金属波纹管资料

金属波纹管资料
金属波纹管资料

何谓燃气金属波纹管专家有话说

何谓燃气金属波纹管专家有话说

一个安全的居家环境,需要远离各类危险隐患。中国燃气网在2015年9月发表了《每年燃气事故数十起八成以上由胶管和灶具问题引起》一文,详细阐述了胶管老化、无管卡、灶具无熄火保护等都是燃气事故发生的主要问题,其中胶管问题尤为严重。胶管脱落、胶管穿墙、胶管过长等不规范安装行为及鼠类咬噬、使用时间过长导致的老化问题,都易引发燃气泄漏事故。

而不锈钢波纹管是采用一体制造技术,管体表面包履阻燃PVC防护套,专门用于室内气源管道与燃气用具连接的不锈钢管。其接头采用全金属连接,能有效杜绝橡胶软管的意外脱落、老化龟裂、被鼠咬而产生的漏气、爆炸等安全隐患,大大降低普通软管引发安全事故的概率。其具有耐腐蚀、使用寿命长、弯曲性能好、连接方便、外表美观,使用更安全等优点,越来越被广泛推广应用。不锈钢金属波纹管替代橡胶软管优势:

抗老化。橡胶在自然条件下会发生老化变脆、变硬、龟裂、断裂等老化现象,而不锈钢则不会。

耐高温。橡胶软管不耐高温不阻燃,高温下会软化、着火。不锈钢波纹软管的不锈钢管体可耐高温,火焰炙烤仅会影响外面包覆的PVC防护层。

防鼠啮。不同于橡胶软管,不锈钢波纹软管的不锈钢管体足以防范鼠类的咬噬。

防脱落。橡胶软管即时安装好管卡,但在老化收缩、外力拉拽等意外情况下仍有发生脱落的风险。不锈钢波纹软管一般采用螺纹丝扣连接,不拆卸不会脱落,可承受一个成年人的拉拽,能防止意外脱落的发生。

耐腐蚀。橡胶软管属于有机质材料,不耐油,而不锈钢波纹软管采用奥氏体不锈钢,一般常见的腐蚀性液体都能对付,且包覆的PVC防护层也有一定的抗腐蚀防护作用。

寿命长。橡胶软管的使用寿命是18个月,而不锈钢波纹软管的使用寿命是8—10年,综合计算成本更加经济实惠。

安庆港华今年将结合安检整改年,加大居民户内安全隐患整改力度,并强烈建议新老用户更换使用金属波纹管,共筑安全用气新风尚。

关于《金华市区管道燃气用户更换金属波纹软管工程实施方案》(征求意见稿)的公示

发布部门:信息中心信息来源:浏览次数:247 发布时间:2015-12-18 9:49:52 【字号:大中小】

为杜绝因软管老化、老鼠咬破软管导致的燃气泄漏事故,保障人民群众生命财产安全和社会公共安全,我局制定了《金华市区管道燃气用户更换金属波纹软管工程实施方案》(征求意见稿),现按有关程序将方案予以公示。

1.公示期限为7天,从2015年12月17日起至2015年12月23日止。

2.对方案如有建议或意见,请向市建设局公用事业管理处反映,联系电话:。

3.反映内容要求实名反映,实事求是,内容具体。

金华市住房和城乡建设局

2015年12月17日

金华市区管道燃气用户更换金属波纹软管工程实施方案

近年来,因软管老化、老鼠咬破软管导致燃气泄漏事故时有发生,造成人员伤亡,为杜绝类似事故发生,保障人民群众生命财产安全和社会公共安全,根据《浙江省燃气管理条

例》和《金华市人民政府办公室关于加强燃气安全管理工作的紧急通知》,现制定本方案。

一、总体思路与目标

燃气安全事关和谐社会构建和“两富”“两美”金华建设,本着“安全第一,预防为主,综合治理”的方针,贯彻落实市政府关于加强燃气安全管理工作的精神,在2年内,对使用管道燃气的居民用户户内连接灶具所使用的燃气塑胶软管全部强势推广使用防损、抗老化的金属波纹软管,使金属波纹软管普及率达到90%以上。

二、重点任务

在市区范围内,2016年1月1日至2017年底,对三类燃气用户开展金属软管更换:1.新开通管道燃气用户在开通时必须使用金属波纹软管;2.进行天然气置换的用户在置换过程中更换金属波纹软管;3.其他未使用金属软管的用户应在燃气企业入户安检时更换成金属波纹软管。根据《浙江省燃气管理条例》,表后燃气设施由用户负责更新、维护,燃气企业入户安装金属波纹软管前,和用户签订相关协议,明确责任和义务,在用户同意前提下对用户户内的软管进行更换。

本着公平、公正的原则,通过市场招标形式,筛选出符合要求的金属波纹管供应商。

三、资金补助政策

据统计,目前已开通使用管道燃气用户万户,已安装未开通户约4万户,已使用金属波纹软管用户数约万户,需更换用户数有万户,加上新开通用户数按70%计,即万户,两年共需提供金属波纹软管万套,金属波纹软管更换费用由市财政出资40%、管道燃气企业30%、用户30%比列进行费用分摊。经市场调查,更换金属波纹软管工程所需费用(含上门安装服务费)按照价格1米100元,占更换数量20%;米140元,占更换数量65%;2米180元,占更换数量15%。每户财政补贴为一根连接灶具软管,折合户均财政补贴元。2016年更换老户90%,新户万户,计万户,补助金额约万元;2017年更换新老用户共万户,所需财政补贴约万元。过期不补。

四、职责分工

1.市建设局负责申报预算,负责项目申报材料的真实性审核;负责监管管道燃气企业规范安装金属软管,核实安装户数,督促更换进度。

2.市财政局依据市建设局审核通过的申报材料安排预算资金,负责补助资金的审核和拨付,

监督金属波纹软管采购工作。

3.各区政府(管委会)做好用户宣传、引导和配合工作。

4.管道燃气企业做好宣传工作,明码标价,同时负责组织专业员工和有相应安装维修资质的队伍对用户进行金属软管更换,确保用户安装任务的完成和户内燃气设施安全使用。

三、主要措施

由管道燃气企业在用户报装或入户安检时对其软管进行全面更换,燃气企业收取用户30%费用,并填写业务工单,然后将已更换的用户信息按季登记成册,并填写一份一式三联审核表(企业、市建设局、市财政局各保留一联),最后燃气企业凭已更换用户信息清单、审核表报市建设局、市财政局按季度进行审核和结算,由市财政局支付40%费用。

四、工作要求

(一)提高思想认识。燃气安全关系千家万户,更换金属软管能有效减少用户燃气事故发生,各有关单位思想上应高度重视,燃气企业应提高服务意识,提升服务质量,确保更换金属波纹软管工作落实到位。

