山岭重丘区选线

例P140,图6-6
河岸选择
2.积雪和冰冻地区的选岸
考 虑 因 素
阳坡和阴坡、迎风面和背风面的气候差异很 大，在不影响路线整体布局的前提下，尽可能选择 阳坡和迎风的一岸，以减少积雪、涎流冰等病害。 有时即使阳坡工程大些，从增长通车时间和保证行 车安全考虑选阳坡方案。
河岸选择
3.考虑城镇及居民点的分布
路线选择走河流的哪一岸；线位放 主 在什么高度、在什么地点跨河。 要 问 题 这三个问题往往是互相联系。和互
相影响的，选线时要抓主要矛盾，结合 路线性质、等级标准，因地制宜地去解 决。
沿河(溪)线
河
河谷两岸情况各有利弊，通过两岸
岸 地形、地质、水文等条件以及农田水利
选 规划等因素比较，选择有利一岸。
(有时仅几米宽)，不宜硬开路基时。 见P144图6-17
河床纵坡陡峻的河段
急 流、 跌 水 河 段
河床纵断面在短距离内突然下落几 米以至几十米，形成急流或跌水。路线 由急流、跌水的上游延伸到其下游时， 线位就高出谷底很多，为了尽快降低线 位，避免继续走陡峻的山腰线，可利用 急流，跌水下游支沟或平缓的山坡展线。
特别注意洪水调查，把路线放在安全高 度上，同时要采取切实的防洪措施，以 保证路基稳定和安全。
例P140图6—7；某运材道选线。
桥位选择
有跨支流和跨主流两类。跨支流一
跨 河 方 案
般属局部方案，跨主河多属路线布局问 题。跨主河的桥位为确定路线走向的控 制点，与河岸选择相互依存，互相影响。
当路线因地形、地质原因需换岸布 线时，如果桥位选择不好，勉强跨河，
5）峡谷较长且地形困难，工程艰巨， 有条件绕避时，则应予考虑。
见P145图6-15
陡崖峭壁河段
1.特点
穿
平、纵面受岸壁形状和洪水位限制，
活动余地不大。路线的线位主要决定于
越
根据河床宣泄洪水情况而拟定的合理的 横断面而定。路线一般以低线为宜，如
洪水位过高或有严重积雪的情况，则不
宜采用这种方案。
1.与河争路，侵占部分河床 当河床较宽，水流不深，压缩部分
头路线作成杓形或布置一段弯引桥或两
者兼用，以争取较大半径，利于行车。
见P142图6—10b)
跨支流
1.从支河(沟)口直跨；
跨 2.绕进支沟上游跨越。
越
方
见P142图6—11。
式
绕或跨，要根据路线等级和桥位处
的地质、地形条件，经过技术经济比较
确定，不可不加比较而轻率决定。
河 1．开阔河谷 谷 地 2．河道弯曲、狭窄的河谷 形 选 3．陡崖峭壁河段 线 示 4．陡崖峭壁河段 例
在谷坡陡峻的河谷中，往往缺乏这种有
利地形，而必须傍山临河布线，因此，
路线的高低应据情况而定。
路线高度
低 线 特 点
高出设计水位(包括浪高加安全高 度)不多，路基临水一侧边坡常受洪水 威胁的路线。
路线高度
低线平、纵面线形比较顺直、平缓，易争取 到较高标准，路基土石方工程也较省，边坡低，易 稳定；路线活动范围较大，便于利用有利地形和避
沿河(溪)线
路 线 走 向 与其他线型相比较，沿河(溪)线平、纵线形是最
好的，且便于为分布在溪河两岸的居民点及工农 业生产服务，有丰富的砾石、石料以及充足的水 源，可供施工、养护使用。沿河设线，只要善于 利用有利地形，克服不良的地质、水文等不利因 素，在路线标准、工程造价等方面都有可能胜于
路线布局
山岭区选线
地
形
特
点
山高谷深，坡陡流急，地形复杂，
但山脉、水系清晰。
