新能源车产业链核心龙头股名单
《新能源车产业链核心龙头股名单》
新能源车概念掀起涨停潮。
直接原因：《节能与新能源汽车技术路线图2.0》发布，提出“全面电动化”思路（即到2035年，传统乘用车型全部升级为混合动力）；
而且，近期上海发布新的交通限行规定，新能源车在申请牌照上拥有优惠，有望呈现爆发式增长。
政策红利下，新能源车及相关产业链即将进入高速成长期。
回顾2016年10月《节能与新能源汽车技术路线图》（1.0版）发布后，与新能源车相关的上游矿产如华友钴业、赣锋锂业均出现大幅上涨，相信这次也不例外。
新能源车板块，选股方面应注意以下三点：
a、以业绩释放为核心点；
b、公司业务与新能源车相关性高；
c、拥有核心技术，行业细分龙头。
根据以上逻辑，我们在新能源汽车及相关产业链中，提供若干案例以供参考。长盈精密
公司新能源最大客户为特斯拉，车身结构件获众多厂商认证，配合国内大客户小批量试产电池结构件，亦布局氢燃料电池双极板。未来有望持续受益新能源车渗透、车型增加+单车价值提升及产业链开放契机。
此外，公司还专业从事智能终端零组件业务。客户包括oppo、vivo、华为、三星、
小米等知名手机品牌，金属外观件等产品领域保持稳定的增长，加工制造水平达到了行业领先水平。
汉钟精机
国内真空泵龙头企业。新能源车方面，公司将推进新能源车空调使用的压缩机、刹车系统使用的无油涡旋空气压缩机、ORC余热回收、热泵产业等相关产品。
光伏方面，国内光伏消纳空间巨大，带动真空泵业务高速增长，加速替代进口。看好公司真空泵产品市占率提升，叠加真空泵产品高毛利率，业绩有望持续高增长。
集成电路方面，公司真空泵在中国大陆与中国台湾两地晶圆厂导入过程有望加快，预计公司半导体业务占比将持续提升。三季报社保基金大幅加仓。
参考资料
长盈精密（300115）：双调整战略驱动，迎来经营拐点_2020-08-21_招商证券
汉钟精机（002158）2020年三季报点评：20Q3营收业绩再创新高，上调全年盈利预测_2020-10-27_国信证券
新能源汽车概念
据《证券日报》市场研究中心统计显示，上周交易的68只新能源汽车概念股中，66只个股实现了上涨，占比97.06%。其中，涨幅超过10%的个股就有18只，包括万马股份（002276）、特锐德（300001）、方正电机（002196）、南洋科技（002389）、双环传动（002472）、海源机械（002529）、奥特迅、永贵电器（300351）、西藏城投（600773）、英威腾（002334）、中通客车（000957）、宜安科技（300328）、松芝股份（002454）、隆基机械（002363）、亿纬锂能（300014）、银河电子（002519）、力帆股份（601777）、亚太股份（002284）。另外，涨幅居前的个股还有金瑞科技（600390）、大洋电机（002249）、安凯客车（000868）、圣阳股份（002580）、万向钱潮（000559）、佳电股份（000922）、东方电气（600875）、金龙汽车（600686）、京威股份（002662）、长城汽车（601633）、曙光股份（600303）、纳川股份（300198）、国轩高科（002074）、德威新材（300325）、中科三环（000970）等。【点击查看：连续3日量价齐升的新能源汽车股】 信达证券建议从5个方面关注相关个股：1.动力电池：比亚迪（002594）、国轩高科、猛狮科技（002684）、多氟多（002407）；2.材料公司：杉杉股份（600884）、新宙邦（300037）、天赐材料（002709）、沧州明珠（002108）；3.充电桩大规模设施建设及运营：科陆电子（002121）；4.新能源汽车驱动电机系统：大洋电机、正海磁材（300224）、信质电机（002664）。5.设备及其他相关配套公司：*ST融捷（002192）。尤其重点关注向产业链消费端延伸、有长期成长空间的公司：猛狮科技、多氟多、*ST融捷。 新能源汽车政策再加码，概念股持续走强。截至目前，科泰电源、猛狮科技涨停，动力源、鹏辉能源等涨逾6%，国轩高科、欣旺达、多氟多等涨逾5%，赣锋锂业、天齐锂业、大东南等亦表现活跃。
新能源机动车核心技术详解-电池包和BMS-VCU-MCU
新能源汽车核心技术详解：电池包和BMS、VCU、 MCU 电子创新网| 2001-15-20 11:54 2014年国内新能源汽车产销突破8万辆，发展态势喜人。为了使新能源爱好者和初级研发人员更好地了解新能源汽车的核心技术，笔者结合研发过程中的经验总结，从新能源汽车分类、模块规划、电控技术和充电设施等方面进行了分析。 1 新能源汽车分类 在新能源汽车分类中，“弱混、强混”与“串联、并联”不同分类方法令非业内人士感到困惑，其实这些名称是从不同角度给出的解释、并不矛盾。 1.1消费者角度 消费者角度通常按照混合度进行划分，可分为起停、弱混、中混、强混、插电和纯电动，节油效果和成本增等指标加如表1所示。表中“-”表示无此功能或较弱、“+”个数越多表示效果越好，从表中可以看出随着节油效果改善、成本增加也较多。 1.2技术角度
图1 技术角度分类 技术角度由简到繁分为纯电动、串联混合动力、并联混合动力及混联混合动力，具体如图1所示。其中P0表示BSG(Belt starter generator，带传动启停装置)系统，P1代表ISG(Integrated starter generator，启动机和发电机一体化装置)系统、电机处于发动机和离合器之间，P2中电机处于离合器和变速器输入端之间，P3表示电机处于变速器输出端或布置于后轴，P03表示P0和P3的组合。从统计表中可以看出，各种结构在国内外乘用或商用车中均得到广泛应用，相对来说P2在欧洲比较流行，行星排结构在日系和美系车辆中占主导地位，P03等组合结构在四驱车辆中应用较为普遍、欧蓝德和标致3008均已实现量产。新能源车型选择应综合考虑结构复杂性、节油效果和成本增加，例如由通用、克莱斯勒和宝马联合开发的三行星排双模系统，尽管节油效果较好，但由于结构复杂且成本较高，近十年间的市场表现不尽如人意。 2 新能源汽车模块规划 尽管新能源汽车分类复杂，但其中共用的模块较多，在开发过程中可采用模块化方法，共享平台、提高开发速度。总体上讲，整个新能源汽车可分为三级模块体系、如图2所示，一级模块主要是指执行系统，包括充电设备、电动附件、储能系统、发动机、发电机、离合器、驱动电机和齿轮箱。二级模块分为执行系统和控制系统两部分，执行部分包括充电设备的地面充电机、集电器和车载充电机，储能系统的单体、电箱和PACK，发动机部分的气体机、汽油机和柴油机，发电机的永磁同步和交流异步，离合器中的干式和湿式，驱动电机的永磁同步和交流异步，齿轮箱部分的有级式自动变速器(包括AMT、AT和DCT等)、行星排和减速齿轮；二级模块的控制系统包括BMS、ECU、GCU、CCU、MCU、TCU 和VCU，分别表示电池管理系统、发动机电子控制单元、发电机控制器、离合器控制单元、电机控制器、变速器控制系统和整车控制器。三级模块体系中，包
