第一章 发动机的总体构造解析
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往复活塞式发动机按完成一个工作循环所需活塞的行 程数不同，又可分为四冲程发动机和二冲程发动机。
4、按冷却方式分类
内燃机按冷却方式不同可分为水冷式发动机和风冷式发 动机。现代汽车发动机绝大多数采用水冷却方式。
5、按气缸数目分类：
按气缸数目不同，汽车用内燃机可以分为单缸发动机和 多缸发动机。现代汽车多采用四缸发动机、六缸发动机和八 缸发动机。
汽车发动机构造与维修
第一章 发动机构造与维修基础知识
汽车的身材和相貌
来自百度文库
发动机的地位
发动机的总体构造 发动机的工作原理 发动机的性能指标 发动机维修基础知识 发动机维修常用工具 发动机维修常用量具
§1.1 发动机的总体构造
一、发动机的总体构造
1、汽油机的总体构造
两大机构 五大系统
二、发动机基本工作原理
1、单缸四冲程汽油机工作原理
1、进气行程 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程
1、进气行程
活
进气门开启
塞
下
行
曲轴带动活塞从上止点向下止点运动
进气终了时气缸内: 压强0.07～0.09Mpa 温度80～130℃
排气门关闭
？1.进气终了压力小于大气压 ？2.进气终了温度100℃左右
按对供（喷）油量等的控制方式不同，柴油 机的燃料供给系统可分为传统燃料供给系统和电 子控制燃料供给系统。
试验实训一次
二、发动机的分类
1、按使用燃料分类
按使用燃料不同，汽车用内燃机可分为汽油机 和柴油机。 ➢ 汽油机与柴油机比较各有特点：汽油机转速高， 质量小，噪音小，起动容易，制造成本低； ➢ 柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放 性能都比汽油机好。
汽油机
柴油机
2、按点火方式分类
发动机按点火方式不同，汽车用内燃机可分为点燃式 发动机和压然式发动机。
点燃式发动机是利用高压电火花点燃气缸内的混合气 来完成做功的，如汽油机。
压燃式发动机是利用高温、高压使气缸内的混合气自 行着火燃烧来完成做功的，如柴油机。
3、按活塞运动方式分类
按活塞运动方式不同，汽车用内燃机可分为往复活塞 式发动机和旋转活塞式（转子式）发动机。现代汽车发动 机多采用往复活塞式发动机。
？3注意：实际的进气过程，进气门是在活塞 到达上止点之前 打开（提前开），而进气门的关闭则是在活塞离开下止点之后 （延迟关）。
2、压缩行程
进气门关闭
活
塞
上
行
曲轴带动活塞从下止点向上止点运动
压缩终了时气缸内 压强上升至0.6～1.2Mpa， 温度继续上升至300～400℃。
排气门关闭
爆炸与排放物： 燃油+氧气=能量+水+二氧化碳 注意：氧不足，则会生成一氧化碳， 高温则会生成二氧化氮等产物。
6、按气缸布置方式分类 ：
按气缸布置方式不同，汽车用内燃机可以分为单列式和
双列式。单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布 置的；双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角 <180°(一般为90°)称为V型发动机，若两列之间的夹角 =180°称为对置式发动机。
单列式
Ｖ型
对置式
7、按进气方式分类：
曲柄连杆机构 配气机构
燃料供给系统 点火系统 冷却系统 润滑系统 起动系统
汽 油 机 解 剖 图
（1）曲柄连杆机构
曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的 核心机构。它主要由气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴和 飞轮等机件组成。
（2）配气机构 配气机构的功用是根据发动机的工作需要，适时地开启
或关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并 使废气从气缸内排出，实现换气过程。它主要由气门、气门 弹簧、凸轮轴、挺杆、凸轮轴传动机构等零部件组成。
配气机构
（3）燃料供给系统 汽油机燃料供给系统的功用是根据发动机的要求，配制 出一定数量和浓度的混合气，送入气缸。燃料供给系统有化 油器式和电控燃油喷射式两种类型。
气缸工作容积(Vh) 工作循环
动态演示
Vh
VC
va
压缩比的物理意义？p7
在气缸内每一次热 能与机械能的相互转换， 所经历的一系列连续过程 称为发动机的一个工作循 环。
