城市轨道交通联调中综合监控系统接口调试
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总447期
2017年第33期（11月 下）
0 引言
随着城市化发展进程的加快，城市轨道交通成为了解决城市交通拥堵问题的重要选择。然而轨道建设是一项系统工程，涉及内容广、节点紧、管理复杂，这就需要一套轨道交通ISCS 对各个方面进行综合管理控制。目前国内各大城市新建的城市轨道交通项目均利用ISCS 为各机电设备建立统一的软硬件平台，实现轨道交通各专业系统之间的信息互通、数据共享、在线故障检测、设备的集中管理和维护。ISCS 的引入，为提高城市轨道交通运营的可靠性、安全性和响应性，最终达到减员增效的目的起到了重要作用。
1 综合监控系统简介
ISCS 是一个功能强大的分布式控制系统，集成环境与设备监控系统（BAS ）、火灾自动报警系统（FAS ）、门禁系统（ACS ），并互联自动售检票系统（AFC ）、广播系统（PA ）、闭路电视系统（CCTV ）、乘客信息系统（PIS ）、电力监控（PSCADA ）等在内的多个子系统，形成了以电调、环调、行调（一部分）为一体的ISCS 集成模式[1][2]。通过监控系统，一方面可实现对轨道机电类设备进行实时集中监视和控制；另一方面可实现日间正常运营情况下、紧急突发情况下、夜间非运营情况下和重要设备故障情况下各相关系统设备之间协调互动等高级功能。通过监控系统的统一用户界面，运营管理人员能够更加方便有效地监控管理整条线路的运作情况，高度体现了监控系统设计上“面向调度、面向设备、服务乘客”的特点。
ISCS 集成和互联的子专业众多，具有强大的开放性和扩展性，这是优点，也是难点。监控系统的综合性决定了该系统与其他子系统的接口众多，且各接口之间的通信协议不尽相同，使得各系统之间的调试周期千差万别。因此本文重点分析城市轨道交通ISCS 与其他子系统的接口类
别、接口通信协议以及接口的调试方法，为综合联调的顺利进行提供技术依据。
2 综合监控线接口划分
2.1 接口分类及要求
ISCS 和各专业相关系统之间，主要有三种接口：串行接口、以太网接口、硬接点接口。
其中串行接口采用标准的RS422/RS485接口，以太网接口采用标准的10Mbps/100Mbps 自适应IEEE 802.3接口，硬接点接口分为DI/DO/AI/AO 。2.2 ISCS 与各专业接口概述[3]
ISCS 与各专业之间的接口详细概述见表1。
3 ISCS 与各专业接口调试方法
ISCS 的调试涉及到多专业的接口协调配合。在调试过程中，相关专业的少量变更都会造成ISCS 的大量变更，从而影响项目调试的进度及质量。可见接口调试是一项非常复杂而且耗时较长的工作，所以在调试之前各方必须做好系统化的调试方案，根据其他各专业节点计划，制定ISCS 与各专业接口的调试计划。
ISCS 与子专业的调试内容一般包括单体调试和联调，单体调试是任务最繁重的一个环节，每个系统、每个站都要进行。单体调试之前要确保接口双方能够满足调试需求，包括自身系统设备的配置、硬件运行的稳定性、软件开发的完整性[4]。而实施单体调试的前提是子专业与底层设备的调试已完成，子专业与底层设备之间能够正常通信，信息传送、接收正常，设备工作稳定。ISCS 的整体调试思路采用“从小到大”和“先局部后整体”的原则合理安排调试顺序，以避免因单个设备的故障或局部故障而影响整个系统的运行。同时在调试过程中，针对各种变化及时提出应变方案，确保调试能按期高质量地完成。单体调
收稿日期：2017-08-01
作者简介：王瑜琳（1988—），女，研究方向为信号检测与处理。
基金项目：重庆市高等职业院校专业能力建设（骨干专业）城市轨道交通机电技术专业项目
城市轨道交通联调中综合监控系统接口
调试
王瑜琳1，鄢怀平2，杨晓竣1
（1.重庆公共运输职业学院，重庆 402260；2.中铁二局集团电务工程有限公司，四川 成都 610031）
摘要：综合监控系统（ISCS ）在城市轨道交通中的运用越来越广泛，主要体现在集中监控、信息共享以及协调互动等方面，极大提高了城市轨道交通运营的安全性、可靠性和响应性。然而ISCS 包含范围广泛、涉及接口多，因此其最终功能的稳定实现很大程度取决于前期调试的质量。针对这一问题，从ISCS 的系统构成出发，重点分析了城市轨道交通ISCS 的接口类别及其调试要点，为系统的综合联调提供参考。
关键词：信息技术；综合监控系统；城市轨道交通；接口调试中图分类号：U29-39
文献标识码：A
浅谈城市轨道交通综合联调之通信调试技术 发表时间：2018-07-13T15:16:35.597Z 来源：《基层建设》2018年第16期作者：陈照王晓明 [导读] 摘要：综合联调是城市轨道交通进入试运行阶段的重要时期。 北京中铁建电气化设计研究院有限公司北京 100043 摘要：综合联调是城市轨道交通进入试运行阶段的重要时期。通信系统作为城市轨道交通中的基础专业，完成以通信系统为主调专业的联调是保障地铁顺利开通的关键。结合青岛地铁11号线以通信系统为主的联调实例，描述了通信系统综合联调的内容，主要包括以通信系统为主的联调项目，总结了青岛地铁11号线通信系统综合联调经验。 关键词：城市轨道交通；通信系统；综合联调；联调 前言：随着我国经济发展已到新的阶段，城市规模不断扩大，市民出行交通需求不断增长，城市轨道交通项目已然变成建设的“重头戏”。数据显示，我国目前已有多个城市开通轨道交通，其中北京、上海等城市里程数已超过500公里，国内轨道交通迎来快速发展、全面发展的大好时期。其中，通信系统作为城市轨道交通工程运营指挥、企业管理、服务乘客和传递各种信息的网络平台，是各项功能实现的基础，是重中之重。 1 通信调试的前提条件 （1）通信各子系统设备已正常运行，所有功能符合技术规格书要求，且工作状况良好。 （2）时钟设备设置于控制中心本线通信设备室一级母钟设备，其中高稳晶振钟卡采用主备用方式，主、备钟卡能自动和手动倒换且可人工调整时间；沿线各车站、停车场、车辆段设置二级母钟及子钟。 （3）专用无线通信系统完成单体调试，完成中心集群交换系统、基站、直放站、无线调度台、车载台以及手持台的调试，并达到设计要求。 （4）PIS设备已正常运行，所有功能符合技术规格书要求，且工作状况良好。 2通信调试的内容及步骤 2.1 通信传输与关联系统的联调 （1）模拟光纤断裂引起的传输光纤环路中断： 中断某处尾纤链路，5分钟后恢复。观察记录各自系统的情况。 （2）模拟车站传输节点故障引起的传输光纤环路中断： 关闭某站传输节点的电源，5分钟后开启，观察各自系统的情况，并记录其间发生的事件。 （3）模拟运营中心传输节点故障引起的传输光纤环路中断： 关闭OCC控制中心传输节点，5分钟后开启，观察各自系统的情况，并记录其间发生的事件。 