城市轨道交通换乘客流组织方案

城市轨道交通换乘客流组织方案

摘要：随着经济的发展和居民出行要求的提高，城市轨道交通在节约能源、安全、准点、快捷等方面发挥着其它交通方式无可替代的作用，发展轨道交通已成为缓解如今大城市交通拥挤等一系列问题的重要途径。国外大都市的城市轨道交通发展相当成熟，尤其在换乘方面，可谓做到天衣无缝，而国内城市轨道交通换乘存在换乘站换乘距离和走行时间长等问题，一定程度上降低了城市轨道交通的运作效率，对换乘客流组织模式的探讨显得非常重要。

关键词：城市轨道交通客流组织换乘

引言

随着城市交通体系的日趋多样化，人们工作生活节奏的不断加快，人们越来越倾向于乘坐轨道交通出行。作为线路与线路之间的换乘站。其数量及换乘范围也在不断地增加。换乘站是轨道交通的枢纽，是客流冲击的集中点，换乘站客流具有时间不均衡性、多元性、高集中性、方向不均衡性、多方向和多路径性、短时冲击性等特征。以广州地铁为列，随着线网运营线路14号线、21号线换乘站的换乘范围不断扩大，出现在同一个换乘站三线甚至四线进行交叉换乘的情况。多条线路的客流在一个站换乘，站内将聚集多个换乘方向的换乘客流，换乘站将受到交叉集中客流的冲击。这就需要换乘站从客流组织人员安排、客流备品摆放、设备设施摆放、客流流线设置、行车的协调匹配进行有效组织，提高换乘服务水平及效率。换乘站有效客流组织管理是充分发挥轨道交通系统优势的重要保障，在一定程度上决定着轨道交通的运输效率。

1换乘客流组织的概述

为了使乘客更顺利的到达目的地在乘坐轨道交通时，乘客需要在轨道交通系统内或者系统外更换出行的工具，这种行为活动我们称之为换乘。轨道交通换乘主要包括：轨道交通线路之间的换乘、轨道交通与常规公交的换乘、轨道交通与私家车、自行车等交通方式的换乘。换乘站是轨道交通线网构架中各条线路的交织点，是提供乘客转线换乘的车站：乘客通过换乘站及其专用（或兼用）通道设施，实现两座车站之间的人流沟通达到换乘的目的。换乘方式主要是包括六种：同台换乘、结点换乘、站厅换乘、通道换乘、站外换乘、混合换乘，广州地铁最常见的是站厅换乘及通道换乘，同台换乘是广州地铁近年启用的一种新的换乘方式，采用该换乘方式的有嘉禾望岗站及沙园站换乘站，同台换乘基本布局是双岛站台的结构形式，可以在同一平面上布置，也可以双层立体布置，两个站采用岛式区域进行换乘，换乘客流直接在站台换乘，缩短了乘客换乘走行距离，大大提高了换乘客流资质效率。

1.1换乘遵循的原则

轨道交通换乘方式应根据各城市换乘枢纽具体情况，在预测远期换乘客流流量、流向的基础上，按照“以人为本”的原则，因地制宜，不拘一格，选择能充分满足换乘需求而又经济合理的方式。在实际工作中，确定轨道交通的换乘形式应遵循以下原则：

(1)满足换乘客流的需求

(2)调整相交线路方向，创造良好的换乘条件

(3)尽量缩短乘客的换乘步行距离、换乘时间

(4)努力提高服务水平，吸引乘客

(5)结合地形确定车站布置形式，保证工程实施的可行性。另外，在换乘的实际应用中，若单独采用某种换乘方式不能奏效时，可采用两种或多种换乘方式组合，以达到比较好的效果。例如，同站台换乘方式辅以站厅或通道换乘方式，使所有的换乘方向都能换乘；借点换乘方式在岛式站台中必须辅以站厅或通道换乘方式，才能满足换乘能力；站厅换乘辅以通道换乘方式时，可减少预留工程量等等。这些换乘方式组合目的是力求车站换乘功能更强大，既保证具有足够的换乘能力又方便工程施工及乘客使用。

1.2我国城市轨道交通换乘的模式

对于该换乘模式下的换乘，主要原则是：满足换乘客流；调整相交线路方向，减少人流交叉；缩短乘客的步行距离；结合地形选择合适的车站布置形式等。根据上诉原则，换乘方式可分为同站台换乘、通道换乘、站外换乘及组合式换乘等多种形式。在换乘方式的构思过程中要充分运用无缝换乘的理念，最大程度方便乘客。

(1)同台换乘：同站台换乘包括站台换乘、楼梯换乘和站厅换乘。在同一站台等待不同班列车的方式成为同站台换乘；两条线路交叉部分，建设各自高低不同的站台，采用阶梯连接两个站台的方式称为楼梯换乘；在两条或多条线路交汇处，有一个大型站厅连接，并通过醒目标志引导乘客前往各自目的线路站台的形式称为站厅换乘。同站换乘是最理想的换乘方式，这种方式可以有效减少乘客步行距离和换乘时间。

(2)通道换乘：在两线交叉处，车站结构安全脱开，用通道和楼梯将两车站靠得很近，但又无法建造同一车站，因此，换乘要设专用通道。

(3)站外换乘：这种换乘方式是乘客在车站付费区以外进行的换乘，实际上是没有专用换乘设施的换乘方式。采用站外换乘方式，往往是无线网规划而造成的后遗症，一般不予推荐。

(4)组合式换乘：在换乘方式的实际应用中，往往采用两种或几种换乘方式组合，以达到改善换乘条件，方便乘客使用，降低工程造价。

2影响城市轨道交通的换乘方式主要因素

2.1换乘客流的特点

换乘方式应满足换乘客流功能需要，因此换乘客流的特点对于换乘方式十分重要。轨道交通的不同换乘换乘客流需要合适的换乘方式与之相适应，这样便于客流疏散，缓解交通压力，提高换乘站的换乘效率与换乘功能。

2.2轨道交通线网与车站的规划

随着轨道交通线路间交叉点不断增加，一些复杂的枢纽也逐渐形成。纵观国外的轨道交通车站枢纽设计，一个非常重要的原则是：车站和线路应作为一个整体来考虑，在一定程度上，与车站设计相关联的线路走向应该服从车站布置要求。

2.3换乘站的换乘客流量和组织形式

换乘客流量以及客流的组织形式是影响换乘方式的重要因素。采用不适当的换乘方式会导致换乘站压力过大，客流无法及时疏散，造成乘客拥挤堵塞，客流混乱，影响乘客出行。

2.4与周围商业区、公交站的联系

随着社会的进步与经济的发展，人们对交通出行的要求越来越高，希望能方便、快捷、舒适地到达目的地，因此在进行地铁站换乘时，考虑与周围商业区、公交站点的联系是必要而且重要的。

3我国轨道交通换乘存在的问题及原因