离合器检修
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2．液压式操纵机构 液压式离合器操纵机构主要由离合器主缸（也称 为总泵）、液压管路和离合器工作缸（也称为分泵） 组成。
任务四 离合器的故障诊断与检修 1 离合器常见故障与诊断
1．离合器打滑 （1）故障现象 ①当汽车起步时，离合器踏板完全放松后，发 动机的动力不能全部输出，造成起步困难； ②汽车在行驶中车速不能随发动机转速提高而 迅速提高，即加速性能差； ③汽车重载、爬坡或行驶阻力大时，由于摩擦 产生高热而烧毁摩擦片，可嗅到焦臭味。
任务四 离合器的故障诊断与检修 1 离合器常见故障与诊断
1．离合器打滑
（2）故障原因 导致离合器产生打滑的根本原因是：离合器压紧力下降和摩擦片 表面技术恶化，使摩擦系数降低，从而导致摩擦力矩变小。其具体原 因如下： ①离合器踏板自由行程过小，当摩擦片稍有磨损，使分离轴承经常 压在膜片弹簧上，导致压盘处于半分离状态； ②离合器盖与飞轮的固定螺栓松动，膜片弹簧的弹力减弱，或弹簧 因高温退火、疲劳、折断等原因而使弹力减小，致使压盘上的压力降 低； ③摩擦片磨损过甚变薄，铆钉外露；摩擦片表面有油污、老化或烧 毁； ④离合器压盘和从动盘变形或磨损变薄； ⑤分离轴承与分离套筒运动不自如。
任务四 离合器的故障诊断与检修 1 离合器常见故障与诊断
3．离合器发抖（接合不平顺） （1）故障现象 汽车起步时，离合器接合不平稳产生振抖， 严重时会使整个车身发生振抖现象。
任务四 离合器的故障诊断与检修 1 离合器常见故障与诊断
3．离合器发抖（接合不平顺）
（2）故障原因 ①分离杠杆或膜片弹簧分离指内端面高度不一致； ②压紧弹簧弹力不均、衰损、破裂或折断、扭转减振弹簧弹力衰损 或弹簧折断； ③从动盘摩擦片接触不平、表面硬化或粘上胶状物、铆钉松动、露 头或折断； ④飞轮工作面、压盘或从动盘钢片翘曲变形，； ⑤从动盘上花键毂键槽磨损过甚或花键因锈蚀、脏污、滑动不灵活； ⑥发动机前后支架的橡胶老化，固定螺栓松动或飞轮、离合器壳或 变速器固定螺钉松动； ⑦变速器第一轴弯曲或与发动机曲轴中心线不同心； ⑧离合器总成与踏板之间的操纵机构连接松动。
任务二 离合器的操纵机构的检修 1 离合器操纵机构的类型
机 械 式 操 纵 机 构
液 压 式 操 纵 机 构
2 离合器操纵机构的结构与工作原理
1．机械式操纵机构 （1）杆系传动式离合器操纵机构：包括踏板组件、 调整推杆、调整螺母、分离叉、分离推杆、横轴、回 位弹簧等。踩下踏板转动横轴，从而移动分离叉，使 离合器分离。当放松踏板时，回位弹簧使联动装置返 回至其正常位置，并排除了分离叉上的压力。此动作 使分离轴承与压盘分开。在调整推杆一端的调整螺母 可实现踏板自由行程的调整。
2 离合器操纵机构的结构与工作原理
（2）绳索式操纵机构：其拉索的一端连于踏板组件。 拉索的另一端连于离合器分离叉的外端，此端上有螺 纹，配有调整螺母和锁定螺母，可实现踏板的自由行 程调整。
典型离合器踏板和钢索组件 （不带自调机构）
典型离合器钢索组件 （带自调机构）
2 离合器操纵机构的结构与工作原理
1.离合器的功用
（1）保证汽车平稳起步；
（2）保证传动系平顺换档；
（3）防止传动系过载。
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2．对离合器的要求 （1）分离彻底、接合柔顺。 （2）离合器从动部分的传动惯性量要尽可能的小， 以减小换档时齿轮间冲击。 （3）离合器应具有缓和转动方向冲击，衰减该方 向振动的能力，且噪音小。 （4）压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作 稳定。 （5）操纵省力，维修保养方便。 （6）离合器散热应良好，保证离合器工作可靠。