山岭区选线
线 形 特 点
选线方向明确，不是顺山沿水；就 是横越山岭。
山岭区选线
顺山沿水的路线按行经地带的部位可分为沿
路 河(溪)、山腰、山脊等。 线
的
基
本
走
向
常见的几种路线布局：
沿河(溪)线、越岭线、山脊线三种。至于山腰
线，由于沿河(溪)的高线和越岭线，山脊线的大部
越 P141图6-8。
方
式 2.在河弯附近选择有利位置跨越。
注意河弯水流对桥的影响，采取防
护措施。见P141图6-9。
跨越主河
3.在与路线接近平行的顺直河段上跨河
跨
桥头引道难以舒顺。当必须在这种
越 河段跨越时，中、小桥可考虑设置斜桥
方 以改善桥头线形，避免直接设置S形。
式 当不宜设斜桥时（大桥），宜把桥
穿越方式
2)狭窄河床:压缩后将使洪水位有较
与 河 争 路
大的抬高时，采取筑路与沿河相结合的 办法，路基也可 出的山咀，砌的材料主要取自清理河床 的漂石及削除对岸突出山咀的石料。这
样就使路基占用河床的泄水面积能从清
理河床中得到补偿。
见P144图6-16
和路线性质任务、路线标准、工程大小、
施工条件等因素通过比较确定。
陡崖峭壁河段
路 1）穿过 线 2）绕避 通 过 （1）翻上峡谷陡崖顶部择有利地带 方 通过：需要崖顶有可供布线的合适地形。 案 （2）另找越岭路线：需要附近有基
本符合路线走向的低垭口。
陡崖峭壁河段
1）纵断面上下需有适合布设过渡段 绕 的地段。 避 2）过渡段的纵坡应缓于该路等级所 注 允许的最大纵坡。 意 3）过高崖顶不宜翻崖顶绕避。 事 4）峡谷不长，只要不是无法通过， 项 两种绕避方法均不宜采用。
不是造成桥头线形差，就是增大桥梁工
程。因此在选择河岸的同时，要研究处
理好桥位及桥头路线的布设问题。
桥位选择
跨 越 主 河
路线与河流接近平行，桥头布线常 较困难，选择桥位时除应考虑桥位本身 水文、地质条件外，还要注意桥头路线 的舒顺，处理好桥位与路线的关系。
跨越主河
1.在“S”形河段腰部跨河。
跨
争取桥轴线与河流成较大交角。见
优点是不受洪水侵袭，废方较易处理。但由于 高线一般位于山坡上，路线必然随山势曲折弯曲， 线形差，工程大；遇缺口时，常需设置较高的挡土 墙或其他构造物；此外如避让不良地质和路线跨河， 都较低线困难。
路线高度
一般讲，低线优点较多，在满足规 高 定频率的设计水位的前提下，路线越低 度 工程越经济，线形标准也越高。各地有 选 不少采用低线的成功经验，但也有不少 择 水毁的教训。因此采用低线方案时，要
择
避开不利地形和不良地质地带，或
为了缩短里程，提高线形标准，可考虑
跨河换岸设线，但应考虑建桥工程规模。
河岸选择
1.地形、地质条件
考
路线应选在地形宽坦，有台地可利
虑 用，支沟较少、较小，水文及地质条件
因 良好的一岸。
素
实际中,这些有利的条件常交错出
现在河流的两岸，选线时应深入调查，
综合比较，全面权衡，决定取舍。
河床不致引起洪水位抬高过多时，路线 穿 可在崖脚下按低线设计通过。 越 方 式 2.硬开石壁
当两岸峭壁逼近，河床很窄，不能 容纳并行的河与路时，可硬开石壁通过。
穿越方式 与 1)宽阔河床:压缩后洪水位抬高不多， 河 路基可全部或大部分设在紧靠崖脚的水 争 中或滩地上，借石或开小部分石崖填筑， 路 路基临水一侧应做防护工程。
地 形 特 点
开阔处常有较宽台地，多是山区仅有的 良好耕地。