2.2 通信时钟与关联系统的联调 （1）正常工作时相关各系统情况： 手动改变中心主用钟卡时间，观察各系统时间是否可以同步到标准时间。 （2）中心主备钟卡切换： 手动改变中心备用钟卡时间，观察各系统时间是否可以同步到标准时间。 各系统确定完毕后，切换到主用钟卡工作状态，手动改变中心主用钟卡时间，观察各系统时间是否可以同步到标准时间。 （3）使用中心一级母钟晶振工作 断开中心一级母钟标准时间信号源GPS/北斗标准时间信号，使用中心一级母钟晶振工作，手动改变中心一级母钟时间信号，观察各系统时间是否可以与一级母钟时间同步。 各系统确定完毕后，重新接回中心一级母钟标准时间信号源GPS/北斗标准时间信号，观察各系统时间是否可以同步到标准时间。 （4）模拟中心一级母钟工作失效 人工关闭中心一级母钟电源，模拟中心一级母钟工作失效，手动改变各系统时间，5分钟后开启中心一级母钟电源，时钟系统恢复正常工作后，检查各相关系统是否能正常接收通信时间信号源，并可进行校准。 2.3 专用无线通信与信号、车辆联调 （1）专用无线通信系统和信号ATS系统之间的联调 信号ATS与专用无线通信系统之间传输和电客车有关信息，信号ATS系统每隔一段时间向专用无线通信系统发送一次信息包。数据包内容：电客车车组号、电客车车次号、归属调度、车站。具体调试内容如下： a.电客车由车辆段进入正线运营，电客车的控制权由车辆段调度台转换到行车调度台，专用无线通信系统的电客车车次号、电客车位置信息更改正确。 b.电客车由正线回到车辆段，电客车的控制权由行车调度台转换到车辆段调度台，专用无线通信系统取消电客车车次号，电客车位置信息显示正确。 c.电客车折返，专用无线通信系统的电客车位置信息改变。 d.电客车位置更改，专用无线通信系统的电客车位置信息更改正确。 e.电客车车次自动变更，专用无线通信系统的电客车车次号更改正确，电客车位置信息显示正确。 f.人工电客车车次号变更（ATS变更），通信无线系统的电客车车次号更改正确，电客车位置信息显示正确。 g.专用无线通信系统故障或信号ATS系统故障或断开专用无线通信系统与信号ATS系统之间的通信线路，专用无线通信系统调度台的电客车信息保持不变，直到故障恢复，信号ATS向专用无线通信系统发送新的电客车消息后更改。 （2）专用无线通信系统和车辆广播系统之间的联调 a.车辆段调度员通过车辆段调度台对车辆段范围内的任何一列电客车进行电客车广播，均能清楚听到调度员的广播内容。 b.车辆段调度员通过车辆段调度台对车辆段范围内的所有电客车进行电客车广播，均能清楚听到调度员的广播内容。
图像模块测试报告1概述 XX系统图像模块主要实时采集舱外设备的视频图像，集中在视频监视主机监视器显示并存储监视画面，是确保设备安全运行的一种辅助手段。图像模块包括摄像头、视频网关、工控机等单元。 2测试依据 技术指标测试需要按照《XX系统数字监控设备技术协议》。 3测试项目和技术指标 3.1安装IE插件 打开随机光盘里名为IE Plugin的文件夹，然后双击里面的xdview文件。在弹出的画面上点击“install”按钮，将会出现如下图示： 点击“close”或者直接关掉此对话框完成安装。 3.2制式和帧率及其调用方式 3.2.1技术指标 本软件可采用PAL和NTSC两种制式，建议采用PAL制式。帧率为每秒25帧。 3.2.2测试仪器和工具 序号名称型号数量备注 1 工控机2U-380 1 注：以上仪器设备可以用同等功能、精度的仪器设备代用 3.2.3测试简单原理及框图 图 1测试框图 3.2.4测试方法和步骤 a)如图1所示将设备连接好； b)摄像机、视频服务器、监控主机分别加电； c)监控主机开机启动数字监控软件并登录客户端； 图 2测试框图 d)登录后即进入如下界面。 图 3软件主界面 点击【DVS 设置】按钮或在图像窗口上单击鼠标右键，选择【DVS 设置】，
将弹出DVS 参数设置界面，如下图所示： 图 4 DVS 参数设置界面 【DVS时钟】可以设置DVS的日期和时间，点击“与PC同步”，则DVS的日期和时间 会自动与电脑的日期和时间同步。【DVS】可设置DVS的名称和制式，查看DVS的路数，设备ID，软件版本等。【制式】提供PAL和NTSC两种视频格式。 3.3视频图像采集测试 3.3.1技术指标 实时采集舱外设备的视频图像，集中在视频监视主机监视器显示。 3.3.2测试仪器和工具 表 1测试工具和仪器 序号名称型号数量备注 1 显示器DELL 1 注：以上仪器设备可以用同等功能、精度的仪器设备代用 3.3.3测试简单原理及框图 图 4测试框图 3.3.4测试方法和步骤 a)如图1所示将设备连接好； b)摄像机、视频服务器、监控主机分别加电； c)监控主机开机启动数字监控软件并登录客户端； 图 5登录界面
城市轨道交通联调联试总体技术方案设计 王澜: 中国铁道科学研究院科研开发处,研究员,博士研究生导师,北京, 姚建伟: 中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心,研究员,博士研究生导师,北京, 陈源: 中国铁道科学研究院科研开发处,助理研究员,北京, 朱艳军: 中国铁道科学研究院通信信号研究所,副研究员,北京, 赵鑫: 中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心,助理研究员,北京, 摘要:在总结麦加轻轨铁路联调联试实践经 的循序渐进方法逐步实现。根据欧洲电气化标准委员会 验的基础上,根据城市轨道交通整体系统功能 制定的标准《铁路应用??可靠 实现情况,给出城市轨道交通联调联试总体方 性、可用性、可维护性和安全性规范和说明》旺】,轨道 案。该总体方案为指导城市轨道交通联调联 交通系统的验证与确认应该 试、优化联调联试测试项目,通过联调联试实 通过一系列测试与调试的方 现城市轨道交通整体系统性能和功能的优化匹 法步骤开展】。
配提供技术支持。 ,是轨道 联调联试 关键词:城市轨道交通;联调联试;方案设 交通整个测试与调试过程的最后环节,是在各系统完成 计;沙特麦加轻轨铁路 出厂验收测试、现场安装测试、系统验收测试 的基础上,开展的系统化、跨专业、集成性的 综合性测试与调试工作,对轨道交通整体系统性能和功 城市轨道交通联调联试 能进行综合验证与确认【】。通过各项测试工作,联调联 城市轨道交通系统是由十几个系统、几百个子系统试检验各主要系统间的接口关系是否正确,运作是否协 及成千上万的设备元件共同构成的大型复杂系统。各设 调,以及能力是否满足各种可能出现的设计预定情况和 备设施系统都承担着不同的功能,各相关系统之间存在运营要求,并从整体上检验城市轨道交通系统运作的可 着复杂的接口¨。因此,对于城市轨道交通整体功能与用性、稳定性、安全性【?】。 性能的检验和评价只能通过由元件级逐步过渡到系统级联调联试如其名称所示,由调试和测试两 ..
