港口核心竞争力评价分析
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• 2010年以来，受益于全球经济的回暖，我国 的港口行业运营状况亦出现不同程度的复苏， 但由于之前的重复建设等诸多问题，当前港口 航运业产能过剩是一个不争的事实。
一 系统背景
• 2010年1月，秦皇岛港---中国最大的“煤码 头”启动上市程序，计划发行14亿股、预计融 资50亿元人民币。
• 2010年3月，青岛港方面透露近期有望在香港 或者内地上市，所筹资金将主要用于扩大集装 箱码头规模。
• 本分析着重对当前各港口竞争力进行评价 分析与比较，便于各港口之间的扬长避 短，调整战略应对未来的进一步发展。
二 系统建模
• 决定竞争力的因素一般有外部因素和内部 因素，两种因素中有一些指标对核心竞争 力起到了决定性作用，将这种决定性的影 响因素剥离出来即可成为系统分析中的决 定要素。
• 我们可以建立竞争力来源的层次模型图， 以此来对系统进行定性的分析。
2 5年平均增长率C12
港口设备条件B5
1 泊位能力C13 2 装卸设备C14 3 集装箱堆场C15
三 系统分析
step2.确定评价指标的权重 一级指标层B1,B2,B3,B4,B5对目标A权重分别为
W1,W2,W3,W4,W5。则其权重集为： W=(W1,W2,W3,W4,W5) 二级指标层C中对应的一级指标层B的权重集为: W W W W W12345=====(((((W W W W W1234411111,,,,,W W W W W1234422222,,,),W W W W12343333),))W24)
• 2010年9月，宁波港上市，募集资金高达 132.5亿元，为今年以来第二大IPO。这笔资 金中的大部分将用于码头建设。
一 系统背景
• 在港口航运业整体产能依旧过剩的背景 下，近期港口争相上市加大投资，将加剧 行业竞争。
• 如何合理有效地规划各港口自身的发展， 最大优化的利用各自的资源进行发展，是 当前我国港口应该认真思考的一个问题。
三 系统分析
• 3.2 评价方法 评价步骤：
step1.根据建立的港口竞争力评价体系，分为一 级指标，二级指标。 一级指标:B=(B1，B2，B3，B4， B5) 二级指标:B1=(C1，C2 ，C3) B2=(C4，C5，C6 ，C7 ) B3=(C8，C9，C10) B4=(C11，C12) B5=(C13，C14，C15)
判断尺度 1 2 3 4 5
定义 对目标而言，Ai和Aj同样重要 对目标而言，Ai和Aj稍微重要 对目标而言，Ai和Aj重要 对目标而言，Ai和Aj重要得多 对目标而言，Ai和Aj绝对重要
计算B1,B2,B3,B4,B5的 权重
A
B1
B2
B3
B4
B5
W
B1 1
2
3
5
4
0.49
B2 1/2
1
2
3
2
0.19
C7
1/3
C2 3 1 1
C5 2 1 1 1/2
C3
W
3
0.36
1
0.32
1
0.32
计算C1,C2,C3在B1 中的权重
C6
C7
W
2
3
0.28
1
2
0.27
1
2
0.23
1/2
1
0.22
计算C4,C5,C6,C7 在B2中的权重
B3
C8
C9
C10
W3
C8
1
3
2
0.35
C9
1/3
1
1/2
0.31
C10
二 系统建模
决定 因素
港口的 竞争力
内部 因素
外部 因素
虚线表示有两者之间存在隐形作用，实现表示前者对后者有显性作用。箭 头指代作用方向。
二 系统建模
设备条件、管理条件、服务条件
市场需求
内部因素 决定因素 外部因素
自
经
政
然
济
策
条
条
条
件
件
件
运
成
品
营
本
牌
条
条
条
件
件
件
三 系统分析
• 3.1设定评价指标体系 竞争力评价指标体系主要包括： 1.港口运营条件 2.港口服务管理水平 3.港口环境 4.吞吐量规模及增长率 5.港口设备条件
0.25, 0.5, 2.0, 0.33,1.0
bi
bi
5
bi
i 1
5
bji
i 1
2.01
00..951842
0.553
0.565
列归一
0.43
00..1193
0.12 0.13
0.387, 0.460, 0.350, 0.440, 0.380
00..119207,,
0.230, 0.115,
一级指标
二级指标
港口运营条件B1
1 班轮密度及航线覆盖面C1
2 集疏运条件C2
