天然气发动机原理及故障诊断
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天津雷沃动力天然气发动机ECM功能简图
燃气系统主要技术特点：
? 多点燃气喷射，保证各缸均匀性 ? 定时定量供气，响应迅速，无节流损失，无燃气逸 出损失。 ? 直接点火系统，能量高，控制精确 ? 一体式减压阀，结构先进（控制电磁阀，压力输出 传感器） ? 自适应学习功能，自诊断功能 （具有OBD系统） ? 闭环控制与催化器控制排放 ? ECM附加功能（空调控制，电子风扇，电子防盗）
故障诊断主要方法
第二步
1. 怠速控制阀复位动作 ——关断钥匙开关时观察 怠速马达步距 ,若不正常可能影响发动机的
下一次启动 。 2. ECM电源是否关断 ——关断钥匙开关后诊断仪
与系统通讯中止 。
第三步
故障诊断主要方法
1. 冷却液温度及冷却液温度循环——预示节温器是否工作正常 。
2. 电瓶电压——显示发电机是否正常工作。过高：可能发电机调节 器故障；过低：可能是发电机连线不当或发电机故障 。
Phaer180TiN 样机
配套主要优势与配套范围
? 基本结构与Phaser135/210Ti 发动机相同，柴油发动机改装为天 然气发动机非常方便，不仅适用于以前使用 Perkins 发动机的车配套， 也适合选用国产或进口动力的车配套。
? 动力输出、冷却系统、进气系统与柴油机一致，便于改装、保养 和维护。
发动机性能指标
序号
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Phaser 135/180/210TiN CNG发动机性能参数
项目
135TiN
180TiN
发动机型式
直列四缸
直列六缸
标定功率/转速 kW/r/min
101/2600
134/2500
标定工况燃气消耗率 g/(kW·h)
产品配套。
已匹配欧 V公交车 和欧曼清洁环保车。
主要可以匹配 810m 公交车，城市 专用清洁车和富含 天然气、排放要求 严格的地区专用车 。
Phaser210TiN
已匹配欧 V公交 车。主要可以匹 配9-11m 公交车， 城市专用清洁车 和富含天然气地
区专用车。
使用了Phaser210TiN 的福田欧V客车（出口泰国）
2. 氧传感器及三元催化器安装状况——可能会影响系统对空 燃比的判断,并降低三元催化器的转化效率 。
3. 发动机故障指示灯——影响系统对故障的报警 。 4. 电瓶电压——判断电瓶电量是否足够 。
5. 根据经验判断冷却液温度传感器,进气温度传感器,进气歧 管绝对压力传感器及氧传感器显示值是否正常 。
6. 节气门位置传感器工作范围——不能全开或不能全关可能 影响发动机动力性能和部分系统功能 。
3. 进气歧管压力——可预示进气有无漏气和气门间隙问题。气门间 隙过小时，此值偏高，可能影响发动机的动力性，并因排气门
成都公交 811 车队配备的装配天津雷沃动力天然气发动 机的公交车在车站中
装配天津雷沃动力天然气发动机的欧曼环保清扫车
天然气发动机常见故障及 诊断解决方法
故障诊断主要方法
由于天然气发动机为电控产品，进行故障诊断时可使用电控燃气系统故障诊断仪 进行分析诊断，使用主要方法如下：
第一步
1. 发动机电控线束及真空管路——可能影响系统控制空气流 量和供气量。
发动机主要特点
? 良好的经济性：与同等功率柴油机燃料消耗质量相当，考虑到天然 气的价格优势，天然气发动机燃料消耗费用远低于柴油机，以北京的 天然气与柴油价格为例，大约节省燃料消耗费用 30%。 ? 良好的可靠性：发动机机械部件传承了珀金斯柴油机的高可靠性特 点，而燃气系统因选择了高品质的供应商，可靠性同样突出。 ? 环保性能卓越：发动机采用的排放策略为达标欧V、欧VI的策略。 实际有害排放远低于欧IV标准，具有升级排放至欧V甚至更低排放的潜 力。 ? 突出的动力性能：因采用电控多点喷射及理论空燃比燃烧方案，发 动机的动力性能与柴油机相当，动力性、加速响应性远高于其它单点 喷射、稀燃的天然气发动机。
≥600 ≥550
发动机排放水平
雷沃动力天然气发动机排放水平
6
5
4
氮氧3化物NOx排放g/kWh
2
1
