船舶检验复习提纲

《船舶质量检验》复习提纲

一、基础知识：

1、钢板号料后余料上须标明此钢板的板号、牌号和厚度。

2、首制船的液压操纵舱盖板，应任选一舱做应急启闭试验。

3、中国船级社在《钢制海船入级与建造规范》中规定，船首0.25L区域内，主要、次要构

件与船底板连接处的所有角焊缝都应采用双面连续角焊缝。

4、焊接材料的各项试验结果应符合船级社规定。

5、凡已认可的焊接材料，应在每一包装盒附上一份使用说明书。

6、材料检验包括化学分析、力学性能、尺寸及表面质量检验。

7、钢管外观检验应在充分照明条件下，目测检验表面质量及尺寸复核。

8、外观质量检验是检查材料表面质量和尺度规格。

9、在出现角焊缝角焊尺寸不对称和凹度焊接质量偏差时，需进行“焊接表面经清洁后，对

尺寸不足处补焊”的修复工艺。

10、在出现弧坑焊接质量偏差时，需进行“低洼坑部分去除铁锈后，用手工焊焊补填满”

的修复工艺。

11、钢材的牌号、规格必须符合号料样板、草图及零件号表上的要求

12、模板胎架检验中，平线四角水平标准为≤2.0 mm。

13、按产品形成过程的相应阶段分，质量检验可分为3个阶段，现场检验并不是其中之一。

14、船体结构用钢板表面缺陷可采用局部打磨法予以消除，但修整后的任何部位的厚度减

薄量不得大于3mm，且平均厚度尺寸需满足该船板的公称尺寸。

15、模板胎架检验中，模板型线偏差标准为±1.0mm。

16、立体分段检验时，分段两端肋位间长度偏差标准为±0.75L/600 (L为分段长度)。

17、平面与曲面分段检验分段宽度偏差时，所用的检验方法用钢卷尺检测。

18、船长L不得小于设计夏季载重线总长的96%,且不必大于97%。

19、船体下水前不必安装的仪器是导航仪。

20、舱口盖对角线长度差：整舱不大于3mm，单块不大于2mm。

21、平面与曲面分段检验构件安装位置偏差时，所用的检验方法用短钢尺检测立体分段检验

时，分段高度偏差标准为±1.0h/600 (h为分段长度)。

22、船体下水前需有的标志是载重线标志、吃水标志、液舱标志。

23、涂有车间底漆的钢材，经焊接作业后，重新锈蚀的表面，锈蚀状态为W级。涂有车间

底漆的钢材，经火工矫正后，重新锈蚀的表面，锈蚀状态为F级。

24、船板测厚方法是在距边缘100处测厚，纵向每边测厚不少于3个点，每张板的测试不

少于6个点。

25、检验的主要工作内容是：熟悉与掌握规定要求，选择试验方法，制定检验规程；观察、

测量或试验；比较、判定、处理、记录。

26、船体密性试验最常用的3种试验方法是水压试验、充气试验、和煤油试验。

27、船体下水前完整性要求，主船体结构完整，焊缝质量合格，火工矫正与密性试验结束，

主尺度与外形验收通过。

28、舵叶安装的四大要素是结构、强度、面积及对称性和水密性。

29、船舶性能试验包括航速测定、停船试验、回转试验和初始回转试验、航向稳定试验、

侧向推进器试验、工形操纵试验和威廉逊溺水试验。

30、质量检验的依据是技术标准（包括服务标准）、产品图样及设计文件工艺文件。

31、质量管理的发展经历了质量检验阶段、统计质量管理阶段、全面质量管理阶段和世界

性的质量管理标准化新阶段等四个阶段。

32、分段在船台上的常用安装方式有总段安装法、层式安装法、塔式安装法、式安装法。

33、检验的主要工作内容是：熟悉与掌握规定要求，选择试验方法，制定检验规程；观察、

测量或试验；比较、判定、处理、记录。

34、焊接质量检验应注意，焊接坡口区域的铁锈、氧化皮、油污、杂物及车间底漆应予

