美国开发轮胎节能新材料

省油。
和轮胎的使用寿命 一 所有三方面的性能，而 实际运用 中，经过 朗盛的广泛测试，夏季
轮胎使 用 Ｎ ｎ ｐ ｅ ｅ后 ， 能将 轮胎 的 干地 抓地 ａ ｏｒ ｎ
力提升 １％ １％ ｏ 至 ５ 。不仅如此，加入 Ｎ ｎ ｐ ｅ ｅ ａ ｏｒ ｎ
也能增 加胎面花纹块 的硬度，有助于改善车辆
盛工业橡胶 制品业务部和莱茵化学业务部紧密 合 作 ， 已经 申请 了 多项 相 关专 利 ， 其 中包 括 加
工方式、在橡胶混合物 中使用纳米微粒， 以及
对热塑及 热固聚合物的影响等 。工业橡胶制品 业务部 以注册商标 Ｎ ｎ Ｐ ｎ ａ ｏ ｅ ｅ销售该纳米级 ｒ
微 粒 ， 莱茵 化 学 公 司 则 以 Ｍ ｒ ｍ ｒ ｈ品牌 销 ｉ ｏｏ ｐ Ｃ 售 该 助剂 。在 莱 茵 化学 与 日本 东洋 轮胎 橡 胶 公
司的密切合作下， 首批投入 批量生产 的橡胶助 剂已用于冬季轮胎生产 。这些 轮胎具有优异的 干湿路面抓地力，橡胶接触冰雪路面也不会出
现硬 化 。
轮胎 技 术 一 性 能 改进
不同 Ｎ ｎ ｐ ｅ ｅ品级可用于满足轮胎 （ ａ ｏ ｒｎ 如 夏季和冬季 轮胎 ）及各种 轮胎部件 （ 胎面 、胎 壁 、胎体帘布等 ）的不 同要求， 同时符合玻璃
在 水 面 漂滑 时 的性 能 表 现 。 使用 Ｎ ｎ ｐ ｅ ｅ的 ａ ｏ ｒｎ
轮胎胎面 的摩 擦阻力也 高于传统 的硅质产 品。
测试结果显示，Ｎ ｎ ｐ ｅ ｅ能极大提升轮胎的 ａ ｏｒｎ
＜ 国橡 胶 助 剂 工 业 网） 中
材料 的主 要成 分是微 晶纤 维素 。微晶纤维素主
即轮胎行业的 “ 魔法三角” 。例如，在过去，
要提升湿地 抓地力 只能增加 滚动 阻力 ， 由此导 致能耗增加 。使用新 的纳米微粒做 助剂后， 能
改进 “ 法 三 角 ”一 魔 不会 顾 此 失 彼 。 湿 地 抓 地 力 、 滚动 阻 力
转 化 温度 。
美 国 开 发 轮 胎 节 能 新 材 料
美 国 俄 勒 冈州 立 大 学 目前 宣 布 ， 该 学 校 科
研人员正在开 发一种 以植 物提 取物为 主要原料
橡胶 的物理性 能会使某些参数间发生矛盾
一
的轮胎加强材料 。新材料不仅 能提高轮胎的性 能，而且有助于 降低车辆 的能耗 。 科研人员在最新 出版的 《 合材料 Ａ：应 复 用科学 与制造 杂 志上 报告说， 这种轮胎加强
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广东橡胶》２１ 年 第 １ ００ 期
使用寿命 。 生 产 和 交 货 形 式 ・
于塑料和橡胶的新型聚合物助剂现 已进入 工业
应用 阶 段 。 此 微 凝 胶 由 纳 米 级 有 机 微 粒 构 成 ，
可用 于提高弹性体 和热塑材料 的材料性 能 。
该 产 品经 过 了多 年 的 研 发 ， 在 此 期 间， 朗
表面，从 而能改进分布和硅 烷偶 联剂与 聚合 物
基之 间 的 结 合 。
橡胶助剂 以捆 包、颗粒 、粉末 、糊状和成
批等 常见规格交付 。就外观和密度而 言，产品 与很 多其他弹性体类似 ，可采用通常 的加工方 式 。经过特 殊工艺处理 的微粒 。
＜ 国橡 胶 助 剂 工 业 罔） 中
原则上 ，Ｎ ｎ ｐ ｅ ｅ由预交联 的橡胶微粒 ａＯｒｎ 构成， 该微 粒采 用 朗盛 创新 专利乳 化 法生 产 。 根 据 所 需 应 用 ， 合 成 过 程 可 以有 不 同 条 件 ， 如 交联度 （ 玻璃转化温度 ）或微粒 的极性 。该微 粒大小从 ４ ｏ至 ２ ０纳米不等，具有很大的特定 ０
来自百度文库
要从树木等植 物 中提取， 是一 种纯净 的天 然纤 维素解聚产物 。 报告称， 较之 以其他材料 为加强材料 的传 统 轮胎 ，以新材料为加强 材料所生产 的轮胎具 有 制造成本 低 、在湿滑 和冰冻路面上 牵引力强 和在炎热环境 下散热性好等 优点 。此外，它还 能减小轮胎 的转 动阻力，从 而让车辆更加节 能