分析我国客货运输结构的演变情况和原因

运输经济学作业 2

分析我国客货运输结构的演变情况和原因

建国之初，我国客运结构比较单一，铁路占主导地位，公路、水运、航空只起辅助作用。随着时间的推移，无论客运虽还是旅客周转量，铁路所占的比重逐年下降，公路和民航稳步上升。“九五”和“十五”期间，航空客运的比例逐渐增大，公路运输占据了主导地位，客运量达到90%以上。现今，公路客运仍是旅客运输主要方式，与此同时，民航旅客运输呈现快速增长态势，逐渐成为旅客运输重要新生力量。

客运结构演变的主要原因：

（1）国家经济发展水平和阶段是决定客运结构的首要条件。国家经济发展水平和阶段决定着人们的收入水平与消费结构，而收入水平与消费结构又决定着人们对各种运输方式的选择偏好与客运结构。当人们生活水平不高的时候，人们对运输方式的选择更注重经济性；当人们劳动时间的价值也不太高时，人们并不过分注重旅行的速度。只有当人们的生活水平提高到一定程度时，人们才注重旅行的舒适性和个性；只有当人们的劳动时间有相当高的价值时，人们才更重视旅行的速度。

（2）国家的经济政策和运输政策也对客运结构有一定的影响。实行市场经济国家的人们的流动性往往比实行计划经济的要高；能源资源缺乏和注重公共技术的发达国家公共交通所占比重较大；单一运输方式受政策扶持的国家与鼓励各种运输方式竞争的国家相比，前者客运所占比重较大。

货运结构演变：

在货运构成中，20世纪50、60年代铁路处于优势地位。1970年以后铁路所占比重下降，公路上升，特别是1980年以后这种趋势更加显著。20世纪60、70年代水运货运量比重有所下降，但1980年以后随着沿海和沿边地区经济的高速发展利全方位对外开放，远洋物流和内河运输不断发展，水运量持续增长，货物周转量比重有所提高。1970年以后，我国石油工业有大的发展，运输技术不断进步，管道运输相应发展起来，但由于运输对象的限制，发展速度并不快。现今，公路运输仍是我国货运主要方式，民用航空货运量呈现快速增长态势。

货运结构演变的主要影响因素包括：

（1）需求结构(产业结构)的变化。发达国家经济和运输发展的历史表明，运输结构的变动正是适应运输需求变化的反映，货物运输需求结构的变化的根源在于产业结构的变化、产业结构和货物运输结构存在着内在的必然联系。产业结构的变化必然引起产品结构的变化，从而导致运输的货种结构随之变化，而各种运输方式的技术经济特征不同，其适用对象与优势范围亦不同。因此，随着货种结构的变化各运输方式的发展速度也相应变化，致使运输结构随之变化。

不同的产业结构阶段，社会生产和居民消费对货物运输的需求在数量和质里上是有区别的，货物运输的发展首先是从满足数量的需求开始，然后逐渐适应快速、方便、安全、节约包装等运输要求。总的趋势是多样化、高质量的运输需求越来越大、不同时期的产业结构要求与之相适应的运输结构为其服务，以取得最佳的社会经济效益。

（2）国内经济政策的影响。经济政策因素是指根据运输需求的变动而对某种运输方式给予的扶持或限制，是管理部门调整运输结构的手段。其中投资结构是调整运输结构最直接的手段，运价、信贷和税收是联动的经济杠杆，对运输结构的调整也起到巨大的作用。经济政策的合理与否，也会影响到运输结构的变化与合理化。例如美同当年为加速铁路建设，政府曾大量赠予所需土地．并采取提供低息或无息贷款，减免税收和财政补贴等一系列优惠措施，第二次大战前后又内各级政府出资对公路和航空业的高速发展提供了有力支持，这都对运输结构的调整产生了重要影响。

地理伦置、资源分布和生产力布局等也是影响货运结构的重要因素。