美国寿力空压机热控系统原理与维护培训资料(PPT35页)
寿力空压机培训资料69149
为 /社 /会 /培 /养 /有 /益 /人 /才
控制系统
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为 /客 /户 /生/ 产 /满/ 意/ 商/ 品
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美国寿力(焦化LS-25S、一催TS32S-500H) 英格索兰（ML350） 博莱特（BLT-350W ）
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机组主要有主机、电动机、油气 分离器、油冷却器、后冷却器和 电气控制系统等零 部件组成。
热力阀：作用是调整油温，内腔中有一个旁通阀门，此门是常开的
油温低时热力阀不动作，润滑油经旁通阀门、旁通油管、三通、油
过滤器而未经冷却直接进入工作腔。当油温升高后，热力阀打开，
逐步关闭旁通阀门，润滑油进入油冷却器，进行降温，然后经三通
油过滤器进入主机工作腔。
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疏水阀：作用是将压缩空气中的冷凝水分离出来，并自动排出机外。
安全阀：油气分离器上设有安全阀。当分离器内的压力超过设定值 时，安全阀便自动打开，迅速放气卸压确保机组安全。
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油管路系统
注意：滤芯只能更换不能维修。
作用：初级分离器、储油罐、安装滤芯、稳压。
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寿力空压机技术标准培训2
加载工况
6秒钟后，电磁阀 得电，口2与口1相 同进气阀全开，机 组处于加载模式。 系统压力到50psi后， 最小压力阀打开供气， 在达到100psi之前， 机组一直在这种状态 下运行。
注：绿线表示无控制气，黄线表示有控制气。
气量调节工况
如果用气量小于 机组的额定供气量， 管线压力会上升超 过100psi。这个压 力能克服压力调节 器中的弹簧压力， 阀打开，将压力信 号传到寿力控，使 隔膜张开，部分关 闭进口阀，减小进 气量使之与用气量 匹配。当管线压力 处在100～110psi 之间时，控制系统 总是通过以上方式 进行调节。
放空阀
电磁阀断气后 关闭卸载阀
电磁阀来气后 打开卸载阀
消声器
卸载阀
油过滤器
油气分离器
由罐体、初级和二级滤芯组成，进 行油气分离，润滑油由两根 回油管 回到主机进气口，吸入工作腔。
油气分离器
初级滤芯
次级滤芯
回油管
热力阀（温控阀）
1、低温的润滑液从A口进入
从B口出来进入油过滤器 回到机头此时C口是关闭 的。 2、当油温达到86℃时温控 阀开始动作，关闭B口打 开C口高温的润滑液流入 冷却器在进入油过滤器在 回到机头。
技术标准系列培训
【知识点】
本培训主要介绍寿力空压的结构、工作原理、维护检修标 准及性能特点。
【能力目标】
理解：螺杆空压机的系统原理、构造、及性能。 熟悉：螺杆空压机的维护检修方法及故障分析。
双螺杆水冷低压型空压机 空压机型号：LS25S-300HP 公称容积流量：40m3/min 功率：220.5kw、257.25kw 电压：380V 润滑油：24KT
排气 系统
控制系统
空压机原理（四）
寿力空压机常见问题及应急处理办法课件
寿力空压机常见问题及应急处理办法
润滑油过滤器
空压机在起动或运行的过程中，油气分离器堵塞，压力大报警。
油气分离器报警 P1:8.6 T1: 86 P2:6.8 T2: 83 P : Bar T: ℃
