船用增压器详解

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一、废气涡轮增压器的构造 （STRUCTURE OF THE TURBOCHARGER）
82 74 61 25 29 51
进气消音器81、进气箱82、压气机叶轮25 扩压器79、排气蜗壳74
23 26 56
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一、废气涡轮增压器的构造 （STRUCTURE OF THE TURBOCHARGER）
静止件 h 静止件 转动件 铜片密封环 钢丝 h 转动件 静止件 梯形螺纹 h 转动件
（a）
（b）
（c）
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一、废气涡轮增压器的构造 （STRUCTURE OF THE TURBOCHARGER） 2. 离心式压气机（centrifugal air charger） 离心式压气机（ ） 进气消音器（ 进气消音器（silencer） ） 进气箱（ 进气箱（air inlet case） ） 压气机叶轮（ ）（前弯的导风轮和半 压气机叶轮（propeller）（前弯的导风轮和半 ）（ 开式工作轮组成） 开式工作轮组成） 扩压器（ 扩压器（pressure expander） ） 排气箱（ ）（排气蜗壳） 排气箱（air outlet case）（排气蜗壳）等组成 ）（排气蜗壳
第三节 废气涡轮增压器
（TURBOCHARGER）
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废气涡轮增压器: 废气涡轮(TURBINE)+增压器(CHARGER) 增压器:离心式的压气机 废气涡轮:轴流式或径流式
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一、废气涡轮增压器的构造 （STRUCTURE OF THE TURBOCHARGER）
82 74 61 25 32 43 29 44 33 45 51
在轴承箱的内侧装有油封41、45， 在叶轮两侧装有气封42、43、44。
41 42 26
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一、废气涡轮增压器的构造 （STRUCTURE OF THE TURBOCHARGER） 3. 轴与轴承（SHAFT AND BEARING） 悬臂支承: 优点: 减少了轮盘的摩擦损失，从而改进了综 合效率。两个轴承均布置在冷的壳体内，轴 承的工作条件好 缺点:需要仔细地解决热传导、不同的线膨胀 等问题以及转子有较大的悬臂力矩，要仔细 地研究转子和轴承组合的动力特性 应用:已开始在大型废气涡轮增压器上使用
一、废气涡轮增压器的构造 （STRUCTURE OF THE TURBOCHARGER）
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一、废气涡轮增压器的构造 （STRUCTURE OF THE TURBOCHARGER） 1. 轴流式废气涡轮（axial flow gas turbine） 轴流式废气涡轮（ ） 涡轮进气箱(gas inlet case) 涡轮进气箱 喷嘴环(nozzle ring) 喷嘴环 工作叶轮(propeller) 工作叶轮 隔热墙(heat insulation wall) 隔热墙 排气箱(gas outlet case)等 排气箱 等
一、废气涡轮增压器的构造 （STRUCTURE OF THE TURBOCHARGER） 3. 轴与轴承（SHAFT AND BEARING） 滚动轴承： 滚动轴承： 摩擦损失小， 摩擦损失小，用于中小型增压器 滑动轴承： 滑动轴承： 结构简单，寿命长， 结构简单，寿命长，用于大型增压器 润滑方式: 润滑方式 甩油盘的飞溅润滑、专门油泵润滑、柴油机 甩油盘的飞溅润滑、专门油泵润滑、 润滑系统供油润滑。 润滑系统供油润滑。
一、废气涡轮增压器的构造 （STRUCTURE OF THE TURBOCHARGER）
一、废气涡轮增压器的构造 （STRUCTURE OF THE TURBOCHARGER）
3. 轴与轴承（SHAFT AND BEARING） 压气机端轴承： 压气机端轴承： 止推轴承，承受转子径向与轴向负荷， 止推轴承，承受转子径向与轴向负荷，并给 转子轴向定位 涡轮端轴承： 涡轮端轴承： 支持轴承， 支持轴承，只承受转子的径向负荷
一、废气涡轮增压器的构造 （STRUCTURE OF THE TURBOCHARGER）
3. 轴与轴承（SHAFT AND BEARING） 支撑方式： 内外、 支撑方式：内、外、内外、悬臂 安装位置：压气机、涡轮 安装位置：压气机、 摩擦副形式：滚动、 摩擦副形式：滚动、滑动 润滑方式：飞溅、专用、 润滑方式：飞溅、专用、系统油
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一、废气涡轮增压器的构造 （STRUCTURE OF THE TURBOCHARGER）
进气箱51、喷嘴环56、涡轮机叶轮29 隔热墙23、排气箱61
61 29 51
23 56
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一、废气涡轮增压器的构造 （STRUCTURE OF THE TURBOCHARGER） 1. 废气涡轮（turbine） 2. 离心式压气机（charger） 3. 轴与轴承（shaft and bearing） 4. 气封与油封（air and oil seal）
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一、废气涡轮增压器的构造 （STRUCTURE OF THE TURBOCHARGER） 3. 轴与轴承（SHAFT AND BEARING） 内支承: 优点: 重量轻，造价低，轴向尺寸较短，维护 保养 转子方便。 缺点: 油、水、气的密封布置比较困难，有一 侧的轴承很靠近涡轮端，轴承的工作条件较 差，更换轴承很不方便，需要先拆去叶轮后 才能进行 应用:小型废气涡轮增压器
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一、废气涡轮增压器的构造 （STRUCTURE OF THE TURBOCHARGER）
一、废气涡轮增压器的构造 （STRUCTURE OF THE TURBOCHARGER） 3. 轴与轴承（SHAFT AND BEARING） 外支承: 优点: 转子稳定性好， 优点 转子稳定性好，轴承受高温气体影响较 便于密封， 小，便于密封，有利于增加轴承寿命结构复 杂， 缺点: 重量、尺寸大， 缺点 重量、尺寸大，清洗困难 应用: 应用 大型废气涡轮增压器
一、废气涡轮增压器的构造 （STRUCTURE OF THE TURBOCHARGER）
32、33-滚动轴承
82 74 61 Fra Baidu bibliotek5 29 32 33 51
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一、废气涡轮增压器的构造 （STRUCTURE OF THE TURBOCHARGER） 4. 气封与油封 （AIR SEAL AND OIL SEAL） 防止燃气、空气和滑油漏泄 涡轮端:轴向气封环 44、轴向油封45 、径向气 封 压气机端:轴向油封环 41、轴向气封环42 、径 向密封43、轴向气封 气封的基本形式 气封的基本原理