牵引供电系统

电力牵引的制式是指供电系统向电动车辆或电力机车所采用的（）电压和电流制式

当前世界各国干线电气化铁路应用较普遍的牵引供电制式是（）。工频单相交流制

电力系统是由各环节构成的完整工作系统，包括（）。发电、输电、变电、配电、用电

牵引供电系统主要有三大组成，下列哪一项不属于组成之一（）。外部电源

由于交通运输的重要性，所有轨道交通的牵引供电都属于电力部门供电的一级负荷

第二章

变压器能实现的作用是（）。二次侧电压的升降

YNd11接线牵引变压器的的额定容量利用率为（）。75.6%

采用斯科特接线变压器相邻供电臂相位为（）关系。90°

牵引变电所按照变压器接线可以分为单相、三相、三相两相变电所，下列哪一项不属于三相变电所的范畴（）。斯科特接线

列勃兰接线主要用在（）。三相 二相牵引变电所

第三章

悬挂在轨道上方沿轨道敷设并和铁路轨顶保持一定距离的输电网称为（）。接触网

目前单相工频25kV牵引网供电方式不包括下列的哪种（）。自耦变压器供电方式

我国的电气化铁路接触网普遍采用（）供电方式。单边

AT供电方式牵引变电所，按牵引变压器结线型式分类，以下哪个（）不属于AT方式下的牵引变压器结线。YNd11

BT供电方式主要指（）。吸流变压器方式

第四章

牵引变电所内不包括的变压器类型有（）。升压变压器

开关电器不包括（）。高压熔断器

电流互感器又称为（）。仪用变流器

适合于线路长，线路故障率高，而变压器不需频繁操作的场合的接线形式为（）。内桥接线（）主接线可实现同一供电分区的上、下行接触网并联工作或单独工作。分区所

第五章

牵引变电所容量计算和校验主要是针对（）设备而言的。变压器

供电臂的负荷电流与下列哪项无关（）。接触网类型

在牵引变电所的容量计算中一般考虑牵引变电所的效率为（）。0.85

选取馈电线导线截面要根据供电系统电气参数计算所得到的馈电线（）。有效电流值

牵引变压器的寿命取决于（）。绝缘老化

第六章

牵引网导线参数主要指（）。导线单位长有效电阻和导线等效半径

由接触线、承力索两条及两条以上的辅助索组成的悬挂称为（）。多链形悬挂

单线单链形悬挂牵引网可以等效为（）个有源回路。1

牵引电流在牵引网各导线中所产生的电压降（），各导线间的电流分布比例（）。相同不变

双线牵引网阻抗的基本回路是：（）和轨道网—地回路。上行接触网—地回路；下行接触网

第七章

电气化铁路电力机车、电动车组受电弓和接触网的额定电压为（）。25kV

电气化铁路电力机车、电动车组受电弓最低工作电压为（）。20kV

供电系统由于阻抗及负荷而导致供电电压降低，其降低的数值称为电压损失。牵引负荷引起的电压损失主要由（）。牵引网电压损失，牵引变电所电压损失

以下（）方法不能改善供电臂的电压水平。采用BT供电方式

单线铁路概率统计法计算牵引网电压损失也可取供电臂安培公里（）概率最大值来计算。95%

第八章

牵引供电系统的电能损失包括（）。牵引网电能损失，牵引变电所电能损失

减少牵引供电系统电能损失，对牵引变压器不可以采用（）。采用并联电容补偿装置

牵引负荷沿供电臂分布比较均匀时，单线区段牵引网电能损失可采用平均运量法进行计算。年运量在3000万吨以下时，误差（）。较大

牵引变电所的电能损失是指牵引变压器的电能损失包括（）。空载损耗与负载损耗

变压器一次、二次绕组流过额定电流时产生的能量损耗称为（）。铜损

第九章

交流牵引网对沿线通信线的影响主要包括（）。危险电压的影响和杂音干扰影响

以下哪项属于电气化铁道采用的降低对通信线路影响的措施（）。采用合理的供电方式

以下哪项（）不属于在牵引变电所牵引侧安装并联电容补偿装置的作用。降低负序电流

以下哪项（）不属于牵引供电质量主要问题。零序

谐波抑制方法主要有三种，以下哪种方法不属于（）。换相

第十章

按经济截面选择接触悬挂，如果增大导线截面引起的一次投资增量，能够在回收期几年内通过减少电能损失费用而得到补偿，应考虑增大导线截面。（）8年

为了限制雷电造成过电压，变电所得母线上必须装设（）。避雷器

下列哪一项不属于牵引变电所设计的范畴（）。变电所选址与勘察

全封闭组合电器GIS中充入的是一定压力的（）。六氟化硫气体

电力变压器在一次设备中属于（）。变换设备