(二)加强督查。燃气主管部门加强此项工作的监督检查,督促燃气企业制定计划,加快工作进度,认真填写业务工单,确保金属软管更换工作有序规范进行。

(三)强化宣传,营造氛围。金属软管更换工作关系群众切身利益,在工作开展期间,要加强舆论宣传,通过短信通知、粘贴公告等形式,提高市民的知晓率,取得用户支持,确保此项工作的顺利开展和社会和谐稳定。

波纹管涵技术要求

1 概述 钢波纹涵管(YTHG)是替代圆管涵、盖板涵、拱涵和小桥的优质公路建材。该产品具有工期短、重量轻、安装方便、耐久性好、工程造价低、抗变形能力强、减少通车后养护成本等特点,尤其应用在高寒冻土地区,软土路基地带,具有明显的经济效益。 钢波纹涵管有圆形、椭圆形、半圆形等,进出口也可按照边坡比例做成斜口,加工波纹管管径范围Φ0.5m~Φ8m,管壁厚度为3mm~7mm,能够满足填土0.5m~40m 厚的需要。 2 钢波纹涵管在国内外的发展史 1896年美国率先进行钢波纹管通道、钢波纹涵管的可行性研究;1923年美国铁路工程协会在伊利诺斯州的中央铁路应用钢波纹管通道进行实体测试;1929年加拿大首座钢波纹管用于一煤矿中;1931年澳大利亚首次建成8米汽车通道一座;1990年日本高速公路设计规范制定了钢波纹管设计技术规范,随着钢波纹管在世界各地的安装使用,证明了此种结构在各种使用情况下的通用性,而且其寿命已超过了设计寿命。我国使用金属波纹管涵是从2001年以后,通过近几年的市场开发,已在河北、内蒙古、青海、宁夏、新疆、西藏等省市区的公路建设中得到广泛应用。 3 钢波纹涵管在繁五线的应用情况 省道繁五线建设项目部承建的西留属至茹村段地处代县、繁峙、五台县境内,沿线铁矿资源相当丰富,大、小铁矿、磁选厂共计70多座,每天往返于该路段拉运铁矿、矿粉的车辆达2500多辆(单车吨位均在70吨以上)。 2005年繁五线K20+987与K21+015两处使用了钢波纹管涵,涵洞洞身长9米,洞口形式为八字,孔径为1米,管壁厚度3MM,基础垫层为15CM水泥稳定砂砾,采用振动压路机碾压,压实度不小于95%,填土高度60CM。该产品质量保证期50年,孔径为1米的钢波纹管涵工程造价2328元/延米。 4 钢波纹管涵路基施工技术要求 4.1 挖基 修建钢波纹管涵,一般要在天然地面或经严格夯实的填土上先挖掘埋设管道的沟槽。挖槽宽不但应方便管侧填土的夯填,而且还应满足设计上需要的基础宽度。 施工经验表明,在填土不高路段上修建涵洞,以采用先填路基,然后再开挖沟槽埋设涵管的方法为好。 钢波纹管地基或基础要求均匀又坚固,同时,还应具有耐久性,一般波纹管涵基础应具有的最小厚度与宽度如下表所示。

波纹管厚度国标

波纹管厚度国标 埋地用聚乙烯(PE)双壁波纹管 定义:以聚乙烯树脂为主,采用挤出成型工艺制成的用于无内压作用的热塑性塑料圆 管的统称。 特点: 1)抗外压能力比较强。 2)管壁较薄,工程造价低。重量轻,施工便捷。 3)磨阻系数小,流量大。良好的 耐低温,抗冲击性能。 4)化学稳定性佳。使用寿命长。在不受阳光紫外线的条件下,HDPE双壁波纹管的使 用年限可达50年以上。 5)优异的耐磨性能。⑻适当的挠曲度。HDPE双壁波纹管轴向可略微挠曲,不受地面 一定程度不均匀沉降的影响;可以不用管件就直接铺设在略微不直的沟槽内。 3、分类: 1)按管径分类:按外径聚乙烯(PE)双壁波纹管常用的有十种规格,见表1。表1 2)管材环刚度的选择是塑料管道设计的一项重要指标,因此应从管道埋深、地面荷载、沟槽回填土的性质和压实系数以及施工荷载等综合考虑确定。盲目采用高环刚度不经济。对车行道下埋深小于1.0m的管道,还应考虑管道变形对路面的影响。 3)适用于长期温度不超过45℃的埋地排水和通讯套管用,亦可用于工业排水、排污管。 4)外观:管材内外壁不允许有气泡、凹陷、明显的杂质和不规格波纹。管材的两端 应平整、与轴线垂直并位于波谷区。管材波谷区内外壁应紧密熔接,不应出现脱开现象。 管材颜色应均匀一致,外层一般为黑色。 5)规格尺寸:管材用公称外径(DN/OD外径系列)表示尺寸,也可用公称内径 (DN/ID内径系列)表示尺寸。外径系列、内径系列管材的尺寸应符合表3、表4的规定,且承口的最小平均内径应不小于管材的最大平均外径。管材和连接件的承口壁厚应符合 GB/T 19472.1-2019标准中的相关规定。 表3 外径系列管材的尺寸 (mm) 12)选择管材、管件应参照国家现行有关产品标准。 13)主要适用场合:建筑较大 区域排水工程。 4、施工、安装要点:

金属波纹管涵通用图

国道317线俄尔雅塘至岗托段改建公路工程桥涵通用图钢波纹管涵通用图 说明 1任务依据 根据[交设经〔2010〕170号]文下达关于编制钢波纹管涵通用图任务书。 2设计标准 本设计遵照中华人民共和国行业标准、规范及细则: 《公路涵洞通道用波纹钢管(板)》JT/T791—2010; 《公路工程技术标准》JTG B01—2003; 《公路工程水文勘测设计规范》JTG C30—2002; 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004; 《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61—2005; 《公路钢筋混凝土砼及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62—2004; 《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63—2007; 《公路涵洞设计细则》JTG/T D65—04—2007; 《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041—2000。 3技术指标 1、设计荷载:公路-Ⅰ级 2、涵洞孔径:Φ150cm、Φ200cm 3、涵洞交角:0°、15°、30°、45°(交角为路线设计线的法线与涵洞轴线之间的夹角)。 不同填土类别、高度壁厚选择(mm) 注:波纹管波距为150mm,波高为50mm。波纹管涵洞最小填土高度要求大于1.2m。 4 主要材料 1、管身:采用Q235-A热轧钢板制作,钢板屈服强度不应小于235Mpa,抗拉强度不应小于375 Mpa;钢板、钢带应符合GB/T 912或GB/T3274的规定,其尺寸、外形、重量及允许偏差应符合GB/T 709的规定。 2、洞口墙墙身、翼墙墙身:C20片石混凝土。 3、洞口墙基础、翼墙基础:C20片石混凝土。 4、河床铺砌、隔水墙:C20片石混凝土。 5、帽石:C20混凝土预制块。 6、片石强度:石材强度等级不小于MU30。 7、高强度螺栓、螺母规格为M20,螺栓长度宜为30mm~60mm;法兰盘的材料采用碳素结构钢,其性能应符合GB/T 700要求,抗拉强度不小于350MPa。法兰盘用角钢尺寸、重量及允许偏差应符合GB/T 9787的规定。 8、管节之间、法兰盘之间、翻边结合面之间以及搭接的波纹钢板件之间应采取密封措施。密封料应具有弹性和不透水性,并应填塞紧密。低温条件下密封材料应具有良好的抗冻、耐寒性能。密封料可采用天然橡胶、氯丁橡胶、聚乙烯泡沫或耐候密封胶。 5 设计要点 5.1设计计算: 1、本设计假定钢波纹管和土体均为弹性体。 2、本次设计采用两种方法计算并互相校核,一种是按照公路设计手册建议方法计算,一种是采用有限元理论分析计算。 3、公路设计手册建议方法:涵顶填土对涵洞的竖向压力按土柱重力计算,车辆荷载采用角度分布法计算,以车轮着地面积的边缘向下按30°角度分布,填土容重取γ=21KN/m3。土体荷载分布模式采用公路设计手册的建议模式,不考虑涵洞顶土柱和周围填土间的摩擦力。 4、采用有限元理论分析:采用ANSYS有限元程序进行计算。模型采用2D平面模型,波

预应力波纹管规范

目次 前言............................................................................................................II 1范围 (1) 2规范性引用文件 (1) 3产品分类、结构和型号 (2) 4产品规格系列与尺寸偏差 (2) 5技术要求 (3) 6试验方法 (6) 7检验规则 (7) 8标志、包装、运输和贮存 (8)

前言 本标准由交通部公路科学研究所提出。 本标准由中国公路学会桥梁和结构工程分会归口。 本标准起草单位:交通部公路科学研究所、重庆交通学院、威胜利工程有限公司。本标准主要起草人:凌天清、李昌铸、夏晓霞、郑智能、刘征宇。

预应力混凝土桥梁用塑料波纹管 1范围 本标准规定了预应力混凝土桥梁用塑料波纹管产品的分类、技术要求、试验方法、检验规则、标志、运输和贮存等。 本标准适用于以高密度聚乙烯树脂(HDPE)或聚丙烯(PP)为主要原料,经热熔挤出成型的预应力混凝土桥梁用塑料波纹管。 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注明日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。 GB/T 2918 塑料试样状态调节和试验的标准环境(idt ISO 291) GB/T 8806 塑料管材尺寸测量方法(eqv ISO 3126) GB/T 9647 热塑性塑料管材环刚度的测定 GB/T 14152 热塑性塑料管材耐外冲击性能试验方法时针旋转法(eqv ISO 3127) GB/T 11116高密度聚乙烯树脂 GB/T 12023 塑料打包带 3产品分类、结构和型号 3.1分类 塑料波纹管按截面形状可分为圆形和扁形两大类。 3.2结构 塑料波纹管的结构见图1和图2。波峰4~5mm,波距30~60mm。 图1 圆形塑料波纹管图2 扁形塑料波纹管

钢波纹管涵施工工艺标准

钢波纹管涵施工工艺标准 1 适用范围 钢波纹涵管是替代圆管涵、盖板涵、拱涵和小桥的优质公路建材。该产品具有工期短、重量轻、安装方便、耐久性好、工程造价低、抗变形能力强、减少通车后养护成本等特点,尤其应用在高寒冻土地区、软土路基地带,具有明显的经济效益。 钢波纹涵管有圆形、椭圆形、半圆形等,进出口也可按照边坡比例做成斜口,加工波纹管管径范围0.5~8 m,管壁厚度为3 mm~7 mm,能够满足填土0.5 ~40 m厚的需要。 2 应用的国家标准、行业规范和标准 2.1中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 2.2中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验标准》(土建工程)JGJF80/1-2004 2.3中华人民共和国行业标准《钢结构工程高强螺栓连接的设计、施工及验收规程》JGJ82-91 2.4中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2004

3 施工准备 3.1 技术准备 3.1.1熟悉相关规范、图纸,掌握钢波纹管涵的设计要求。 3.1.2放样出基础的平面位置控制点,根据控制点弹出管涵位置线。 3.1.3在施工组织设计中明确钢波纹管涵的施工流程。 3.1.4施工前向施工班组及技术人员进行书面技术、安全、环保交底。 3.2 机具准备 钢筋钩子、撬棍、扳子、汽车吊、墨斗、尺子、钢丝绳等。 3.3 材料准备 3.3.1材料采购 钢波纹管涵和高强螺栓的规格、数量,应根据设计要求,按长度分别进行统计;并结合施工实际需要进行采购。 3.3.2核对高强螺栓和钢波纹管涵产品的质量合格证明文件及检验报告。

4 操作工艺4.1 工艺流程

钢波纹管涵施工专项方案

钢波纹管涵洞 施工方案 工程名称:G318线红海段D16标 建设单位:四川兴蜀公路建设发展有限责任公司监理单位:四川省城市建设工程监理有限公司施工单位:中国水电建设集团路桥工程有限公司 中国水电建设集团路桥工程有限公司

一、编制依据 ⑴招投标文件、设计图纸等有关资料。 ⑵部颁现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收评定标准》等文件。 ⑶交通部《公路工程国内招标文件范本》(2009年版本)、《专用技术规范》。 ⑷现场调查资料。 ⑸本项目部施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。 二、交通部颁发现行公路工程标准、规范、规程 ⑴《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。 ⑵《公路桥涵钢结构与木结构设计规范》JTJ025-86。 ⑶《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95。 ⑷《公路工程质量验收评定标准》(土建工程)JTGF80/1-2004。 ⑸《公路工程技术标准》JTGB01-2003。 三、编制原则 ⑴认真履行中标承诺,严格执行技术规范。 ⑵实事求是,施工方案可行、适用、经济。 ⑶推行全面质量管理,执行ISO9002质量管理标准和程序。 ⑷采用项目法组织施工,推行标准化管理,达到安全、文明、高效。 ⑸坚持技术创新,推广和应用“四新”成果。 四、工程概况 本合同段桩号范围为K251+000~K278+000,路线全长26.7km,工程所在地位于四川省西北部甘孜州地区理塘县境内,海拔在4000米以上。本项目所在区域属于青藏高原型季风气候区, 11月下旬~次年3月绝大部分天气为冰雪天气,积雪较厚、温度较低,人员活动困难,能够施工的时间极少,这段时间项目暂时停工。部分工程项目如确需进行冬季施工,必须提前组织专人编制切实可行的冬季施工方案(含保温措施)。将安排施工的工程项目和施工方案报监理工程师批准后方可实施。 1、主要工程量 本合同段主线共设涵洞81道,其中盖板涵49道,钢波纹管涵32道。 全合同段共设钢波纹管涵32道,管径为1.5、2m两种规格。其中1.5的波纹管采用整体管,整管节拼装,法兰螺栓连接;2米的采用分片拼装。波纹管管身采用