2 离合器主要零部件的检修
1．从动盘的检修 从动盘的主要损伤有：摩擦片的磨损变薄、烧蚀、表 面龟裂、油污、铆钉外露或松动、从动盘钢片翘曲、减振 弹簧损坏、花键轴套内的花键磨损等。 (1)检查时用小锤敲击摩擦片，若声音沙哑时，说明铆钉松 动，铆紧或更换铆钉即可。 (2) 检查从动盘表面存在烧焦、油污、开裂和减振器弹簧 折断时，应更换新片。对有严重油污的，还应检查曲轴后 油封与变速器一轴的密封情况。 (3)检查摩擦片的磨损程度：用卡尺测量铆钉头的深度，如 图3-44所示，铆钉头的最小深度为0.3-0.5mm，超过极限值 应更换摩擦片。
任务四 离合器的故障诊断与检修 1 离合器常见故障与诊断
4．离合器异响 （1）故障现象 离合器在接合或分离时，出现不正常的 响声。
任务四 离合器的故障诊断与检修 1 离合器常见故障与诊断
4．离合器异响
（2）故障原因 ①离合器踏板没有自由行程，分离杠杆或膜片弹簧分离指内 端和分离轴承总是接触； ②离合器踏板回位弹簧过软、折断或脱落； ③分离套筒回位弹簧过软、折断或脱落； ④分离轴承或导向轴承润滑不良、磨损松旷或烧毁卡滞； ⑤从动盘扭转减振弹簧折断后，发生扭转振动时，发出振动 声； ⑥从动盘摩擦片裂损、铆钉松动、露头或从动盘毂与变速器 输入轴花键磨损严重
项目二 离合器检修
【知识目标】 掌握离合器的作用。 掌握离合器的构造及工作原理。 【能力目标】 能够正确拆装离合器。 能够正确检查离合器。 能够诊断并修复离合器常见故障。
项目二 离合器检修 2.1常离合器踏板的检查与调整
故障案例：一辆桑塔纳轿车，在行驶了五万公里 后，发现离合器虽然已经踩到了最底，但是在摘 挂档时经常出现困难现象，并且故障现象越来越 严重。 案例分析：根据故障现象，考虑是离合器操纵机 构出现故障，应对离合器各组成部分进行检测和 维修。下面首先学习离合器的功用、工作要求及 组成。
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2 摩擦式离合器的组成与工作原理
1．摩擦式离合器的组成
离合器的主动部分主要包括飞 轮、离合器盖和压盘。 离合器的从动部分包括从动盘 和从动轴。 离合器的压紧装置由压紧弹簧 组成。 离合器的分离机构由分离杠杆、 分离轴承和分离套筒、分离叉 等组成。 离合器的操纵机构由离合器踏 板到分离杆（或离合器分泵） 之间的一系列零件组成。
2 摩擦式离合器的组成与工作原理
2．离合器的工作原理 （1）接合状态
离合器接合状态时， 压紧弹簧将压盘、飞轮 及从动盘互相压紧。发 动机转矩经飞轮及压盘 通过摩擦面的摩擦力矩 传递到从动盘，再经变 速器输入轴向传动系输 入。
2 摩擦式离合器的组成与工作原理
2．离合器的工作原理
（2）分离过程
踏下踏板时，离合器分泵向 前移动带动分离叉向前移动， 分离叉内端则通过分离轴承推 动分离杠杆内端向前移动，分 离杠杆外端依靠安装在离合器 盖上的支点拉动压盘向后移动， 使其在进一步压缩压紧弹簧的 同时，解除对从动盘的压力。 于是离合器的主动部分处于分 离状态而中断动力的传递。
2．离合器分离不彻底
