交安工程技术交底

乌尔禾至阿勒泰高速公路工程WA-3标段

交安工程施工技术交底书

（WA-3-G2013-3）

中国路桥工程有限责任公司WA-3标项目经理部

二O一三年五月十八日

本项目安全设施设计以保障交通安全、减少（减轻）各种交通事故为最高宗旨，坚持“安全、环保、舒适、和谐”的设计理念，体现设计“以人为本、安全至上”的指导思想。针对

项目特点，对司乘人员的需求进行分析，并充分调查及尊重本路及所在路网的道路条件、运

营环境的基础上，依椐预防→容错→防护设计原则，采用“灵活、宽容、创作”的设计手段

进行安全设施设计。以达到准确的交通诱导及清晰醒目的夜间交通指示为目的，以技术先进、经济合理、安全适用为设计原则。充分考虑本项目改建后在路网的功能作用、交通组织的变化、环境条件等因素合理设置交通安全设施。

一、图纸设计

1.主要设计标准及规范

①《公路工程技术标准》JTG B01-2003；

②《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》JTG D80-2006；

③《道路交通标志和标线》GB5768-2009；

④《国家高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》；

⑤《国家高速公路网命名和编号规则》JTG A03-2007；

⑥《公路交通安全设施设计规范》JTG D81-2006；

⑦《公路交通安全设施施工技术规范》JTG F71-2006；

⑧《公路交通安全设施设计细则》JTG/T D81-2006；

⑨《公路交通标志板》JT/T 279-2004；

⑩《公路波形梁钢护栏》JT/T 281-2007；

⑪《隔离栅技术条件》JT/T 374-1998；

⑫《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》GB/T 18226-2000。

2.设置内容

本项目安全设施主要设置内容包括：标志、标线、波形梁护栏、缆索式护栏、开口活动

护栏、轮廓标、隔离栅、防落物网、防撞桶、防眩板等设施。

2.1标志

(1)标志设置原则

①标志设置将左右两幅高速公路作为一个有机整体统一协调考虑，给司乘人员提供准确、及时的信息。

②确保行驶快捷、畅通，以完全不熟悉本段路线及周围路网的外地司机为对象，通过标

志引导，顺利到达目的地。

③标志版面做到长途指引与短途分流结合，不仅考虑本路段的信息需求，还应考虑周围路网整体交通诱导体系的需要。

④结合本段特点，在标志较为稀疏的路段布设情景辅助标志，如:“系安全带”、“严禁乱扔弃物”、“请勿疲劳驾驶”等标志。

⑤结合本项目特点，在临时交通便道及料场便道与一期工程右幅高速公路开口处，设置了相应的临时警告、禁令标志，已保障交通安全。

(2)标志设置类型

本项目设置了警告、禁令、指路和告示等标志。

(3)标志材料、规格技术要求

①标志板材料：主线和辅道标志的板面和滑动槽钢采用牌号为3004的铝合金板制作，板厚3mm；并符合GB/T 23827-2009《道路交通标志板及支撑件》的规定。

②反光材料：标志板面反光材料的反光等级合流标志为一级，其余标志均为二级。反光膜的逆反射系数、色品坐标、耐候性能等必须满足GB/T18833-2002《公路交通标志板反光膜》、JT/T 279-2004《公路交通标志板》和GB/T 23827-2009《道路交通标志板及支撑件》中的要求。

③立柱：根据风载计算，对本项目标志的立柱、基础尺寸进行了加强。立柱采用热轧无缝钢管。

④标志的防腐处理：除特殊规定除外，标志的所有钢构件均采用热浸镀锌后再涂上银色漆进行防腐处理，抱箍、紧固件等小型构件镀锌量不低于350g/m2，标志底板、滑槽、立柱、横梁、法兰盘等大型构件，其镀锌量不低于600g/m2。

⑤基础：标志基础采用现浇C30钢筋混凝土，应符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的有关规定。混凝土基础表面涂沥青进行防腐处理。

(4)标志支撑方式

标志采用单柱、双柱、三柱、附着、悬臂五种支撑及安装方式。标志各部件连接方式除指定处采用螺栓连接外，其余均采用铆接，版面上的铆钉头应打磨平滑；所有标志边部均须采用折边加固处理；标志板面边缘距路肩边缘为50cm；标志板下边缘距离路面高度为200cm。

立柱、横梁、法兰盘、抱箍、紧固件等支撑件的力学性能，应符合GB/T 8162、GB/T 13793、GB/T 700及有关设计要求。

(5)标志板面

标志版面设计以司机在行驶时能及时辨认标志内容为基本原则，以国标GB5768-2009为基础。考虑到项目所在地是少数民族聚居区，全线交通标志为了方便少数民族司机，采用汉维文对照方式，维文在上，中文在下。标志的形状、图案、颜色必须严格按照相关规范及设计图纸的规定执行，标志上文字必须采用国标规定的交通标志专用字体。

2.2标线

(1)标线的种类及敷设方法

标线分为车行道分界线、双向两车道路面中心线、减速标线、车行道边缘线、互通式立体交叉和港湾式停车场出入口标线、导向箭头、立面标记等，用于管制和引导交通。一般标线采用机械划线，特殊标线采用人工划线。

(2)标线材料

①被交线标线采用常温溶剂型标线，主线、互通标线采用热熔型反光标线，减速标线采用热熔突起型反光标线。常温溶剂型标线厚度不小于0.5mm，热熔型反光标线厚度不小于

1.750mm，热熔突起型标线具体厚度参见图纸。

②标线涂料应符合JT/T280-2004《路面标线涂料》的要求。玻璃珠质量应符合

JT/T446-2001《路面标线用玻璃珠》的要求，即满足圆形颗粒含量不小于70%，粒径0.8～1.2mm 之间。

2.3安全护栏

本项目护栏分波形梁护栏、缆索式护栏和开口活动护栏三种。

(1)波形梁护栏

①波形梁护栏设置原则

本项目分为中央分隔带波形梁护栏和路侧波形梁护栏两种。中央分隔带波形梁护栏主要设置在中央分隔带中，防撞等级采用Am级。路侧波形梁护栏主要设置在K294+000～K382+000段，在路基边坡为1:1.5路段，服务区、港湾式停车场、收费站及桥梁两端等危险路段，防撞等级采用A级。波形梁护栏立柱间距分别为2m和4m，除桥头引道、端头及危险路段采用2m外，其余均采用4m。在主线下穿的分离式立体交叉、互通式立体交叉跨线桥下，为保护桥梁墩台，中央分隔带及路侧沿路线方向各50m范围内设置三波波形梁护栏，防撞等级为SBm 级。波形梁护栏基础采用以下两种形式：第一种是一般土方路基采用打入式；第二种是暗涵和岩石路段采用抽换式。路侧波形梁护栏的起终点应做端头处理，在行车方向的上游端部采用外展圆头式，行车方向的下游端部采用一般圆头式。明涵上的护栏采用预埋地脚螺栓结构。护栏材料材质、厚度等必须满足规范要求。波形梁护栏所选用材料与加工﹑施工工艺应严格