波纹管厚度国标

埋地用聚乙烯(PE)双壁波纹管 定义:以聚乙烯树脂为主,采用挤出成型工艺制成的用于无内压作用的热塑性塑料圆管的统称。 特点: 1)抗外压能力比较强。 2)管壁较薄,工程造价低。重量轻,施工便捷。 3)磨阻系数小,流量大。良好的耐低温,抗冲击性能。 4)化学稳定性佳。使用寿命长。在不受阳光紫外线的条件下,HDPE双壁波纹管的使用年限可达50年以上。 5)优异的耐磨性能。⑻适当的挠曲度。HDPE双壁波纹管轴向可略微挠曲,不受地面一定程度不均匀沉降的影响;可以不用管件就直接铺设在略微不直的沟槽内。 3、分类: 1)按管径分类:按外径聚乙烯(PE)双壁波纹管常用的有十种规格,见表1。 表1 公称外径de 标准长度公称外径dn 标准长度 160、200、250、315、400 4000、6000 500、630、800 1000、1200 4000、6000 按内径聚乙烯(PE)双壁波纹管常用的也有十一种规格,见表2。 表2 公称内径di 标准长度公称内径di 标准长度 150、200、225、250、300、400 4000、6000 500、600、800 1000、1200 4000、6000 2)采用承插式橡胶圈连接和双承口橡胶圈连接。 4、设计选用要点: 1)埋地塑料排水管道要按柔性管的理论(管土共同发挥作用)进行设计。同时在设计状态下管道垂直方向的变化不得大于管直径的5%。

2)管材环刚度的选择是塑料管道设计的一项重要指标,因此应从管道埋深、地面荷载、沟槽回填土的性质和压实系数以及施工荷载等综合考虑确定。盲目采用高环刚度不经济。对车行道下埋深小于1.0m的管道,还应考虑管道变形对路面的影响。 3)适用于长期温度不超过45℃的埋地排水和通讯套管用,亦可用于工业排水、排污管。 4)外观:管材内外壁不允许有气泡、凹陷、明显的杂质和不规格波纹。管材的两端应平整、与轴线垂直并位于波谷区。管材波谷区内外壁应紧密熔接,不应出现脱开现象。管材颜色应均匀一致,外层一般为黑色。 5)规格尺寸:管材用公称外径(DN/OD外径系列)表示尺寸,也可用公称内径(DN/ID 内径系列)表示尺寸。外径系列、内径系列管材的尺寸应符合表3、表4的规定,且承口的最小平均内径应不小于管材的最大平均外径。管材和连接件的承口壁厚应符合GB/T 19472.1-2004标准中的相关规定。 表3 外径系列管材的尺寸(mm) 公称外径DN 最小平均外径 d em,min 最大平均外径 d em,max 最小平均内径 d im,min 最小层压壁厚 e min 最小内层壁厚 e1,min 110 109.4 110.4 90 1.0 0.8 125 124.3 125.4 105 1.1 1.0 160 159.1 160.5 134 1.2 1.0 200 198.8 200.6 167 1.4 1.1 250 248.5 250.8 209 1.7 1.4 315 313.2 316.0 263 1.9 1.6 400 397.6 401.2 335 23 2.0 500 497.0 501.5 418 2.8 2.8 630 626.3 631.9 527 3.3 3.3 800 795.2 802.4 669 4.1 4.1 1000 994.0 1003.0 837 5.0 5.0 1200 1192.8 1203.6 1005 5.0 5.0 表4 内径系列管材的尺寸(mm) 公称内径DN/ID 最小平均内径 d im,min 最小层压壁厚 e min 最小内层壁厚 e1,min 110 95 1.0 0.8 125 120 1.2 1.0 160 145 1.3 1.0 200 195 1.5 1.1

钢波纹管涵

钢波纹管涵 Company number:【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】

钢波纹管涵施工工法 1 前言 钢波纹管涵是采用波纹状管或由波纹状板通过连接、拼装形成的一种涵洞形式。对公路涵洞来说,涵洞的不均匀沉降是其破坏的主要型式之一,钢波纹管涵具有重量轻、安装方便快捷、耐久性好、工程造价低、抗变形能力强、减少通车后养护成本等特点。从材料与结构和功能的本质关系上分析,采用柔性高强度的钢波纹管涵洞,不仅具有适应地基与基础变形的能力,可以解决因地基基础不均匀沉降导致的涵洞破坏问题,而且钢波纹管涵洞由于轴向波纹的存在使其具有优良的受力特征,轴向和径向同时分布因荷载引起的应力应变,可以更大程度上分散荷载的应力集中,更好地发挥钢结构的优势。尤其在高寒冻土、软土、膨胀土、湿陷性黄土等地带,具有明显的经济效益。 我单位在岢临高速公路施工中采用此工法,大大缩短了涵洞修建时间,保障了全线土石方的正常调配,降低了工程造价,保证了施工工期。 2 工法特点 此工法操作简单,现场无需大型设备,拼装方法快捷可有效缩短施工周期。 采用分片拼装技术,不仅能方便涵管的装卸和运输而且现场施工也易于操控。 免除了砼浇筑、钢筋焊接等工序,对周边噪声污染较少,而且舍弃了常规建材,如水泥、砂、石子、木材等,其环保意义深远。

管节连接采用柔性对接卡箍连接,避免了传统法兰盘刚性连接的缺点,不仅节省了大量连接螺栓,而且安装拆卸、管身调整更为简便快捷。 涵管回填时,“楔形区”部位的压实方法采用方形木棒初夯然后再使用小型机具斜向夯实,确保了回填压实质量。 3 使用范围 本工法适用于各等级公路中钢波纹管管径为大于2.0m小于等于6m的涵洞或通道。 4 工艺原理 涵洞施工以钢波纹管结构的“薄壳”受力理论为依据,由于轴向波纹的 钢波纹管结构的优势,适应地基变形。 5 施工工艺流程及操作要点 施工工艺流程 施工所需钢波纹管由工厂标准化生产后运输至施工现场,进行现场拼装,管节安装就位完毕后回填。整个流程包括:基础的开挖、现场的拼装、回填三个阶段,工艺流程图见表1 操作要点 5.2.1 施工准备 涵洞施工前要全面熟悉设计文件和设计技术

金属波纹管安装施工工艺标准..