（2）故障原因 ①离合器踏板自由行程过大； ②液压系统中有空气或油量不足有泄漏； ③分离叉支点或分离轴承磨损； ④分离杠杆内端高度不一致或过低、膜片弹簧分离指弹性衰损 产生变形或内端磨损； ⑤新换摩擦片过厚或从动盘正反装错； ⑥从动盘毂键槽与变速器第一轴的花键配合过紧或拉毛、锈蚀 而发卡； ⑦从动盘铆钉松脱、摩擦片破裂、钢片变形严重； ⑧压紧弹簧弹力不均或个别弹簧折断。
任务四 离合器的故障诊断与检修 1 离合器常见故障与诊断
4．离合器异响
（3）故障诊断与排除方法 诊断方法：发动机怠速运转，若在离合器接合时，或踩下离合器踏板少许消除自由 行程后，或离合器踏板踩到底过程中，离合器发出不正常响声，则为离合器异响。 排除方法：①首先检查踏板自由行程是否正确，若不正确则故障由此引起。若正确， 起动发动机进行下一步。②踩下离合器踏板少许，使分离轴承刚与分离杠杆接触时，若 听到“沙、沙、沙”的响声，先给分离轴承加油润滑，加油后如响声消失为轴承缺油。 若加油后响声仍不消失，则是分离轴承损坏。若不是，继续检查。③改变发动机转速， 并反复踩动离合器踏板，若发出“抗”或“卡”的响声，则故障可能是减振弹簧疲劳或 断裂、从动盘与花键套铆接松动或是从动盘花键孔与轴配合松旷。若在离合器处于刚接 合或刚分离时，发出“咔哒”的碰击声，则故障由摩擦片松动引起；若发出金属刮研声， 则故障由铆钉露头引起；若发出连续噪声或间断的碰击声，则故障由分离轴承与分离杠 杆内端间隙引起。若不是，继续检查。④踏板踩到底，发出连续“克啦、克啦”声，分 离不彻底时尤为严重，放松踏板后响声消失，则故障由离合器盖驱动窗孔与压盘凸块松 旷或传动销与压盘孔配合松旷引起，双片离合器特别容易产生此故障。若不是，继续检 查。⑤当离合器踏板完全抬起时，听到有摩擦碰撞声，一般为分离轴承和膜片弹簧分离 指之间间隙太小所致。如分离套筒回位弹簧失效，踏板虽已抬起，但分离轴承没有回位， 或踏板回位弹簧失效，当用手将离合器踏板拉起时，声音消失，则证明是踏板回位弹簧 失效。
任务二 离合器的操纵机构的检修 1 离合器操纵机构的类型
按照分离离合器所需的操纵能源，离合器操 纵机构有人力式（包括机械式和液压式）、气压式 和助力式。前者是以驾驶员的肌体作为唯一的操纵 能源。后者则是以发动机驱动的空气压缩机或其他 形式能量作为主要操纵能源，而以人体作为辅助和 后备的操纵能源。目前汽车离合器广泛采用的是由 机械式或液压式操纵机构。
任务四 离合器的故障诊断与检修 1 离合器常见故障与诊断
2．离合器分离不彻底
（3）故障诊断与排除方法 诊断方法：①可在发动机起动后脱开离合器，试进行变速器齿轮啮 合操作，此时如齿轮发出异响并难以啮合时，可判断为离合器分离不彻 底。②也可将变速器挂入空档，踏下离合器踏板，一人在下面用起子拨 动从动盘。如果能轻轻拨动，说明离合器能分离；如果拨不动，则说明 离合器分离不彻底。 排除方法：首先检查离合器踏板自由行程，若过大则故障由此引起； 若不是，检查是否新换的摩擦片过厚，若过厚，则故障由此引起。若不 是，检查液压系统是否有泄漏或有空气，对机械操纵机构则应检查钢索 及传动杆件是否损坏、卡滞。如有，则故障由此引起。如果上述调整、 检查均无效，应将离合器拆卸并分解，检查各部件的技术状况，如有损 伤部件则故障由此引起。
2 摩擦式离合器的组成与工作原理
2．离合器的工作原理 （3）接合过程 若要接合离合器，驾驶员应松开离合器踏板， 控制操纵机构使分离轴承和分离叉向后移，压盘弹 簧的张力迫使压盘和从动盘压向飞轮。发动机转矩 再次作用在离合器从动盘摩擦面和带花键的毂上， 从而驱动变速器的输入轴。 在离合器接合过程中，摩擦面间存在一定的打 滑，直到离合器完全接合为止。
任务四 离合器的故障诊断与检修 1 离合器常见故障与诊断
