空压机培训.ppt
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高压端
圆柱轴承(径向) 低压端
进气端
16
气路系统
单向阀 ▪ 功能：防止气体倒流
17
油气分离器
▪ 采用3级分离方法（离心、 重力、精过滤），使压缩 机的含油量不到2PPM。
▪ 压缩空气从切向进入分离 器筒体后在筒内高速旋转， 在离心力和重力的作用下 油被甩到筒壁并下沉到筒 底；带少量油雾的压缩空 气再通过滤芯得到进一步 的精滤，使压缩空气的含 油量不到2PPM。
– 旋转式油罐，更换时只需旋下来即可，缩短停机时间，降低维护成本
31
驱动系统
电机 ▪ 全部采用SKF高品质轴承； ▪ 电机防护等级： ▪ 可以选择电机绕组测温和轴承测温
32
电气系统
控制面板和信号检测
▪ 第四代Elektronikon MKIV电脑控制器，功能强大 ▪ 超大液晶显示面板，信息清晰全面 ▪ 友好的人机界面，操作方便快捷 ▪ 中英文可随时切换
功能
▪ 将主机排出的油气混合物进行分 离，
▪ 容器的底部作为油箱，储存系统 中的压缩机油
▪ 油分离过程分三步 :
▪ 在油气分离器中预分离 – 离心分离 – 重力分离
▪ 在油分离滤芯中的精分离
26
喷油
油喷入压缩腔室的作用:
▪ 冷却 ▪ 润滑轴承和转子 ▪ 转子间和转子与压缩腔的密封 ▪ 防腐蚀
在油被重新使用之前, 它必须被:
18
气路系统
高效油气分离器 ▪ 合理的结构设计，快速便利的保养操作 ▪ 加固油气分离器的筒体，强度得到显著提升，
避免因高压油气混合物冲击产生变形；
19
气路系统
最小压力阀 ▪ 功能
▪ 在停机或卸载时隔离压缩机和空气管网. ▪ 在4bar时打开以确保喷油. 油气分离气罐中的压力为油提供动力，
使油喷到压缩机的转子的相应地方. ▪ 打开: p 空气管网 < p 分离容器
23
油路系统
螺杆压缩机专用润滑油 ▪ 特别为Atlas Copco GA/GR压缩机调制；
– 更好的润滑性能，使运行部件得到24小时保护； – 更换周期延长，减少服务次数，降低了维护成本； – 卓越的抗氧化和乳化性能，保证持续的高品质；
24
油路系统
油过滤器 油恒温阀
喷油 油分离器
25
油冷却器
油路系统 油气分离器
关闭 : p空气管网 > p分离容器
经过了3000次开闭测试试验，证明安全可靠
20
气路系统
后冷却器（风冷） ▪ 独立的油冷却器和后冷却器； ▪ IP55 防护等级； ▪ F级绝缘等级，油脂润滑；
21
气路系统
后冷却器（水冷） ▪ 管壳式冷却器更高的冷却能力； ▪ 易于清洗；
22
气路系统
气水分离器 ▪ 可去除压缩空气中的水分； ▪ 降低后处理设备的负荷； ▪ 保证能及时排出系统水分；
29
油路系统
恒温阀 ▪ 调节和保证油回路中的油温，保证良好的润滑性能，避免水分在气-油混
合物中凝结, 防止润滑系统恶化和转子处有冷凝水而咬死： ▪ 根据油温改变，调节阀的开度，控制通过油冷却器中的油量；
30
油路系统
润滑油过滤器 ▪ 功能：过滤管路中的油，去除杂质，保证油路的正常循环和压缩空气质量。 ▪ 作为易耗品，更换也极为方便。
独一无二的“高/低温室”分隔整体布局
低温室
高温室
8
气路系统
HD重载空气过滤器
▪ 功能：过滤空气中的杂质；
▪ 带预过滤功能和两级分离系统， 更适应各种恶劣工作环境；
9
气路系统
空气进气调节阀
▪ 通过加/卸载控制，调试压缩机的输出气量，保证系统压力的稳定； ▪ 结构简单，运行可靠，不需要仪表空气； ▪ 空载功率低,节能效果明显；
GA 90-160 单主机
• 螺杆主机转子和电机保持永久对中 • 弹性联轴器的设计降低了启动扭矩的应力 • GA90-315 由高效全封闭风冷式电机驱动 (IP-55,绝缘等级F
级)
14
Atlas Copco 新一代的螺杆型线
阴转子 阳转子
6条槽 4个齿
• 新一代不对称型线的设计, 螺杆表面磨削加工； • 4/6齿结合， 转子直径相等，阴转子刚度高， 因此有更小弯曲和更小内部泄
33
电气系统
控制面板和信号检测 ▪ 自动控制压缩机 ▪ 保护压缩机 ▪ 监测易损件
34
电气系统
电气回路 ▪ 可靠的电气连接，布局清晰，线路简洁明了 ▪ 电机启动装置 ▪ 电器元件
35
产品特色
