铁路混凝土拌合站现场建设方案设计说明

铁路拌合站现场建设方案

目录

一、概况 (1)

二、建设依据 (2)

三、建设目标 (3)

（一）质量目标 (3)

（二）安全生产目标 (3)

（三）管理目标 (3)

四、现场规划 (4)

（一）功能设计 (4)

（二）选址及平面布置 (4)

（三）拌和站建设 (5)

（四）拌和站验收 (12)

（五）文明施工、职业健康、环保总体要求 (12)

五、资源配置 (12)

（一）组织机构 (12)

（二）人员配置 (13)

（三）信息化系统配置 (22)

六、基本制度 (23)

七、作业流程及关键环节（工序）控制 (25)

（一）设备检定 (25)

（二）建立拌和站质量保证体系框图和工作流程图 (25)

（三）关键工序控制 (26)

八、安全注意事项 (30)

九、改进提高 (32)

十、附件 (33)

（一）拌和站平面布置图 (33)

（二）拌和站标志标牌 (33)

（三）拌和站日常生产表格 (37)

某铁路NLZQ-6标段

5#拌合站现场建设方案

一、概况

改建铁路至线扩能改造工程站前工程NLZQ-VI标段, 线路起讫里程DK154+081.9～DK194+835.47正线长度40.754km。其中有桥梁总长 8040.97延米，特大桥梁4座计3057.89延长米，大桥14座计4390.05延长米、中桥7座计593.03延长米，隧道20座28369.64

延长米，涵洞15座计782.29横延米，路基3027.11延长米，车站1座（双洋站）。

5#拌合站负责正线围 6.5km，九鹏溪隧道出口及斜井正洞工作面DK177+004-DK180+604（3.6km），横坑大桥DK180+800.7-DK181+122.82（322m），遂林隧道进口工作面K181+122.82-DK183+500（2.4km）以及九鹏溪斜井K0+000-K1+039（1.039Km）围的混凝土拌制任务，混凝土总量16.4万m3。

5#混凝土拌和站布置于某铁路里程桩号DK180+500左侧150m的横坑村，占地面积约26.77亩，随地形呈矩形布置。

拌和站所处位置有省道S208通过，位于正线里程DK180+900处，对外交通便利。各项原材料可利用S208省道进入本管段施工区域。拌和站场地开阔平坦，满足拌和站生产需求。

5#混凝土拌合站平面布置图

5#拌合站坐落在某铁路里程桩号DK180+500左侧150m，交通方便，通信畅通，满足办公自动化要求，场区按照标准化要求设置了拌和系统、骨料储存系统、供排水系统和安全、环保、消防、绿化等相

配套的设施。占地面积26.77亩，由2套两套HLS120型全自动称量强制式混凝土拌和系统和8各料仓组成，整体布置新颖。5#拌和站主要承担九鹏溪隧道斜井及斜井正洞工作面、九鹏溪隧道出口、遂林隧道进口、横坑大桥、DK180+604-DK180+800.7段路基围的混凝土拌制任务，混凝土总量约16.4万m3。5#拌和站搅拌机计量设备已通过省市计量检测研究所检定，获得检定证书；混凝土外加剂进行了匀质性试验，获得了试验报告；按要求进行了混凝土工艺试拌，获得了监理单位的签字认可。并于2014年5月22号通过了福平公司验收，具备混凝土生产条件和资质。

二、建设依据

5#拌和站的建设按照下列标准、规以及相关文件执行。

1.《混凝土搅拌站》（GB/T10171）。分别就搅拌站分类、各种设备的技术要求、试验方法、检验规则提出规性标准。

2.《铁路混凝土拌和站机械配置指导意见》（铁建设〔2012〕113）。主要对新建铁路工程常规工艺要求的拌和站混凝土制备、运输机械配置给出指导意见。

3.《铁路工地拌和站标准化管理实施意见》（工管办函〔2013〕283号）。主要就建站与验收、人员管理、设备管理、信息化管理、生产管理、检查考评等提出标准化要求。

4.《铁路工地试验室和混凝土拌和站人员岗位资格培训考试管理办法（试行）》（工管办函〔2013〕300号）。主要就拌和站负责人（站长、技术主管）和技术人员岗位资格培训，继续教育、书管理等提出了管理规定。

5.《铁路建设项目现场安全文明标志》（建技［2009］44号）。

6.《关于进行工地试验室拌和站信息系统全路推广的通知》（工管调[2013]108号）

7.福平公司标准化管理文件针对标准化混凝土拌和站从管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化四方面提出要求，明确拌和站验收容和程序。

8.中水三局现场管理标准化。

9.改建至铁路站前工程NLZQ-6标段施工图设计文件及其说明书；工程招投标文件及施工合同文件；实施性施工组织设计。为完成本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源以及对当地环境及现场踏勘资料等。

三、建设目标

（一）质量目标

1.杜绝工程质量较大及以上事故，消灭工程质量一般事故，杜绝工程质量隐患，有效克服质量通病。

2.保证混凝土质量达到设计要求。

3.规操作，数据真实，顾客满意。

（二）安全生产目标

1.杜绝责任生产安全较大及以上事故，消灭责任生产安全一般事故；

2.消灭机械设备、火灾、爆炸和道路交通事故；

3.控制职业病，杜绝急性、群体性职业中毒事件；

（三）管理目标

1.混凝土拌和站是指包括混凝土搅拌站、骨料存放区、试验检测

区、保障系统、办公区和生活区等，具备混凝土生产、运输、试验等功能的综合区域，项目部在拌和站的设计建设上，严格按照高标准、高起点要求进行，确保满足混凝土质量控制和施工生产需要。

2.拌和站是“产品”的直接制造者，组织管理的好坏直接影响产品质量。项目部三分部成立拌和站领导小组和组织机构负责拌和站生产管理，严格按照施工配合比进行生产，确保混凝土施工质量。

3.认真贯彻执行拌和站相关技术标准，制定、落实拌和站管理标准、作业标准，建立信息化管理系统，接入铁路建设信息管理平台，通过数据采集、储存、传输、统计分析，达到监控混凝土生产过程及生产质量的可追溯性。

4.创建标准化拌和站。

四、现场规划

（一）功能设计

项目部按照总体施工组织设计，确定某铁路六标共建设6个混凝土拌和站，对每个拌和站管辖的区域进行了界定，其中九鹏溪隧道斜井及斜井正洞工作面、九鹏溪隧道出口、遂林隧道进口、横坑大桥、DK180+604-DK180+800.7段路基围的混凝土拌制任务，混凝土总量约16.4万m3。

根据施工总进度安排，月平均强度万7454.55m3，最高月强度8178.74万m3，拌和站理论生产能力为240m3/h；实际生产能力为120 m3/h。据此，项目部确定5#拌和站设置2套HLS120型全自动称量强制式混凝土拌和系统和8个料仓，按照封闭管理、合理规划、节约用地的原则，计算拌和站占地面积需要26亩左右。

（二）选址及平面布置