1．离合器打滑
（3）故障诊断与排除方法 诊断方法：将手制动拉杆拉紧，变速器挂上低速档，起动发动机后， 踏下加速踏板，缓慢抬起离合器踏板，若汽车不能前进而发动机又不熄 火，即为离合器打滑。 排除方法：首先检查离合器踏板自由行程，如不符合标准，故障由此 引起；否则检查液压及机械操纵机构是否有卡滞，若有，则故障由此引 起；否则应检查离合器盖与飞轮的固定螺栓是否松动。若松动，故障由 此引起。否则应检查摩擦片表面是否粘有油污、硬化或铆钉外露等现象， 若有，故障由此引起。若摩擦片完好，则应检查压紧弹簧的弹力，若弹 力过弱，则故障由此引起。若上述检查均未发现问题，应检查压盘和飞 轮摩擦表面的磨损及变形情况，若有伤痕或磨出台阶，或压盘、飞轮翘 曲过大，则故障由此引起。
任务四 离合器的故障诊断与检修 1 离合器常见故障与诊断
2．离合器分离不彻底 （1）故障现象 发动机在怠速运转时，离合器踏板完全踏到底， 挂档困难挂，并有变速器齿轮撞击声；若勉强挂 上档后，不等抬起离合器踏板，汽车就冲撞起动 或发动机熄火；行驶时换档困难，且变速器齿轮 有撞击声。
任务四 离合器的故障诊断与检修 1 离合器常见故障与诊断
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任务四 离合器的故障诊断与检修 1 离合器常见故障与诊断
3．离合器发抖（接合不平顺）
（3）故障诊断与排除方法 诊断方法：使发动机怠速运转，反复以低速档或倒车档缓 慢起步，判断离合器接合是否平顺，如车身抖动，即为离合器 发抖。当感觉不明显时，可改为陡坡道起步。 排除方法：首先用扳手检查变速器、发动机及飞轮的固定 螺栓是否松动，若松动，则故障由此引起。若无松动，则检查 离合器总成和踏板之间的液压操纵或机械操纵部件有无松动， 若有则故障由此引起。若无则拆下离合器总成，检查各部件是 否有损伤，如有，则故障由此引起。
任务四 离合器的故障诊断与检修 1 离合器常见故障与诊断
1．离合器打滑 （1）故障现象 ①当汽车起步时，离合器踏板完全放松后，发 动机的动力不能全部输出，造成起步困难； ②汽车在行驶中车速不能随发动机转速提高而 迅速提高，即加速性能差； ③汽车重载、爬坡或行驶阻力大时，由于摩擦 产生高热而烧毁摩擦片，可嗅到焦臭味。
任务四 离合器的故障诊断与检修 1 离合器常见故障与诊断
1．离合器打滑
（2）故障原因 导致离合器产生打滑的根本原因是：离合器压紧力下降和摩擦片 表面技术恶化，使摩擦系数降低，从而导致摩擦力矩变小。其具体原 因如下： ①离合器踏板自由行程过小，当摩擦片稍有磨损，使分离轴承经常 压在膜片弹簧上，导致压盘处于半分离状态； ②离合器盖与飞轮的固定螺栓松动，膜片弹簧的弹力减弱，或弹簧 因高温退火、疲劳、折断等原因而使弹力减小，致使压盘上的压力降 低； ③摩擦片磨损过甚变薄，铆钉外露；摩擦片表面有油污、老化或烧 毁； ④离合器压盘和从动盘变形或磨损变薄； ⑤分离轴承与分离套筒运动不自如。
任务四 离合器的故障诊断与检修 1 离合器常见故障与诊断
3．离合器发抖（接合不平顺） （1）故障现象 汽车起步时，离合器接合不平稳产生振抖， 严重时会使整个车身发生振抖现象。
任务四 离合器的故障诊断与检修 1 离合器常见故障与诊断
3．离合器发抖（接合不平顺）