2016咨询工程师继续教育城市轨道交通联调与试运行试卷 【试卷总题量: 6，总分: 100.00分】用户得分：100.0分，用时219秒，通过字体：大中小| 打印 | 关闭| 一、单选题【本题型共4道题】 1.由于系统联调联试的综合性和复杂性，因此适应于（）。 A．完整的新建线路 B．既有线路的新建延伸部分 C．业主自己建设的轨道交通线路 D．所有新建建立和在既有运营线路上的延伸线路 用户答案：[D] 得分：20.00 2.（）是确保联调联试功能实现或机电系统联合运行情况正常的技术必备条件。 A．各专业、各自单系统技术要求都已通过测试并得到设计目标B．各专业和系统都已编制完成联调联试大纲 C．联调联试组织机构已建立并有明确的职责 D．各相关系统技术文件、技术人员已到位 用户答案：[A] 得分：20.00 3.试运行期间通过不载客列车运行，对运营组织管理和设施设备系统的（）、（）和（）进行检验。 A．可用性，安全性，可靠性 B．高效，完整，可量化性 C．可靠率，准点率，可操作性 用户答案：[A] 得分：20.00 4.联调联试的综合效果评价，主要依据设计的目标要求，对联调联试的数据及结果采用（）进行评价。 A．完整性方式 B．实用性方式 C．对比、分析的方式 D．运营适用性分析方式 用户答案：[C] 得分：20.00
二、多选题【本题型共2道题】 1.联调联试阶段中的运营演练，主要是测试城市轨道交通系统中各设备在（）情况下的协调运作能力。 A．非正常运营 B．正常运营 C．降级运营 D．事故应急 用户答案：[BCD] 得分：10.00 2.联调联试效果的评价，主要从（）等方面的影响因素进行。 A．设备系统功能、性能的实现率，管理制度的实现率 B．外部干扰因素影响率 C．接口调试实现率和其他因素 D．可接受与不可接受的结果 用户答案：[ABC] 得分：10.00 三、判断题【本题型共0道题】
城市轨道交通联调与试运行 城市轨道交通联调与试运行 目录 一、系统联调联试综述 二、系统联调联试准备 三、系统联调联试的主要内容 四、系统联调联试的实施 一、系统联调联试综述 城市轨道交通设备系统联调联试是集车辆、供电系统、通信系统、信号系统、综合监控系统、环境监控系统（BAS）、火灾报警系统（FAS）、……、门禁系统等系统之间的接口综合联调、行车及其运营演练、测试系统的综合性能指标和可靠性指标。 联调联试是建设阶段机电设备调试工作的最后一个检验环节。须由建设单位、运营商、咨询商和设备供应商等各相关方的共同参与。 系统联调联试的依据： 《城市轨道交通试运营基本条件》（GB／T30013—2—13） 《地铁设计规范》（GB50157） 《城市轨道交通工程项目建设标准》（建标104-2008） 《城市轨道交通技术规范》（GB50490） 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50599） 《城市轨道交通运营管理规范（GB/T30012）等 机电设施设备建设周期主要阶段： 通过联调联试使整体系统性能、功能达到设计要求、满足新建线路试运营的条件，为项目验收和安全运营提供数据支持。 城市轨道交通联调联试的目的归纳起来主要有以下方面： 实现城市轨道交通整体系统的最佳匹配 验证各子系统的可靠性，判断其是否达到设计功能 检验城市轨道交通运营体系的完备性 检验城市轨道交通运行、维护、抢修体制（包括规章制度、应急预案等）是否切实可行、满足城市轨道交通运营需要
检验系统的运输能力、服务品质是否达到设计要求 验证工程施工质量是否符合验收标准，验证系统功能是否满足设计要求，以及完善运营需求 联调联试作为城市轨道交通工程建设期间的一项综合性、系统性的测试工作，时间跨度长、调试作业点多、现场条件复杂、涉及单位和人员众多。为了确保联调联试能够达到验证城市轨道交通整体系统功能和性能的目的，确保联调联试期间各相关工作的顺利衔接，城市轨道交通联调联试前应具备一些基本的前提条件： 1.组织、管理体系的保障： 明确责任单位、建立组织构架；完成技术规程的编制；确立相关规章制度；应急预案和安全保障措施齐全。 2.工程建设： 土建工程完成竣工验收；线路具备双向运行；车辆及基地、控制中心、供电系统具备使用条件；各设备系统单系统调试已完成；各系统初步接口测试已通过；联调联试测试设备已就绪。 3.技术准备： 各专业各单系统的各项测试工作都已完成并达到设计目标；明确调试工作实施的先后顺序；各专业已具备相关技术条件。 二、系统联调联试准备/方案编制 各项目必须从系统本身的特点出发，研究联调联试中各系统的相互关系，对联调联试的组织模式、实施方案和关键技术等作出分析、梳理，深化研究。 联调联试的方式，通常有两种形式： 一种是按区域划分，即：将调试范围分成轨行区和车站区两种； 另一种是按专业接口关系划分，即：将城市轨道交通设备系统按照相互关系，进行接口调试和试验。 阶段划分： 联调联试包含了综合联调、运营演练及可靠性测试三个阶段： 专业接口关系：
委内卫生部接口平台联调测试方案 中兴通讯股份有限公司 2011年12月
模板版本变更记录（EPG更新模板时填写）： 工件版本变更记录（工件作者或修改者更新工件时填写）：