寿力空压机常见问题及应急处理办法
主电机过载”或“高压侧故障
1.380V空压机： 检查FR1热继电器: 2.10KV或6KV空压机： 空压机接收到高压开关柜故障信 号（S11）时自动保护停机，具 体故障要翻查高压柜综合继电器 的故障记录：如零序、速断、过 流等等。
主电机过载 P1:0.1 T1: 86 P2:6.8 T2: 83 P : Bar T: ℃
次级芯
斜面
初级芯
过滤器
机器的油位
回油视窗 节流孔
回油管过滤器
寿力空压机常见问题及应急处理办法
空 压 机 电 器 接 线 图
寿力空压机常见问题及应急处理办法
日常维护保养
寿力空压机常见问题及应急处理办法
日常维护的要点
• 检查记录电脑监控器各项运行参数，包括压力、压差值、温度、电压、电 流、加载时间、运行时间等
寿力空压机常见问题及应急处理办法
P3油压力过低(P3 LOW)
空压机在起动或运行的过程中，P3-1/2*P1＜1 PSI并持续30秒，显示“P3油压 力过低”,保护停机。
P3 LOW P1:6.6 T1: 86 P2:6.8 T2: 83 P : Bar T: ℃
寿力空压机常见问题及应急处理办法
水压异常
2.系统含水量多 排水阀堵塞／冷却器漏;
3.机体振动大 安装不合理/联轴器故障/主机与电机对中偏差大/主机故障/电机故障
美国寿力空压机原理2016-4
美国寿力空压机原理及故障分析2016-4看时应参照“系统流程图”及“电气原理图”一．空压机的启动，调节过程：按下“I”键（手动启动键）后→启动电磁阀YV1得电，同时Y接触器KM3吸合，KM1也吸合，电机在Y型下启动→这时小储气罐贮存的空压气经过YV1，两个往复阀后进入进气提升阀3，使进气提升阀关闭。
最小压力阀17关闭（压力小于3.5Bar时关闭，大于3.5Bar时打开）使空压气与输气管断开，轻载启动→进气提升阀虽然关闭，但是在吸气的作用下还是微微开启，使油气分离气罐25内的压力从0迅速增加到3.5Bar →当星三角延时时间到后YV1失电，KM3失电，同时三角形KM3得电，电机全压运行。
由于YV1失电，进气提升阀全开→再经过“启动加载延迟时间”到后，加载/卸载电磁阀YV2得电，机组处于全负荷加载运行（当管线压力P2小于7Bar时）。
→这时管线压力P2 < 7Bar（正常运行工况）。
当管线压力 7.7Bar > P2 > 7Bar（调节工况）时（7Bar压力数值可通过压力调节器5来调整；7.7Bar数值可通过参数设定），→压力调节器5动作，→将一部分控制气送到提升阀，减少进气；另一部分控制气经过节流管4排除→从而减少了压缩机的排气量，管线压力也可以降下来。
当压力调节阀5打开后管线压力P2不降或上升到7.7Bar以上时，则空压机将卸载；当空压机管线压力P2大于设定的“卸载压力”时，则空压机将卸载。
其动作顺序是：7---YV2加载/卸载电磁阀失电（YV2电磁阀是常开阀失电打开）→ YV2的3，1通→这时空压气从YV2的3，1进过进入第一个35（往复阀）后再进入第二个35（往复阀），最后进入到3（提升阀），从而将提升阀关闭（注：提升阀是有气压时关闭）；另一路气体从YV2的3，1经过进入到10（是25油气分离气罐的卸压阀10，此阀的P点有一定的气压时打开）卸压阀打开→气体经过9（消声器）向外排出，将25油气分离气罐内的压缩空气放掉；同时循环阀10打开，空压气从25的出口回到压缩机之前。
寿力空压机培训
寿力空压机系统原理说明：1.1概述气压缩机的LS系列机组是由主机，电动机，起动器、进气系统、排气系统、冷却润滑系统、气量调节系统、仪表板、冷却器、油气分离器和疏水阀门组成。
所有这些部件都安装在一个底座上面。
在风冷机组中，润滑油和压缩空气由板翅式冷却器进行冷却。
在水冷机组中，润滑油和压缩空气由管壳式冷却器进行冷却。