新能源汽车动力电池行业分析报告
2009年新能源汽车电池行业分析? [简介]新能源电动汽车最主要的部件是动力电池、电动机和能量转换控制系统，而动力电池要实现快速充电、安全等高性能，是技术门槛最高、也是利润最集中的部分。中投顾问新能源汽车行业研究员李胜茂指出，新能源汽车对电池要求很高，必须具有高比能量、高比功率、快速充电和深度放电的性能，而且要求成本尽量低、使用寿尽量长。 概述：全球新能源汽车产业发展路径分析 新能源电动汽车最主要的部件是动力电池、电动机和能量转换控制系统，而动力电池要实现快速充电、安全等高性能，是技术门槛最高、也是利润最集中的部分。中投顾问新能源汽车行业研究员李胜茂指出，新能源汽车对电池要求很高，必须具有高比能量、高比功率、快速充电和深度放电的性能，而且要求成本尽量低、使用寿尽量长。 据中投顾问发布的《2009-2012年中国电池行业投资分析及前景预测报告》显示，新能源汽车将朝着“镍氢——锂电——燃料电池”产业化路径发展。短期能够兑现业绩的只有镍氢动力电池，磷酸铁锂电池的不成熟，以及工信部出台的新能源汽车准入新标准也让镍氢电池生产商看到了中短期的希望。不过，3-5年内在锂电池技术成熟后，镍氢电池市场将被锂电池逐渐蚕食。 再者，近年来燃料电池（FC）技术的突飞猛进使得氢能的梦想在21世纪开始变成现实。而以氢为动力的燃料电池汽车（FCV）得到了世界各国政府和企业的高度重视，并且取得了重大进展，预计在未来的5--10年内FCV将正式进人市场，以加氢站、输氢管道建设为标志的“氢经济”初露端倪。 研究发现，日本的锂电池供应商占有较大的优势地位，并已开始着手制定统一的锂电池规格、安全标准、充电方式。而美国为了不让自己由对进口石油的依赖变成对外国锂电池的依赖，也在扶持电动车和锂电池制造企业，美国能源部也于去年批准了
锂电池隔膜概念股一览锂电池上市公司一览
(4)锂电池隔膜概念股一览 锂电池上市公司一览 “十二五”期间，“膜”的国产化将成为国家扶持的重点，为此在薄膜国产化和新能源动力汽车发展的前景下，相关的锂电池隔膜生产企业将会受益。那么具体锂电池隔膜概念股一览锂电池上市公司具体如下： 锂电池隔膜概念股一览锂电池上市公司一览 纽米科技投产云天化（600096）新材料产业渐成形 日前，云天化重庆纽米新材料科技有限责任公司投产塈重庆研发中心揭牌典礼在晏家工业园隆重举行。中国科学院理化技术研究所所长李世元、国家863计划动力电池专家组组长曹亚等行业专家出席典礼仪式，云天化集团公司副董事长兼总经理他盛华、长寿区区长韩树明及云南省国资委云天化集团监事会主席王迤南在典礼上致辞，对云天化在新材料、新能源方面的发展给予了高度的肯定。 据了解，纽米科技成立于2010年2月，位于重庆长寿经济技术开发区，总占地面积130亩，主要从事新材料、新能源材料的研发和生产，是云天化投资设立的全资子公司。公司与成都慧成科技公司合作，现已获得具有自主知识产权的高性能隔膜生产技术，并已建成年产1500万平方米高性能锂离子电池隔膜生产线一条，是重庆市科委批准的2010年重庆市纯电动汽车研发与应用示范项目及国家发改委批
准的国内投资鼓励发展项目；未来3至5年，纽米科技将形成年产2亿平方米高性能锂离子电池隔膜的生产能力。 同时揭牌成立的重庆研发中心为云天化的二级单位，下设五个研发部，分别负责聚甲醛合成技术和改性技术的研究与产品开发、玻璃纤维改性技术研究和复合材料的开发、LTCC带的开发和关键原材料的制备技术研究、氟塑料及太阳能背光膜制备技术的研究以及储能材料的制备技术研究等，可充分发挥云天化在聚甲醛工程塑料和玻璃纤维产业上的优势，形成聚甲醛与玻璃纤维复合材料系列产品的生产，实现两大产业的有机结合，促进公司聚甲醛和玻璃纤维的产业升级。 业内人士表示，近年来，云天化持续深入企业转型，主业平台成功由以肥为主转变为“以化为主、相关多元”，并重点在新材料及新能源两大领域谋求发展，增强了抵御行业风险和增强综合盈利能力。通过在重庆、珠海、巴西等地区的产业布局及国内外的技术合作，公司在玻纤及聚甲醛两大产业上的产能及技术均处于行业领先水平。此次纽米科技正式投产塈重庆研发中心揭牌成立后，云天化将实现锂电池隔膜的量产，在聚甲醛及玻纤产品的研发能力也将获大幅增强，可助其向“两新”的产业方向顺利转型。
新能源汽车产业链
2016.3.17 你信或者不信，锂电概念无论牛熊都表现出了 生生不息的精神，打不死的小强，关联公司2015年、2016Q1业绩上 呢？个人认为，这个行业的炒作至少会有2-3年，随着行情的深入发 解这个产业链。本人在这个行业潜伏5年有余，了解深入，本文深入 如何你排除掉概念小丑，直击龙头本质。 阅读正文之前，请再读一遍摘要：这就是大 时代！大机会！如果新能源汽车、锂电池这样的机会你都把握不住， 滚滚熊市之中还炒什么股呢？本文一、二、三部分作为基础知识，不必一定看，但建议有耐心的详细看，在此基础上，第四部分内容简 略一点。 一.序言：为什么有这么大的机会？ （争取几句话讲讲新能源汽车产业链构成：） 对于新能源汽车这个产业，以前已经多次