2金属波纹管安装 施工工艺标准 1.1适用范围 1.1.1本标准规定了预应力金属波纹管制作、安装施工要求、方法和质量控制标准。 1.1.2本标准适用于后张法有粘结预应力金属波纹管施工。 1.2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版不适用于本标准。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。 JG 225-2007预应力混凝土用金属波纹管 CJJ2-2008城市桥梁工程施工与质量验收规范 JTG/T F50-2011 公路桥涵施工技术规范 GB 716 碳素结构钢冷轧钢带 GB/T 2518 连续热镀锌钢板及钢带 1.3 术语 1.3.1 金属波纹管 镀锌或不镀锌低碳钢带螺旋折叠咬口制成并用于后张法预应力混凝土结构构件中预留孔的金属管。 1.3.2 径向刚度 通过放置在波谷位置的直径10mm圆钢或上、下加荷

版和海绵垫,在最小刻度不低于10N的万能试验机上以不超过20N/s的加载速度施加集中荷载或均布荷载至规定值。 1.3.3抗渗漏性能 在规定的集中荷载作用后或在规定的弯曲情况下,预应力混凝土用金属波纹管允许水泥浆泌水渗出,但不得渗出水泥浆。 1.4施工准备 Ⅰ技术准备 1.4.1预应力施工前,首先要熟悉设计图纸,校核设计采用的波纹管直径是否合理(很多情况下,设计采用的直径都偏小),然后校核固定波纹入管的网架片坐标,确保波纹管在曲线段连接顺,不产生锐钝角转点,保证其技术可靠和使用安全。 1.4.2 金属波纹管施工前需对作业人员进行技术交底。 Ⅱ物资准备 1.4.3用于制作预应力混凝土用金属波纹管的钢带应为软钢带,性能符合GB 716的规定;当采用镀锌钢带时,其双面镀锌层重量不应小于60g/m2,性能应符合GB/T 2518的规定。钢带应附有产品合格证或质量保证书。钢带厚度宜根据金属波纹管的直径及刚度指标要求确定,不同直径的标准型及增强型金属波纹管的钢带厚度不应小于表1和表2 的规定。 表1 圆管内径与钢带厚度对应关系表单位为毫米

金属波纹管的性能检测

金属波纹管的性能检测 不锈钢波纹软管不同于钢管,是一种柔性管状壳体,它是通过将优质奥氏体不锈钢管坯进行机械加工成型为波纹状的一种管道,其波纹形状包括螺旋形和环形。燃气用不锈钢波纹管可分为两种,分别为连接用不锈钢波纹软管与输送用不锈钢波纹软管。前者主要用于燃气灶具和燃气表前的引入管,可取代橡胶软管,解决胶管易破损、易脱落、寿命短等问题;后者主要用于室内燃气管道的连接,可取代焊接钢管,大大减少室内燃气管路系统的接头数量,同时降低施工难度。燃气用不锈钢波纹软管作为室内燃气输送系统的重要组成部分,其安全性不容忽视。除去波纹管与灶具的连接部分易产生燃气泄漏的危险外,波纹管本身的加工质量不达标也会产生危险。本次对于不锈钢波纹软管的检测方案以国家标准《燃气输送用不锈钢波纹软管及管件》(GB/T 26002-2010)为基准,结合生产实际,确定了拉伸强度、扁平性、耐冲击性等11项指标,具体说明如下: 1.拉伸强度 拉伸强度是金属由均匀塑性变形向局部集中塑性变形过渡的临界值,也是金属在静拉伸条件下的最大承载能力。拉伸强度即表征材料最大均匀塑性变形的抗力,拉伸试样在承受最大拉应力之前,变形是均匀一致的,但超出之后,金属开始出现缩颈现象,即产生集中变形;对于没有(或很小)均匀塑性变形的脆性材料,它反映了材料的断裂抗力。符号为Rm(GB/T 228-1987旧国标规定抗拉强度符号为σb),单位为MPa。 拉伸强度材料在拉断前承受最大应力值。当钢材屈服到一定程度后,由于内部晶粒重新排列,其抵抗变形能力又重新提高,此时变形虽然发展很快,但却只能随着应力的提高而提高,直至应力达最大值。此后,钢材抵抗变形的能力明显降低,并在最薄弱处发生较大的塑性变形,此处试件截面迅速缩小,出现颈缩现象,直至断裂破坏。钢材受拉断裂前的最大应力值称为强度极限或拉伸强度。 国内测量抗拉强度比较普遍的方法是采用万能材料试验机等来进行材料拉伸强度的测定。本次测试采用如图1所示拉伸强度试验装置,在长度小于500mm的原管两端,分别和管件连接固定,从连接好的管件一端注入0.3MPa(Ⅰ型)、0.1MPa(Ⅱ型)的空气,另一端按表2所示的拉伸负荷拉伸5min,然后保持静止1min,确认无裂纹、无泄漏。其中软管的公称压力分为PN0.2(Ⅰ型)和PN0.01(Ⅱ型)。 表2 拉伸负荷单位为千牛

预应力金属波纹管与塑料波纹管的区别

预应力金属波纹管与塑料波纹管的区别 一、前言 目前大部分的桥梁为预应力混凝土桥,其中多数为后张预应力混 凝土桥。对后张预应力钢绞线的防锈是提高耐久性的关键。后张预应力用钢绞线在应力状态下极易锈蚀,而钢绞线又很细,一旦锈蚀则将大幅度降低其承载力。自预应力技术出现以来,最佳的后张预应力筋的防腐措施一直是研究的重点,尤其是近十几年来,世界在飞速发展,后张预应力混凝土结构在实际工程中得到了广泛的应用,预应力筋的防腐越来越引起投资主体、研究者、设计、施工等部门的高度重视,传统上,有粘结后张预应力筋的成孔材料通常采用由薄钢带压制而成的金属波纹管,已拥有较为丰富的经验,并制订了一些国际标准 JG/T3013-94)、1997)、EM534(和国家标准,如EN523(1997《预应力混凝土用金属螺旋管》等。但同时,长期的应用表明,金属波纹管容易引起漏浆,堵管,磨擦阻力系数过,防腐性能差,不能绝缘,不能防止预应力筋受到杂散电流的腐蚀等诸多缺点。年英国停止使用灌浆的后张有粘结预应力体系引19961992年至 起了对后张预应力筋耐久性全面反思,大量的工程实例研究表明导致金属波纹管中预应力钢材腐蚀的主要原因之一是含氯化物液体从结 构薄弱环节的渗入。采用塑料波纹管取代金属波纹管已成为趋势,目前在欧洲及日本 应用体内有粘结—施工指南采用非常普遍,由此而诞生了《FIP(1990)

