整车AUDIT评审标准

3.仪表板以及杂物箱
4.中控台
5. 门内板配合
6.副驾驶座椅，头枕以及座椅保险带
7.地板和地毯
后排乘客位置
1.后背门
2.顶蓬和侧窗
3.地板和地毯
4.乘客座椅,座椅保险带
货箱
1.货箱边板
2.货箱龙门架
3.货箱尾门
4.货箱地板
13.2.标准化操作单－内部
13.3
将车辆停放在地沟或者举升机上，检查评审以下项目
转向/悬架
SS
有关转向及悬架的性能、功能、振动、异音等所有不良。
风音
WN
在行驶时发生的沙沙响、风飘声、吹笛声等的不良。
低级音
SR
在怠速及行驶时发生的挤轧音、撞击音、滚动音等的不良。
底盘
UB
底盘上的各部位安装、配管配线、涂装等的所有不良。
6
凡不符合本标准相关规定,车辆销售后,用户会产生抱怨的问题均判定为缺陷。
如果某个不良的装配或设计产生了多个不同的缺陷项目，则只对其产生的最优先的缺陷项扣一次分，同时指出其它缺陷。如车门密封条，优先顺序为：1-密封 2-噪音 3-使用 4-外观。
8.评审人员要求
8.1
8.2有一定的实践经验，了解产品的结构、性能、技术质量要求及其检验方法，并熟悉产品的生产过程，了解企业的质量管理情况。
构成车体的树脂面板视为车体。
外装
EX
在将开闭机构部位的状态下，从车体外能确认的外观上的所有外装不良。
内装
IN
在室内（驾驶室、客舱、行李箱、开口周围）关门的状态下，从车外无法确认的内装及室
内开闭部位的锁定机构（包括操作、功能、动作、异音）、装载品等的所有不良。
开闭
OC
包括车门、发动机机盖、背门、加油口盖、天窗、侧窗及后车体（卡车）等开闭机构部位
9.3. 有灯光室和四轮定位的测试设备，四轮定位设备和前束调整设施可借用检测线上的设备和设施。
9.4. 有外观质量评审区域－“灯光室”/“灯光房”，“灯光室”要求需符合9.13条款规定。
9.5. 有底盘检查评审设备地沟需配备相应的灯光，光照强度符合9.13条款规定。
9.6. 有冷媒泄漏测试设备。
9.7. 有车门推拉、关紧力测试设备及相应的量具，工装夹具和速度计。
1.术语定义
AUDIT中文音译奥迪特，AUDIT评审是其就是评审员扮演“虚拟用户”的角色，站在用户的立场上,按用户的眼光和要求对经过检验合格的产品质量进行检查和评审,将检查出的质量问题落实责任,分析问题产生的原因,并采取整改措施消除缺陷,逐步提高产品质量的一项活动。
2.目的
2.1通过AUDIT评价系统的实施，向技术、质量、制造指出整车的质量缺陷，确定质量控制提升方向，便于各部门及时有效整改，从而竖立和强化市场信心，引导市场。
同一个缺陷涉及位于不同区域（如A区/B区）的同一件上的两个不同的部位，则按照缺陷扣分值最大的，对该缺陷只扣1次。对于整个车身以及诸如：划伤、颗粒、变形……等重复性缺陷原则上没有统一的总扣分。一些因为系统原因造成的，如自动喷涂设备，或是车身钢板粗糙等缺陷部分油漆外缺陷，可以统一扣分。如：光泽不良等。
7.3优先扣分项目/等级
5.1评审项目内容清单如下表：
序号
类别
类别代码
项目代码
1
一次涂装
P1
21
2
二次涂装
P2
5
3
车体
BD
18
4
外装
EX
28
5
内装
IN
47
6
发动机室
ER
14
7
开闭
OC
21
8
淋雨
WL
7
9
电装
EL
30
10
音响/视频
AV
12
11
空调
AC
15
12
发动机
EG
29
13
变速驱动桥
TA
35
14
制动器
BR
20
15
转向和悬架
SS
检查时,去除底盘上比较容易去处的罩盖
14.整车评审标准
14.1整车评审静态标准
14.2整车评审动态标准
注：驾驶试验路径要求
动态评审的路程大约为150公里至200公里之间，以下列表包括城市路面，乡村路面,以及高速公路的试验长度，也包括各种路面条件的比例。如有必要进行原因调查时，也可延长进行里程，是否需要延长运行里程由评价员做出判定。供参考：
13.整车评审的标准化作业