（2）故障原因 ①分离杠杆或膜片弹簧分离指内端面高度不一致； ②压紧弹簧弹力不均、衰损、破裂或折断、扭转减振弹簧弹力衰损 或弹簧折断； ③从动盘摩擦片接触不平、表面硬化或粘上胶状物、铆钉松动、露 头或折断； ④飞轮工作面、压盘或从动盘钢片翘曲变形，； ⑤从动盘上花键毂键槽磨损过甚或花键因锈蚀、脏污、滑动不灵活； ⑥发动机前后支架的橡胶老化，固定螺栓松动或飞轮、离合器壳或 变速器固定螺钉松动； ⑦变速器第一轴弯曲或与发动机曲轴中心线不同心； ⑧离合器总成与踏板之间的操纵机构连接松动。
任务二 离合器的操纵机构的检修 1 离合器操纵机构的类型
机 械 式 操 纵 机 构
液 压 式 操 纵 机 构
2 离合器操纵机构的结构与工作原理
1．机械式操纵机构 （1）杆系传动式离合器操纵机构：包括踏板组件、 调整推杆、调整螺母、分离叉、分离推杆、横轴、回 位弹簧等。踩下踏板转动横轴，从而移动分离叉，使 离合器分离。当放松踏板时，回位弹簧使联动装置返 回至其正常位置，并排除了分离叉上的压力。此动作 使分离轴承与压盘分开。在调整推杆一端的调整螺母 可实现踏板自由行程的调整。
2 离合器操纵机构的结构与工作原理
（2）绳索式操纵机构：其拉索的一端连于踏板组件。 拉索的另一端连于离合器分离叉的外端，此端上有螺 纹，配有调整螺母和锁定螺母，可实现踏板的自由行 程调整。
典型离合器踏板和钢索组件 （不带自调机构）
典型离合器钢索组件 （带自调机构）
2 离合器操纵机构的结构与工作原理
1.离合器的功用
（1）保证汽车平稳起步；
（2）保证传动系平顺换档；
（3）防止传动系过载。
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2．对离合器的要求 （1）分离彻底、接合柔顺。 （2）离合器从动部分的传动惯性量要尽可能的小， 以减小换档时齿轮间冲击。 （3）离合器应具有缓和转动方向冲击，衰减该方 向振动的能力，且噪音小。 （4）压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作 稳定。 （5）操纵省力，维修保养方便。 （6）离合器散热应良好，保证离合器工作可靠。
2 离合器主要零部件的检修
1．从动盘的检修 从动盘的主要损伤有：摩擦片的磨损变薄、烧蚀、表 面龟裂、油污、铆钉外露或松动、从动盘钢片翘曲、减振 弹簧损坏、花键轴套内的花键磨损等。 (1)检查时用小锤敲击摩擦片，若声音沙哑时，说明铆钉松 动，铆紧或更换铆钉即可。 (2) 检查从动盘表面存在烧焦、油污、开裂和减振器弹簧 折断时，应更换新片。对有严重油污的，还应检查曲轴后 油封与变速器一轴的密封情况。 (3)检查摩擦片的磨损程度：用卡尺测量铆钉头的深度，如 图3-44所示，铆钉头的最小深度为0.3-0.5mm，超过极限值 应更换摩擦片。
任务四 离合器的故障诊断与检修 1 离合器常见故障与诊断
4．离合器异响 （1）故障现象 离合器在接合或分离时，出现不正常的 响声。
任务四 离合器的故障诊断与检修 1 离合器常见故障与诊断
4．离合器异响
（2）故障原因 ①离合器踏板没有自由行程，分离杠杆或膜片弹簧分离指内 端和分离轴承总是接触； ②离合器踏板回位弹簧过软、折断或脱落； ③分离套筒回位弹簧过软、折断或脱落； ④分离轴承或导向轴承润滑不良、磨损松旷或烧毁卡滞； ⑤从动盘扭转减振弹簧折断后，发生扭转振动时，发出振动 声； ⑥从动盘摩擦片裂损、铆钉松动、露头或从动盘毂与变速器 输入轴花键磨损严重
项目二 离合器检修
【知识目标】 掌握离合器的作用。 掌握离合器的构造及工作原理。 【能力目标】 能够正确拆装离合器。 能够正确检查离合器。 能够诊断并修复离合器常见故障。
项目二 离合器检修 2.1常离合器踏板的检查与调整
