地铁车辆电气题库完整

电气题库

一、填空题

1.牵引逆变器的基本功能是，把从直流电源获得的1500V直流电变换成频率和电压都可调的（三相交流电），并给牵引电机供电。

2.牵引系统的控制方式为（车控）。

3.一台牵引逆变器，驱动（4）个异步牵引电动机工作。

4. 车辆更换牵引系统主要部件时，需要对主电路进行隔离，可用（隔离开关）对主电路进行隔离以及通过机械联锁开关将支撑电容器的两端用低值电阻短接，以保证安全。

5. 每辆Tc车安装（一）套辅助供电系统，为车辆设备电源输出。

6. 列车在AW2载荷工况下，在丧失（1/4）动力情况下，列车可以正常往返一个全程。

7. 列车在车辆段维修时，可以通过（车间电源插座）获得DC1500V 电源。

8. 在列车紧急工况下能够为车辆（紧急照明）、（通风）、（前照灯）、（防护灯）和其它与安全有关的控制系统等供电（45）分钟。

9.地铁所使用的牵引电机为（三相鼠笼式异步牵引电动机）。

10.制动电阻装置的冷却方式为（强迫风冷）。

二、单选

1．一台牵引逆变器，为（ C ）台牵引电机提供三相电源。

A．1 B.2 C.4 D.8

2.以下哪个部件不是牵引传动控制单元DCU中的部件（A）。

A．BCU B.APU C.PCU D.MCU

3.牵引逆变器故障导致列车动力损失1/2，则车辆（C）。

A．无需处理可正常运营。

B．运行至终点退出运营

C．运行至最近站点退出运营

D．立即退出运营申请救援

4. 应急启动功能是在列车主蓄电池欠压或主蓄电池故障情况下，由应急启动电源工作输出（B），供辅助电源工作。

A．AC380V B.DC110V C.DC24V D.AC220V

5.以下哪个电气设备的冷却方式为强迫风冷方式（B）。

A．牵引逆变器 B.辅助逆变器 C.滤波电抗器 D.熔断器

6.电气牵引系统设备不包括（A）。

A．空压机 B.制动电阻 C.高速断路器 D.充电接触器7. 牵引逆变器的基本功能是，把从直流电源获得的1500V直流电变换成（D）的三相交流电，并给牵引电机供电。

A．频率恒定，电压恒定

B．频率可调，电压恒定

C．频率恒定，电压可调

D．频率可调，电压可调

8.列车牵引电机不包括以下哪个部件（C）。

A．定子 B.转子 C.高速断路器 D.测速装置

9．地铁车辆每列车配置（B）台空心式滤波电抗器。

A．2 B.4 C.6 D.8

10.紧急供电围不包括（B）。

A．空调通风 B.客室电暖气 C.车门控制 D.前照灯

三、多选

1.电制动包括（A、B）。

A．回馈制动 B.电阻制动 C.紧急制动 D.停放制动2.辅助电源系统向以下哪些设备供电（A、B、C）。

A．空调 B.空压机 C.客室照明 D.牵引电动机

3.以下哪些设备属于DC110V供电围（B、D）。

A．前照灯 B.客室照明 C.客室LCD显示屏 D.客室LED 动态地图

4. 以下哪些设备属于AC380V供电围（A、D）。

A．空压机 B.车载电台 C.客室照明 D.空调制冷

5. 牵引系统采用VVVF交流传动技术，具有（B、C）功能。

A．防抱死 B.防滑 C.防空转 D.防脱轨

6. 高压电器箱有以下那些设备组成。（A、B、C、D）

A．主隔离开关 B. 高速断路器 C. 短接接触器 D. 充电电阻

7. 司控器主手柄，有以下哪些功能。（A、B、C）

A．牵引位（前推），列车在牵引状态

B. “0”位（中间位）列车在惰行状态

C. 常用制动位（后拉），列车在制动状态

D. 紧急制动位（最后位），列车在紧急制动状态

8.地铁车辆采用强迫风冷的有（C、D）。

A．牵引逆变器 B. 高速断路器 C. 辅助逆变器 D. 制动电阻

9. DCU可以实现下列主要功能（A、B、C、D）

A．对电动机实现直接转矩控制

B. 对VVVF逆变器和牵引电机进行保护

C. 故障诊断功能

D. 空转/滑行保护控制

10.列车重联运行可以完成以下哪些功能（B、C、D）

A．在任一司机室能重联车辆进行牵引

B. 在激活司机室能对所有客室进行广播

C. 在任一司机室能对其他司机室进行通信

D. 在任何司机室均可通过操作“紧急”蘑菇按钮对全列车紧急制动。

四、判断

1. 高压电器箱为地铁车辆电气牵引系统主电路的构成部分，实现牵引系统的电路通断和保护功能。（√）2．正常运行时熔断器箱的三个熔断器都处于断开状态并正常工作。当出现电源接地或短路时，熔断器箱的对应熔断器闭合，切除被保护的电路。（×）3. 地铁1、2号线车辆采用架空接触网方式受电，额定电压DC1500V，控制方式采用轴控方式。（×）

4. 扩展供电箱是辅助电源系统在某台辅助电源箱逆变电路故障的情况下，由非辅助电源箱向全列车的全部负载供电。（×）

5.当整列车所有辅助电源同时故障或电网电压中断时，将由蓄电池向那些继续工作的设备应急供电。（√）

6.地铁车辆每辆动车配置一台VVVF逆变器，逆变器装有一组IGBT变流器模块，一个牵引控制单元DCU。（×）

7.司机台钥匙开关，转到“合（ON）”位置时，使本司机室激活，使此司机室为操纵司机室，具有全部控制功能。（√）8.高速断路器用于主电路的故障保护，当主电路出现严重故障时，高速断路器闭合，以实现主电路的故障保护。（×）

9.滤波电抗器为空心式电抗器，釆用强迫风冷却方式。（×）

10.客室照明在地铁车辆降弓后照度会变小。（√）

五、简答

1.简述制动电阻装置工作原理？

答：在制动期间，牵引逆变器将足量的机车减速能量变为电能馈送电网，逆变器只提供电网有能力吸收的能量。如果电气动力制动过程中（此时电机成为发电机），由牵引电机产生的电能不能馈送电网，电流就送至制动电阻装置转换成热能，通过风机冷却制动电阻。

2.简述扩展供电工作原理？

答：扩展供电箱是辅助电源系统在某台辅助电源箱逆变电路故障的情况下，在两台辅助电源箱间进行扩展供电，由扩展接触器自动切换到另一台正常运行的辅助电源箱，由切换后的辅助电源箱向全列车的基