珀金斯水平
0
欧IV限值
欧III 限值 欧V限值 EEV 限值
0
2
4
6
8
HC+CO排放g/kWh
欧III限值 欧IV限值 欧V限值 EEV限值 珀金斯水平
雷沃动力天然气发动机排放达标欧IV，部分有害物排放低于欧V标准。该 发动机具有欧V排放甚至环境友好汽车标准的潜力。
最高空车稳定转速 r/min
2800～2850
2750～2800
最低空车稳定转速 r/min
550±50
600±50
点火提前角 °(CA)
电控Baidu Nhomakorabea
45%标定转速的扭矩 N·m
≥400
≥550
1000r/min 时的扭矩 N·m
≥350
≥520
全负荷烟度
无烟
废气排放达标
欧III、欧IV、欧V
210TiN 直列六缸 156/2500 ≤258 0.35～0.45 ≥715/1500 ≤215 ≤212 ≤720/680 2750～2800 600±50
一、发动机简介
天津雷沃动力天然气发动机采取自主研发的方式，大量吸收国际先 进技术，广泛与国内院校及企业合作，研制出具有自主知识产权的国际 先进、国内领先的高质量欧 IV天然气发动机产品。其中，发动机核心的 电喷系统为自主研发的国际先进的第三代燃气喷射系统，属于国内领先 水准。
燃气系统功能图
电控燃气系统原理
≤258
≤258
标定工况机油压力 MPa
0.35～0.45
0.35～0.45
最大扭矩/转速 N·m/r/min
≥445/1500
≥640/1500
最大扭矩燃气消耗率 g/(kW·h)
≤218
≤215
外特性最低气耗率 g/(kW·h)
≤215
≤212
排气温度(涡轮前/后) ℃
≤720/680
≤720/680
? 排气系统在Phaser 135/210Ti 发动机基础上增加后处理装置，改 动小，便于布置。
? 发动机外形尺寸与Phaser135/210Ti 柴油机基本一致，结构紧凑， 便于布置。
10、配套主要优势与配套范围
天津雷沃车用天然气发动机
Phaser110/135TiN
Phaser180TiN
主要可以匹配 68m 的公交车富含 天然气地区的专 用车等。可考虑 排放要求严格地 区的轻卡、中卡
燃气系统主要技术特点：
? 多点燃气喷射，保证各缸均匀性 ? 定时定量供气，响应迅速，无节流损失，无燃气逸 出损失。 ? 直接点火系统，能量高，控制精确 ? 一体式减压阀，结构先进（控制电磁阀，压力输出 传感器） ? 自适应学习功能，自诊断功能 （具有OBD系统） ? 闭环控制与催化器控制排放 ? ECM附加功能（空调控制，电子风扇，电子防盗）
故障诊断主要方法
第二步
1. 怠速控制阀复位动作 ——关断钥匙开关时观察 怠速马达步距 ,若不正常可能影响发动机的
下一次启动 。 2. ECM电源是否关断 ——关断钥匙开关后诊断仪
与系统通讯中止 。
第三步
故障诊断主要方法
1. 冷却液温度及冷却液温度循环——预示节温器是否工作正常 。
2. 电瓶电压——显示发电机是否正常工作。过高：可能发电机调节 器故障；过低：可能是发电机连线不当或发电机故障 。
Phaer180TiN 样机
配套主要优势与配套范围
? 基本结构与Phaser135/210Ti 发动机相同，柴油发动机改装为天 然气发动机非常方便，不仅适用于以前使用 Perkins 发动机的车配套， 也适合选用国产或进口动力的车配套。
? 动力输出、冷却系统、进气系统与柴油机一致，便于改装、保养 和维护。
发动机性能指标
序号
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Phaser 135/180/210TiN CNG发动机性能参数
项目
135TiN
180TiN
发动机型式
直列四缸
直列六缸
标定功率/转速 kW/r/min
101/2600
134/2500
标定工况燃气消耗率 g/(kW·h)
产品配套。
已匹配欧 V公交车 和欧曼清洁环保车。
主要可以匹配 810m 公交车，城市 专用清洁车和富含 天然气、排放要求 严格的地区专用车 。
Phaser210TiN
已匹配欧 V公交 车。主要可以匹 配9-11m 公交车， 城市专用清洁车 和富含天然气地