标准供货范围 空气进气过滤器 进口调节阀（VSD除外） 主机转子 油气分离器 后冷却器/油冷却器（风冷或水冷） 风冷机组冷却风扇 水冷机组冷却风扇 油过滤器 完整的气路/油路/水路循环 单一的进出管道接口
GA机型培训
1Fra Baidu bibliotek
GA命名
▪ GA 132-10AP ▪
风冷标准机
压力
功率
固定式喷油螺杆
2
GA
3
系统工艺流程
GA90-160 AF
Co Ca UA
Vp E
CV Vs AO
OF MTa
AR BV
4
系统工艺流程
GA200-250
5
系统工艺流程
GA315W-500W
6
系统工艺流程
GR
7
系统工艺流程
% 压力
% 空气耗量
10
可靠节能的调节方式（老机型）
简单可靠而又节能的加/卸载调节方式
• 可靠性高 • 可全范围调节以提供实际所需压力
11
（新新型型卸荷机阀型进气阀）
▪ 安心, 可靠的压缩空气供应
▪ 使用气体压力而不是弹簧调节阀门：减少了机械磨 损
▪ 改进的密封设计增加了放空阀的可靠性 ▪ 简化的设计增加了可靠性
漏和损失； • 由于压缩力的原因，接触在齿侧的后缘，转子间的密封线几乎均有最小的间
隙； • 无“敲击”，传送无脉冲的压缩空气 • 排气端的出气孔最小( 漏气三角形小),更小内部泄漏和损失
15
一流的轴承
SKF最高等级径向和轴向重载止推轴承的组合
排气端
一套配对的4点接触球轴 承(轴向)和圆柱轴承(径 向)
▪ 维修简便
▪ 去掉了调节弹簧。以前打开卸荷阀时需要实施特殊 防范措施
▪ 紧凑的设计：拆装零件非常简便
▪ 最佳的性能
▪ Atlas Copco 独特的设计已获专利 ▪ 按最大流量设计
12
气路系统
主机转子 ▪ 压缩输送空气 ▪ 压缩腔内喷油，阳转子通过油膜带动阴转子旋
转啮合，螺杆转子不直接接触
13
一体化的主机
▪ 分离 ▪ 冷却 ▪ 过滤
27
油路系统
断油阀和回油管
▪ 回油管
功能：抽走油分离器 滤
芯聚结、积存在滤芯底 部的油。 与压缩转子间的压差使 油返回压缩机
▪ 断油阀 功能：防止压缩机停车 时油箱内的油回流到主 机及空气过滤器：
28
油路系统
油冷却器 ▪ 采用优化设计，增大换热面积，改善冷却性能； ▪ 保证更低压缩空气出口温度，有效保护后端用气设备；
圆柱轴承(径向) 低压端
进气端
16
气路系统
单向阀 ▪ 功能：防止气体倒流
17
油气分离器
▪ 采用3级分离方法（离心、 重力、精过滤），使压缩 机的含油量不到2PPM。
▪ 压缩空气从切向进入分离 器筒体后在筒内高速旋转， 在离心力和重力的作用下 油被甩到筒壁并下沉到筒 底；带少量油雾的压缩空 气再通过滤芯得到进一步 的精滤，使压缩空气的含 油量不到2PPM。
– 旋转式油罐，更换时只需旋下来即可，缩短停机时间，降低维护成本
31
驱动系统
电机 ▪ 全部采用SKF高品质轴承； ▪ 电机防护等级： ▪ 可以选择电机绕组测温和轴承测温
32
电气系统
控制面板和信号检测
▪ 第四代Elektronikon MKIV电脑控制器，功能强大 ▪ 超大液晶显示面板，信息清晰全面 ▪ 友好的人机界面，操作方便快捷 ▪ 中英文可随时切换
功能
▪ 将主机排出的油气混合物进行分 离，
▪ 容器的底部作为油箱，储存系统 中的压缩机油
▪ 油分离过程分三步 :
▪ 在油气分离器中预分离 – 离心分离 – 重力分离
▪ 在油分离滤芯中的精分离
26
喷油
油喷入压缩腔室的作用:
▪ 冷却 ▪ 润滑轴承和转子 ▪ 转子间和转子与压缩腔的密封 ▪ 防腐蚀
在油被重新使用之前, 它必须被:
18
气路系统
高效油气分离器 ▪ 合理的结构设计，快速便利的保养操作 ▪ 加固油气分离器的筒体，强度得到显著提升，
避免因高压油气混合物冲击产生变形；
19
气路系统
最小压力阀 ▪ 功能
▪ 在停机或卸载时隔离压缩机和空气管网. ▪ 在4bar时打开以确保喷油. 油气分离气罐中的压力为油提供动力，
使油喷到压缩机的转子的相应地方. ▪ 打开: p 空气管网 < p 分离容器
23
油路系统
螺杆压缩机专用润滑油 ▪ 特别为Atlas Copco GA/GR压缩机调制；
– 更好的润滑性能，使运行部件得到24小时保护； – 更换周期延长，减少服务次数，降低了维护成本； – 卓越的抗氧化和乳化性能，保证持续的高品质；
24
油路系统
油过滤器 油恒温阀
喷油 油分离器