发文讲解了，目前绝大多数的新能源汽车都必须要用到动力锂电池，动力电池占整车成本的接近30%！可以想见，一个庞大的汽车产业（2015年产量全球第一，2000多万辆），哪怕分一杯羹给新能源汽车（2014年8万辆、2015年38万辆、2016年预计70+万辆），所需要的锂电池对于整个锂电池产业的扰动效应，将会是多大！这就是新能源汽车产业锂电池的投资机会，供需的严重失衡，造就了碳酸锂、六氟磷酸锂概念暴利，以及当下已经启动的动力锂电池，另外还不止于此，除开锂电池这个环节，机会同样存在于电机、电控、电池管理系统等，充电桩建设，直到最后的整车生产销售。
二.锂电池详解，最深刻，最通俗 毫不夸张的说，炒了快一年，很多股民都 只知道锂电池这三个字，对这个产业链了解少之又少，觉得有必要大 致做个介绍，介绍下锂电池是怎么来的：首先是从最上游锂辉石、锂 精矿/卤水中提取碳酸锂，碳酸锂按级别分为工业级碳酸锂和电池级碳 酸锂，能用来做锂电池的是电池级碳酸锂，纯度要求更高，价格也更高，电池级碳酸锂是锂电池正极材料不可缺少的原料，有了正极材料，还需要负极材料+电解液+隔膜，总共这四块才组成锂电池整个电池组，大概流程如下：
打造完整产业链
打造完整产业链——建设琼中生态鹅养殖项目基地阐述 （1）大背景下的养殖业 事实上，中国已经进入了较长时间的经济停滞期和通货膨胀期。发生滞涨的诱因和1981年的日本几乎一样，日本经济至今没有完全走出困境，国民称为“失去的二十年”。中国的滞涨期会持续多久，无法预期。可预期的是，商品价格持续走高已成现实和未来趋势。2009年超量发行的货币成了点燃滞涨火灾的火种，楼市、股市低迷，前景黯淡，无法预期，小型投资向何处去？这是摆在投资者面前的现实问题。 在大部分城镇居民收入不高和增长缓慢的情况下，非必需消费品成交萎缩，必需消费品稳定缓慢增长的局面可以想见。比如，原来经常在餐馆吃饭的家庭，一部分会缩减开支，选择去菜市买菜自做。但生产成本的增加，农产品的价格上涨成了必然，2010年上半年，大米、玉米等等大幅上涨已经拉开了序幕。基于这样的现实，原来投资周期长、收益较低且缓慢的农业，在当前成了相对安全、收益增速较快的投资选择。养殖业作为农业的重要组成部分，总体上会受益于这样一个大的国内经济背景。 （2）为什么选择生态鹅养殖项目 海南是绿色无污染的地方已经广为国内消费者认知和认可，这是海南农产品进入大陆市场的重要保障之一。在岛内、岛外国内城镇消费者在食品安全、纯天然、绿色健康的消费观念早已确立，地沟油、三鹿奶粉等等食品安全事件既让消费者愤怒，也客观上激发了对健康食品的渴求。肉类食品的消费也呈现了这样的特点，比如家长会反对孩子吃含有化学成分的火腿肠一类的加工性产品，消费者普遍认为以猪肉为代表的肉类口感、味道越来越不好，但作为餐桌上的必需品，即使内心不满，也得选择购买。这样的两难局面蕴含着商机，提供安全、绿色、口感味道俱佳的肉类产品就会和市场需求对接。 在海南，生猪的养殖、屠宰通过行政手段几乎被罗牛山集团把持；龙泉集团在文昌鸡的养殖加工领域地位不易撼动；海鱼类捕捞、养殖和淡水鱼养殖加工因为天然生产条件限制很难形成支柱型、垄断性企业；羊肉、牛肉、鸭、鹅一类目
新能源上市公司详细分类(精)
楼主发表于 2010-04-28 08:27:00 引用 一、新能源汽车 1、下游资源类上市公司： 锂资源：西柏矿业（碳酸锂）、中信国安（碳酸锂） 镍、铂资源：贵研铂业、吉恩镍业 贮氢合金粉/稀土：包钢稀土、厦门钨(xi1 tu3 _bao1 gang1 xi1 tu3 _sha4 men2 wu1)业、st聚酯 2、设备厂商类上市公司： 电池、电池组件类： 锂电池/锂离子电池薄膜：佛塑股份 锂电池正负极材料：杉杉股份、中国宝安、湘潭电化、中信国安（锂电池正极材料钴酸锂和锰酸锂/动力锂离子二次电池） 锂电池电解液(li3 dian4 chi2 dian4 jie3 ye4)：江苏国泰、巨化股份 锂电池/锂电混合动力电池：比亚迪、懊柯玛、杉杉股份 镍氢电池（HEV）：科力远、春兰集团 氢动力电动车电池：同济科技、中炬高新 质子交换膜燃料电池：复星医 聚合物锂电池：TCL 薄膜电容器/电动车用超级电容器:法拉电子、铜峰电子 驱动电机和控制系统：宁波韵升 磷酸铁锂电池：咸阳偏转似乎横店东磁也生产 3、下游运营商类上市公司： 整车/客车：福田汽车（混合动力客车）、中通客车（低地板混合动力客车纪奥运纯电动客车）、金龙汽车、宇通客车、中国南车（混合动力禾劭电动客车）、时代新材 整车/轿车：一汽轿车（强混合类新型动力汽车）、长安汽车（中混合）、上海汽车（中混合）、万向钱潮 二、太阳能 1、下游资源类/光伏/半导体材料类上市公司： 多晶硅：川投能源、天威保变、乐山电力、通威股份、南玻A、航天机电、江苏阳光、银星能源、特变电工、鄂尔多斯 硅片/硅片切割：中环股份、有研硅股 硅微粉：生益科技（控股东海硅微粉公司） 2、设备厂商类上市公司：
2013年新能源汽车行业分析报告
2013年新能源汽车行业分析报告 2013年5月
目录 一、新能源汽车产业发展综述 (3) 1、新能源汽车定义 (3) （1）纯电动汽车 (3) （2）混合电动汽车 (4) （3）燃料电池汽车 (5) 2、新能源汽车发展及政策驱动 (6) 3、新能源汽车发展的路线选择 (8) 二、新能源汽车产业链分析 (11) 1、新能源产业链主要业务及上市公司 (11) （1）传统新能源汽车产业链分析 (11) （2）TESLA引领的新的新能源汽车产业发展模式 (13) （3）新能源汽车产业链中及相关企业 (14) 2、锂电池产业及分析 (17) （1）新能源汽车动力电池主要为锂电池 (17) （2）在新能源汽车推动下，锂电有望保持25%以上的增长 (18) （3）锂电产业链已日趋成熟：电解液、负极材料具有国际优势 (19) 3、超级电容器情况分析 (22) （1）超级电容器及特征 (22) （2）超级规模应用初现，市场潜力较大 (23) （3）超级电容器在新能源汽车的应用尚任重而道远 (24) （4）国内超级电容器技术研发和产业化相对落后 (25) （5）超级电容器产业链情况 (26) 三、新能源汽车投资机会分析 (27) 1、新能源汽车板块近期的市场表现及分析 (27) 2、新能源汽车投资的方向选择 (29)
