顶轴油泵的作用

顶轴油泵油源来自冷油器后的润滑油，压力约为0.176MPa，可以有效防止油泵吸空气蚀。吸油经过一台32μm自动反冲洗过滤装置进行粗滤，然后再经过25μm的双筒过滤器进入顶轴油泵的吸油口，经油泵升压后，油泵出口的油压力为16.0MPa，压力油经过单筒高压过滤器进入分流器，经单向阀、节流阀，最后进入各轴承。通过调整节流阀可控制进入各轴承的油量及油压，使轴颈的顶起高度在合理的范围内(理论计算，轴颈顶起油压12~16MPa，顶起高度大于0.02mm)。泵出口油压由溢流阀调定。

统采用了两级吸油过滤器有效地保证了系统的清洁度。油泵采用进口的恒压变量柱塞泵，。为控制两台泵的运行、切换和防止泵吸空损坏，在油泵的进出口管路上装有压力开关，当油泵入口油压≤0.03MPa时，油泵入口处压力开关接通(ON)，表示吸入滤网堵塞；当泵的出口管路油压≤8.0MPa时，出口管路上压力开关接通(ON)，应启动备用顶轴油泵。

在顶轴装置的前部是仪表盘。在仪表盘上安装有顶轴装置系统图中的所有压力表和泵前后的压力开关。。当机组启动前，来自润滑母管的油经滤油器后进入变量轴塞泵，使其压力增高到14MPa(140kgf/cm2)时，再进入分流器、单向节流阀，最后进入各轴承。通过调节单向节流阀及溢流阀，可控制进入各轴承的油量及其压力，使轴的顶起高度

在合理的范围内(顶起高度在0.05～0.10mm，顶起油压力在10～14MPa(100～140kgf/cm2))。当顶起泵已启动，而轴尚未被顶起瞬间，顶起油的压力瞬时会升高。但轴被顶起，排油畅通之后，油压即下降而保持在某一稳定值，这时的压力是正常顶起压力。新型顶起装置的特点这种新型顶起装置的特点：高压顶起油泵的安装标高应略低于汽机润滑系统的轴承进油总管(冷油器后接近运转层的水平总管),使停机期间润滑油总管放空时顶起油泵之进油管道及滤油器仍能充满油，以保证油泵再次启动工作时不需放气。顶起油泵及其油管路系统新安装或经拆卸检修后首次启动时必须充分放净滤油器及油泵内空气，否则打不出油或油内含气泡，顶起效果不佳。电厂安装完后，应进行主轴顶起试验，按顶起高度的要求调整单向节流阀的开度，并记录母管压力及各轴承的顶起高度、顶起油压。运行、维护、启动：顶起油泵装置工作主要依据是顶起油压力，启动后压力应在一定范围内。油压偏高说明转子未充分顶起，高压油排油不畅；偏低时表示高压管道系统有漏油现象。高压油顶起装置需检查管道系统的密封性，以保证可随时投入工作。汽机启动暖机，在盘车装置启动之前，开动顶起油泵、机组；在正常盘车过程中，即可关闭顶起油泵，这时轴瓦内已能自动形成并保持完整的润滑油膜；机组停机后，转子惰转时间不需拖长；其他需要在静止情况下盘动转子而油系统中又具备顶起油泵的进油压力时亦可启动顶起油泵。

检修与维护：高压油顶起装置每年使用次数及时间不多，故检修应以管路系统密封性为主，著重于汽机正常运行时之监察维护，

随漏随修，定期及根据滤油器压差指示更换滤芯。

管路系统的设计及选用：管路系统在满足连续盘车稳定可靠的前提下，应简单可靠并减少人为的调整操作。某电厂针对发电机转子比汽轮机转子重量悬殊及可变量柱塞泵自动调整压力的特点，采用单元制即单独一台泵供发电机主轴即9～10轴承顶轴用，另一台泵供汽轮机二低压转子即5～8轴承顶轴油用，摆脱了人工调整各轴承顶轴压力的问题，简化运行操作，提高机组自动化程度。

长期以来，国内顶轴油系统至少设有一台备用，系统一般不设滤网，因此轴颈时常被杂质磨损，发电机轴颈磨损更为严重，形成深约1mm、宽约10mm～20mm的沟槽，修复费用近百万。改造后的顶轴油系统采用可变量柱塞泵，出入口设有油滤网，避免轴颈磨损，根据投入运行的机组看，运行可靠无故障，为了系统简单可靠，采用2泵运行，不设在线备用泵，可备一台泵作事故备用。顶轴油管路采用OGr18Ni9不锈钢管，避免因透平油含水造成锈蚀。