后张预应力的塑料波纹管》施工标准。 二、品质状况 从预应力塑料波纹管推出初始,在外形设计上首先是竹节式,该设计的缺陷是设备及模具昂贵、笨重,对员工的技能要求较高,同时所制的波纹管与螺旋构形的波纹管相比环刚度差。随后出现了螺旋式构形,该构形设计的优点是设备及模具轻便、 费用低,对员工的技能要求较低,所制的波纹管在同等壁厚的条件下与竹节式波纹管相比环刚度较高,特别是可采用大一号的波纹管作为接管,施工可靠方便,深受施工单位的欢迎,在一些施工指南中都明 确规定采用螺旋式波纹管,其缺点是波纹管生产速度慢。基于螺旋式波纹管有较多的优点及优势,有相当数量的竹节式波 施FIP纹管厂家已转换成螺旋式波纹管。在塑料波纹管的材质品种上,)或聚丙烯仅允许使用聚乙烯(PE工指南和行业标准 JT/T529-2004)为材质生产塑料波纹管,在材料及生)。由于采用聚丙烯(PP(PP中再详谈),目前国发展趋势”产设备上都有技术避垒(在下一标题“)改性料为材质生产预应力塑内仅柳州瑞和塑料一家采用聚丙烯(PP)为材质生产预应力塑料波纹料波纹管,其他厂家皆采用聚乙烯(PE 管,均采再生料生产。个年头,积累了丰富的经塑料波纹管在预应力工程中使用已有8 )为材质生产的波纹管都存在二验,也发现许多不足,以聚乙烯(PE

金属波纹管涵通用图

说明 1任务依据 根据[交设经〔2010〕170号]文下达关于编制钢波纹管涵通用图任务书。2设计标准 本设计遵照中华人民共和国行业标准、规范及细则: 《公路涵洞通道用波纹钢管(板)》JT/T791—2010; 《公路工程技术标准》JTG B01—2003; 《公路工程水文勘测设计规范》JTG C30—2002; 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004; 《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61—2005; 《公路钢筋混凝土砼及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62—2004; 《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63—2007; 《公路涵洞设计细则》JTG/T D65—04—2007; 《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041—2000。 3技术指标 1、设计荷载:公路-Ⅰ级 2、涵洞孔径:Φ150cm、Φ200cm 3、涵洞交角:0°、15°、30°、45°(交角为路线设计线的法线与涵洞轴线之间的夹角)。 不同填土类别、高度壁厚选择(mm) 表-1 150 200 150 200 150 200 注:波纹管波距为150mm,波高为50mm。波纹管涵洞最小填土高度要求大于1.2m。 4 主要材料

1、管身:采用Q235-A热轧钢板制作,钢板屈服强度不应小于235Mpa,抗拉强度不应小于375 Mpa;钢板、钢带应符合GB/T 912或GB/T3274的规定,其尺寸、外形、重量及允许偏差应符合GB/T 709的规定。 2、洞口墙墙身、翼墙墙身:C20片石混凝土。 3、洞口墙基础、翼墙基础:C20片石混凝土。 4、河床铺砌、隔水墙:C20片石混凝土。 5、帽石:C20混凝土预制块。 6、片石强度:石材强度等级不小于MU30。 7、高强度螺栓、螺母规格为M20,螺栓长度宜为30mm~60mm;法兰盘的材料采用碳素结构钢,其性能应符合GB/T 700要求,抗拉强度不小于350MPa。法兰盘用角钢尺寸、重量及允许偏差应符合GB/T 9787的规定。 8、管节之间、法兰盘之间、翻边结合面之间以及搭接的波纹钢板件之间应采取密封措施。密封料应具有弹性和不透水性,并应填塞紧密。低温条件下密封材料应具有良好的抗冻、耐寒性能。密封料可采用天然橡胶、氯丁橡胶、聚乙烯泡沫或耐候密封胶。 5 设计要点 5.1设计计算: 1、本设计假定钢波纹管和土体均为弹性体。 2、本次设计采用两种方法计算并互相校核,一种是按照公路设计手册建议方法计算,一种是采用有限元理论分析计算。 3、公路设计手册建议方法:涵顶填土对涵洞的竖向压力按土柱重力计算,车辆荷载采用角度分布法计算,以车轮着地面积的边缘向下按30°角度分布,填土容重取γ=21KN/m3。土体荷载分布模式采用公路设计手册的建议模式,不考虑涵洞顶土柱和周围填土间的摩擦力。 4、采用有限元理论分析:采用ANSYS有限元程序进行计算。模型采用2D平面模型,波纹管采用梁单元模拟,土体采用面单元模拟。假定波纹管和土体在界面上没有滑移,波纹管和土体之间的接触以共节点方式模拟。 5.2 构造要求: 1、Φ150cm、Φ200cm跨径波纹管分为圆形整体管,和分片拼装两种。整体管采用整管拼装、法兰螺栓连接,分片拼装管由多片波形钢板片用高强螺栓拼接而成。 2、钢波纹管对地基承载力要求: 表-2 3、洞口形式应根据实际地形情况可采用跌井、直翼墙、八字墙、一字墙、挡墙。不宜采用倾斜的洞口形式。 4、采用碳素结构钢的波纹钢圆管、波纹钢板件、法兰盘及高强度螺栓、螺母,出厂前应进行热浸镀锌防腐处理。 热浸镀锌质量应满足下表要求。