冷却水先冷气，后冷油，最后排出机外。
无论风冷机组或是水冷机组，其需维护的部件如油过滤器、控制阀、空气过滤器等都很容易进行。
1.2主机在压缩机机组中，主机是一个重要部件。
机体内有一对相互啮合的转子，在电动机的驱动下高速旋转，不断提供稳定无脉动的压缩空气。
在转子旋转吸入空气时，润滑油被喷入压缩机机体内，与空气直接混合。
这里油主要其三个作用。
1、冷却，带走压缩产生的热量，减少压缩空气的内泄露；2、密封，它填补了转子与壳体及转子与转子之间的泄露间隙；3、润滑，在转子间形成润滑油膜，便于阳转子直接驱动阴转子。
油气混合物流经油气分离器后，油与空气分离，空气进入供气管路，油被冷却后再次喷入压缩机。
1.3冷却润滑系统冷却润滑系统（冷风机组），包括风扇、电机、板翅式后冷却器、油冷却器、油过滤器、温控阀、内部连接金属管和软管。
在水冷机组中，用壳管式冷却器和水量调节阀取代风冷机组中的板翅式冷却器。
油的流动由系统中的压差推动，从油分离罐流向主机的各个工作点。
当油温低于77度时，温控阀全开，油不经冷却直接流过油过滤器，到各工作点。
由于吸收压缩过程产生的热量，油温逐渐升高，，当油温高于77度，温控阀开始关闭。
部分油流入冷却器。
冷却后的油流入油过滤器，然后流入主机。
在空压机中，有部分润滑油被送入支承转子的耐磨轴承。
油液在进入压缩机之前，首先经过油过滤器，以确保流向轴承的润滑油的洁净，油过滤器总成由一个可更换的滤芯和内部压力旁通阀组成。
当仪表板上的压差表指针指向红色区域时，必须更换过滤器。
当压缩机在运行时，须定时检查压力表的读数。
2024版空压机培训ppt课件完整版
空压机培训ppt课件完整版目录•空压机基本原理与结构•空压机操作与维护•空压机性能参数与选型•空压机安全与环保要求•空压机节能技术与改造方案•空压机市场现状及发展趋势CONTENTSCHAPTER01空压机基本原理与结构空压机工作原理•吸气过程：螺杆式的进气侧吸气口，必须设计得使压缩室可以充分吸气，而螺杆式空压机并无进气与排气阀组，进气只靠一调节阀的开启、关闭调节，当转子转动时，主副转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间最大，此时转子的齿沟空间与进气口之自由空气相通，因在排气时齿沟之空气被全数排出，排气结束时，齿沟乃处于真空状态，当转到进气口时，外界空气即被吸入，沿轴向流入主副转子的齿沟内。
当空气充满整个齿沟时，转子之进气侧端面转离了机壳之进气口，在齿沟间的空气即被封闭。
•封闭及输送过程：主副两转子在吸气结束时，其主副转子齿峰会与机壳闭封，此时空气在齿沟内闭封不再外流，即[封闭过程]。
两转子继续转动，其齿峰与齿沟在吸气端吻合，吻合面逐渐向排气端移动。
•压缩及喷油过程：在输送过程中，啮合面逐渐向排气端移动，亦即啮合面与排气口间的齿沟间渐渐减小，齿沟内之气体逐渐被压缩，压力提高，而压缩同时润滑油亦因压力差的作用而喷入压缩室内与室气混合。
•排气过程：当转子的啮合端面转到与机壳排气相通时，（此时压缩气体之压力最高）被压缩之气体开始排出，直至齿峰与齿沟的啮合面移至排气端面，此时两转子啮合面与机壳排气口这齿沟空间为零，即完成（排气过程），在此同时转子啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度又达到最长，其吸气过程又在进行。
油循环系统在启动前，首先启动油泵控制系统，油泵控制系统启动后保证空压机各润滑部件润滑良好，同时油泵控制系统可通过内置的温控阀来调节内部油压和油温，以满足系统需要。
要点一要点二气路循环系统压缩机工作时，空气经过自洁式空气过滤器被吸入，通过PLC 自动清洗过滤器，空气在经过进口导叶自动调节后进入一级压缩，经一级压缩后的气体温度较高，然后进入中间冷却器进行冷却(水走管内，气走管外，中冷器的水流量要求为110m/h)之后进入二级压缩系统。