25
油冷却器
油路系统 油气分离器
关闭 : p空气管网 > p分离容器
经过了3000次开闭测试试验，证明安全可靠
20
气路系统
后冷却器（风冷） ▪ 独立的油冷却器和后冷却器； ▪ IP55 防护等级； ▪ F级绝缘等级，油脂润滑；
21
气路系统
后冷却器（水冷） ▪ 管壳式冷却器更高的冷却能力； ▪ 易于清洗；
22
气路系统
气水分离器 ▪ 可去除压缩空气中的水分； ▪ 降低后处理设备的负荷； ▪ 保证能及时排出系统水分；
29
油路系统
恒温阀 ▪ 调节和保证油回路中的油温，保证良好的润滑性能，避免水分在气-油混
合物中凝结, 防止润滑系统恶化和转子处有冷凝水而咬死： ▪ 根据油温改变，调节阀的开度，控制通过油冷却器中的油量；
30
油路系统
润滑油过滤器 ▪ 功能：过滤管路中的油，去除杂质，保证油路的正常循环和压缩空气质量。 ▪ 作为易耗品，更换也极为方便。
独一无二的“高/低温室”分隔整体布局
低温室
高温室
8
气路系统
HD重载空气过滤器
▪ 功能：过滤空气中的杂质；
▪ 带预过滤功能和两级分离系统， 更适应各种恶劣工作环境；
9
气路系统
空气进气调节阀
▪ 通过加/卸载控制，调试压缩机的输出气量，保证系统压力的稳定； ▪ 结构简单，运行可靠，不需要仪表空气； ▪ 空载功率低,节能效果明显；
GA 90-160 单主机
• 螺杆主机转子和电机保持永久对中 • 弹性联轴器的设计降低了启动扭矩的应力 • GA90-315 由高效全封闭风冷式电机驱动 (IP-55,绝缘等级F
级)
14
Atlas Copco 新一代的螺杆型线
阴转子 阳转子
6条槽 4个齿
• 新一代不对称型线的设计, 螺杆表面磨削加工； • 4/6齿结合， 转子直径相等，阴转子刚度高， 因此有更小弯曲和更小内部泄
33
电气系统
控制面板和信号检测 ▪ 自动控制压缩机 ▪ 保护压缩机 ▪ 监测易损件
34
电气系统
电气回路 ▪ 可靠的电气连接，布局清晰，线路简洁明了 ▪ 电机启动装置 ▪ 电器元件
35
产品特色
标准供货范围 空气进气过滤器 进口调节阀（VSD除外） 主机转子 油气分离器 后冷却器/油冷却器（风冷或水冷） 风冷机组冷却风扇 水冷机组冷却风扇 油过滤器 完整的气路/油路/水路循环 单一的进出管道接口
GA机型培训
1Fra Baidu bibliotek
GA命名
▪ GA 132-10AP ▪
风冷标准机
压力
功率
固定式喷油螺杆
2
GA
3
系统工艺流程
GA90-160 AF
Co Ca UA
Vp E
CV Vs AO
OF MTa
AR BV
4
系统工艺流程
GA200-250
5
系统工艺流程
GA315W-500W
6
系统工艺流程
GR
7
系统工艺流程
% 压力
% 空气耗量
10
可靠节能的调节方式（老机型）
简单可靠而又节能的加/卸载调节方式
• 可靠性高 • 可全范围调节以提供实际所需压力
11
（新新型型卸荷机阀型进气阀）
▪ 安心, 可靠的压缩空气供应
▪ 使用气体压力而不是弹簧调节阀门：减少了机械磨 损
▪ 改进的密封设计增加了放空阀的可靠性 ▪ 简化的设计增加了可靠性
漏和损失； • 由于压缩力的原因，接触在齿侧的后缘，转子间的密封线几乎均有最小的间
隙； • 无“敲击”，传送无脉冲的压缩空气 • 排气端的出气孔最小( 漏气三角形小),更小内部泄漏和损失
15
一流的轴承
SKF最高等级径向和轴向重载止推轴承的组合
排气端
一套配对的4点接触球轴 承(轴向)和圆柱轴承(径 向)
▪ 维修简便
▪ 去掉了调节弹簧。以前打开卸荷阀时需要实施特殊 防范措施
▪ 紧凑的设计：拆装零件非常简便
▪ 最佳的性能
▪ Atlas Copco 独特的设计已获专利 ▪ 按最大流量设计
12
气路系统
主机转子 ▪ 压缩输送空气 ▪ 压缩腔内喷油，阳转子通过油膜带动阴转子旋
转啮合，螺杆转子不直接接触
13
一体化的主机
▪ 分离 ▪ 冷却 ▪ 过滤
27
油路系统
断油阀和回油管
▪ 回油管
功能：抽走油分离器 滤
芯聚结、积存在滤芯底 部的油。 与压缩转子间的压差使 油返回压缩机
▪ 断油阀 功能：防止压缩机停车 时油箱内的油回流到主 机及空气过滤器：
28
油路系统
油冷却器 ▪ 采用优化设计，增大换热面积，改善冷却性能； ▪ 保证更低压缩空气出口温度，有效保护后端用气设备；