一、新能源汽车产业发展综述 1、新能源汽车定义 根据工信部《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》的定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（获使用常规燃料，采用新型动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。 新能源汽车包括混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV,含太阳能汽车）、燃料电池汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（高效储能器、二甲醚）汽车等各类产品。而根据我国政府的补贴政策，新能源汽车范围包括插电式混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车，而非插电式的普通混合动力汽车被划为节能汽车，无法享受新能源汽车补贴，因此不包含在新能源汽车的范围内。 （1）纯电动汽车 纯电动汽车是指仅由电力驱动的车型。电动汽车主要由底盘、车身、蓄电池组、电机、控制系统和辅助设施蓄电池六部分组成。蓄电池提供电能驱动汽车；在制动与减速时，电机作为发电机回收能量。由于电动机具有良好的牵引特性，因此纯电动汽车的传动系统不需要离合器和变速器，纯电动汽车车速由控制器通过调速系统改变电机转速实现。整车厂需要完成电机及电池布局，优化底盘结构，利用整车控制系统对车辆进行控制。
新能源汽车概念股票 及汽车相关上市公司一览=--新编
新能源汽车概念股票新能源汽车相关上市公司一览 (更新2010-11-08) 新编 专家勾画新能源汽车产业链受益路线图 节能与新能源汽车产业发展规划和一揽子扶持政策一旦出台，必将在市场再度掀起一波新能源汽车的热潮。不过仔细考察各个相关产业环节，由于所处的行业位置差异较大，不同产业链的获益程度相差颇多。记者采访的专家们大多认为，产业获益的排序基本是电池、电机、电站等零部件和配套部门最优，整车厂商次之，上游的原材料领域再次。 电池、电站最具投资价值的环节 在新能源汽车产业中，哪个领域的"蛋糕"最大？随着新能源技术的兴起，整车企业在内燃机时代的光芒四射正在为另外一种情况所代替，众多零部件企业希望跨过原先的门槛，成为整车制造企业的一员。分析师认为，就市场增量而言，动力电池、电机等零部件制造商最为获益，更为重要的是这些零部件制造商或将改变现有的汽车产业格局。 业内专家称，在内燃机时代，整车企业完成的价值，大约占一辆汽车的25%，75%的成本是在零部件供应商那里。而在电动汽车时代，一辆汽车近90%的制造成本将花在零部件环节，其中很大一部分在于车用动力电池。 "电池是新能源汽车产业链中最重要也是最有投资价值的一环。与传统汽车相比，新能源汽车的电池性能基本决定了整车的驾驶性能。"宏源证券分析师王静表示。 动力电池是新能源汽车最为核心的关键部件，由于预测锂离子电池将迅速替代镍氢电池成为主流动力电池，新能源汽车对动力锂电池需求拉动成为各路机构的关注重点。显然，锂离子动力电池、电机、电控等电动汽车产业链相关企业将面临更大的发展机会。 "欧洲、美国、日本在传统发动机汽车上有较大优势，日本在混合动力HEV上有较大优势，而且申请了大量专利。中国在上述两种路径上均很难超过国外产业。中国选取的插电式混合PHEV、纯电动EV路线符合汽车产业长期发展目标，同时中国在电池、电机、锂资源、稀土资源上有相对竞争优势，有利于新能源汽车的长期发展。"华创证券分析师高利认为，动力电池路线基本确定对锂电池利好。 "新能源汽车政策扶持力度较大，其长期发展路线已经明确，市场需要逐渐的培育，但进度可能会超预期。在电动汽车发展中，电池受益较大，中国的负极和电解液品种已较为成熟，正极逐渐的也会成熟起来，现在主要是在解决批量生产稳定性的问题。锂电池的长期发展已是大势所趋。"华创证券预计，2012年新能源汽车将突破10万辆，由此可带动电池行业60亿的市场，未来3年年复合增长超过50%。
新能源汽车概念股一览表
新能源汽车概念股一览表 中国已明确指出:节能与新能源汽车代表未来汽车发展方向,已成为市场新的经济增长点和战略调整的制高点。 中国新能源汽车发展目标:我国燃料电池汽车领域的资深专家、科技部部长万钢提出的新能源汽车发展目标为:到2012年,国内有10%新生产的汽车是节能与新能源汽车,按届时汽车年产辆为1000万辆算,我国新能源汽车要达到年产100万辆的规模。与此同时,中国政府为新能源汽车提供巨额财政补贴:2009年2月5日,财政部公布了和科技部出台的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》,对乘用车和轻型商用车,混合动力汽车根据混合程度和燃油经济性分为5档,最高每辆补贴5万元;纯电动汽车每辆补贴6万元;燃料电池汽车每辆补贴25万元。长度10米以上城市公交客车是此次补贴的重点,其中混合动力客车最高每辆补贴42万元,纯电动和燃料电池客车每辆分别补贴50万元和60万元。更令国内汽车界振奋的是,国家针对新能源动力汽车的产业化又推出的“十城千辆”计划,将在连续3年内,每年发展10个城市大中城市,每个城市在公交、出租、公务、市政、邮政等领域推行1000辆新能源汽车进行商业化示范运行。可以预期的是,随着各项政策的陆续实施,国家明确实施新能源战略将促使各厂商新能源车的产业化进程再次提速。 一、客车类 1、600066 宇通客车：公司目前均有混合动力车型研发成功。 2、600686 金龙汽车：公司目前均有混合动力车型研发成功。
3、600166 福田汽车：北京公交集团已向福田汽车订购800辆混合动力客车，成为国内最先受益新能源汽车崛起的公司。 4、000957 中通客车：公司的低地板混合动力客车和奥运纯电动客车，均代表了目前我国纯电动客车的最先进水平。 5、000868 安凯客车：在新能源客车方面，与上海瑞华合作开发了国家电网纯电动9 米客车、国家奥组委的纯电动12 米公路客车、11 米纯电动公交客车；在代用燃料方面，进行了12 米公交客车搭载潍柴LPG 欧三发动机，11 米公交客车搭载大柴CNG 发动机，10 米前置公交车搭载南内CNG 发动机等的开发。 6、600458 时代新材：其混合动力和纯电动客车技术也属国内领先水平。 二、轿车类 1、000800 一汽轿车：一汽轿车的奔腾B70HEV从公布技术参数来看，是三家中唯一的强混合类型新型动力汽车，技术比较先进。 2、600104 上海汽车：公司确定了明确的新能源战略，目标是2010年上汽计划实现混合动力轿车商品化。 3、000559 万向钱潮：集团全资子公司万向电动汽车有限公司在电池、电机、电控、总成上全面发展，属国内领先。 4、000625 长安汽车：计划在未来数年投入30亿元研发高科技含量的小排量汽车，并将推出一系列拥有完全自主知识产权的国民车。