寿力空压机原理及故障排除-课件PPT
• 常见故障原因与排除
• 排气温度过高T1：
• 原因：
排除：
• 1、油分离器内油位太低
1、检查油位，必加通风，降低进风温度
• 3、驱动油冷却器风扇的变频器故障 3、排除故障。
• 4、风（水）冷却器堵塞热
4、清理冷却器
• 5、电阻温度传感器失灵
5、更换电阻或RTD
寿力空压机原理及常见故障排除
-----------王国栋
• 工作原理：
• 在空压机的机体内有一对经精密加工的相互啮合的转子， 其中阳转子有四个齿，阴转子有六个齿。电机通过弹性联 轴器带动阳转子，再由阳转子带动阴转子一起高速旋转。 随着齿间容积的不断缩小，从空气滤清器中被吸入的空气 不断被子压缩而升高压力，当齿间容积与压缩机的排气口 相通时，压空气便从排气口排出，进入油气分离器进行油 气分离。经油气分离后的气体依次通过最小压力阀，后冷 却器和疏水阀而排出机外，供客户使用。分离出来的润滑 油沉降到油气分离器的底部，在压差作用下，经冷却后再 回主机工作腔而循环使用。
• 风机过载： • 风扇变形； • ·风扇电机故障； • ·风扇电机热继电器故障（老化），需重新
调整或更换新件；
• ·接线松动； • ·冷却器堵塞； • ·排风阻力大。
谢 谢大家！
刚才的发言，如 有不当之处请多指
正。谢谢大家！
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• 油耗过量
• 原因： • 1、回油管过滤或节流孔阻塞 • 2、油气分离芯损坏或垫片位置不正 • 3、系统存在漏油现象 • 4、油位太高或油沫过多 • 5、回油管堵塞或回油管安装时与分离器底部距离不符要
求
• 6、机组运行时排气压力太低 • 排除： • 1、清洗过滤器，滤网和节流孔 • 2、检查分离元件和垫片，如果损坏，必须更换 • 3、检查系统管路是否漏油 • 4、排出过量的润滑油或更换润滑油 • 5、检查回油管
美国寿力空压机PPT课件
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空压机工作流程----控制系统 控制系统调节过程：
1.启动工况: 在0-6秒时间,电磁阀无电,放空阀通大气,进气阀关闭,
机器轻载启动; 2.加载工况:
6秒钟后,电磁阀得电,进气阀全开,机组处于加载状态. 系统压力达到50PSI(3.5BAR),最小压力阀打开供气,在达 到设定压力前,机组一直在这种状态下运行.
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空压机工作流程----排气系统
• 排气系统由油气分离器、最小压力阀、 后冷却器 、疏水阀等组成。
• 经过压缩后的压缩油气混合物，经过 排气止回阀进入油气分离器，润滑油 与空气分离，压缩空气经最小压力阀 进入后冷却器后经疏水阀分离水分进 入管网。
15
空压机工作流程----排气系统
油气混合物
压缩空气
• 机组正常运行时，空气滤清器进 口吸入空气，经过滤后由进气阀 进入压缩机工作腔．
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空压机工作流程----吸气系统
空气过滤器:
过滤精度：1微米 空滤应经常检查,如发现报警应马上维护;如发现破损或使用时间超过 2000小时则需更换;否则杂质会进入主机, 堵塞油过滤器、油分，造 成温控阀动作失灵，机器运行高温，严重时可能会造成振动和噪音 增大，主机抱死，电机烧毁等. 当空滤堵塞后，电脑板会发出信号，要求维护空滤. 空滤每2000小时或半年需更换. 进气质量直接影响主机、油气分离器、油过滤器和润滑油的寿命.
