EEC ECE EC与CE,E4与e4认证的区别

EEC就是欧洲经济共同体的简写，European Economic Community；是实现欧洲一体，成员国必须执行；ECE就是欧洲经济委员会的简写，Economic Commission for Europe；是联合国下属机构，成员国对法规可作参考，有权决定是否接受；日本就是其中一成员国。CE是从法语“Communate Europpene”缩写而成，是欧洲共同体的意思。

欧洲是第二次世界大战的主战场，战争使欧洲受到了巨大的破坏。大战结束后，欧洲面临着全面复兴的局面。为此，1947年联合国成立了欧洲经济委员会（ECE）来促进欧洲的复兴。欧洲国家有一个特点，就是除横跨欧亚的苏联外，每一个国家的面积都不太大，因此跨界的陆运特别频繁。这就势必带来涉及交通运输的一些汽车性能需要统一的问题，例如灯光的颜色应根据不同的用途需要统一。于是1953年在欧洲经济委员会（ECE）内陆运输委员会（TRA NS）的公路运输分委员会（SC1）中成立了车辆结构工作组（WP29）来研究和管理这方面的事务。到1958年在日内瓦签署了欧洲范围内的一个联合国

协议书《关于采用统一条件批准车辆、装备和部件并互相承认此批准的协议书》，简称58年“日内瓦协议书”，这样就在ECE范围内建立了一套技术法规—ECE法规和型式认证制度以及各国型式认证的互相认可。后来欧洲国家为了实现统一组建了共同体。共同体作为一个“形式上国家”也要建立一套对机动车产品的管理，于是欧洲共同体在欧洲经济委员会E CE法规的基础上也演变出了一套管理体制。

欧洲共同体成立后，做为一个统一体，在机动车技术法规方面也需要统一，当时还没有在全球范围内统一机动车技术法规的趋势，因此欧洲共同体在EC E法规之外又建立了一套适用于共同体国家的技术法规：EEC指令。在ECE法规以外建立EEC指令的原因有几个，一是ECE法规是非强制的，共同体各国采用的数量各不相同，需要在共同体内统一所采用的技术法规；二是共同体做为未来的“统一国家”也有建立机动车法规的必要性；三是ECE法规所涉及的认证主要是零部件和整车的一部分要求，没有专门针对某种车型的认证，而共同体要开展对M1

类汽车和摩托车整车的型式认证和互相承认。随着欧洲共同体变为欧盟，ECE指令也变为EC指令。

ECE法规和EEC指令都源于欧洲，主要参与国也基本相同，参与法规起草的汽车技术专家也无非来源于奔驰、大众、标致等大集团，因此EEC指令与E CE法规在结构和内容上可以说是同出一辙，极为相似。到目前为止有70多个EC指令和EEC法规在技术内容上是一致的。在全球机动车技术法规走向统一的今天。ECE和EU既有与全球法规统一的必要，也有ECE和EC彼此统一的可能。

E mark 与 e mark 的认识与区别

E 标志源于欧洲经济委员会(Economic Commisssion of Europe, 简称ECE)颁布的法规(Regulation)﹒目

前ECE包括欧洲28个国家﹐除欧盟成员国外﹐还包括东欧﹐南欧等非欧国家﹒ECE法规是推荐各成员适用﹐不是强制性标准﹒成员国可以套用ECE法规﹐也可以延用本国法规﹒目前从市场需求来看﹐通常ECE成员愿意接收符合ECE法规的测试报告及证书﹒E标志证书涉及的产品是零部件及系统部件﹐没有整车认证的相应法规﹒获得E标志认证的产品﹐是为市场所接受的﹒国内常见E标志认证产品有汽车灯泡﹐安全玻璃﹐轮胎﹐三角警示牌﹐车用电子产品等﹒E标志认证的执行测试机构一般是EC E成员国的技术服务机构﹒E标志证书的发证机构是ECE成员国的政府部门﹒各国的证书有相应的编号﹕

E1-德国E2-法国E3-意大利E4-荷兰

E5-瑞典E6-比利时E7-匈牙利E8-捷克

E9-西班牙 E10-南斯拉夫E11-英国

E12-奥地利E13-卢森堡E14-瑞士E16-挪威E17-芬兰E18-丹麦E19-罗马尼亚

E20-波兰 E21-葡萄牙E22-俄罗斯

E23-希腊E25-克罗地亚E26-斯洛文尼亚

E27-斯洛伐克E28-白俄罗斯E29-爱沙尼亚

E31-波黑E37-土耳其

e 标志是欧盟委员会依据欧盟指令强制成员国使

用的机动车整车﹐安全零部件及系统的认证标志﹒测试机构必须是欧盟成员国内的技术服务机构﹐发证机构是欧盟成员国政府交通部门﹒获得e标志认证的产品各欧盟成员国都将认可﹒同E标志认证一样﹐各成员国的证书有相应的编农s

e1-德国e2-法国e3-意大利

e4-荷兰e5-瑞典e6-比利时

e9-西班牙e11-英国e12-奥地利

e13-卢森堡e17-芬兰e18-丹麦

e21-葡萄牙e23-希腊 e24-爱尔兰