13.1
开始:左前翼子板
停止:左前门
进行:顺时针方向
循环
驾驶员位置
1.驾驶门以及入口
2.顶饰以及前风挡玻璃
3.仪表板以及转向盘
4.地板中心杂物箱
5.仪表板和门内板配合
6.驾驶座椅，头枕以及座椅保险带
7.踏板，地板和地毯
8.驻车制动
副驾驶员位置
1.副驾驶门以及入口
2.顶饰以及前风挡玻璃
2.2本标准对AUDIT评价标准书进行了规定。该标准书在实施车辆评价方面，按照预先设定的各个评价现象项目，分别记载了检测方法、判定标准及判定的市场依据。
3.范围
适用于吉奥全系列车型，包括试制车辆、试生产车辆、投厂车辆和批量生产的车辆品质评价。
4
外观区域分区标准如下：
“A”区：
外部:从地面500~1900mm高度范围及合金/抛光轮毂
12.4检查中发现致使缺陷或重大缺陷，应及时传递信息，以便及时消除缺陷。
12.5注意事项
12.5.1抽样时，不得对产品做任何可能影响产品原来质量状态的处理。
12.5.2在抽查中，不得对缺陷做任何处理，只得如实记录。
12.5.3对新发现缺陷的处理要由AUDIT评审小组集体讨论决定。
12.5.4公开原始记录，在规定时间内由各有关部门的代表认可检查结果，逾时未至者，算已认可。
路面
里程
驾驶操作要求
城市驾驶
30-50公里
至少10个转弯（左/右），停车及起步包括比利时石块路。交通信号灯的通过
乡村路面
50-70公里
ABS测试，必须包括粗糙以及平滑的路面部分。上下坡，驻车制动试验。能够包括比利时石块路。
高速公路
70-80公里
长度足够评估风噪和车辆稳定性。包括一定的粗糙路面。检查加速表现性能。.
内部:乘客仓关上门后可见区域及关上门后从里面所有可以看到的部分
“B”区：
外部:从地面到500mm高度及大于1900mm高度超过或车顶
内部:门框/内板（从地面500~1900mm高度）。注：铰链区域属于“D”区
“C”区：
内部:门框/内板（地面到500mm高度以及大于1900mm高度的部分）包括:货车门内板、货车门框、加油小门内板和框、皮卡货舱内部（包括围起部分）、天窗流水槽、尾门内板、尾门框、行李箱。注：铰链区域/门内板底部属于“D”区
7.1按缺陷种类扣分
原则上，同一个件上出现的各种不同类型缺陷都扣分。但在正常审核中，如果在对称性件上出现同一类型的，是因设计或模具等原因造成的系统性缺陷，且很容易让人认为它是同一种缺陷，则可以综合进行扣分。
7.2按件扣分
同一个件上，一种缺陷只扣一次。
对于同一个件上的同一种缺陷，应按每个缺陷扣分的规定，将其缺陷长度、面积累加起来扣分。
9.13.2. 灯光室地面要求喷上低反射的油漆。
9.13.3. 不同质量业务单元，其灯光室的尺寸不同。
10.整车评审的周期
AUDIT评审每周2次每次1辆，其中，静态评价每周不得少于2次；动态评价（厂外）每周不得少于1次。
11.整车抽样对象和地点
抽样对象是吉奥公司所有生产的车辆（以各基地生产车型为主）。
不能在城市和高速道路上行使时，规定的里程和项目应在一般公路上完成
15.附件
《附件1》AUDIT评审结果公报表
《附件2》AUDIT评审记录表
《附件3》AUDIT评审缺陷整改单
优先级
致命缺陷
100分
用户不能用车，或以后不想用的不良现象或引起抛锚的、违反法规和安全规定的问题
优先级
缺陷严重程度不同，其关注度也不同，整车评审时应优先关注优先级问题，具体要求见下表:
评审类别
缺陷级别
日常整车评审
监督评审(包括集中监督评审,标杆车型对比评审)
非优先缺陷
不关注
不关注
优先级缺陷
关注
关注
7.评审缺陷扣分原则
抽样地点为吉奥公司整车合格车停放区。
12.整车评审实施原则
12.1谁进行检查、评价，谁去抽样，不准别人代抽样；抽样时要与被抽样单位办理有关手续。
12.2对一台样品只由一名评审员进行检查；在检查中不许任何人对评审员进行干涉，检查后不得由其它评审员复查。