发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和。
v VL= h*i
发动机排量的物理意义？
工作循环：发动机在工作时，各缸每进行一次能量转换， 均要经过进气、压缩、做功、排气过程，这称为发动机 的工作循环
3、做功行程
活
进气门关闭
塞
下
行
做功过程中气缸内 最高压强可达3～5Mpa， 最高温度可达2000～2700℃；
气体推动活塞从上止点向下止 点运动，通过连杆使曲轴旋转 并输出机械能
排气门关闭
做功终了时气缸内 压强下降至0.3～0.5Mpa， 温度下降至1000～1300℃。
4、排气行程
残余废气
（4）点火系统
传统点火系统主要由电源(蓄电池和发电机)、点火开关、点火线圈、电 容器、断电器、配电器、火花塞、阻尼电阻和高压导线等组成 。
在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机 的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。
（5）冷却系统 冷却系统的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发
（7）起动系统
起动系统的功用是使发动机由静止状态进入到正常工作 状态。起动系统包括起动机及其附属装置。
2、 柴油机的总体结构
四冲程水冷式柴油机由“两大机构，四大系 统”组成，“两大机构”指曲柄连杆机构和配气 机构，“四大系统”指燃料供给系统、冷却系统、 润滑系统、起动系统。
与汽油机相比，柴油机采用压缩自燃的着火 方式，所以不需要点火系统。
按进气方式不同，汽车用内燃机可以分为自然吸气(非 增压)式发动机和强制进气(增压式)发动机。汽油机常采用自 然吸气式；柴油机为了提高功率有采用增压式的。
§1.2 发动机的工作原理
一、基本术语
上止点
燃烧室容积(Vc)
下止点
气缸总容积(Va)
活塞行程(S) 曲柄半径(R)
发动机排量(VL)
压缩比（ε）
出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。发动机的冷 却系统可分为水冷式和风冷式两种。
（6）润滑系统
润滑系统的功用是向 作相对运动的零件表面输 送定量的清洁润滑油，以 实现液体摩擦，减小摩擦 阻力，减轻机件的磨损。 并对零件表面进行清洗和 冷却。润滑系统一般由机 油泵、集滤器、限压阀、 油道和机油滤清器等组成。
4、按冷却方式分类
内燃机按冷却方式不同可分为水冷式发动机和风冷式发 动机。现代汽车发动机绝大多数采用水冷却方式。
5、按气缸数目分类：
按气缸数目不同，汽车用内燃机可以分为单缸发动机和 多缸发动机。现代汽车多采用四缸发动机、六缸发动机和八 缸发动机。
汽车发动机构造与维修
第一章 发动机构造与维修基础知识
汽车的身材和相貌
来自百度文库
发动机的地位
发动机的总体构造 发动机的工作原理 发动机的性能指标 发动机维修基础知识 发动机维修常用工具 发动机维修常用量具
§1.1 发动机的总体构造
一、发动机的总体构造
1、汽油机的总体构造
两大机构 五大系统
二、发动机基本工作原理
1、单缸四冲程汽油机工作原理
1、进气行程 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程
1、进气行程
活
进气门开启
塞
下
行
曲轴带动活塞从上止点向下止点运动
进气终了时气缸内: 压强0.07～0.09Mpa 温度80～130℃
排气门关闭
？1.进气终了压力小于大气压 ？2.进气终了温度100℃左右
按对供（喷）油量等的控制方式不同，柴油 机的燃料供给系统可分为传统燃料供给系统和电 子控制燃料供给系统。
试验实训一次
二、发动机的分类
1、按使用燃料分类
按使用燃料不同，汽车用内燃机可分为汽油机 和柴油机。 ➢ 汽油机与柴油机比较各有特点：汽油机转速高， 质量小，噪音小，起动容易，制造成本低； ➢ 柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放 性能都比汽油机好。
汽油机
柴油机
2、按点火方式分类
发动机按点火方式不同，汽车用内燃机可分为点燃式 发动机和压然式发动机。
点燃式发动机是利用高压电火花点燃气缸内的混合气 来完成做功的，如汽油机。
压燃式发动机是利用高温、高压使气缸内的混合气自 行着火燃烧来完成做功的，如柴油机。
3、按活塞运动方式分类
按活塞运动方式不同，汽车用内燃机可分为往复活塞 式发动机和旋转活塞式（转子式）发动机。现代汽车发动 机多采用往复活塞式发动机。