2019年新能源汽车产业链分析报告
2019年新能源汽车产业链分析报告 2018年12月
目录 一、2018年行业回顾：电池结构性偏紧，中上游整体下行 (5) 1、电池龙头企业盈利依旧可观 (5) 2、电池成本下降大部分可归因于上游材料 (5) 3、中游材料价格下滑和盈利能力变化共同影响其投资回报率 (5) 4、锂钴供需格局迎来拐点，价格先后下跌 (6) 二、从全球视野看新能源汽车：中国产业链开始走向世界 (6) 1、2019全球将掀起新能源汽车投放高潮 (8) 2、有进有出，电池产业全球化配套趋势明显 (9) 3、锂电材料趋向全球化采购，中国产业链坐拥成本优势走向世界 (11) 三、产业链关系的固化与重构：变是本质，稳是投资 (13) 1、产业链升级的本质在于“破”，补贴退坡是加速破局的推手 (14) 2、先破后立关系重构，当前部分环节已到立局之际 (17) （1）与下游电芯行业相比，中游材料面临的格局之变相对较小 (17) （2）与上游锂钴资源相比，中游材料盈利端将更为稳定 (17) （3）从中游材料本身来看，产业关系的重构也已经放缓，龙头企业优势也将逐步稳固 (18) 3、从产业投资回报率回归看投资机会 (20) 四、新能源汽车产业链重点环节详析 (22) 1、正极：高镍带来技术溢价，行业格局有望重塑 (22) （1）补贴退坡、海外竞争下国内电芯企业有望率先使用高镍三元 (22) （2）技术升级将带来加工费溢价 (24) （3）高镍三元难度极大，2019年有望重塑行业格局 (25)
2、隔膜：产能过剩分化严重，优势企业迎来窗口期 (26) 3、电解液：短期价格筑底但难有起色，技术仍是主导 (28) 4、钴：供给阶段放量，KCC停售维持2019年供需平衡 (29) 五、变中求稳：寻找关系重构中竞争力得到沉淀的企业 (32) 1、华友钴业：钴产品龙头再起航，剑指锂电材料龙头 (35) 2、格林美：进阶的锂电材料巨人 (36) 3、当升科技：高镍趋势明确，研发优势领先 (37) 4、恩捷股份：湿法隔膜龙头扬帆出海 (38) 5、新宙邦：电解液龙头厚积薄发 (38) 6、天赐材料：构建电解液全产业链，成本优势构筑核心竞争力 (39) 六、主要风险 (40) 1、宏观经济下行趋势影响新能源车产销量 (40) 2、新能源补贴政策退坡超预期，降低新能源车竞争优势 (41) 3、新能源汽车终端销售打价格战 (41) 4、中游各环节产能严重过剩，恶性竞争 (41) 5、上游原材料价格剧烈波动，上游降本不达预期 (41)
新能源汽车技术分类及三大关键技术详解
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新能源汽车技术分类及三大关键技术详解 来源：第一电动网作者：杨伟斌2015年01月12日 14:03 [导读]为了使新能源爱好者和初级研发人员更好地了解新能源汽车的核心技术，笔者结合研发过程中的经验总结，从新能源汽车分类、模块规划、电控技术和充电设施等方面进行了分析。## 在三级模块体系和平台架构中，整车控制器（VCU）、电机控制器（MCU）和电池管理系统（BMS）是最重要的核心技术。##充电设施不完善是阻碍新能源汽车市场推广的重要因素，对特斯拉成功的解决方案进行分析，并提出新能源汽车的充电解决方案、剖析充电系统组成。 关键词：VCUBMS特斯拉MCU新能源汽车 2014年国内新能源汽车产销突破8万辆，发展态势喜人。为了使新能源爱好者和初级研发人员更好地了解新能源汽车的核心技术，笔者结合研发过程中的经验总结，从新能源汽车分类、模块规划、电控技术和充电设施等方面进行了分析。 1新能源汽车分类 在新能源汽车分类中，“弱混、强混”与“串联、并联”不同分类方法令非业内人士感到困惑，其实这些名称是从不同角度给出的解释、并不矛盾。 消费者角度 消费者角度通常按照混合度进行划分，可分为起停、弱混、中混、强混、插电和纯电动，节油效果和成本增等指标加如表1所示。表中“-”表示无此功能或较弱、“+”个数越多表示效果越好，从表中可以看出随着节油效果改善、成本增加也较多。 表1 消费者角度分类 技术角度
图1 技术角度分类 技术角度由简到繁分为纯电动、串联混合动力、并联混合动力及混联混合动力，具体如图1所示。其中P0表示BSG（Belt starter generator，带传动启停装置）系统，P1代表ISG（Integrated starter generator，启动机和发电机一体化装置）系统、电机处于发动机和离合器之间，P2中电机处于离合器和变速器输入端之间，P3表示电机处于变速器输出端或布置于后轴，P03表示P0和P3的组合。从统计表中可以看出，各种结构在国内外乘用或商用车中均得到广泛应用，相对来说P2在欧洲比较流行，行星排结构在日系和美系车辆中占主导地位，P03等组合结构在四驱车辆中应用较为普遍、欧蓝德和标致3008均已实现量产。新能源车型选择应综合考虑结构复杂性、节油效果和成本增加，例如由通用、克莱斯勒和宝马联合开发的三行星排双模系统，尽管节油效果较好，但由于结构复杂且成本较高，近十年间的市场表现不尽如人意。 2新能源汽车模块规划 尽管新能源汽车分类复杂，但其中共用的模块较多，在开发过程中可采用模块化方法，共享平台、提高开发速度。总体上讲，整个新能源汽车可分为三级模块体系、如图2所示，一级模块主要是指执行系统，包括充电设备、电动附件、储能系统、发动机、发电机、离合器、驱动电机和齿轮箱。二级模块分为执行系统和控制系统两部分，执行部分包括充电设备的地面充电机、集电器和车载充电机，储能系统的单体、电箱和PACK，发动机部分的气体机、汽油机和柴油机，发电机的永磁同步和交流异步，离合器中的干式和湿式，驱动电机的永磁同步和交流异步，齿轮箱部分的有级式自动变速器（包括AMT、AT和DCT等）、行星排和减速齿轮；二级模块的控制系统包括BMS、ECU、GCU、CCU、MCU、TCU和VCU，分别表示电池管理系统、发动机电子控制单元、发电机控制器、离合器控制单元、电机控制器、变速器控制系统和整车控制器。三级模块体系中，包括电池单体的功率型和能量型，永磁和异步电机的水冷和风冷形式，控制系统的三级模块主要包括硬件、底层和应用层软件。