3 作业费用水平C3
评
港口服务管理水平B2 1 装卸效率C4
价wk.baidu.com
2 通关效率C5 3 安全监控能力C6
指
4 信息管理能力C7
标
港口环境B3
1 自然环境C8 2 经济环境C9
体
3 商业运作环境C10
系
吞吐量规模及增长率B4 1 2005年吞吐量C11
三 系统分析
• Step3 确定评价指标集 我们将评价尺度分为五个等级、强0.9、较 强0.7、一般0.5、较差0.3、差0.1。即评价 尺度集V=(0.9,0.7,0.5,0.3,0.1) 五个尺度分别 代表单因素竞争力的强弱。
• Step4 构造判断矩阵，计算各级因素的权 重。
附：判断尺度表
0.230, 0.264, 0.117, 0.176,
0.190 0.047
0.077,
0.076,
0.027,
0.088,
0.285
0.096, 0.115, 0.230, 0.029, 0.095
B1的判断矩阵
B1
C1
C1
1
C2
1/3
C3
1/3
B2的判断矩阵
B2
C4
C4
1
C5
1/2
C6
1/2
港口核心竞争力分析评价
成员：贺增 刘成 喻旭勇
目录
一 系统背景 二 系统建模 三 系统分析 四 系统评价 五 展望与总结
一 系统背景
• 港口的吞吐量通常被视为国际贸易的“晴雨表 ”，港口行业的运营状况通常即时的反映了当 前宏观经济的状况。
• 2008年,起于美国的次贷危机造成的金融动荡 迅速演变为波及全球的金融危机,各国经济均 遭受到不同程度的影响.港口行业概莫能免.
B3 1/3
1/2
1
2
1/2
0.13
B4 1/5
1/3
1/2
1
3
0.12
B5 1/4
1/2
2
1/3
1
0.13
附：权重w的计算
•
B=
1.0, 2.0,3.0,5.0, 4.0
00..53,31,.00.,52,1.0.0,3, 2.0.,02, 0.0.5
0.2, 0.33, 0.5,1.0,3.0
1/2
2
1
0.34
计算C8,C9,C10在
B4
C11
C12
B3中的权W重4
C11
1
1/2
0.48
一 系统背景
• 2010年1月，秦皇岛港---中国最大的“煤码 头”启动上市程序，计划发行14亿股、预计融 资50亿元人民币。
• 2010年3月，青岛港方面透露近期有望在香港 或者内地上市，所筹资金将主要用于扩大集装 箱码头规模。
• 本分析着重对当前各港口竞争力进行评价 分析与比较，便于各港口之间的扬长避 短，调整战略应对未来的进一步发展。
二 系统建模
• 决定竞争力的因素一般有外部因素和内部 因素，两种因素中有一些指标对核心竞争 力起到了决定性作用，将这种决定性的影 响因素剥离出来即可成为系统分析中的决 定要素。
• 我们可以建立竞争力来源的层次模型图， 以此来对系统进行定性的分析。
2 5年平均增长率C12
港口设备条件B5
1 泊位能力C13 2 装卸设备C14 3 集装箱堆场C15
三 系统分析
step2.确定评价指标的权重 一级指标层B1,B2,B3,B4,B5对目标A权重分别为
W1,W2,W3,W4,W5。则其权重集为： W=(W1,W2,W3,W4,W5) 二级指标层C中对应的一级指标层B的权重集为: W W W W W12345=====(((((W W W W W1234411111,,,,,W W W W W1234422222,,,),W W W W12343333),))W24)
• 2010年9月，宁波港上市，募集资金高达 132.5亿元，为今年以来第二大IPO。这笔资 金中的大部分将用于码头建设。
一 系统背景
• 在港口航运业整体产能依旧过剩的背景 下，近期港口争相上市加大投资，将加剧 行业竞争。
• 如何合理有效地规划各港口自身的发展， 最大优化的利用各自的资源进行发展，是 当前我国港口应该认真思考的一个问题。
三 系统分析
• 3.2 评价方法 评价步骤：
step1.根据建立的港口竞争力评价体系，分为一 级指标，二级指标。 一级指标:B=(B1，B2，B3，B4， B5) 二级指标:B1=(C1，C2 ，C3) B2=(C4，C5，C6 ，C7 ) B3=(C8，C9，C10) B4=(C11，C12) B5=(C13，C14，C15)
判断尺度 1 2 3 4 5
定义 对目标而言，Ai和Aj同样重要 对目标而言，Ai和Aj稍微重要 对目标而言，Ai和Aj重要 对目标而言，Ai和Aj重要得多 对目标而言，Ai和Aj绝对重要
