城市轨道交通列车折返操作

城市轨道交通列车折返操作
列车到达终点站后，司机开关门作业完毕，待进入折返线的信号开放，司机驾驶列车进入折返线；在折返线停稳后进行换端作业，再驾驶列车进入站台。

一、ATO模式下的折返
ATO模式下的折返包括有人自动折返和无人自动折返两种
1、有人自动折返。

该折返模式的实现条件是列车处于ATO驾驶模式，且折返过程中司机在列车上。

（1）列车到达折返站，清客完毕，关闭车门及站台安全门。

（2）司机按下ATO发车按钮，列车驶入折返线并自动停车。

（3）列车停稳后，司机拔出当前司机室钥匙，到另一端司机室插入钥匙，或联控换端，由在另一端司机室的司机插入钥匙，激活司机室，司机确认ATO模式建立，按下ATO发车按钮，列车驶到发车站台。

2、无人自动折返。

该折返模式的实现条件是列车处于ATO驾驶模式，信号系统具备无人自动折返功能，折返过程中列车上无司机。

（1）列车到达折返站，清客完毕，关闭车门和站台安全门，司机将驾驶模式转换为ATB模式，将主控手柄转换至“N”位，方向手柄转换至“0”位，按下自动折返按钮，拔出钥匙后锁好司机室侧门下车。

（2）司机下车后按压站台自动折返按钮，列车自动运行至折返线并折返运行至发车站台，完全停稳后自动打开车门和站台安全门。

司机进入司机室，激活列车前端司机室。

二、ATP模式下的折返
列车在终点站进行站后折返时，当停站时间已到，待进入折返线的信号开放，司机以ATP模式驾驶列车进入折返线。

列车在折返线停稳后进行换端作业，以ATP 模式运行至发车站台。

三、IATP模式下的折返
列车到终点站后折返时，当停站时间已到，待进入折返线的信号开放，司机
以IATP模式驾驶列车进入折返线。

列车在折返线停稳后，进行换端作业。

换端后，司机将模式开关1转换至“RM”位置，以RM模式运行至发车站台，确认TOD显示屏显示IATP可用，先将模式开关1转换至“IATP”位置，然后进行开关门作业。

四、联锁模式下的折返
该折返模式的实现条件为：在联锁控制模式下，若车载信号系统正常，则司机采用相应驾驶模式，如采用NRM驾驶模式，必须得到行车调度员同意，并限速25 km/h运行；若车载信号系统故障，则只能采用NRM驾驶模式运行。

1、列车到达折返站，清客完毕，人工关闭车门、安全门。

2、司机驾驶列车运行到折返线的停车点对标停车。

3、司机拔出钥匙后，到另一端司机室插入钥匙或由在另一端司机室的司机插入钥匙，激活司机室。

4、司机确认进路、道岔、信号均符合发车条件后，驾驶列车运行到发车站台对位停稳后，打开车门、安全门。

五、非联锁模式下的折返
该折返模式的实现条件为：在联锁系统故障的情况下，不能实现电操道岔，需要人工手摇道岔来实现折返，在车载信号系统正常的情况下，司机采用相应驾驶模式，若采用NRM模式，必须得到行车调度员同意，并限速25 km/h运行；在车载信号系统故障的情况下，则只能采用NRM驾驶模式运行。

1、列车到达折返站，清客完毕，人工关闭车门、安全门。

2、站务人员手摇道岔至规定位置并加装钩锁器后，通过手持台与司机联控，司机确认进路、道岔、信号均符合发车条件后，驾驶列车运行到折返线停车点停车。

3、司机拔出钥匙后，到另一端司机室插入钥匙或由联控换端在另一端司机室的司机插入钥匙，激活司机室。

4、站务人员手摇道岔至规定位置并加装钩锁器后，通过手持台与司机联控，司机确认进路、信号、道岔均符合发车条件后，驾驶列车运行到发车站台，打开车门、安全门。

六、折返作业注意事项
1、严格遵守交接班制度，坚持“有车必有人”的原则（无人自动折返及单司机除外）。

2、进行折返作业时，不允许正司机单独进行折返作业，必须正副司机同时进行折返作业（无人自动折返和单司机除外）。

3、转换列车驾驶端前，必须联控换端确认列车尾端司控器关钥匙后，方可激活列车头端司机室。

4、动车前确认所有人员均在安全区域。

5、列车在变更驾驶模式时，必须得到行车调度员的命令。