冷轧厂产品手册汽车板

软钢系列汽车钢的概况
冷轧软钢系列汽车钢一般为 低碳钢和超低碳钢，按用途可分 为一般用、冲压用、深冲压用、 特深冲压用、超深冲压用，鞍钢 生产的低碳和超低碳冷轧钢板， 由于具有良好的冲压性能、焊接 性能以及较高的尺寸精度，因而 被广泛用于制造各种汽车零部件。 特别是无间隙原子钢（IF钢）因 具有高的r值、n值和伸长率，目 前已大量用于门内板、行李箱盖 板、油底壳等极难冲件。
超深冲压用
H240LA~H420LA
140BH、180BH
170P1、210P1、250P1 、180P2、220P2、 260P2
450DP、490DP、590DP 、780DP
590TRIP、780TRIP
10、20、45、St37-2G、 St44-2G、St52-2G
结构用或一般用 冲压用或深冲压用
含P高强钢
DP钢
TRIP钢
结构钢
鞍钢冷轧汽车板产品介绍
牌号
SPCC、DC01、St12、 CSA、CSB、CSC
SPCD、DC03、St13、 DS A、DS B
SPCE、SPCF、DC04、 St14、DD S
SPCG、DC05、St15、 EDD S
用途
一般用 冲压用 深冲压用 特深冲压用
DC06、St16、St17
SPCG、DC05、St15 、EDD S
DC06、St16、St17
拉伸应变痕 FD表面钢板及钢带在室温条件下储存，在制造
后3个月内，保证使用时不出现拉伸应变痕 钢板及钢带在室温条件下储存，在制造后6个
月内，保证使用时不出现拉伸应变痕 钢板及钢带在室温条件下储存，在制造后6个
月内，保证使用时不出现拉伸应变痕
从2001年开始，鞍钢采用罩式退火方式生产软钢系列冷轧 汽车板；随着2006年连退生产线的投产，目前已形成罩退和 连退两种工艺方式生产。产品广泛应用在一汽大众、一汽轿车、 一汽解放、长城汽车等汽车用户上，鞍钢软钢系列汽车钢力学 性能好、板形平直度高，厚度精度高，具有良好的成型性能和 焊接性能，完全满足用户使用要求。
软钢系列汽车钢的加工工艺
汽车用户加工工艺：
开卷（开平）→落料→冲压→焊接→装车→ 磷化→ 电泳→ 喷 漆→ 整车车身。
汽车后地板
汽车侧围
软钢系列汽车钢的应用
目前鞍钢生产的低碳及超低碳钢板不仅被广泛地用于制作 汽车的内部零件，而且还被大量用作表面质量要求高的轿车及 客车等汽车的外覆盖件。钢板表面质量分为三个级别，以满足 不同件。钢板表面质量分为三个级别，以满足不同用途的要求。 国内主要轿车、客车生产厂都大量采用鞍钢生产的O5板制作 轿车和客车的门外板、行李箱盖板、侧围外板、顶盖等大型外 覆盖件，使用效果良好并可代替进口钢板。
钢板及钢带在室温条件下储存，保证使用时不 出现拉伸应变痕
➢ 厚度允许偏差 厚度公差类型：标准公差；厚度精度等级有PT.A、 PT.B,当用户订货未规定时，默认为PT.A。
➢ 宽度允许偏差 宽度允许偏差应符合Q/ASB 314的规定。当需方 无特殊要求时，按普通精度（PW.A）供货。
➢ 表面质量 表面质量级别未规定时，默认为FB(O3)；表面结 构未规定时，默认为无光泽（m），默认粗糙度 Ra:0.6-1.5 µm。
软钢系列汽车钢的质量控制特性
工艺要求
有罩退退火工艺和连退退火工艺两种生产方式。
厚度公差
厚度精度等级有PT.A、PT.B,当用户订货未规定时，默认为标 准公差，PT.A。
表面质量
FB、FC、FD三种。做汽车内部件用，为FB表面；外覆盖件用 ，
为FC、FD表面；对板形要求较低。
力学性能
具备良好的深冲压性和焊接性能，有一定的抗凹性和低回弹性 。
Baidu Nhomakorabea汽车油 底壳
牌号
SPCC、 DC01、 St12、 CSA、 CSB、
CSC
SPCD、 DC03、 St13、 DS A、
DS B
SPCE、 SPCF、 DC04、 St14、
DD S
SPCG、 DC05、 St15、 EDD S
DC06、 St16、 St17
软钢系列汽车钢的产品标准
类别 典型用户 典型用途 冷轧产线 厚度，mm 宽度，mm 产品标准
低合金高强钢
低合金高强钢的概况 低合金高强钢的产品标准 低合金高强钢的质量控制特性 低合金高强钢的加工工艺 低合金高强钢的应用
低合金高强钢的概况
低合金高强钢主要是通过固溶 强化和析出强化相结合实现的。通 过在钢中添加Mn、Si、B、V和 Nb等元素和钢中的C、N元素并配 合热、冷轧的工艺控制得到的。成 分及组织的特点主要是 C－ Mn+Ti(Nb)，组织铁素体＋少量碳 化物、细晶粒 。具有较高的强度 和良好的成形性，对降低汽车自重、 降低材料消耗有重要作用。适合于 生产汽车底盘、结构件和加强板等， 随着汽车减重及成型技术的发展， 其用量在逐年增加。
冷轧厂产品手册汽车板
冷轧汽车板产品手册
2011年8月
目录
鞍钢冷轧汽车板产品介绍 软钢系列汽车钢 低合金高强钢HSLA 烘烤硬化钢BH 含P高强钢 双相钢DP 相变诱导塑性钢TRIP 碳素结构钢 热轧酸洗板
类别
冲压用钢 CQ
冲压用钢 DQ
冲压用钢 DDQ
冲压用钢 EDDQ
冲压用钢 SEDDQ 低合金高强钢 烘烤硬化钢
低碳钢通常会发生时效，导致屈服强度上升，伸长率下 降，加工过程中可能产生桔皮，表面粗糙等缺陷，因此需规 定各牌号的拉伸应变痕保证时间。各牌号拉伸应变痕如下表 规定。
钢牌号
SPCC、DC01、St12 、CSA、CSB、CSC
SPCD、DC03、St13 、DS A、DS B
SPCE、SPCF、 DC04、St14、DD S
冲压用或一般用
汽车结构用 汽车结构用 汽车结构用
执行标准
Q/ASB 311 Q/ASB 312 Q/ASB 313
ATQ 307 Q/ASB 89 Q/ASB 89 TQ/ANSC-2LZ06011 Q/ASB 425 GB13237 Q/ASB 334
软钢系列汽车钢
软钢系列汽车钢的概况 软钢系列汽车钢的产品标准 软钢系列汽车钢的质量控制特性 软钢系列汽车钢的加工工艺 软钢系列汽车钢的应用
CQ
陕西重型 、东安黑
豹
内部结构 加强板
DQ
一汽解放 、山东时
风
门板、内 部结构件
冷轧1#、2#
DDQ
一汽大众 、浙江吉
利
顶盖、翼 子板
、3#、4#线
0.3
～ 3
EDDQ
广汽本田 行李箱盖 、哈飞 板、门板
SEDDQ
比亚迪、 后地板、
海马
油底壳
600
～ 1950
Q/ASB 311 Q/ASB 312 Q/ASB 313