目录 1 编写目的 (3) 2 术语、定义和缩略语 (3) 2.1术语、定义 (3) 2.2缩略语 (3) 3 适用范围及预期读者 (3) 4 联调测试概述 (3) 4.1 联调测试定义 (3) 4.2 联调测试范围 (4) 4.2.1 连通性测试 (4) 4.2.2 功能性测试 (5) 5 联调测试流程及操作 (5) 5.1 联调测试总体流程 (5) 5.1.1 联调测试相关方及角色 (5) 5.1.2 联调测试阶段划分 (6) 5.1.3 联调测试总体流程图 (6) 5.2 联调测试各阶段详细介绍 (7) 5.2.1 联调测试申请阶段 (7) 5.2.2 联调测试环境准备阶段 (8) 5.2.3 联调测试测试设计阶段 (10) 5.2.4 联调测试应用设置阶段 (12) 5.2.5 联调测试测试执行阶段 (13) 5.2.6 联调测试测试评估阶段 (15) 6 联调测试质量保证 (15) 6.1 联调测试风险管理 (15) 6.1.1 风险管理流程示意图 (15) 6.1.2 风险管理流程说明 (16) 6.1.3 风险管理机制及操作指南 (19) 6.2 联调测试问题处理 (19) 6.2.1 问题处理流程示意图 (19) 6.2.2 问题处理流程说明 (19) 6.3 联调测试协调管理 (20) 6.3.1 协调管理流程示意图 (20) 6.3.2 相关文档模板 (21) 6.4 联调测试沟通管理 (21) 6.4.1 信息知会规则 (21) 6.4.2 专家会审规则 (22) 6.4.3 同行评审规则 (22) 6.4.4 领导审核规则 (22) 7 附录 (24) 7.1 附件 (24)
城市轨道交通联调与试运 行试卷 字体：大中小| 打印| 关闭 | 【试卷总题量: 6，总分: 100.00分】用 户得分：80.0分，用时599秒，通过 一、单选题【本题型共4道题】 1.（）是确保联调联试功能实现或机电系统联合运行情况正常的技术必备条件。 A．各专业、各自单系统技术要求都已通过测试并得到设计目标B．各专业和系统都已编制完成联调联试大纲 C．联调联试组织机构已建立并有明确的职责 D．各相关系统技术文件、技术人员已到位 用户答案：[A] 得分：20.00 2.联调联试的综合效果评价，主要依据设计的目标要求，对联调联试的数据及结果采用（）进行评价。 A．完整性方式 B．实用性方式 C．对比、分析的方式 D．运营适用性分析方式
用户答案：[C] 得分：20.00 3.城市轨道交通系统联调联试是指（）的综合联调、试运行和运营演练。 A．车辆与信号系统之间 B．供电系统与车辆之间 C．本工程机电设备系统之间 D．车站与区间之间 用户答案：[C] 得分：20.00 4.试运行期间通过不载客列车运行，对运营组织管理和设施设备系统的（）、（）和（）进行检验。 A．可用性，安全性，可靠性 B．高效，完整，可量化性 C．可靠率，准点率，可操作性 用户答案：[] 得分：0.00 二、多选题【本题型共2道题】 1.联调联试的前提条件主要涉及（）三个方面的因素。 A．组织管理 B．承包商准备 C．技术条件
D．工程建设 用户答案：[ABC] 得分：0.00 2.联调联试阶段中的运营演练，主要是测试城市轨道交通系统中各设备在（）情况下的协调运作能力。 A．非正常运营 B．正常运营 C．降级运营 D．事故应急 用户答案：[ABC] 得分：20.00 三、判断题【本题型共0道题】
关于城市轨道交通工程系统联调联试技术的分析 1、前言 城际轨道交通建设是一项系统工程，综合性强，技术复杂；涉及车辆工务、列车、牵引供电、通信信号、运营调度、乘客服务等众多系统，各系统间接口条件复杂；系统又各具有相对的独立性和整体性，其设备配置必须满足系统的功能要求；设备品种繁多，且来自不同的厂商，彼此衔接均有特定的要求，等等；所有这一切决定了在城际轨道交通建设中应进行综合性的大系统调试。 2、系统联调联试的概念 综合联调现在国内各地铁的叫法不一，有的地铁叫大联调（比如广州地铁），有的地铁叫总联调（比如深圳地铁和南京地铁），国外称为Integrated System Testing /Overall System Integration /Comprehensive System Integration。 “系统联调联试”是指在单系统调试、接口试验成功的基础上，进行全系统模拟运行和整合调试，验证各系统运行是否仍然正常、各系统之间的匹配程度及稳定性、系统的能力和故障状态下的应急处置方案的能力，发挥各系统之间的联动功能，实现人、机、环境的最佳
匹配，达到设计要求，满足运营需求。 3、系统联调联试目的 （1）实现地铁设备系统的综合集成 地铁设备系统需在联调中对各系统接口关系进行动态联调，经由整体设备系统到各系统的多次反馈与调整，从而在整个系统上谋求最优。 （2）实现设备系统之间的最佳整体匹配 在系统目标协调下寻求移动设备与固定设备之间的最佳整体匹配；在设计、制定技术规范、制造、施工安装及测试的各个阶段注意系统之间的接口功能及其界面兼容性的最佳匹配； 旅客乘坐地铁列车的安全性、舒适性及平稳性是通过地铁线路与列车的最佳匹配来取得； 通过联调实现接触轨与集电靴性能的最佳匹配，尽可能的使得受流稳定，延长维修周期。
监控系统 A、填空题 1.监控系统中的“三遥”指遥控、遥测、遥信。 2.监控系统的拓扑结构一般是星型的。 3.计算机之间不能透明通信，需要设置网关。 4.RS485与RS232接口相比， RS485 的抗干扰能力强， RS485 为半双工方式。 5.智能协议转换器是将各种智能设备的通讯协议转换为网络RS485总线协议的一种智能设备 6.环境动力监控功能测试是现场测试的重要组成部分，主要以现场环境预置的方法检测系统的各项现场告 警、遥信告警功能的准确性、可靠性、稳定性和及时性。要求告警准确率 100% ，遥信响应时间小于 5秒，现场告警应立即响应。 7.直流电压信号必须在开关电源机架上的正负极母线上取得，且取样点必须设在电池低压脱离开关之前 靠近负载侧，即保证在电池低压脱离开关分断后，取样电压也不反映电池电压。 8.监控系统是采用数据采集技术、计算机技术和网络技术,以有效提高通信电源、机房空调维护 质量的先进手段。 