故障案例：一辆桑塔纳轿车，在行驶了五万公里 后，发现离合器虽然已经踩到了最底，但是在摘 挂档时经常出现困难现象，并且故障现象越来越 严重。 案例分析：根据故障现象，考虑是离合器操纵机 构出现故障，应对离合器各组成部分进行检测和 维修。下面首先学习离合器的功用、工作要求及 组成。
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2 摩擦式离合器的组成与工作原理
1．摩擦式离合器的组成
离合器的主动部分主要包括飞 轮、离合器盖和压盘。 离合器的从动部分包括从动盘 和从动轴。 离合器的压紧装置由压紧弹簧 组成。 离合器的分离机构由分离杠杆、 分离轴承和分离套筒、分离叉 等组成。 离合器的操纵机构由离合器踏 板到分离杆（或离合器分泵） 之间的一系列零件组成。
2 摩擦式离合器的组成与工作原理
2．离合器的工作原理 （1）接合状态
离合器接合状态时， 压紧弹簧将压盘、飞轮 及从动盘互相压紧。发 动机转矩经飞轮及压盘 通过摩擦面的摩擦力矩 传递到从动盘，再经变 速器输入轴向传动系输 入。
2 摩擦式离合器的组成与工作原理
2．离合器的工作原理
（2）分离过程
踏下踏板时，离合器分泵向 前移动带动分离叉向前移动， 分离叉内端则通过分离轴承推 动分离杠杆内端向前移动，分 离杠杆外端依靠安装在离合器 盖上的支点拉动压盘向后移动， 使其在进一步压缩压紧弹簧的 同时，解除对从动盘的压力。 于是离合器的主动部分处于分 离状态而中断动力的传递。
2．离合器分离不彻底
（2）故障原因 ①离合器踏板自由行程过大； ②液压系统中有空气或油量不足有泄漏； ③分离叉支点或分离轴承磨损； ④分离杠杆内端高度不一致或过低、膜片弹簧分离指弹性衰损 产生变形或内端磨损； ⑤新换摩擦片过厚或从动盘正反装错； ⑥从动盘毂键槽与变速器第一轴的花键配合过紧或拉毛、锈蚀 而发卡； ⑦从动盘铆钉松脱、摩擦片破裂、钢片变形严重； ⑧压紧弹簧弹力不均或个别弹簧折断。
任务四 离合器的故障诊断与检修 1 离合器常见故障与诊断
4．离合器异响
（3）故障诊断与排除方法 诊断方法：发动机怠速运转，若在离合器接合时，或踩下离合器踏板少许消除自由 行程后，或离合器踏板踩到底过程中，离合器发出不正常响声，则为离合器异响。 排除方法：①首先检查踏板自由行程是否正确，若不正确则故障由此引起。若正确， 起动发动机进行下一步。②踩下离合器踏板少许，使分离轴承刚与分离杠杆接触时，若 听到“沙、沙、沙”的响声，先给分离轴承加油润滑，加油后如响声消失为轴承缺油。 若加油后响声仍不消失，则是分离轴承损坏。若不是，继续检查。③改变发动机转速， 并反复踩动离合器踏板，若发出“抗”或“卡”的响声，则故障可能是减振弹簧疲劳或 断裂、从动盘与花键套铆接松动或是从动盘花键孔与轴配合松旷。若在离合器处于刚接 合或刚分离时，发出“咔哒”的碰击声，则故障由摩擦片松动引起；若发出金属刮研声， 则故障由铆钉露头引起；若发出连续噪声或间断的碰击声，则故障由分离轴承与分离杠 杆内端间隙引起。若不是，继续检查。④踏板踩到底，发出连续“克啦、克啦”声，分 离不彻底时尤为严重，放松踏板后响声消失，则故障由离合器盖驱动窗孔与压盘凸块松 旷或传动销与压盘孔配合松旷引起，双片离合器特别容易产生此故障。若不是，继续检 查。⑤当离合器踏板完全抬起时，听到有摩擦碰撞声，一般为分离轴承和膜片弹簧分离 指之间间隙太小所致。如分离套筒回位弹簧失效，踏板虽已抬起，但分离轴承没有回位， 或踏板回位弹簧失效，当用手将离合器踏板拉起时，声音消失，则证明是踏板回位弹簧 失效。
任务二 离合器的操纵机构的检修 1 离合器操纵机构的类型