(能源化工行业)只新能源概念股一览
（能源化工行业）只新能源 概念股一览
21只新能源概念股壹览 文章来源:证券之星 这是目前所见，第壹份最完整的新能源价值报告。它超越了所有分析师的覆盖范围。有些X 公司光环笼罩，事实上，和新能源毫无瓜葛。有些X公司和新能源血脉相连，却深藏水下。这就是新能源项目最新进度和真实价值 新能源汽车重大项目考察 杉杉股份 投资评级：★★★★★ 项目介绍：旗下6家X公司，相对完整的锂电子材料产品体系，综合产能合计超过7000吨，居全球第壹。 技术能力：已有锂电池正极材料、电解液等完整锂离子电池材料生产线，具备"磷酸铁锂"生产技术且已经实现小规模量产，有壹定技术优势。电解液主要原材料为六氟磷酸锂，国内目前仍不能生产，杉杉正积极研发。 最新进展：杉杉控股当前正在和澳大利亚矿企合作开发镍钴矿产资源，向锂电池材料上游进军。 优势和风险：磷酸铁锂未量产，只是技术上跟踪。 中信国安 投资评级：★★★★ 项目介绍：青海国安3000吨碳酸锂产能，规划3.5万吨；中信国安盟固利1500吨钴酸锂，500吨锰酸锂。 产业链意义：初级原料碳酸锂，正极材料，正着手电池级碳酸锂研发。 技术能力：采用卤水法，只能生产工业级碳酸锂。 最新进展：和成都开飞合资建厂，计划于2009年底生产出电池级碳酸锂，2010年达到5000吨。 优势和风险：西台吉乃尔盐湖，氯化锂储量为308万吨，但含镁量太高，提纯难度很大，生产工艺尚未理顺。量小，纯度很低，不能达到电池的使用要求。 中国宝安 投资评级：★★★ 项目介绍：天骄X公司三元正极材料1200吨产能，市场占有率30-40％，2009年中150吨碳酸铁锂投产，另有180吨钛酸锂。贝特瑞新能09年碳负极材料产能是6000吨/年，磷酸铁锂正极材料产能是1500吨/年。 产业链意义：锂电池的正负极材料生产。 技术能力：磷酸铁锂正极材料采用固相法、火热合成法，申请7项专利，目前掌握部分标准制定权。 最新进展：将和丰田合作开发电池级碳酸锂。 佛塑股份 投资评级：★★★★ 项目介绍：和比亚迪合资金辉X公司生产锂电池隔膜。 产业链意义：隔膜是锂电材料中壁垒最高的壹种高附加值材料，毛利率70％之上，占锂电池成本20-30％。 技术能力：掌握了锂电池隔膜的生产技术。 最新进展：金辉X公司增资扩建锂离子电池隔膜项目，建成后，预计可新增锂离子电池隔膜产能约542吨。 优势和风险：国内隔膜的厚度、强度和孔隙率不能得到整体兼顾，国内绝大多数锂电厂家都
新能源汽车设计的核心技术
新能源汽车设计的核心技术 中国汽车行业继续稳坐全球汽车产销量第一的宝座，但随之而来的却是一 连串的社会问题：原油对外依存度超过50%的国际公认安全警戒线;汽车尾气占 城市废气超过65%..新能源汽车为全球解决传统能源汽车带来的环境问题和能 源问题提供了最佳的机会，成为全球持续关注的热点。在近日举行的中国(重庆)汽车电子高峰论坛上，基于新能源汽车的电子设计也成为热点话题。 其实，除了不一样的驱动方式，新能源汽车与传统汽车并无本质的区别，更佳的驾驶与乘坐体验和更高安全性依然是汽车设计的主要挑战。富士通半导 体(上海)有限公司市场总监王钰指出，在舒适性和安全性上，视频技术获得越 来越广泛的应用，而电机作为新能源汽车的核心部件，高效率、高性能的控制 技术是实现舒适性和安全性的重要保障。在本届论坛上，富士通向中国汽车电 子厂商和整车厂商展示了解决新能源汽车设计挑战的领先汽车电子系统解决方案。 电机控制是新能源汽车的关键 变频概念近年来成为包括空调、洗衣机、电冰箱等家电产品的绝对热点，其中的关键即是电机的控制技术。而作为新能源汽车的核心部件，电动汽车电 机控制要求更高电机的平稳运转、快速启动和制动以及电机效率背后都涉及到 电机控制的关键技术，将直接关系到电能利用效率、整车性能、驾驶体验以及 车辆行驶安全。 作为传统消费和工业电机控制方案的全球主要供应商，富士通在新能源 汽车电机控制上也走在了前列，其32 位电机控制MCU MB91F267NA 已经取得不少成功应用。日前，富士通再次针对新能源汽车对电机控制的独特需求， 发布了3 款电动汽车电机控制MCU MB91580 系列。作为高性能32 位闪存嵌
新能源汽车产业链介绍【解析】
新能源汽车产业链是怎样的？ 内容来源网络，由深圳机械展收集整理！ 从国家对新能源汽车扶持力度看，从几年前至2017年新能源车补额度降至20%，到2020年后将不将不再有补贴政策。随着各国对传统能源车限产时间表陆续的推出（中国承诺2030年碳排放量达到峰值）自然会倒逼整个传统汽车产业链进行转型升级。笔者认为随着时间的推移，和政策扶持的减弱，并不代表新能源汽车产业结构的停滞。恰恰相反，市场经济条件下的产业结构，从推向市场最终还是要交还给市场经济，由市场说了算。并且电动车产业的大趋势和发展将不可逆转。 从经济周期角度看，一轮产能周期一般分为四个周期，复苏、繁荣、衰退和萧条。因为中国是是新兴发展中国家，汽车产业一直在蓬勃发展着。传统汽车业也会如面临经济周期一样也必然经历四个阶段，即经济繁荣，产能过剩（去库存，淘汰经济）产能出清（重组、整合）再到资本扩张期，最后一轮的产能出清是以电动车时代为出发点的。这从中央的“三去一降一补"政策也可窥探端倪。而有眼光有格局的企业人已提前布局相关的电动车产业链，如锂电池产业，已经进入了发展期。 从资本市场存量和博弈资金看，来自敏锐的机构和游资之前就对相关电动车产业链开始了潜伏和布局，而不是近期追捧，相关的锂电行业部分龙头企业也走出了趋势性行情。因本人一直关注新能源链条，对新能源汽车产业结构和相关企业进行梳理。 新能源汽车产业链可以分为上游、中游、下游和相关配件产业。 上游：锂电池产业链，主要包括资源品，锂电池材料。 原材料：钴、碳酸锂、石墨、其中锂资源。从投资价值来说钴和碳酸锂稀少，价格高企。由于钴资源紧俏，科研人员正在朝着高镍锂电池方向进行探索。如近期锂电池两巨头比亚迪