9.对通信电源、机房空调实施集中监控管理是对分布的各个独立的电源系统和系统内的各个设备进行遥 测、遥信、遥调、遥控。 10.根据监控需要，将动力环境设备分为电源设备、空调设备、环境三类。 11.通常我们将告警分为三个等级，可能影响设备及通信安全，需要安排时间处理的告警，称主要告警；已 经或即将危及设备及通信安全，必须立即处理的告警，称严重告警；表示系统中发生了不影响设备及通信安全但应注意的事件，称一般告警。 12.基站监控温度过高告警设定门限值为 35℃。 13.采样器件中，其中门禁、水浸探头接线是无极性的，而直流采样接线是有极性的。 14.交流电源采样信号线必须采用铜耳或压接端子连接到取样点，严禁在机房设备原有的负载上随便缠 绕、搭接。 15.监控终端本身必须具有良好的电磁兼容性和防雷击、防过压保护措施。 16.所有探测器、传感器、变送器必须尽量靠近被监测对象，尽量缩短取样信号线。 17.三相交流电压信号必须在基站交流总输入空气开关的下桩头处取得，严禁利用机房空余的空气开关或熔 丝组取样。 18.监控设备常用的模拟量传感器有温度、三相交流电、直流电压传感器。 19.监控主机损坏或无电时产生自诊断告警并上传。 20.基站监控系统的作用是通过各种传感器采集基站内环境情况、电源情况，并将数据、告警信息送到集中监控 中心。 21.高新兴基站监控设备型号有： BASS—230 或 BASS—330 。 22.大光明基站监控设备型号有： DJ-03C 。 B、是非题 1.(×)基站的门禁系统通常是一对磁铁开关，它属于遥测项目。 2. (√)基站通常不安装遥像的原因是价格昂贵且传输带宽大。 3.(√)时延指标直接反映了监控系统实时性的好坏程度。 4.(√)变送器是将非标准电量变成标准电量的装置。 5.(√)开关电源系统的机架上方不允许安装任何灯具、烟感等悬挂式顶置器件 6.(√)基站交流电压取样严禁利用空余负载开关、空余熔丝取样。 7.(×)基站监控完成初验后，马上应进行终验。 8.(×)日常基站维护工作中，可用打火机来检查火灾探测器的工作是否正常。 9.(×)基站监控直流电压的取样点必须设在电池低压脱离开关之后靠近电池侧。 10.(√)烟雾探测器可安装在机房天花板上，但严禁安装在机架或设备正上方。 11.(×)水浸探头必须固定，并选择在地势较高处。 12.(×)大光明监控系统中烟火告警可以通过监控器面板上的复位键来消除。 13.(×)烟火传感器是无极性的。
系统联调报告
前言 前言 (2) 1.医院接口联调的前置条件及建议 (4) 2.医院接口联调工作方式 (4) 3.文件交换型接口测试流程 (4) 3.1住院业务接口工作流程 (4) 1.就医登记 (5) 2.已执行医嘱明细信息交换 (5) 3.费用结算 (6) 4.出院登记 (6) 3.2门诊业务接口交互工作流程 (6) 3.2.1流程一 (6) 1.门诊挂号 (7) 2.费用明细信息交换 (7) 3.费用结算 (7) 3.2.2流程二 (8) 1.门诊挂号 (8) 2.费用明细信息交换 (9) 3.费用结算 (9) 4.数据共享型接口测试工作流程 (9) 4.1住院业务接口测试工作流程 (9) 1.就医登记 (10) 2.已执行医嘱明细信息交换 (10) 3.费用结算 (11) 4.出院登记 (11) 4.2门诊业务接口交互工作流程 (11) 4.2.1流程一 (11) 1.挂号登记 (12) 2.费用明细信息交换 (12) 3.费用结算 (13) 4.2.2流程二 (13) 1.挂号登记 (13) 2.费用明细信息交换 (14) 3.费用结算 (14) 5.测试用例 (15) 5.1门诊业务测试用例 (15)
5.2住院业务测试用例 (15) 5.3门特业务测试用例 (16) 6.医院前置服务器管理要求 (18) 7.附件《ZLCHS系统与医保系统联调确认表》 18
1.医院接口联调的前置条件及建议 医院接口联调必须满足以下前提条件： ●医院或HIS开发商按《定点医疗服务机构联网与接入方案》的要求完成了医院接口改 造开发，且调试通过； ●前置服务器已经安装配置完成； ●医院已经维护好医保客户端必要的系统运行参数： ?维护操作人员工号及初始密码，并要求操作人员自己修改自己密码 ?分配权限 ?维护好病区、科室、床位 ?维护好医院端三个目录数据（主要是药品及诊疗项目）为使用医院接口联调工作能够顺利进行，建议完成以下工作： ●医院或HIS开发商已经按目录对照上报格式要求和规范准备好目录对照的DBF文件， 并使用目录对照检测工具检测通过，已经上报医保中心导入，并下载到医院前置服务 器； ●维护好医生、设备 2.医院接口联调工作方式 3.文件交换型接口测试流程 3.1住院业务接口工作流程 接口交互工作流程如下图所示：
城市轨道交通CBTC信号系统开通运营 前置条件分析 李法刚 （北京现代通号工程咨询有限公司，北京 １００１６６ ） 〔摘要〕：在城市轨道交通ＣＢＴＣ信号系统设备安装阶段完成后，通过“单项设备、子系统设备、系统设备”等不同层级的设备软、硬件测试、调试与试验过程，以及通过“模拟实验、综合试验、１４４小时不间断系统稳定性试验、空载试运行试验、载客试运行试验”等一系列不同阶段的系统功能测试、试验与调试工作，以验证从系统单项设备本身性能指标的符合性到实际运营环境下系统整体功能指标的稳定与可靠程度以及与设计要求的符合程度，最终判定系统是否能够按照既定功能安全可靠地投入运营。 〔关键词〕：单项设备测试、调试、试验；子系统设备功能试验；综合联调；安全认证与评估；空载试运营；载客试运营；软件的测试、试验与验收；员工培训；正式运营前的其他准备工作。 