汽车齿轮渗碳标准

中华人民共和国专业标准
QC/T 262—1999
代替ZB T04 001—88
汽车渗碳齿轮金相检验
1 主题内容与适用范围
1．1 本标准规定了汽车钢制渗碳齿轮金相组织，渗碳层有效层深度的含义及检测方法。

1．2 适用于渗碳淬硬层有效深度大于0.3mm的汽车齿轮。

1．3 用于齿轮在完成所有热处理工序后的质量检查。

2 引用标准
GB××××钢件渗碳淬硬层有效深度的测定
GB××××齿轮材料热处理后质量检查的一般规定
3 术语
3．1 表面硬度
齿宽中部节圆附近表面的硬度。

3．2 心部硬度
在齿宽中部横截面上，轮齿中心线与齿根圆相交处的硬度（见示意图）。

3．3 渗碳淬硬层有效深度
从轮齿表面起，在9.81N（1kgf）载荷下测至550HV，也可在49.03N（5kgf）载荷下测至513HV处的垂直距离。

4 试样要求
4．1 在制备试样时，不得有因受热而导致组织改变的现象。

4．2 测定渗碳淬硬层有效深度时，被测表面应与硬度机的载物台平行。

5 技术要求
5．1 渗碳淬硬层有效深度，由产品图样规定，测试方法按GB××××《钢件渗碳
淬硬层有效深度的测定》的规定。

至心部硬度降按GB××××《钢件渗碳淬硬层有
效深度的测定》的规定。

5．2 面层含碳量按GB××××《钢件渗碳淬硬层有效深度的测定》的规定。

5．3 碳化物
在放大400倍下检查，检查部位以齿顶角及工作面为准，按本标准中碳化物
级别图评定。

常啮合齿轮1～5级合格，换档齿轮1～4级合格。

5．4 残余奥氏体及马氏体
在放大400倍下检查，检查部位以节圆附近表面及齿根处为准。

按本标准中
残余奥氏体马氏体级别图分别评定，1～5级合格。

5．5 表面硬度为HRC～63，心部硬度由产品图样规定。

5．6 表层缺陷组织按GB××××《齿轮材料处理后质量检查的一般规定》
6 组织等级
6．1 碳化物等级根据其形态、数量、大小、分布情况确定，说明见表1。

6．2 残余奥氏体等级按其含量多少确定。

马氏体等级按其针大小确定。

说明见表2。

碳化物级别图（×400）
残余奥氏体、马氏体级别图（×400）
附加说明：
本标准由中国汽车工业联合会提出。

本标准由中国汽车技术研究中心归口。

本标准由长春汽车材料研究所负责起草。