０％，运营车站增加了１２％左右。 在充分竞争的建筑市场，面对经济新常态，想要进入城市轨道工程领域而从中分得 一杯羹的建筑施工企业比比皆是。 宏观经济的这种新常态不仅意味着经济增长转向中高速，而且伴随着深刻的结 构变化、发展方式变化和体制变化。在这种形势下，为了提高公司整体效益，很多 工程局层级公司内部进行了专业化分工，提出了“集约经营、协调发展”的理念。 虽然市场规模足够大，但竞争也日趋白热化。要成为一个足够强大的竞争者，深耕 细作、伺机突围，至关重要。
发展战略：三大战略领跑市场
宏观经济“新常态”，为中国建筑行业敲响了警钟。宏 观经济呈现下行趋势，各行业的粗放增长成为过去时；如何
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建善Ｉ ２０１５年第１７期
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＜川武汉管片厂生产车间
聚焦战略。聚焦城市轨道市场， 不断延伸地铁产业链。城轨公司２（）（）８ 年开建当时国内自动化程度最高、生 产规模最大的管片生产基地。２０１１年 组建基础公司，承揽盾构端头加固、 基底加固、围护结构及旋喷桩、搅拌 桩等工程的施工，企业专业化施工能 力更强。城轨公司成立了１５支专业盾 构队．稳定架构，定人定机。城轨公 司还不断拓展市场空间，开拓泥水盾 构新领域，打开北京、郑州电力隧道、 市政工程等新市场。为了做专做强， 从经营中挖掘效率成为必然趋势。更多的建筑施工企业为拥有市场，更注重信誉和 发展品牌。“唯有做专做精，才能立于不败之地。”对于专业化发展之路，城轨公司 班子有着清晰的认知，那就是一条路走到底，打响自身品牌，成为行业里的Ｎｏ．１。 为此，这家年轻的专业化企业把精力投入到三大战略里。 差异化战略。对施工企业来讲，差异化战略就意味着企业要向业主和社会提供 同行业不同的技术、产品和服务，做到人无我有，人有我优。城轨公司针对一些“重、 大、难、新”的工程，针对业主更重视工期、质量而把造价降到较为次要的地位的 情况，依靠专业化实力在探索实施差异化经营中取得了成绩。比如２００８年，十一 局城轨公司第一次进入四川成都市场，中标成都地铁二号线５标。工程不仅涵盖成 都最大的暗挖隧道，还有被列入全线“重特大危险源”的“蜀汉路东站一白果林站” 盾构区间。盾构机将在４８０米曲线段下穿越２６栋密集房屋群，被列为世界级施工 难题和成都特大风险源之首，受到国内外工程界的高度关注。城轨公司强化盾构施 工管理．确保了盾构过房屋的绝对安全。由于过硬的施工能力，２０１２年和２ｆ）１３年 公司从众多竞标单位中脱颖而出，中标成都地铁四号线５标、成都地铁十号线１标。 这就是城轨公司实施差异化战略的成功例子。正是实施了差异化经营，业主对价格 成本变化的敏感度降低，从而产生了比较好的边际效益＝ 成本战略。在过度竞争的行业环境，价格战不可避免。为此，城轨公司一是坚 持经营龙头地位，扩大市场份额．实行区域化管理，形成规模经济。目前成了华中、 华北、华东、华南四个区域指挥部，人机物，协调作战。二是加强工程物资设备管 理，降低工程直接成本。２０１２年成立了物资设备租赁中心，通过强化物资设备的 集中管理与监控，加大对盾构机和周转性材料的调拨力度，提高了利用率和创效率。 公司还相继成立了华东、华南集采中心，推进网上电子平台采购，降低成本。对于 ２０多台盾构机和众多设备，城轨公司也在积极探索对外租赁模式。三是以快制胜。 盾构施工曰掘进速度由原来最高２８环提升到现在最高近４０环。单座车站主体施工 由原来的８个月周期缩短到目前的不到３个月。盾构机从进场吊装、调试到始发仅 用了７天时间，达到国内领先水平。 对内城轨公司积极依靠股份公司及母 公司十一局集团，走施工总承包、设 计施工总承包甚至交钥匙工程的新模 式。比如２０１４年中标的武汉地铁机场 线ＢＴ项目，业务涵盖盾构、明暗挖 隧道、高架、车站、管片预制等地铁 土建施工所有领域。对外广结战略联 盟，走合作共赢之路。２００９年城轨公 司与河南五建联合投标打开郑州市场， 中标郑州地铁一号线１标，该项目获 得郑州市五一劳动奖状、“中原金杯奖” 等诸多荣誉，树立了企业良好的品牌 效应。此后城轨公司在郑州滚动发展 了多个项目。目前，城轨公司累计完 成隧道百余公里，盾构机实现安全始 发到达百余次，承建的沈阳地铁南市 场站、南市场站至青年大街站区间工 程荣获了中国建筑工程鲁班奖。 据统计，２０１４年轨道交通市场 完成招标规模在２（）（】（１亿元以上，到 ２０１８年，全国城市轨道交通将以每年 至少４０（）公里的速度增长，年均需投 资３（）（）（）一４０００亿元左右。竞争再激烈， 都不可否认这个行业的广阔空间。致 力于成为最优秀的地铁施工企业，这 家地铁专业化企业未来的路还有很长。