防腐国家标准

国家标准 国家标准 序号标准号标准、资料名称定价元备注 A综合类 01 GB/T21774-2008 粉末涂料烘烤条件的测定14.00 02 GB/T21775-2008 闪点的测定闭杯平衡法18.00 03 GB/T21776-2008 粉末涂料及其涂层的检验标准指 南24.00 04 GB/T21777-2008 色漆和清漆用 漆基 氯化聚合物树 脂通用试验方法14.00 05 GB/T21782.1-2008 粉末涂料第1部分:筛分法测定粒 度分布14.00 06 GB/T21782.2-2008 粉末涂 料 第2部分:气体比较比重仪法测定密度(仲裁 法)14.00 07 GB/T21782.3-2008 粉末涂 料 第3部分:液体置换比重瓶法测定密 度14.00 08 GB/T21782.4-2008 粉末涂料第4部分:爆炸下限的 计算14.00 09 GB/T21782.8-2008 粉末涂 料 第8部分:热固性粉末贮存稳定性的 测定16.00 10 GB/T21782.10- 2008 粉末涂 料 第10部分:沉积效率的 测定14.00 11 GB/T4054-2008 涂料涂覆标记14.00 12 GB/T4955-2005 覆盖层厚度 测量阳极溶解库仑法18.00 13 GB/T6807-2001 钢铁工件涂装前磷化处理技术条 件14.00 14 GB/T6464-1997 金属及其覆盖层大气腐蚀试验现场的一般要求 15 GB/T18839.1- 2002 涂覆涂料钢材表面 处理表面处理方法总则14.00 16 GB/T18839.2- 2002 涂覆涂料钢材表面 处理 表面处理方 法磨料喷射清理18.00 17 GB/T18839.3- 2002 涂覆涂料钢材表面 处理表面处理方法 手工和动力工具 清14.00 理 18 GB/T13912-2002 金属覆盖 层 钢铁制件热浸镀锌层技术要求及实验方 法21.00 19 GB/T16744-2002 热喷涂 层自熔合金喷涂与重熔16.00 20 GB/T8264-2008 涂装技术术语21.00 11 GB/T14441-93 涂装作业安全规程 术语16.00 12 GB14443-2007 涂装作业安全规程涂层烘干室安全技术规定18.00 13 GB14444-2006 涂装作业安全规程喷涂室安全技术 规定18.00 14 GB/T14773-2007 涂装作业安全规 程 静电喷枪及其辅助装置安全技术条 件16.00 15 GB/T12367-2006 涂装作业安全规 程 静电喷漆工艺 安全18.00 F1 GB/T15607-95 涂装作业安全规 程粉末静电喷涂工艺安全16.00 16 GB7692-1999 涂装作业安全 规程涂漆前处理工艺安全及其通风净化18.00 17 GB6514-1995 涂装作业安全规 程涂漆工艺安全及其通风净化18.00

金属波纹管的基础知识

金属波纹管的基础知识 金属波纹管类组件的设计与制造技术一直是国内弹性元件行业所关注的一个重要领域。自1848年世界上第一只弹性元件(波登管)问世至今的150年来,由于波纹管类组件在国民经济中的重要作用和潜在市场,人们对它的兴趣一直方兴未艾。 波纹管类组件主要包括金属波纹管、电沉积波纹管、焊接波纹管、波纹管换热器、膜片膜盒、金属软管等。它们均是利用材料的弹性特性和本身的几何形状,完成一定功能的元件。其应用十分广泛,主要功能有测量、连接、补偿、隔离、传感、密封、减震等。其应用领域涉及化工、石油、冶金、供热、环保、航天、航空、航海、仪、自动化乃至日常生活等各个部门。 本材料将全面、系统地介绍波纹管类组件的设计计算、制造工艺、检测技术、工程应用等知识。在理论计算方面,将避免冗长的理论计算和难于实际应用的弊端,是工程技术人员长期以来实际工作的总结。在制备工艺方面不仅给出波纹管类组件制备的流程,并且给出了具体的工艺规范和参数,对有些关键性的工艺技术也作了剖析和研讨,介绍电沉积和胀型等新工艺。还将对波纹管类组件的检测技术作系统的阐述,并将介绍有关检测仪器的原理及装置。 对波纹管类组件的可靠性问题,本材料也将进行分析和研究,包括失效模式、失效机理和响应的防范措施。为了方便用户和使用部门,还将给出波纹管类组件的选型及安装使用等的注意事项。 概述 金属波纹管类组件是一类常用的弹性元件,它们主要包括金属波纹管、波纹膨胀节、波纹换热管、膜片膜盒和金属软管等。波纹管类组件是利用材料的弹性来实现所要求的功能。它们在外界载荷(集中力,压力,力矩等)作用下改变元件的形状和尺寸,当载荷卸除后又恢复到原来的状态。根据这种特性,它们可以实现测量、连接、转换、补偿、隔离、密封、减震等功能。金属波纹管类组件是主要基础元件之一,在仪器仪表、各类装置及管网系统中得带了广泛的应用。 生产发展简史

城镇燃气用不锈钢管道相关国家规范的要求.docx

6燃气管道和调压设施 6.1 一般规定 6.1.2 燃气管道的设计使用年限不应小于 30 年。 《城镇燃气设计规范》GB50028-2006 第 10 章燃气的应用 10. 2. 3室内燃气管道宜选用钢管,也可选用铜管、不锈钢管、铝塑复合管和连接用软 管,并应分别符合第10. 2.4~ 10. 2. 8 条的规定。 10. 2. 6 室内燃气管道选用不锈钢管时应符合下列规定: 1薄壁不锈钢管: 1)薄壁不锈钢管的壁厚不得小于0. 6mm(DN15及以上 ) ,其质量应符合现行国家标准《流体 输送用不锈钢焊接钢管》 GB/T 12771 的规定; 2) 薄壁不锈钢管的连接方式,应采用承插氩弧焊式管件连接或卡套式管件机械连接,并宜优先选用承插氩弧焊式管件连接。承插氩弧焊式管件和卡套式管件应符合有关标准的规定。 GB50028第 378 页对不锈钢管规定的要求,管道的连接方式一般可以分为以下六大类:螺纹连接、法兰连接、焊接连接、承插连接、粘接连接、机械连接(如胀接、压接、卡压、卡 套等)。 10.2.12 室内燃气管道的阻力损失,可按本规范第6.2.5 条和第 6.2.6 条的规定计算。室内燃气管道的局部阻力损失宜按实际情况计算。 10.2.29燃气水平干管和高层建筑立管应考虑工作环境温度下的极限变形,当自然补偿不能满足要求时,应设置补偿器;补偿器宜采用Ⅱ形或波纹管形,不得采用填料型。 3 薄壁不锈钢管和不锈钢波纹管必须有防外部损坏的保护措施。 《城镇燃气室内工程施工与质量验收规范》CJJ94-2009 2术语 城镇燃气室内工程indoor gas engineering 指城镇居民、商业和工业企业用户内部的燃气工程系统,含引入管到各用户燃具和用气设备 之间的燃气管道( 包括室内燃气道及室外燃气管道) 、燃具、用气设备及设施。 室内燃气管道internal gas pipe 从用户引入管总阀门到各用户燃具和用气设备之间的燃气管道。 引入管 service pipe 室外配气支管与用户室内燃气进口管总阀门( 当无总阀门时,指距室内地面高处) 之间的管道。含沿外墙敷设的燃气管道。配气支管指最靠近燃气用户的室外燃气配气管道。 4室内燃气管道安装及检验 一般规定 燃气管道穿过建筑物基础、墙和楼板所设套管的管径不宜小于表的规定;高层建筑引入管 穿越建筑物基础时,其套管管径应符合设计文件的规定。 表燃气管道的套管公称尺寸 燃气管DN10 DM15 DN20 DN25 DN32 DN40 DN50 DN65 DN80 DN100 DN150