清除，并保持清洁和干燥。

35、质量检验的依据是技术标准（包括服务标准）、产品图样及设计文件、工艺文件。

36、船体密性试验最常用的3种试验方法是水压试验、充气试验、和煤油试验。

37、影响涂装的环境条件有表面温度、空气温度、相对湿度、露点、风速和空气中所含污

染物。

38、油漆施工方式可分为刷涂、滚涂、无气喷涂。

二、名词解释：

1、总长L oa：包括两端上层建筑和外倾式舷墙在内的船体型表面最前端与最后端之间的水平

距离。

2、垂线间长L pp：首柱前缘与夏季载重线交点处的垂线（首垂线）与舵柱后缘与夏季载重线

交点处垂线或对无舵柱船舶为舵杆中心线（尾垂线）之间的水平距离。

3、工艺规程：所谓工艺规程，是指规定产品或零件制造工艺过程和操作方法的工艺文件。

4、质量：一组固有特性满足要求的程度。

5、质量检验：通过观察和判断，适当时结合测量、试验所进行的符合性评价。

6、船台基准线：为使船体分段能在船台上正确定位、安装，确保主船体建造精度而设置的

船台中线、水线检验线、肋骨检验线、龙骨线检验线及分段安装工艺规定

的其它线条统称为船台基准线。

7、检测基准：是指在测量零件加工部位的尺寸和位置时，所依据零件本身的点、线、面，

叫做检测基准。

8、除锈等级S a2.5级：非常彻底的喷射和抛射除锈。钢材表面应无可见的油脂、污垢、氧

化皮、铁锈和油漆涂层等附着物，任何残留的痕迹应是点状、条纹状

的轻微色斑。

9、系泊试验：系泊试验是在机电设备和其系统安装结束的基础上进行的，通过对机电设备

的调整及性能试验，以验证机电设备是否达到原设计性能，是否满足船舶设

计、船检规范和系泊试验大纲规定的要求。

三、问答题：

1、简述PSPC规范对钢板二次表面处理的要求

答：

1）应对表面处理使选择的涂层能够均匀涂布，达到所要求的NDFT和有足够的附着力。2）去除毛边，打磨焊珠，去除焊接飞溅物和任何其他的表面污染物，使之达到ISO 8501-3 等级 P2。

3）涂装前边缘或处理成半径至少为2 mm的圆角或经过三次打磨，或至少经过等效的处理。4）被破坏的车间底漆和焊缝处理达到Sa2½。

5）如车间底漆按表1.1.c所述试验程序未通过涂层合格证明预试验，完整底漆至少要去除70%，达到 Sa 2。

6）喷砂 /打磨后表面水溶性盐含量（相当于氯化钠） 50 mg/m2 NaCl。

7）灰尘颗粒大小为“3”、“ 4” or “5”的灰尘分布量1级。更小颗粒的灰尘，如不用放大镜在待涂表面可见时，应去除。

8）合拢后的表面处理大接缝至少St 3，可行时Sa 2½。小面积破坏区域不大于总面积的2%时可以允许St3。相邻接破坏区域的面积超过 25 m2或超过舱室总面积比例的2%, 应采用Sa2½。

2、简述舵系安装的检验要求和方法

答：检验要求：

1）钢丝线的拉力，一般取钢丝拉断力的70-80%，例如采用19号钢丝（直径d=1mm）,常用拉力P=900N。

2）舵系中心线与轴系中心线的相交度应不大于3mm，垂立皮为1：600。

3）通过拉舵系钢丝，确定上舵承、下舵销照光靶中心，作为优系照光的两个基准点。

检验方法：

1）钢丝拉力可用拉线架弹簧或用重锤法达到。

2）舵系中心线与轴中心线相交度可用钢直尺测量或塞尺测量。

3）舵系与轴系中心垂直度可用预先制作的十字形样板检查。

按照舵钢丝线中心，调整上舵承及下舵销两端的照光基准靶，其方法是用内径千分尺测量钢丝线至照光靶管孔前、后、左、右四个方向的尺寸，这些尺寸应相同，如有偏差，