水泥混凝土路面PPT课件

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§15-1 概述
(5) 错台
❖ 现象：接缝或裂缝两侧路面板端部出现的竖向相对 位移。
❖ 原因：横缝处传荷能力不足，车轮经过时相邻板端 部会出现挠度差，使沿缝隙下渗的水带着基层被冲 蚀的碎屑向后方板下运动，把该板抬起。胀缝下部 填缝板与上部缝槽未能对齐，或胀缝两侧混凝土壁 面不垂直，使缝旁两板在伸胀持压过程中，会上下 错位而形成错台。当交通量或地基承载力在横向各 块板之间不一致时，纵缝止也会产生错台现象。错 台的出现，降低了行车的平稳性和舒适性。
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§15-1 概述
⑷ 唧泥 ❖ 现象：车辆行经接缝或裂缝时，由缝内顷溅出稀泥
浆的现象。 ❖ 原因：在轮载的频繁作用下，基层(地基)产生塑性
变形累积面同混凝土板脱离接触，水分沿缝隙下渗 而积聚在脱空的间隙内，又在轮载作用下积水变成 有压水，并同基层内浸湿的细料混搅成泥浆，再沿 缝隙喷溅出来，唧泥会使路面板边缘和角隅部分逐 步失去支撑，而导致断裂。
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§15-2 水泥混凝土路面构造
交通等级 特重交通 重交通 中等或轻交通
基层类型 贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土基层 水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层 水泥稳定粒料、石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层
• 宽度应比混凝土板宽25－35cm（小型机具或轨道 式摊铺机施工）或50－60cm（滑模机施工）
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§15-1 概述
⑶拱起 ❖ 现象：混凝土路面板在热膨胀受阻时，接缝两侧的
板突然向上供起。 ❖ 原因：板收缩时接缝缝隙张开，填缝料失效，硬物
嵌满缝隙，致使板受热膨胀时产生较大的热压应力， 从而出现这种纵向屈曲失稳现象。采用膨胀性较大 的石料(如硅质岩石等)作粗集料，容易引起板块拱 起。
▪ 高液限粘土及含有机质细粒土，不能用做高速公路和一级公路的路床填料或二级 和二级以下公路和上路床填料；高液限粉土及塑性指数大于16或膨胀率大于3％ 的低液限粘土，不能用做高速公路和一级公路的上路床填料。因条件限制而必须 采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料改善。
▪ 地下水位高时，宜提高路堤设计标高。在设计标高受限制，未能达到中 湿状态的路基临界高度时，应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒 土做路床或上路床填料；未能达到潮湿状态的路基临界高度时，除采用 上述填料措施外，还应采取在边沟下设置排水渗沟等降低地下水位的措 施。
若基层出现较大的塑性变形累计（主要在接缝附 近），路面板将与之脱空，支承条件恶化，从 而增加板的应力。
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最适宜的基层类型
P317：图14-2 砂砾基层在荷载重复作用后的累计变形量很大，
且原始压实度越低，变形累计量就越大； 用少量水泥（4﹪）稳定砂砾的基层，在经受重
复荷载作用4.5×105次后。并未量测到的塑性 变形。 ∴无机结合料稳定类基层是水泥混凝土路面（特 别在交通繁重的路段上）最适应的基层类型。
▪ 防唧泥 ▪ 防冰冻 ▪ 减少路基顶面的压应力，缓和路基不均匀变形对
面层的影响 ▪ 防水 ▪ 方便面层施工 ▪ 提高路面结构承载力延长其使用寿命
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设置基层的条件
❖ 除非路基本身就是有良好级配的砂砾类土，而 且具有良好排水条件的轻交通道路之外，都应 设置垫层。
❖ 垫层的要求：
足够的强度和稳定性，且断面正确，表面平 整。基层材料必须符合《公路路面基层施工技 术规范》要求。
§15-1 概述
(1)断裂 ❖ 现象：路面板内的应力超过混凝土强度会出现横向、
纵向、斜向或板角的拉断和折断裂缝，严重时，裂 缝交叉而使路面板破裂成碎块(称破碎板)。 ❖ 原因：板太薄或轮载过重和作用次数过多，板的平 面尺寸太大(使温度应力过大)，地基过量或不均匀 下沉使板底脱空失去支承，施工养生期间收缩应力 过大或混凝土强度不足，等。
－500mm。
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§15-2 水泥混凝土路面构造
❖ 路基的不均匀支承产生原因： ▪ 不均匀沉陷 ▪ 不均匀冻胀 ▪ 膨胀土
❖ 有效措施： ▪ 将不均匀土掺配成均匀土 ▪ 保证最佳含水量及其压实度 ▪ 加强排水 ▪ 加设垫层
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§15-2 水泥混凝土路面构造
二、 基层 ❖ 混凝土面层下设置基层的目的：
§15-1 概述
二、特点 ❖wenku.baidu.com优点：
1.强度高： 2.稳定性好： 3.耐久性好： 4.能见度好：
❖ 缺点： ▪ 水和水泥用量大 ▪ 有接缝，舒适性差 ▪ 开放交通迟： ▪ 修复困难：
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§15-1 概述
三、损坏模式 ❖⑴ 断裂；⑵ 唧泥；⑶ 拱起；⑷ 错台；⑸ 接缝挤碎
等。
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第十四章 水泥路面与设计
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§14-1 概述
一、基本概念 • 水泥混凝土路面：包括普通混凝土、钢筋混凝土、
连续配筋混凝土、预应力混凝土、装配式混凝土 和钢纤维混凝土等面层板和基（垫）层所组成的 路面。 • 普通混凝土路面：是指除接缝区和局部范围（边 缘和角隅）外不配置钢筋的混凝土路面。
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▪ 路基压实度应符合《公路路基设计规范》（JTJ013）的要求。多雨潮湿 地区，对于高液限土及塑性指数大于16或膨胀率大于3％的低液限粘土， 宜采用由轻型压实标准确定的压实度，并在含水量略大于其最佳含水量 时压实。
▪ 岩石或填石路床顶面应铺设整平层。整平层可采用未筛分碎石和石屑或
低剂量水泥稳定粒料，其厚度视路床顶面不平整程度而定，一般为100
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§15-1 概述P419
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§15-1 概述
⑵ 挤碎 ❖ 现象：在接缝(主要是胀缝)附近数十厘米范围内的
板因受挤压而碎裂。 ❖ 原因：胀缝内的滑动传力杆排列不正或不能正常滑
动，缝隙内有混凝土搭连或落入坚硬的杂屑等，使 路面板的伸张受到阻碍，在接缝处边缘部分产生较 高的挤压应力而剪裂成碎决。
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§15-2 水泥混凝土路面构造
❖ 结构组成： ▪ 路基 ▪ 基层 ▪ 混凝土面板 ▪ 排水构造 ▪ 接缝
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§15-2 水泥混凝土路面构造
一、路基 定义：按照路线位置和技术要求修筑的作为路面 基础的带状构造物。
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规范要求（摘自新规范）
▪ 路基应稳定、密实、均质，对路面结构提供均匀的支承。