12.3严格按本标准进行检查，评价；不得重复检验，不准漏检，缺陷严重性判定要准确一致。对缺陷位置形貌进行详细记录，对能作标记的，要在缺陷处作出标记。
“D”区：
门和门框的铰链区域、门内板底部、皮卡或卡车的运载区域、发动机仓、前水箱支架（上横梁）、前翼子板流水槽、前盖内板、SUV“C柱”后部。
注：所有区域的尺寸都是近似的，只有需要的时候才需校验核实。
5
整车质量评审内容包括：整车静态评审和整车动态评审两大部分，静态评审2.5H/辆，动态3.5H/辆（评审时间不包括车辆准备和整理记录、编制报告时间）。
8.3必须有正式驾驶执照或内部驾驶执照。
9
为有效地开展整车质量评审,需考虑整车质量评审设备和相应的设施,评审设备和设施需位于评审区域周围，而且是已检定有效的。
9.1. 有测试评审车辆异响的橡胶块路面和绳子路面，暂时不具备条件时，可选取社会上典型路面，和动态评审一并考虑。
9.2. 有淋雨房能够对评审车辆进行100%的密封性测试，可借用检测线上的淋雨房完成密封性评审。
17
16
风音
WN
3
17
低级音
SR
2
18
底盘
UB
8
合计
332
静检
一次涂装
P1
wenku.baidu.com车体、外装部件等上的涂装不良，除次生原因引起的不良外的所有不良。
二次涂装
P2
次生原因引起的所有涂装不良。
车体
BD
有关车体的不良，包括次生原因引起的凹凸的所有不良。五门一盖、天窗等的接口（阶差
、段差、间隙不良等）也视为车体划分。
的钥匙操作，开闭不良、开闭操作力、操作音、功能、动作、异音等的所有不良。
发动机室
ER
包括发动机盖背面，发动机室内的所有不良。但是，水、油、液体等的液量及泄漏
除外（划分到动态）。
漏雨
WL
进入到室内的所有漏雨。
动检
电装
EL
在怠速及行驶状态下可评价的电装（包括操作、功能、性能、动作、异音）所有不良。
音响/视频
9.8.有油漆桔皮样板或桔皮仪、漆膜测厚仪、光泽计。
9.9. 手电筒（淋雨测试用）。
9.10.反光镜（灯光检查用）。
9.11.测量工具（如：间隙/平整度量具，塞尺等）。
9.12.投影仪、话筒、缺陷标识符号、信息板等（发布会用）。
9.13.灯光室要求
9.13.1. 在离地面50公分以上（离开车身30公分距离）光照强度应该达到或者超过1100坎德拉（整个车辆周围）。
1.左前-右前-右后-左后轮和轮罩制造情况（举升机上升至最高位）
2.前轴和前悬挂制造
3.排放系统以及传动轴
4.燃油管路和油箱
5.制动管路，电器接头和线路走向
6.后轴和后悬挂制造
7.底盘密封胶，密封套以及防锈保护
注:
根据需要接触所有零部件（推/拉），确保正确的制造情况
检查所有的路径（电器，管路）
检查所有的液体泄漏情况
根据用户抱怨程度的不同,缺陷分为4级,分别为轻微缺陷、一般缺陷、严重缺陷和致命缺陷,其缺陷扣分权重分别界定为10分,30分,50分和100分,以分值界定缺陷权重的目的是为了有一种统一的方法来确定问题的优先级,以迅速的实施纠正措施。30分高频的重复性缺陷,50分缺陷,100分缺陷定义为优先级缺陷，10分缺陷,30分离散缺陷定义为非优先级缺陷。
具体描述见下表:
缺陷级别
缺陷扣分权重
缺陷级别界定描述
缺陷优先级
轻微缺陷
10分
用户虽然注意到，但几乎所有的人都容许的不良
非优先级
一般缺陷
30分
用户不满，在质量调查中指出的不良
离散的为非优先级;高频重复的为优先级
严重缺陷
50分
用户强烈不满意，要求修理的不良(包括功能性、电器、异响、漏水、可靠性/索赔、主要和比较重大外观问题)
AV
有关音响/视频的操作、性能、功能等的所有不良。
空调
AC
有关空调的操作、性能、功能、异音等所有不良。
发动机
EG
有关发动机的性能、功能、噪音、振动、异音等以及有关燃油的所有不良（包括铺助机）。
变速驱动桥
TA
有关变速器及驱动桥的性能、功能、噪音、振动、异音等的所有不良。
制动器
BR
有关制动器的性能、功能、振动、异音等的所有不良。