1引言 在我国轨道交通建设领域，随着轨道交通运行控制技术的快速发展，基于通信技术的CBTC列车运行控制系统因其具备安全可靠性高、运输效率高、运营组织与控制自动化程度高以及较佳的系统稳定性和可维护性等一系列突出优点，已获得越来越广泛的认可和推广应用。 在具体项目的建设过程中，如何保证系统工程从施工安装阶段平稳过渡到安全可靠地投入正式运营并逐步实现其应有功能，也越来越成为广大建设者和运营管理者高度关注的一项工作。 本文从系统工程完成施工安装、开始系统试验至正式投产前的运营准备阶段需要完成并获得系统性评估、验证的一系列测试、调试、试验工作过程，以及运营组织方面需要做好的其他准备工作，浅析城市轨道交通CBTC信号系统投入正式运营前需要具备的基本前置条件。 2系统测试、试验、调试、试运行及验收 2.1系统调试与试验 2.1.1 单项设备的调试与试验
视频监控系统测试方案 V1.0.4
xxx电子 xxxx年xx月文档信息 修改过程
目录 1编写目的 (9) 2测试环境 (9) 2.1硬件环境 (9) 2.2软件环境 (9) 2.3测试工具 (10) 2.4网络拓扑 (10) 3测试容 (11) 3.1系统功能 (11) 3.1.1视频监控 (11) 3.1.1.1监控控件下载及更新 (11) 3.1.1.2视频监控 (13)
3.1.1.3调节视频分辨率 (13) 3.1.1.4调节视频帧率 (14) 3.1.1.5调节视频亮度 (15) 3.1.1.6调节视频对比度 (15) 3.1.1.7调节图像质量 (16) 3.1.2云台控制 (17) 3.1.2.1云台基本功能 (17) 3.1.2.2云台极限值 (17) 3.1.2.3云台控制权限 (18) 3.1.3字幕时间戳显示 (19) 3.1.4拍照 (19) 3.1.5客户端本地录像 (20) 3.1.5.1短时间本地录像 (20) 3.1.5.2长时间本地录像 (20) 3.1.5.3本地录像中终端重启或掉线 (21) 3.1.6中心录像 (22) 3.1.6.1按天设置中心录像 (22) 3.1.6.1.1结束时间为当日 (22) 3.1.6.1.2结束时间为次日 (22) 3.1.6.2按日期设置中心录像 (23) 3.1.6.3按周设置不循环录像 (24) 3.1.6.4按周设置循环录像 (24) 3.1.6.4.1按周不跨日循环录像 (24) 3.1.6.4.2按周跨日循环录像 (25) 3.1.6.4.3按周临界点循环录像 (26) 3.1.6.4.4按周循环/不循环录像起始时间的正确性 (26) 3.1.6.5查看录像设置容和录像状态 (27) 3.1.6.6取消中心录像设置 (28) 3.1.6.7修改录像时间 (28) 3.1.6.7.1加长录像时间 (28) 3.1.6.7.2缩短录像时间 (29) 3.1.6.8移动侦测触发录像 (30) 3.1.6.8.1单次触发 (30) 3.1.6.8.2连续触发 (30) 3.1.6.9传感器触发录像 (31) 3.1.6.9.1单次触发 (31) 3.1.6.9.2连续触发 (31) 3.1.6.10移动侦测和传感器同时触发录像 (32) 3.1.6.11中心录像中终端状态发生变化 (33) 3.1.6.11.1在线 (33) 3.1.6.11.2在线、不在线 (34) 3.1.6.11.3在线、不在线、在线 (34) 3.1.6.11.4不在线 (35) 3.1.6.11.5不在线、在线 (36)
第2章系统设备联调及运营演练技术 2.1系统设备联调及运营演练的作用与意义 城市轨道交通工程是涉及专业多、设备多，运载旅客要求的安全性高的一项系统工程，因此，在各条城市轨道交通线路开通运营前，都必须进行设备系统联调工作。 设备系统联调这一新的综合工作，将越来越显现出它的重要性。为从系统角度检验设备，并施以严格的系统质量控制，近年来，国外一些城市在城市轨道交通建设过程中将设备总联调作为一个独立环节，如地铁1号线和地铁l号线都对机电系统联调进行了独立的招标。系统总联调可确保全系统的最佳匹配，为大系统的顺利运转奠定坚实的基础。 系统总联调即指各设备及系统间的联合调试，它是在调试好所有子系统的基础上，启动各子系统，使它们在类似运营的条件下带负荷运行，以检验各子系统间的接口关系是否正确、性能是否达到设计要求、运作是否协调，以及能力是否满足各种可能出现的设计预定情况和运营要求，并从整体上检验城市轨道交通大系统运作的可用性、稳定性、安全性。 系统总联调是连接城市轨道交通工程建设阶段和运营阶段的关键环节，其成功与否直接决定了工程能否顺利按时按质完成和开通运营的总目标，是城市轨道交通工程建设的一个重要环节。 2.1.1总联调可以实现最佳整体匹配 就城市轨道交通列车运行而言，线路工程是基础，列车和供电是关键，通信信号与网络是运行和安全的保障，三者是不可分割的整体;从动态观点上来看，三者又可分为移动设备与固定设备之间的有机结合，总联调就是在系统目标协调下寻求它们之间的最佳整体匹配。 1.城市轨道交通建设的系统目标 运输能力:最大的输送客流量，最短的运行时间及列车运行间隔。 服务质量:旅客乘坐的舒适性，列车运行的安全与平稳性，售检票的便捷性及车站环境的协调性。 社会经济效益:投人产出目标合理，社会和经济效益明显。 2.助总联调，实现系统目标协调下移动设备与固定设备的最佳整体匹配 通过总联调实现城市轨道交通各子系统的“综合集成”，城市轨道交通相关子系统的设备出厂前均按规定的技术条件和参数指标进行严格的检验和监测，各子系统所包含的接口条件也经过功能性测试和考核。然而，符合单项技术指标体系要求的子系