新能源汽车核心技术详解：电池包和BMS、VCU、-MCU
新能源汽车核心技术详解：电池包和BMS、VCU、MCU 导读：为了使新能源爱好者和初级研发人员更好地了解新能源汽车的核心技术，北汽福田新能源系统开发部部长杨伟斌结合研发过程中的经验总结，从新能源汽车分类、模块规划、电控技术和充电设施等方面进行了分析。 2014年国内新能源汽车产销突破8万辆，发展态势喜人。为了使新能源爱好者和初级研发人员更好地了解新能源汽车的核心技术，笔者结合研发过程中的经验总结，从新能源汽车分类、模块规划、电控技术和充电设施等方面进行了分析。 1 新能源汽车分类 在新能源汽车分类中，“弱混、强混”与“串联、并联”不同分类方法令非业内人士感到困惑，其实这些名称是从不同角度给出的解释、并不矛盾。 1.1消费者角度 消费者角度通常按照混合度进行划分，可分为起停、弱混、中混、强混、插电和纯电动，节油效果和成本增等指标加如表1所示。表中“-”表示无此功能或较弱、“+”个数越多表示效果越好，从表中可以看出随着节油效果改善、成本增加也较多。 表1 消费者角度分类 1.2技术角度
图1 技术角度分类 技术角度由简到繁分为纯电动、串联混合动力、并联混合动力及混联混合动力，具体如图1所示。其中P0表示BSG(Belt starter generator，带传动启停装置)系统，P1代表ISG(Integrated starter generator，启动机和发电机一体化装置)系统、电机处于发动机和离合器之间，P2中电机处于离合器和变速器输入端之间，P3表示电机处于变速器输出端或布置于后轴，P03表示P0和P3的组合。从统计表中可以看出，各种结构在国内外乘用或商用车中均得到广泛应用，相对来说P2在欧洲比较流行，行星排结构在日系和美系车辆中占主导地位，P03等组合结构在四驱车辆中应用较为普遍、欧蓝德和标致3008均已实现量产。新能源车型选择应综合考虑结构复杂性、节油效果和成本增加，例如由通用、克莱斯勒和宝马联合开发的三行星排双模系统，尽管节油效果较好，但由于结构复杂且成本较高，近十年间的市场表现不尽如人意。 2 新能源汽车模块规划 尽管新能源汽车分类复杂，但其中共用的模块较多，在开发过程中可采用模块化方法，共享平台、提高开发速度。总体上讲，整个新能源汽车可分为三级模块体系、如图2所示，一级模块主要是指执行系统，包括充电设备、电动附件、储能系统、发动机、发电机、离合器、驱动电机和齿轮箱。二级模块分为执行系统和控制系统两部分，执行部分包括充电设备的地面充电机、集电器和车载充电机，储能系统的单体、电箱和PACK，发动机部分的气体机、汽油机和柴油机，发电机的永磁同步和交流异步，离合器中的干式和湿式，驱动电机的永磁同步和交流异步，齿轮箱部分的有级式自动变速器(包括AMT、AT和DCT等)、行星排和减速齿轮；二级模块的控制系统包括BMS、ECU、GCU、CCU、MCU、TCU和VCU，分别表示电池管理系统、发动机电子控制单元、发电机控制器、离合器控制单元、电机控制器、变速器控制系统和整车控制
5类新能源汽车概念股一览(精)
5类新能源汽车概念股一览 一、客车类 600066 宇通客车[14.05 2.26%] 公司目前均有混合动力车型研发成功。 600686 金龙汽车[8.15 0.87%] 公司目前均有混合动力车型研发成功。 600166 福田汽车[9.72 3.96%] 北京公交集团已向福田汽车订购800辆混合动力客车，成为国内最先受益新能源汽车崛起的公司。 000957 中通客车[7.05 2.77%] 公司的低地板混合动力客车和奥运纯电动客车，均代表了目前我国纯电动客车的最先进水平。 000868 安凯客车[6.10 3.39%] 在新能源客车方面，与上海瑞华合作开发了国家电网纯电动9 米客车、国家奥组委的纯电动 12 米公路客车、11 米纯电动公交客车；在代用燃料方面，进行了 12 米公交客车搭载潍柴LPG 欧三发动机，11 米公交客车搭载大柴CNG 发动机，10 米前置公交车搭载南内CNG 发动机等的开发。 600458 时代新材[13.70 0.81%] 其混合动力和纯电动客车技术也属国内领先水平。 二、轿车类 000800 一汽轿车[12.29 2.85%] 一汽轿车的奔腾B70HEV 从公布技术参数来看，是三家中唯一的强混合类型新型动力汽车，技术比较先进。 600104 上海汽车[9.66 1.90%] 公司确定了明确的新能源战略，目标是2010年上汽计划实现混合动力轿车商品化。 000559 万向钱潮[6.42 3.05%] 集团全资子公司万向电动汽车有限公司在电池、电机、电控、总成上全面发展，属国内领先。
000625 长安汽车[7.71 5.47%] 计划在未来数年投入30亿元研发高科技含量的小排量汽车，并将推出一系列拥有完全自主知识产权的国民车。 三、驱动系统类 600580 卧龙电气[13.67 7.13%] 无刷永磁同步电机驱动系统和开关磁阻电机驱动系统技术比较领先。 600366 宁波韵升[8.52 3.65%] 无刷永磁同步电机驱动系统和开关磁阻电机驱动系统技术比较领先。 四、上游资源 600432 吉恩镍业[22.04 8.57%] 镍氢动力电池大规模发展将直接扩大镍的需求量。 600111 包钢稀土[19.42 3.96%] 公司在稀土贮氢合金这一氢能原材料领域占居国内领先地位。 000762 西藏矿业[20.13 5.06%] 拥有锂储量全国第一、世界第三大的扎布耶盐湖20年开采权。一旦动力锂电池大规模应用，有望成为最大受益者。 000839 中信国安[13.11 4.46%] 也拥有丰富的锂资源。 600549 厦门钨业[14.97 7.78%] 若镍氢电池取得大规模应用，作为原材料的稀土用量将随之增加。 600459 贵研铂业[21.99 6.03%] 燃料电池若能成功产业化，铂的深加工业务或将因此受益。 五、蓄电池 600196 复星医药[13.32 1.60%] 拥有专门从事质子交换膜燃料电池产品的研发与产业化的上海神力科技有限公司36.26%的股权。