钢波纹管涵

钢波纹管涵施工工法 1 前言 钢波纹管涵是采用波纹状管或由波纹状板通过连接、拼装形成的一种涵洞形式。对公路涵洞来说,涵洞的不均匀沉降是其破坏的主要型式之一,钢波纹管涵具有重量轻、安装方便快捷、耐久性好、工程造价低、抗变形能力强、减少通车后养护成本等特点。从材料与结构和功能的本质关系上分析,采用柔性高强度的钢波纹管涵洞,不仅具有适应地基与基础变形的能力,可以解决因地基基础不均匀沉降导致的涵洞破坏问题,而且钢波纹管涵洞由于轴向波纹的存在使其具有优良的受力特征,轴向和径向同时分布因荷载引起的应力应变,可以更大程度上分散荷载的应力集中,更好地发挥钢结构的优势。尤其在高寒冻土、软土、膨胀土、湿陷性黄土等地带,具有明显的经济效益。 我单位在岢临高速公路施工中采用此工法,大大缩短了涵洞修建时间,保障了全线土石方的正常调配,降低了工程造价,保证了施工工期。 2 工法特点 此工法操作简单,现场无需大型设备,拼装方法快捷可有效缩短施工周期。 采用分片拼装技术,不仅能方便涵管的装卸和运输而且现场施工也易于操控。 免除了砼浇筑、钢筋焊接等工序,对周边噪声污染较少,而且舍弃了常规建材,如水泥、砂、石子、木材等,其环保意义深远。 管节连接采用柔性对接卡箍连接,避免了传统法兰盘刚性连接的缺

点,不仅节省了大量连接螺栓,而且安装拆卸、管身调整更为简便快捷。 涵管回填时,“楔形区”部位的压实方法采用方形木棒初夯然后再使用小型机具斜向夯实,确保了回填压实质量。 3 使用范围 本工法适用于各等级公路中钢波纹管管径为大于2.0m小于等于6m的涵洞或通道。 4 工艺原理 涵洞施工以钢波纹管结构的“薄壳”受力理论为依据,由于轴向波纹的存在,轴向和径向同时分布因荷载引起的应力应变,可以更大程度上分散荷 5 施工工艺流程及操作要点 施工工艺流程 施工所需钢波纹管由工厂标准化生产后运输至施工现场,进行现场拼装,管节安装就位完毕后回填。整个流程包括:基础的开挖、现场的拼装、回填三个阶段,工艺流程图见表1 操作要点 5.2.1 施工准备 涵洞施工前要全面熟悉设计文件和设计技术 交底,现场核对涵洞的平面位置和角度,如有问题

钢波纹管施工方案

钢波纹管涵施工方案 一、编制依据 1. 《公路工程技术标准》(JTG-2003)。 2.《公路桥涵通用设计规范》(JTG D60-2004)。 3.《公路桥涵施工技术规范》(JTJ--T F50-2011)。 4.与本工程有关的国家规范及交通部颁发的规范等。 5.我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备,技术能力,以及从事高速公路建设所积累的丰富的施工经验。 6.业主、总监办及驻地办各种相关文件精神。 二、工程概况: 本项目部承建的昌栗高速公路C5标段起讫桩号为K157+000~K165+000,全长8km,全线采用双向四车道高速公路标准,路基宽度26m,共设大桥248m/1座,为里山高架桥,共8跨;中桥86m/1座,为安山中桥,共4跨;分离立交164m/2座,为书堂分离桥及桐树湾分离桥,均为3跨,钢筋砼盖板通道12座,共564.09米,钢筋砼拱通道3座,共231米;盖板涵10座,共504.01米,φ1.5m圆管涵6道,共285.9米;钢波纹管涵2道,共176.5米。 K157+845钢波纹管涵与线路交角120度,涵长101m,基础采用C20碎石砼,侧墙墙身采用C25砼,侧墙基础采用C20砼,结构形式及主要工程数量表见下表:

三、施工准备: 1)、现场准备 施工前,现场必须做到三通(路通、水通、电通)一平(清除施工现场的障碍物),查清地下管线和架空电线的具体位置,并作出明显标记。 检查和复核测量基准点,增设控制点和水准点,建立控制网、测量放样须经监理复核同意后方可施工。 2)、人员准备 本工程投入项目部管理人员6人,一个涵洞施工班组25人,后续施工根据工程进度及时补充技术及劳务人员。具体施工人员组织见下表。 项目部管理人员组成表 施工班组人员组成表 3)、物资准备情况 钢波纹管涵砼采用本项目部自建拌合站,本项目砼全部为集中拌

波纹管企业标准技术标准

Q B 陕西宏广橡塑制品有限公司企业标准 Q/JS-001-2011 阻燃型塑料波纹管 2011-03-1发布 2011-03-5实施 陕西宏广橡塑制品有限公司

阻燃型塑料波纹管 1.范围 本标准规定了可供汽车低压电线束、建筑、通讯、机电、家用电器等行业配套使用的多用途阻燃型塑料波纹管的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输及储存。 本标准适用于以国产及进口的聚乙烯(PE),聚丙烯(PP),聚氯乙烯(PVC)为基础的改性材料,采用挤出——中空定型工艺连续长度绕制或定尺长度分段工艺制造的各规格型号的塑料波纹软管与波纹中硬管。 2.引用规范性文件 JG/T3001-92 建筑用绝缘电工套管及配件 QC/T29106-92 汽车用低压电线线束技术条件 GB/2828 计数抽样检验程序 GB9328 公路车辆用低压电缆(电线) ZBG33008-89 聚氯乙烯塑料波纹电线管 YD/T841-1996 地下通讯管道用塑料管 GB/T13527.1-92 软聚氯乙烯管(流体输送用) GB/T13527.2-92 软聚氯乙烯管(电线绝缘用) GB/8410-2006 汽车内装饰材料的燃烧特性 GB/T9575-2003 工业通用橡胶和塑料软管内径尺寸及公差和长度公差 3、技术要求 3.1外观

波纹管波型清晰、完整、波形错径不大于1.5mm,光滑无明显合模飞边,不得有任何裂纹或破孔现象,也不得有明显的不均匀壁厚。波纹管的刚性,挠性与弹性手感良好。 3.2颜色 根据汽车线束行业及电气行业使用要求,基本色别为黑色,色泽均匀,聚乙烯阻燃波纹管,色泽允许略呈灰黑色。根据顾客需要,工厂可生产透明及其他颜色波纹管。 3.3内外径偏差与壁厚标准 波纹管内外径及壁厚偏差应符合表1的要求 3.4.1波纹管切割长度公差应符合表2的要求

相关文档
最新文档