计算B1,B2,B3,B4,B5的 权重
A
B1
B2
B3
B4
B5
W
B1 1
2
3
5
4
0.49
B2 1/2
1
2
3
2
0.19
C7
1/3
C2 3 1 1
C5 2 1 1 1/2
C3
W
3
0.36
1
0.32
1
0.32
计算C1,C2,C3在B1 中的权重
C6
C7
W
2
3
0.28
1
2
0.27
1
2
0.23
1/2
1
0.22
计算C4,C5,C6,C7 在B2中的权重
B3
C8
C9
C10
W3
C8
1
3
2
0.35
C9
1/3
1
1/2
0.31
C10
二 系统建模
决定 因素
港口的 竞争力
内部 因素
外部 因素
虚线表示有两者之间存在隐形作用，实现表示前者对后者有显性作用。箭 头指代作用方向。
二 系统建模
设备条件、管理条件、服务条件
市场需求
内部因素 决定因素 外部因素
自
经
政
然
济
策
条
条
条
件
件
件
运
成
品
营
本
牌
条
条
条
件
件
件
三 系统分析
• 3.1设定评价指标体系 竞争力评价指标体系主要包括： 1.港口运营条件 2.港口服务管理水平 3.港口环境 4.吞吐量规模及增长率 5.港口设备条件
0.25, 0.5, 2.0, 0.33,1.0
bi
bi
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bi
i 1
5
bji
i 1
2.01
00..951842
0.553
0.565
列归一
0.43
00..1193
0.12 0.13
0.387, 0.460, 0.350, 0.440, 0.380
00..119207,,
0.230, 0.115,
一级指标
二级指标
港口运营条件B1
1 班轮密度及航线覆盖面C1
2 集疏运条件C2
3 作业费用水平C3
评
港口服务管理水平B2 1 装卸效率C4
价wk.baidu.com
2 通关效率C5 3 安全监控能力C6
指
4 信息管理能力C7
标
港口环境B3
1 自然环境C8 2 经济环境C9
体
3 商业运作环境C10
系
吞吐量规模及增长率B4 1 2005年吞吐量C11
三 系统分析
• Step3 确定评价指标集 我们将评价尺度分为五个等级、强0.9、较 强0.7、一般0.5、较差0.3、差0.1。即评价 尺度集V=(0.9,0.7,0.5,0.3,0.1) 五个尺度分别 代表单因素竞争力的强弱。
• Step4 构造判断矩阵，计算各级因素的权 重。
附：判断尺度表
0.230, 0.264, 0.117, 0.176,
0.190 0.047
0.077,
0.076,
0.027,
0.088,
0.285
0.096, 0.115, 0.230, 0.029, 0.095
B1的判断矩阵
B1
C1
C1
1
C2
1/3
C3
1/3
B2的判断矩阵
B2
C4
C4
1
C5
1/2
C6
1/2
港口核心竞争力分析评价
成员：贺增 刘成 喻旭勇
目录
一 系统背景 二 系统建模 三 系统分析 四 系统评价 五 展望与总结
一 系统背景
• 港口的吞吐量通常被视为国际贸易的“晴雨表 ”，港口行业的运营状况通常即时的反映了当 前宏观经济的状况。
• 2008年,起于美国的次贷危机造成的金融动荡 迅速演变为波及全球的金融危机,各国经济均 遭受到不同程度的影响.港口行业概莫能免.
B3 1/3
1/2
1
2
1/2
0.13
B4 1/5
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0.12
B5 1/4
1/2
2
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0.13
附：权重w的计算
•
B=
1.0, 2.0,3.0,5.0, 4.0
00..53,31,.00.,52,1.0.0,3, 2.0.,02, 0.0.5
0.2, 0.33, 0.5,1.0,3.0
1/2
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1
0.34
计算C8,C9,C10在
B4
C11
C12
B3中的权W重4
C11
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