区专用车。
使用了Phaser210TiN 的福田欧V客车（出口泰国）
2. 氧传感器及三元催化器安装状况——可能会影响系统对空 燃比的判断,并降低三元催化器的转化效率 。
3. 发动机故障指示灯——影响系统对故障的报警 。 4. 电瓶电压——判断电瓶电量是否足够 。
5. 根据经验判断冷却液温度传感器,进气温度传感器,进气歧 管绝对压力传感器及氧传感器显示值是否正常 。
6. 节气门位置传感器工作范围——不能全开或不能全关可能 影响发动机动力性能和部分系统功能 。
3. 进气歧管压力——可预示进气有无漏气和气门间隙问题。气门间 隙过小时，此值偏高，可能影响发动机的动力性，并因排气门
成都公交 811 车队配备的装配天津雷沃动力天然气发动 机的公交车在车站中
装配天津雷沃动力天然气发动机的欧曼环保清扫车
天然气发动机常见故障及 诊断解决方法
故障诊断主要方法
由于天然气发动机为电控产品，进行故障诊断时可使用电控燃气系统故障诊断仪 进行分析诊断，使用主要方法如下：
第一步
1. 发动机电控线束及真空管路——可能影响系统控制空气流 量和供气量。
发动机主要特点
? 良好的经济性：与同等功率柴油机燃料消耗质量相当，考虑到天然 气的价格优势，天然气发动机燃料消耗费用远低于柴油机，以北京的 天然气与柴油价格为例，大约节省燃料消耗费用 30%。 ? 良好的可靠性：发动机机械部件传承了珀金斯柴油机的高可靠性特 点，而燃气系统因选择了高品质的供应商，可靠性同样突出。 ? 环保性能卓越：发动机采用的排放策略为达标欧V、欧VI的策略。 实际有害排放远低于欧IV标准，具有升级排放至欧V甚至更低排放的潜 力。 ? 突出的动力性能：因采用电控多点喷射及理论空燃比燃烧方案，发 动机的动力性能与柴油机相当，动力性、加速响应性远高于其它单点 喷射、稀燃的天然气发动机。
≥600 ≥550
发动机排放水平
雷沃动力天然气发动机排放水平
6
5
4
氮氧3化物NOx排放g/kWh
2
1
珀金斯水平
0
欧IV限值
欧III 限值 欧V限值 EEV 限值
0
2
4
6
8
HC+CO排放g/kWh
欧III限值 欧IV限值 欧V限值 EEV限值 珀金斯水平
雷沃动力天然气发动机排放达标欧IV，部分有害物排放低于欧V标准。该 发动机具有欧V排放甚至环境友好汽车标准的潜力。
最高空车稳定转速 r/min
2800～2850
2750～2800
最低空车稳定转速 r/min
550±50
600±50
点火提前角 °(CA)
电控Baidu Nhomakorabea
45%标定转速的扭矩 N·m
≥400
≥550
1000r/min 时的扭矩 N·m
≥350
≥520
全负荷烟度
无烟
废气排放达标
欧III、欧IV、欧V
210TiN 直列六缸 156/2500 ≤258 0.35～0.45 ≥715/1500 ≤215 ≤212 ≤720/680 2750～2800 600±50
一、发动机简介
天津雷沃动力天然气发动机采取自主研发的方式，大量吸收国际先 进技术，广泛与国内院校及企业合作，研制出具有自主知识产权的国际 先进、国内领先的高质量欧 IV天然气发动机产品。其中，发动机核心的 电喷系统为自主研发的国际先进的第三代燃气喷射系统，属于国内领先 水准。
燃气系统功能图
电控燃气系统原理
≤258
≤258
标定工况机油压力 MPa
0.35～0.45
0.35～0.45
最大扭矩/转速 N·m/r/min
≥445/1500
≥640/1500
最大扭矩燃气消耗率 g/(kW·h)
≤218
≤215
外特性最低气耗率 g/(kW·h)
≤215
≤212
排气温度(涡轮前/后) ℃
≤720/680
≤720/680
? 排气系统在Phaser 135/210Ti 发动机基础上增加后处理装置，改 动小，便于布置。
? 发动机外形尺寸与Phaser135/210Ti 柴油机基本一致，结构紧凑， 便于布置。
10、配套主要优势与配套范围
天津雷沃车用天然气发动机
Phaser110/135TiN
Phaser180TiN
主要可以匹配 68m 的公交车富含 天然气地区的专 用车等。可考虑 排放要求严格地 区的轻卡、中卡