我国新能源汽车研发技术的发展分析
我国新能源汽车研发技术的发展分析 发表时间：2017-08-21T11:20:45.857Z 来源：《基层建设》2017年第12期作者：朱虹 [导读] 摘要：近年来，随着环境的恶化使人们开始注重发展环保生活的理念，在如今低碳经济发展的背景环境下，新能源汽车得到了更好的市场空间。 身份证号：12010619840902xxxx 中国汽车技术研究中心天津 300300 摘要：近年来，随着环境的恶化使人们开始注重发展环保生活的理念，在如今低碳经济发展的背景环境下，新能源汽车得到了更好的市场空间。新能源汽车主要是将混合动力以及电力作为在汽车驱动动力，取代了传统以柴油、汽油等消耗性资源为动力的发展形式，符合环保低碳的发展理念。在如今提倡环保的社会环境下，新能源汽车虽然已经广泛的被人们所熟知，但是关于它是否能真正取代传统能源动力汽车，仍然是社会所关注的一个热点问题。 关键词：新能源汽车；汽车技术；发展前景 1我国新型能源汽车技术的发展现状 2003年起，中国正是启动新能源汽车研发项目，在国家的大力支持下，我国新能源汽车技术得以迅速发展，我国新能源汽车主要产商发展现状如下。 1.1一汽集团新能源汽车发展现状 一汽集团作为我国资历最老，经验最足的汽车制造公司，在技术以及资金方面都有着强大的实力。因此，接受国家下达的新能源汽车研发任务时，一汽集团成立了专门的电动车部，奔腾B70、奔腾B50就是这一专业部门研发的成果。一汽集团运用自身的技术手段，结合社会的需要，对新能源汽车进行创新改造，能够切实保证新能源汽车的实用价值。 1.2北京福田汽车公司新能源汽车发展现状 北京福田汽车公司彻底贯彻落实国家下发的新能源汽车技术研发项目，在加大对新能源汽车的研究力度的同时，开始尝试对各类新能源的实践应用。目前北京福田汽车公司研发出的新源汽车主要有两种新型动力模式，其中以电力为能源的有欧马可、奥铃等车型，以混合动力为能源的汽车有蒙派克等车型。北京福田汽车公司从低碳节能角度出发，对新能源技术进行创新，使其能更好的应用于新型汽车之中，满足人们的需求。 1.3奇瑞集团新能源汽车发展现状 奇瑞集团就是以节能小型汽车进入人们的视线，在汽车领域中发展极为迅速。在全球提倡新能源汽车的环境下，奇瑞集团凭借自身对新能源汽车的研究优势，加强了对新能源技术的产业化研究，制订了更为完善的研发体系。以电力为基本能源，研发出新型动力电池，并且能够进行批量生产，奇瑞集团在我国目前新能源汽车市场上占有较大的比重，为我国新能源汽车的发展提供了动力。 2我国发展新能源汽车存在的问题 2.1国内新能源汽车核心技术需突破 目前，我国在研发新能源汽车方面只是改动了汽车的动力系统以及汽车底盘中的传动系统，而并没有对其他的一些比如说影响舒适性的行驶系进行改进，这种感觉就像是当年xx集团老总造汽车的思路，把两个摩托车捆绑在一起就是汽车，但事实不是这样，当我们对最开始的第一步迈出，就应该多找问题，使与发达国家的技术差距尽快的缩短，还有我个人觉得应该多做一些耐久性的试验并且进行数据库的建立。就目前这种新能源汽车发展状况，如果我们对一些核心技术不尽快突破，加上我们与发达国家在一些电控系统技术上的差距，有很大的难度进行弯道超车。到时候就成了咱们拿着原材料去换人家的技术，和之前的传统汽车工业毫无差别。所以应该在EMB系统、整车电子控制系统及三相驱动电机系统等作出突破性的进展。 2.2国内新能源汽车的充电桩匮缺 我国继2014年对很多关于新能源汽车的推广政策出台,国家通过经济补贴的形式去促进企业对新能源汽车研究及量产。但是车辆量产了，但是相关的一些配套设施却不能跟上量产的节奏，这也就势必会使得人们对新能源汽车不认可，从而影响其普及。比如我如果买了纯电动汽车的话，我家或者单位周边有没有充电桩，是否对我做其他事情不造成影响，因为咱们如果买纯电动汽车的话就会对基本的两个问题考虑到，其一，续航里程；其二就是充电所需时间。一般人们是对充电所需四个小时这个问题很忌惮，在那等四个小时是啥概念。还有就是，如果买了纯电动汽车，那么是否有足够的充电桩去让我使用，会不会我过去之后还得排队,这排队所需要的时间可不是加油加气的时间所能比拟的。所以纯电动汽车进行商业化运营所面临的极大具有挑战的问题就是这些。还有现在的纯电动汽车如果有问题发生，一般都得由厂家进行指导维修，所需维修时间大大增加，所以专业的维修网点也必须得配套。所以纯电动汽车如果想在国内有很好的市场，那就需要统筹解决很多的问题，必须快马加鞭的进行改良。 3我国新能源汽车技术的发展前景 随着低碳经济市场越来越受到重视，新能源汽车必定会在未来汽车领域中占有巨大的发展空间。我国人口众多，是能源消费大国，汽车的发展与我国能源的消耗有着直接的关系，新型汽车的发展对我国能源经济以及社会经济的可持续发展都有着重要的意义。我国新能源汽车从2002年开始下达研发任务开始，截止到去年年底，已经生产出15万辆新型能源汽车，根据推算，到2020年，我国新能源汽车数量将超过500万辆。由此可见，新能源汽车在未来汽车市场中占有绝对的比重。我国新能源汽车技术主要包括混合动力车型和电动力车型，根据我国目前新能源汽车技术的发展状况来看，我国新能源技术将以发展电动力为主，促进我国有特色的新能源汽车的发展。在电动力的研发上，将对电池蓄力、电池安全性、电池成本等方面进行改良和创新，更好的满足新能源汽车的发展需求。 4我国新能源汽车技术发展政策 新能源汽车如果想得到更好的发展，离不开国家战略性体系的支持。新能源汽车作为新兴的汽车工业类别，仅靠地方和企业的微薄力量，很难有进一步的发展。这就需要国家层面上的有关政策进行引导和管理，建立完整的研发、产业化、品牌等方面的发展体系，加大对新能源汽车研发的资金补贴，提供更多的技术和设备支持，从而实现我国新能源汽车长期稳定的发展。 4.1实施企业之间的战略合作 因为新能源汽车的相关技术所涵盖的内容较多，因此需要投资较多的资金，而且很难实现一两个单位进行独立的开发，主要是技术开发需要一个周期性，而技术开发是需要的人力物力较大，在五年之内一般基本很难得到回报，所以一般的企业不会深入进行技术开发。这