沿河(溪)线
河谷地质情况复杂，常有滑坍、岩 堆、泥石流等病害存在。寒冷地区的峡 地 谷因日照少，常有积雪、雪崩和涎流冰 形 等现象。 特 点
山区河流，平时流量不大，但一 遇暴雨，山洪暴发，洪流常夹带泥沙， 砾石、树木等急速下泄，冲刷河，岸， 毁坏田园，危害甚大。
穿越方式
1)在石壁上硬开路基:造成的大量废 硬 方，必须妥善处理，尽可能将大部分废 开 方利用到附近路段，同时要考虑散失在 石 河中的废方对水位的影响，适当提高线 壁 位。
2)开凿半隧道:岸壁石质良好时。可 以减少石方和废方。
穿越方式
硬 3）半边桥或悬出路台：个别缺口或 开 短段不够宽的硬开石壁的路基。 石 壁 4）建顺水桥：当两岸石壁十分逼近
河床纵坡陡峻的河段
急
流、 这类河段多出现在山区河流的上游，
跌 是沿溪线和越岭线之间的过渡段。河床
水 纵坡是越上溯越陡，当陡到路线技术标
河 准不允许的程度时，就需要进行展线。
段
见P145图6-18
7 设 置 竖 曲 线
7 设 置 竖 曲 线
分路线都处于山腰，已涉及山腰线的内容。
沿河(溪)线
山区河流， 地 谷底一般不宽， 形 两岸台地较窄， 特 谷坡时缓时陡， 点 间或为浅滩和悬
崖峭壁。
沿河(溪)线
地 形 特 点
河流多具有弯曲的特点，凹岸较陡 而凸岸较缓，如沿一侧而行，常常是陡 岸缓岸相间出现。两岸均为陡崖处即为 峡谷。
沿河(溪)线
曲、 济比较决定。一般讲，技术等级高、交
狭 通量大的路线宜取直，等级低的道路则
窄 采用工程量较小的方案为宜。
的
见P142图6-13和P143图6-14。
河
谷
陡崖峭壁河段
地
山区河谷常有陡崖峭壁错综地交替
形 出现，两岸都是陡崖峭壁的河段，即为
特 峡谷。峡谷一般河床狭窄，水流湍急。
点
路线应根据峡谷的水文、地质条件
考
虑 因 素
除国防公路外，一般路线应尽可能 选择村镇较多、人口较密的一岸。其他 如对革命史迹、历史文物、风景区等要
创造便于联系的条件。
路线高度
关键是线位高低。考虑两岸地形、
考 地质条件以及水流情况，结合路线等级 虑 标准和工程经济等因素。
因 素
最好是将路线设在地质、水文条件 良好，不受洪水影响的平整台地上。但
低 让不良的地形、地质；便于在沟口直跨支流，必须 线 跨越主流时也较易处理。缺点是受洪水威胁，防护 特 工程较多。 点
路线高度
高出设计水
高
位较多，基本不 受洪水威胁的路
线 线，一般多用在
特 利用大段较高台
点 地，或傍山临河
低线易被积雪掩
埋以及为避让艰
巨工程而提高线
位等情况。
路线高度
高 线 特 点
见P142图6-12。
河
一般凹岸陡峭，而凸岸则多有一定
道 宽度的浅滩，有时也有突出的山咀，间
弯 或出现迂回的深切河曲。
曲、 1)沿河岸自然地形，绕山咀、河弯
狭 布线。
窄
2)取直路线：两次跨河或改移河道；
的 遇山咀，采用隧道或深路堑通过；个别
河 突出的山咀，可切咀填弯。
谷
河
道
弯
究竟采用哪种方案，应通过技术经
谷底地形简单、平缓，河岸与山坡
之间有较宽的台地，且多为农田。
1)沿河岸：坡度均匀、平缓，线形
开 好，临河一侧受洪水威胁，需做防护工
阔 程。
河
2)靠山脚：路线略有增长，纵面会
谷 有起伏，但可不占或少占良田（常用）。
3)直穿田间：线形标准高，但占田
最多，在稻田地区，为使路基稳定，有
时还需换土，一般不用。