按照分离离合器所需的操纵能源，离合器操 纵机构有人力式（包括机械式和液压式）、气压式 和助力式。前者是以驾驶员的肌体作为唯一的操纵 能源。后者则是以发动机驱动的空气压缩机或其他 形式能量作为主要操纵能源，而以人体作为辅助和 后备的操纵能源。目前汽车离合器广泛采用的是由 机械式或液压式操纵机构。
任务四 离合器的故障诊断与检修 1 离合器常见故障与诊断
2．离合器分离不彻底
（3）故障诊断与排除方法 诊断方法：①可在发动机起动后脱开离合器，试进行变速器齿轮啮 合操作，此时如齿轮发出异响并难以啮合时，可判断为离合器分离不彻 底。②也可将变速器挂入空档，踏下离合器踏板，一人在下面用起子拨 动从动盘。如果能轻轻拨动，说明离合器能分离；如果拨不动，则说明 离合器分离不彻底。 排除方法：首先检查离合器踏板自由行程，若过大则故障由此引起； 若不是，检查是否新换的摩擦片过厚，若过厚，则故障由此引起。若不 是，检查液压系统是否有泄漏或有空气，对机械操纵机构则应检查钢索 及传动杆件是否损坏、卡滞。如有，则故障由此引起。如果上述调整、 检查均无效，应将离合器拆卸并分解，检查各部件的技术状况，如有损 伤部件则故障由此引起。
2 摩擦式离合器的组成与工作原理
2．离合器的工作原理 （3）接合过程 若要接合离合器，驾驶员应松开离合器踏板， 控制操纵机构使分离轴承和分离叉向后移，压盘弹 簧的张力迫使压盘和从动盘压向飞轮。发动机转矩 再次作用在离合器从动盘摩擦面和带花键的毂上， 从而驱动变速器的输入轴。 在离合器接合过程中，摩擦面间存在一定的打 滑，直到离合器完全接合为止。
任务四 离合器的故障诊断与检修 1 离合器常见故障与诊断
1．离合器打滑
（3）故障诊断与排除方法 诊断方法：将手制动拉杆拉紧，变速器挂上低速档，起动发动机后， 踏下加速踏板，缓慢抬起离合器踏板，若汽车不能前进而发动机又不熄 火，即为离合器打滑。 排除方法：首先检查离合器踏板自由行程，如不符合标准，故障由此 引起；否则检查液压及机械操纵机构是否有卡滞，若有，则故障由此引 起；否则应检查离合器盖与飞轮的固定螺栓是否松动。若松动，故障由 此引起。否则应检查摩擦片表面是否粘有油污、硬化或铆钉外露等现象， 若有，故障由此引起。若摩擦片完好，则应检查压紧弹簧的弹力，若弹 力过弱，则故障由此引起。若上述检查均未发现问题，应检查压盘和飞 轮摩擦表面的磨损及变形情况，若有伤痕或磨出台阶，或压盘、飞轮翘 曲过大，则故障由此引起。
任务四 离合器的故障诊断与检修 1 离合器常见故障与诊断
2．离合器分离不彻底 （1）故障现象 发动机在怠速运转时，离合器踏板完全踏到底， 挂档困难挂，并有变速器齿轮撞击声；若勉强挂 上档后，不等抬起离合器踏板，汽车就冲撞起动 或发动机熄火；行驶时换档困难，且变速器齿轮 有撞击声。
任务四 离合器的故障诊断与检修 1 离合器常见故障与诊断
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任务四 离合器的故障诊断与检修 1 离合器常见故障与诊断
3．离合器发抖（接合不平顺）
（3）故障诊断与排除方法 诊断方法：使发动机怠速运转，反复以低速档或倒车档缓 慢起步，判断离合器接合是否平顺，如车身抖动，即为离合器 发抖。当感觉不明显时，可改为陡坡道起步。 排除方法：首先用扳手检查变速器、发动机及飞轮的固定 螺栓是否松动，若松动，则故障由此引起。若无松动，则检查 离合器总成和踏板之间的液压操纵或机械操纵部件有无松动， 若有则故障由此引起。若无则拆下离合器总成，检查各部件是 否有损伤，如有，则故障由此引起。