四川省低碳城市发展路径研究

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四川省低碳城市发展路径研究

作者：于骥

来源：《学习与科普》2019年第02期

摘要：四川省在西部大开发政策推动下，能源消费增大，经济增速不断提高，同时也带来碳排放量增加的问题，其中城市温室气体排放是碳排放量增加的主要因素。因此，通过调整产业结构、优化城市布局、发展城市绿色建筑、构建全面的城市交通系统等方式促进城市低碳化发展，最终实现经济增长与环境保护的和谐统一。

关键词：低碳城市; 产业结构; 交通模式

前言

四川省低碳城市发展路径选择上，核心是降低城市的温室气体排放量，并通过低碳发展战略选择，促进新型城镇化、新型工业化以及供给侧改革的全面实施，提高城市竞争力，改善城市能源消费结构，全面治理城市大气污染，提高城市宜居水平，使四川省的城市发展符合全国整体的生态文明的发展战略。四川省是我国清洁能源大省，依靠多种可再生资源特别是水电，生产了全国1/5的清洁能源，非化石能源消费比重已经高达30%，在未来的低碳发展上仍有巨大的潜力可挖。通过调整产业结构、优化城市布局、发展城市绿色建筑、构建全面的城市交通系统等方式，实现四川省各行业的生产方式以及居民的生活方式的低碳化转变，降低人类活动所造成二氧化碳排放量，最终实现经济增长与环境保护的和谐统一。

二、低碳城市发展路径的相关理论综述

W.K Fong（2007）以马来西亚为研究对象，分析了城市空间规划与碳排放之间的关系，

结果显示，紧凑型的城市空间结构布局增强区域公共服务功能，降低家庭能源消费，减少私家车使用频率，降低交通所形成碳排放量;Glaeser和Kahn（2010）以美国不同城市的交通、建筑、生产等方面进行碳排放测算研究显示，大约40%的城市碳排放量都与汽车和建筑有

关;Nakamura和Hayashi（2013）认为在低碳城市发展过程中，交通需求导致的碳排放是重要

的方面之一，设计完善的低碳城市交通系统是实现低碳城市的关键因素，同时提出具体的交通减排措施，即减少居民出行对汽车的依赖、对土地使用的合理控制、完善公共交通体系等;国务院发展研究中心课题组（2009）应用产权理论和外部性理论，建立了一个界定各国历史排放权和未来排放权的理论框架，并据此提出一个将各国“共同但有区别的责任”明晰化、将所有国家纳入全球减排行动的后京都时代解决方案;崔成、牛建国（2010）日本低碳城市建设强调城市的集约化转型，在交通、能源和绿色环保采取综合性的配套策略，同时辅以政府在金融政策方面对低碳发展支持。