我国海运物流发展现状及对策研究

我国海运物流发展现状及对策研究

作者：刘晏君

来源：《现代交际》2017年第21期

摘要：随着我国现代化建设程度不断加深，物流行业随之迅速发展，其中海洋运输在国际贸易运输中占据最主要的地位。海洋运输具有运量大、费用低、航线广阔的优点，但是速度和风险也是其限制性因素。本文从海运的布局、规模以及物流总量等角度对我国海运的整体发展现状进行了细致的分析，提出了符合我国海运物流发展的几点建议。

关键词：海洋运输物流发展建议

中图分类号：F252文献标识码：A文章编号：1009-5349（2017）21-0035-02

我国经济贸易的快速发展刺激了海运的需求，致使港口处的货物吞吐量大幅度增长，为我国海运物流行业的发展成熟打下了良好的基础。近年来我国政府给海运企业注入了大量资金，海运企业也逐渐发展为物流行业的中坚力量，有利于海运物流的进一步发展。尽管我国的海运物流行业具备市场大、地理位置优越等优势，但仍然存在着一定的问题。本文研究探讨了我国海运物流发展现状及对策。

一、海洋物流概述

（一）海洋运输简介

物流起源于上世纪30年代美国的实物分配，它是指在将物品从供应处流动至接收处的过程中实现运输、存储、搬运装卸、包装加工、信息处理以及配送环节的有机结合，根据实际情况满足用户的要求。[1]我国的海洋运输指的是与海洋有关的一切经营活动，截止到目前，海运一般来讲定义为杂货运输以及集装箱运输等港口与港口之间的海上交通运输。在互联网技术高速发展的今天，海运向着贯穿海洋和陆地的方向发展，有望实现海陆运输的一体化。海洋运输的运输量十分大，其费用也相对低廉，并且海洋运输的航线比较发达，有利于国际贸易的开展，因此我国很大一部分的进口和出口货物运输方式都采用海洋运输进行，新世纪以来，我国的海运事业也在高速发展。

（二）海洋运输的分类

海运根据船舶经营方式的不同分为班轮运输和租船运输两类，根据地区的不同分为内贸和外贸海运，本文主要介绍前者。

1.班轮运输

集装箱和杂货等货物的运输一般采用班轮运输，该运输方式主要有三个特点：第一，船期、港口、航线和运费费率等要素比较固定；第二，运费的构成中包含了装卸费，要求船方负责港口处的装卸工作[2]；第三，货主可根据实际需要订舱，运输货物的量不是特别固定。班轮运费除基本运费外还包括了各类附加费用，所付费用需要有关部门根据实际情况确定。

2.租船运输

包租整船即租船，与班轮相比，租船的价格较低，并且在航线选择上可以满足直达要求，因此运输大宗货物时一般采用租船方式。租船方式可以划分为定程租船以及定期租船：定程租船将航程作为租船的基础，根据合同船方需要完成规定航程的货物运输任务并负责运输过程中船舶的管理和各类开支；定期租船将时间作为船舶运输的基础，船方要根据合同签订的租赁期为客户提供合适的船舶，租船客户可以在合同规定的航行区域对船舶进行自由调配，但是船舶的燃料、装卸和港口等费用应自理。

二、海运物流发展分析

（一）海运物流发展现状分析

从物流总量角度看，我国的海洋运输量迅速增加，在2013年港口货物流通量已经超过了100亿，近年来一直占据着世界第一位。相关数据显示，近15年来我国海运物流拥有良好的发展势头，仅在2008年因为金融危机的冲击导致海运物流受到影响，在金融危机解除后，我国的海运物流事业又呈现高速增长的态势。

从海运物流涉及的主要区域分析，比起环渤海区域，尽管长三角地区拥有相对较少的港口，但是其港口的货物总体吞吐量一直处于全国领先的地位，其中宁波-舟山港和上海港的吞吐量分别位居全国前两位，近年来苏州港和环渤海地区港口发展迅速。[3]各地区海运物流业的迅速发展带来了很大的竞争压力，对我国海运物流的利益产生一定的不利影响。

从企业规模和船舶运输能力角度看，我国海运物流主要由一些独立经营的小型企业承担，抵御金融风险的能力较差，缺乏足够的竞争力。目前我国具有一定规模的航运企业仅有海丰国际、上海锦江、中海集运和中远集运等几个，发展成熟程度远远低于发达国家。现阶段，我国的海运物流行业应向大规模的专业集约方向发展，只有这样才能增强自身的行业竞争力，占据一定的国际市场份额。

（二）发展趋势分析

目前，经济全球化不断深入，信息通讯等高新技术正在迅速发展，跨国公司的组建使得消费全球化和本土化生产的趋势增强，目前我国的海运物流呈现了六大特点：第一，受到经济全球化影响，海运物流企业的竞争压力增大，为了满足全球化的需要，物流的规模和涉及范围应

进一步扩大，向着集约化方向发展，企业间应采取合并或合作等多种措施增强自身的影响力；第二，物流服务的全球化进程应加快，客户选择物流企业时不会仅仅考虑成本问题，社会对物流的服务要求将随着消费、流通和生产等环节的全球化而提升，物流服务应顺应该潮流向着全球化和优质化方向发展；第三，绿色物流成为新兴的发展趋势，传统的物流模式在促进经济发展的同时给环境也带了一定的影响，并且造成了交通堵塞、噪音污染等一系列问题，新时期的物流行业应注重环保，实现绿色物流；第四，随着阿里巴巴等电子商务企业的兴起，电子物流又成为物流行业的另一发展方向，目前已成为新世纪物流行业发展的大方向；第五，物流行业科技含量和管理水平不断提升，目前国际上规模较大的物流公司的技术和设备已经达到了一个较高的水平，物流企业将系统技术作为核心技术，利用信息技术、装配技术、运输技术、自动化技术和包装技术等作为现代化物流行业的支撑，促使企业向着自动化、智能化、信息化的一体化方向发展。

三、我国海运物流发展中存在的问题

（一）区域发展不平衡

我国的海运物流行业比较成熟的区域主要分布在浙江、上海等长三角地区的港口城市和天津、青岛等环渤海地区的港口城市，其他地区的海运物流行业发展相对较慢，其中西南沿海地区的发展相对落后。

（二）存在一定的恶性竞争

现阶段，我国各个港口的海运物流提供的大部分服务层次较低，主要是通过各种优惠来吸引船舶停靠，从而获取货源，这就导致国内港口物流呈现出恶性竞争的现象，尤其是处于同一区域的各个港口竞争更为激烈。

（三）海运物流企业存在运力不足的现象

目前我国的海运物流事业取得了长足的进步，总运力已经处于世界前列，但是我国的海运目前主要由国有大型企业支撑，私有海运企业力量较小，无法发挥出足够的作用，这就在一定程度上阻碍了我国海运物流行业的可持续发展。

四、我国海运物流业发展的方法策略

（一）集中整合资源，完善港口布局

我国的港口规模随着海运物流业的成熟在不断扩大，因此相关企业必须采取措施提升自身的运力。此外，各港口竞争压力的提升压缩了某些小港口的生存空间，同时也浪费了一些资源。资源的整合可以保证各个港口充分发挥自身的优势，进而促进海运物流事业的整体发展。