？3注意：实际的进气过程，进气门是在活塞 到达上止点之前 打开（提前开），而进气门的关闭则是在活塞离开下止点之后 （延迟关）。
2、压缩行程
进气门关闭
活
塞
上
行
曲轴带动活塞从下止点向上止点运动
压缩终了时气缸内 压强上升至0.6～1.2Mpa， 温度继续上升至300～400℃。
排气门关闭
爆炸与排放物： 燃油+氧气=能量+水+二氧化碳 注意：氧不足，则会生成一氧化碳， 高温则会生成二氧化氮等产物。
6、按气缸布置方式分类 ：
按气缸布置方式不同，汽车用内燃机可以分为单列式和
双列式。单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布 置的；双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角 <180°(一般为90°)称为V型发动机，若两列之间的夹角 =180°称为对置式发动机。
单列式
Ｖ型
对置式
7、按进气方式分类：
曲柄连杆机构 配气机构
燃料供给系统 点火系统 冷却系统 润滑系统 起动系统
汽 油 机 解 剖 图
（1）曲柄连杆机构
曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的 核心机构。它主要由气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴和 飞轮等机件组成。
（2）配气机构 配气机构的功用是根据发动机的工作需要，适时地开启
或关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并 使废气从气缸内排出，实现换气过程。它主要由气门、气门 弹簧、凸轮轴、挺杆、凸轮轴传动机构等零部件组成。
配气机构
（3）燃料供给系统 汽油机燃料供给系统的功用是根据发动机的要求，配制 出一定数量和浓度的混合气，送入气缸。燃料供给系统有化 油器式和电控燃油喷射式两种类型。
气缸工作容积(Vh) 工作循环
动态演示
Vh
VC
va
压缩比的物理意义？p7
在气缸内每一次热 能与机械能的相互转换， 所经历的一系列连续过程 称为发动机的一个工作循 环。
发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和。
v VL= h*i
发动机排量的物理意义？
工作循环：发动机在工作时，各缸每进行一次能量转换， 均要经过进气、压缩、做功、排气过程，这称为发动机 的工作循环
3、做功行程
活
进气门关闭
塞
下
行
做功过程中气缸内 最高压强可达3～5Mpa， 最高温度可达2000～2700℃；
气体推动活塞从上止点向下止 点运动，通过连杆使曲轴旋转 并输出机械能
排气门关闭
做功终了时气缸内 压强下降至0.3～0.5Mpa， 温度下降至1000～1300℃。
4、排气行程
残余废气
（4）点火系统
传统点火系统主要由电源(蓄电池和发电机)、点火开关、点火线圈、电 容器、断电器、配电器、火花塞、阻尼电阻和高压导线等组成 。
在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机 的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。
（5）冷却系统 冷却系统的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发
（7）起动系统
起动系统的功用是使发动机由静止状态进入到正常工作 状态。起动系统包括起动机及其附属装置。
2、 柴油机的总体结构
四冲程水冷式柴油机由“两大机构，四大系 统”组成，“两大机构”指曲柄连杆机构和配气 机构，“四大系统”指燃料供给系统、冷却系统、 润滑系统、起动系统。
与汽油机相比，柴油机采用压缩自燃的着火 方式，所以不需要点火系统。
按进气方式不同，汽车用内燃机可以分为自然吸气(非 增压)式发动机和强制进气(增压式)发动机。汽油机常采用自 然吸气式；柴油机为了提高功率有采用增压式的。
§1.2 发动机的工作原理
一、基本术语
上止点
燃烧室容积(Vc)
下止点
气缸总容积(Va)
活塞行程(S) 曲柄半径(R)
发动机排量(VL)
压缩比（ε）
出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。发动机的冷 却系统可分为水冷式和风冷式两种。
（6）润滑系统
润滑系统的功用是向 作相对运动的零件表面输 送定量的清洁润滑油，以 实现液体摩擦，减小摩擦 阻力，减轻机件的磨损。 并对零件表面进行清洗和 冷却。润滑系统一般由机 油泵、集滤器、限压阀、 油道和机油滤清器等组成。