1.1. 1.2.测试方案 我公司依据GB50348——2014《安全防范工程技术规范》及招标文件的技术条款编制本项目的测试方案。**系统工程的测试检验内容主要包括：系统性能、系统功能、电源供电、设备安全性、电磁兼容性和安装施工工艺等。 1.2.1.测试前准备 在工程现场检验之前，工程的受检方应事先提交与工程相关的各项资料：包括施工合同、技术方案、使用设备清单、相关产品的检验报告、隐蔽工程的验收报告、安防工程施工资质，以及工程试运行期间的运行记录等。其中施工技术方案作为检验的重要依据，要严格按照国家的相关安防技术标准执行。检验人员还要听取使用方对有关工程特殊要求的说明，并了解施工方在施工过程中遇到的问题。 测试前，各设备应已经安装到位，且安装调试完毕。测试前，应事前通知甲方、监理、设计等相关单位到场，一起参加测试。 1.2.2. 1.2.3.系统性能测试 依据本项目的招投标文件的设备清单，一要查看开通路数情况是否符合设计要求；二要查看图像质量。图像质量是判别整个工程优劣的最直观的依据，图像的质量主要取决于前端摄像机的分辨率。依据招标文件要求的技术参数及相关国家规范要求，查看每一路图像是否符合要求；三要查看每路图像切换情况，保证
图像的监视位置符合要求，需监视的部位无盲区、无死角；四是要查看矩阵及硬盘录像机是否符合相关要求；五要查看主动红外探测器及紧急按钮的安装及性能是否符合要求；六要测试综合管理平台的功能是否符合要求；七要测试分控功能是否达到相关要求。 1.2.4. 1.2.5.安装与施工工艺的检测 在整个安防工程当中，设备的安装与施工工艺的好坏，直接关系到系统是否安全可靠运行的保证。检测过程中的重点为：一，设备的安装。要清点设备安装的数量、安装位置、监控中心机柜、使用面积是否合理、是否符合设计要求。二，施工工艺检测重点为首先要查看布线是否捆扎整齐；其次二要查看信号线与电源线是否分开排列，防止信号之间互相影响；最后要查看所有设备的进处线是否有永久性标志或标示，以方便日后的维护与保养；对于隐蔽安装的线缆、光缆无法现场检验检测的部分，应要求收检方提供详实的隐蔽工程验收单或检验报告。 1.2.6. 1.2.7.电源供电系统检测 电源供电系统是保证整个系统工程安全正常工作的重要部分，在检验验收过程中要严格按照设计文件或施工合同逐项进行。 1.2.8. 1.2.9.设备安全性和电磁兼容性检验 在安防工程系统中，设备的安全性测试是为了设备在投入运行的过程中，能够保证操作者人身健康、安全和设备本身安全技术要求。应按照工程系统中的设备数
龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/e417840240.html, 城市轨道交通综合联调实施过程中常见问题及应对措施 作者：张可张汉松 来源：《中国科技纵横》2014年第12期 【摘要】城市轨道交通运营筹备期的综合联调是在各设备系统完成内部调试的基础上，从满足运营开通使用的角度，完整、细致地测试城市轨道交通内部各系统正常及故障等情况下的接口功能及系统性能，以检验轨道交通内各系统按设计要求协同运作的能力。综合联调涉及专业多、接口多、涉及人员多、时间长、组织复杂，本文总结了广州地铁开展综合联调及广州地铁对其它城市轨道交通单位从事相关咨询工作中发现的主要的问题，并制定了应对措施。 【关键词】城市轨道交通综合联调 1 引言 城市轨道交通新线运营筹备期间的综合联调是线路开通前运营筹备的一项重点工作，不论是建设单位主导还是运营单位主导，参与综合联调的运营人员都可以通过该项工作熟悉线路设备、现场，并可以检验设备、系统是否达到开通策划标准及设计要求，通过综合联调暴露设备、系统可能存在问题优化系统参数，满足开通需求。广州地铁从1997年6月28日一号线首通段开通试运营，到2014年中旬运营9条线路，164个车站，总里程达260公里，预计到2017年底，还将开通线路长度约260公里，届时投入运营线路约520公里。下面，对广州地铁新线运营筹备期开展的综合联调工作及对其他城市轨道交通单位进行的相关业务咨询工作时发现的主要问题进行了总结，并制定了应对措施，供其他城市轨道交通单位参考。 2 综合联调实施过程中常见问题及解决方案 （1）综合联调是一项涉及专业多、单位多、人员投入大的工作，协调难度大，往往建设现场信息不对称。解决方案：1）在开展综合联调工作前建立推动该项工作的总公司/集团公司层面涵盖建设单位、运营单位、技术分管单位、设计单位、施工单位、设备供货商等单位的综合联调组织架构，在总公司/集团公司的统一调度下，并指定一个统筹负责的部门（建议由运营单位牵头），分层级进行沟通协调，避免建设单位与运营单位沟通不顺畅的问题。2）提前招聘人员，并进行相关技能培训，提高人员素质；运营单位人员加大下现场检查和学习的力度，与建设单位一起配合跟踪设备单体调试，为参与或牵头综合联调工作打下基础。3）牵头部门要建立综合联调发现问题的处理机制，可以利用现代通讯手段，如企业邮件、QQ、微信等，及时公布调试实施计划安排、问题整改计划。并定期牵头与相关单位开会落实问题整改情况，讨论解决综合联调需要协调处理的事项。4）提前在总公司层面讨论、制定和下发综合联调的前提条件和具体方案，组织各方学习；具体项目执行前半个月组织本项目参与的各方人员