种型号的盾构机为数众多，当行业陷入困境，这些盾构机就 变成了“老虎机”，“盾构机如果闲置，仅场地放置这一项每 年就要一两百万”一位设备负责人这样说。 此外，专业化陷阱带来的还有同质化竞争、价格打压战。 目前，轨道交通建设领域的所有企业在工法上尤其是传统工 法上一般都雷同，管理模式和体制机制差不多，产品功能或 企业能够提供的服务基本差不多，缺乏差异化。同质化竞争 带来的是低价竞争的恶性循环。城市轨道施工企业数量众多， 一般通过公开投标的方式获取订单，没有一家或几家能够决 定行业定价，这就不可避免地导致了残酷的价格战，竞争环 境非常恶劣。此外，轨道交通工程一般都是由政府在统一建 设、运营，其集中度相当高，几乎没有讨价还价的空间，业 主占绝对主导地位，加上受市场不规范过度竞争的影响，这 个市场的利润被越摊越薄。 随着经济新常态的推进，城轨行业的经营模式由施工 承包、施工总承包到ＢＴ、ＢｏＴ项目运营承包方式演变，综 合性的ＰＰＰ等模式在城轨市场纷纷试水，这个行业潜在的、 现有的竞争者越来越多，利润重心向前端的项目开发和后端 的运营转移。 正处于专业化发展中期的城轨公司，在行业的漩涡中寻 求发展之路。
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成长阵痛：如何避免专业化陷阱
２００７年城轨公司承揽任务５．１亿元，２００８年承揽任务８．２ 亿元，项目部从原来的两个一下子达到９个，市场空间越来 越宽广。也正是这个时候，公司盾构机达到了８台，在当年 的广州地铁市场也是“叫得响”的牌子。接下来企业究竟走 向何处去？走规模化发展之路，继续投入成本拓展市场，还 是保持规模，循序渐进？是小富即安继续守住广东偏安一隅 还是努力扩大市场走向全国，此时十一局城轨公司面临着十 字路口的选择。 事实上，这也是诸多地铁专业化企业面临的选择。 任何事物都有两面性，专业化是企业的优势，由于产品 专一，易于形成品牌，但也因为专业，受制约的因素较多， 使之抵御市场风险能力相对较弱。２００７年以来“地铁热” 正在席卷全国，地铁建设浪潮在大大小小的城市里迅速蔓延， 地下施工一片繁忙。然而城轨公司也面临着发展以来最大的 困境：企业规模与资源不足的矛盾日渐突出，安全风险与工 期的压力日益显现，项目滚动发展难度增大，项目管理链条 拉长，粗放经营，盈利能力不强……面对压力，城轨公司确 定了公司的发展战略：在坚持精益化管理的基础上，进一步 扩大市场规模和产值规模，从而使规模产生效益和影响力， 在地铁施工领域打出品牌。 ２００９年开始，城轨公司走上了跨越式大发展的道路。 到２０１４年，承揽任务高达近６０亿元，在手任务百余亿元， 连续三年位列中国铁建地铁板块排头兵，被评为中国铁建专 业公司１０强。
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通，创造了广州地铁建设史上的多项 纪录。自主研发的盾构机穿越全断面 浅埋富水砂层的施工技术经鉴定达到
＜＞Ｉ武汉地铁四号线楚河汉街站
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国际先进水平，盾构机空调通风系统获国家实用新型专利， 地铁隧道浅埋大断面冻结法施工工法获股份公司优秀工法。 此后，这家专业化企业牢牢占住了广州市场，相继中标 广州地铁建设的７个工程项目，并以广州为据点向周边城市 辐射，参与了广东省多条城市轨道交通建设。先后进入了东 莞至惠州城际铁路、东莞城市地铁、广州至佛山城际铁路。 ２００７年，企业领导班子调整产业结构，转变发展方式， 强力推进工程公司走专业化发展道路，成立了城市轨道工程 有限公司，形成以地铁盾构施工为主，地铁管片预制、围护 结构与基础施工、泡沫剂加工、钢结构加工等涵盖地铁上下 游产业一整条产业链。 不难看出，除了得益于行业的大跨越发展，城轨公司起 步的成功正是牢牢把握住了“专业化”这把利剑，把握盾构 这个核心，深耕细作，在众多竞争者中突围而出。