视频监控系统服务及检测 1. 目的：安保电视监视控制系统能正常使用。 2. 职责：按计划实施检查工作并记录，确保系统工作正常。 3. 内容：安保电视监视控制系统检查保养规程。 （1）进行系统主设备的外观检查。 （2）检查室外防雨、防风、防尘罩的密封性、镜头擦洗一次、降温扇清理一次、镜头焦距校调一次 （3）每检查支撑杆地脚螺丝是否松动（螺丝需加黄油保护）；检查避雷针接地是否良好。固定部分是否摇晃、松动。 （4）检查主电源输入电源是否完好，熔丝有无烧断、接触不良等情况。（5）检查备用电源充电装置，电池有否损坏，有无断线。 （6）检查数字摄像机图像无干扰、波纹、黑屏等情况。 （7）检查光纤收发器或光纤传输设备是否运行正常，提示灯是否显示正常。（8）检查网络交换机运行状况，提示灯是否正常，有无过热和过载情况。（9）检查数字解码器解码后监视器显示图清晰度。 （10）检查NVR主机与数字摄像机联通情况，IP地址设置是否正确，检查NVR 录像时间是否为30以上。 （11）检查总控服务器设置是否正常，与各摄像机联通情况。 （12）检查硬盘服务器运行状态，硬盘录像时数据是否正常。 （13）检查总控软件设置是否正常，数据显示情况，并定期对设置进行备份。 2.4.2.门禁管理系统服务标准及检查方法 1. 目的：保证门禁管理系统正常工作。
2. 职责：按计划实施检查工作并记录，确保系统工作正常。 3. 内容：门禁管理系统保养规程。 （1）检查设备供电电源是否稳定，接线处是否有松动，老化现象，并及时处理。 （2）控制器功能检查，查看控制器与各设备之间是否正常通讯。 （3）检查门禁一体机与各通讯设备之间连接是否完好。 （4）检查消防联动时门禁设备是否会自动断电。 （5）检查门禁辅件门铃、玻璃破碎器等设备是否能正常运行。 （6）读卡器功能检查，当卡靠近读卡器时，看读卡器是事有响声，指示灯是否闪烁，刷卡开门是否正常。 （7）电锁功能检查，查看电锁是否能进行正常执行的开/闭锁功作。电锁复位状态是否正常。 （8）出门按钮功能检查，查看出门按钮是否有效，能正常开门。 （9）系统管理软件功能检查，查看系统软件是否能与各设备进行通讯。读卡、出门按钮数据是否正常，数据下载是否正常。并对管理软件进行每三个月进行一次数据备份。
xxxxxxxxx平台项目联调测试报告 xxxxxxxxx有限公司二〇二〇年x月
目录 第一章引言 (4) 1.1目的 (4) 1.2编制依据 (4) 第二章测试资源 (4) 2.1 环境资源 (4) 2.2人力资源 (5) 第三章测试环境 (6) 第四章测试策略 (6) 4.1 功能测试 (6) 4.2 业务测试 (6) 4.3 压力测试 (6) 4.4 安装测试 (7) 第五章功能测试 (7) 5.1 测试目标 (7) 5.2 测试方法 (7) 5.3 测试结果 (7) 第六章业务测试 (10) 6.1 测试目标 (10) 6.2 测试方法 (11) 6.2.1 业务流程整理 (11) 6.2.2 编写测试用例 (11)
6.2.3 测试数据设计 (11) 6.2.4 测试执行 (12) 6.3 测试结果 (12) 第七章压力测试 (13) 7.1 测试目标 (13) 7.2 测试内容 (13) 7.3 测试结果 (13) 第八章安装测试 (13) 8.1 测试目标 (13) 8.2 测试方法 (13) 8.3 测试结果 (14) 第九章测试结果 (15) 9.1 测试结果统计分析 (15) 9.1.1 缺陷按严重程度统计 (15) 9.1.2 缺陷按模块统计 (16) 9.1.3 缺陷按优先级别统计 (16) 9.2 缺陷和限制 (16) 9.2.1 xxx系统 (16) 9.2.2 xxx系统 (17)
第一章引言 1.1目的 1.通过对测试结果的分析，得到对软件质量的评价 2.分析测试的过程，产品，资源，信息，为以后制定测试计划提供参考 3.评估测试测试执行和测试计划是否符合 4.分析系统存在的缺陷，为修复和预防bug提供建议 1.2编制依据 第二章测试资源 2.1 环境资源 提示：对项目测试环境的配置进行描述。 xxxxxxxxx平台项目的测试环境软硬件环境配置信息如下：
轨道交通联调联试系统信息化平台-接口调试管理 1信息管理平台 1.1接口调试管理 接口调试是各系统在完成单系统调试后与存在接口关系的系统间的接口调试与测试等活动，以保证各系统的功能、技术参数及接口特性满足设计要求，联调联试系统软件解决方案是由凌讯网络提供的联调联试信息化解决方案的，在联调联试接口管理环节中有许多借鉴意义。 （1）系统接口存在于各专业系统之间，系统与系统的各专业之间与各设备之间，机电系统和土建工程之间，接口名目繁多，而且极其复杂。整个地铁工程质量的优劣，运行的安全可靠，不仅取决于系统接口的前期阶段，更取决于后期的实施阶段。接口调试是对系统接口的一次重要验证，高质量的接口调试是验证各子系统设计的完整性、安全性、可靠性、合理性的重要保证。 （2）接口调试的主要目的就是减少因接口问题而造成的项目风险，即接口风险；就是在系统接口调试计划实施过程中，确保各系统之间，各设备之间，系统与土建之间的各环节的接口都能准确无误地实施衔接，达到预计的设计功能。 （3）接口调试是各设备系统确定功能和规模的依据之一，它是保持系统的总体完整性和协调运作的一致性，充分发挥地铁工程功能、降低造价、提高效益的重要保证。 接口调试主要功能： 1）调试签到管理模块 调试签到管理模块支持二维码关联、输出、打印，可按专业系统调试选择、调试地点选择、调试签到日期范围选择进行分类查询，支持模糊搜索、签到详情查看编辑等功能。
2)接口调试管理模块 接口调试管理模块支持二维码关联、输出、打印，可按专业系统调试选择、调试地点选择、调试接口选择、接口状态选择进行分类查询，支持模糊搜索、专业系统状态查询、设备状态详情查询。 3)调试小结管理模块 调试小结管理模块支持二维码关联、输出、打印，可按专业系统调试选择、调试地点选择、调试接口选择、接口状态选择进行分类查询，支持模糊搜索、评估结果查询、存在问题查询、整改措施查询、整改情况查询等功能。