美国寿力空压机
2008.12.1
继续
1
整体概况
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概况2
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我厂寿力空压机技术讲课内容
压缩机技术讲课资料简介：我厂引进的寿力牌空压机主要为我厂除灰系统的输送与反吹〔仪用〕局部提供动力气源，输送局部主要负责将电除尘收集的飞灰物质通过管线连接气力输送到灰库，而灰库仪用局部主要负责为灰库方面的气动设备提供仪用气源，同时为库顶布袋除尘器提供脉冲式阵打动力气源。
我厂的寿力空压机是与恒力压缩机有限责任公司签定购置与售后效劳协议。
简介：寿力空压机总部在美国，公司全称为美国联合技术集团公司，是全球最大的螺杆式空压机专业制造厂 ,创始于 1965 年, 总部设在美国印第安那州密执根市。
后来美国寿力为开辟亚洲市场与中国合作，在蛇口区，三湾港地区组建了一个合资企业，就是现在的寿力亚洲实业，作为美国在亚洲地区的寿力空压机经销总部。
恒力只是寿力授权的中国西北局部的一个经销点，办公地点在西部新高新路大厦。
我厂寿力空压机维护可直接向寿力效劳部门咨询，也可以咨询恒力公司。
寿力效劳：029 —88328186/8328993：88320891效劳人员：宋建国：寿力效劳人员：水平压缩机简介：分类：A、往复式 B 、回转式C、离心式注：往复式与回转式统属变容积式畴离心式属变速度式畴1 、往复式空压机是变容积式压缩机的一种。
这种压缩机将封闭在一个密闭空间的空气逐渐压缩〔缩小其体积〕从而提高其气压。
往复式空压机以汽缸的一个活塞作为压缩位移的原件来完成以上的压缩过程。
当压缩过程仅靠活塞的一侧来完成时，该往复式称为单作用空压机，如果靠活塞的两侧来完成压缩过程时称为双作用。
往复式空压机在每一个气缸上有许多弹簧式阀门，只有当阀门两侧的压差到达一定值后阀门才会翻开。
当气缸的压力略低于进气压力时，进气阀门翻开，当气缸的压力略高于排气压力时排气阀门翻开。
如果压缩过程由一个汽缸或一组单级的汽缸完成时，该空压机称为单级空压机。
许多实际使用工况要超过单级空压机的能力。
压缩比大小〔排气 / 进气压力〕会引起排气温度过热或其他设计上的问题。
许多功率超过 75Kw 的往复式空压机被设计为多级机组，压缩过程由双级或多级组成，级级之间一般有冷却功能以降低进入下一级的气温。
美国寿力LS32S螺杆空压机培训资料PPT课件
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美国寿力LS32-450空压机
压缩
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美国寿力LS32-450空压机
排气
排气 口
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美国寿力LS32-450空压机
螺杆压缩机的优点
◆ 可靠性高 ◆ 零部件少，无易损件 ◆ 运行可靠，寿命长 ◆ 大修间隔期可达4～8万小时 ◆ 操作维护方便 ◆ 操作人员无须长时间培训 ◆ 可实现无人值守 运转
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部件介绍
◆电动机
通过联轴器 驱动双螺杆 主机运转
美国寿力LS32-450空压机
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美国寿力LS32-450空压机
部件介绍
压力调节器
控制管络过滤器
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部件介绍
温控阀
美国寿力LS32-450空压机
回油管视镜
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美国寿力LS32-450空压机
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美国寿力LS32-450空压机
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美国寿力LS32-450空压机
电机转向检查
◆ 压缩机起动前必须检查电动机转向，若 有必要，可去掉压缩机罩壳观察电机转向。 ◆ 按起动按钮，然后按停机按钮，点动一 下机器，若从电机端看过去，传动轴是顺时 针转的，则转向正确；如果转向不对，断开 电源，交换任意两根电源线，接好后再试一 次。联轴器上有一标志指明转向。
美国寿力LS32-450空压机
工作原理
◆ 螺杆压缩机的工作循环 a.吸气 b.压缩 c.排气
原理：随着阳转子带动阴转子做回转式 旋转，阳转子啮合在阴转子里，使空气 体积压缩。
7 7
美国寿力LS32-450空压机
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吸气
美国寿力LS32-450空压机
吸气 口
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美国寿力螺杆空压机
螺杆主机内→油气分离器→油冷却器→油 滤→回到主机
寿力润滑油的作用
ⅰ 冷却
ⅱ 润滑
ⅲ 密封
ⅳ 降噪
寿力润滑油品牌
标准机 sullube32 24KT机 24KT 移动机 AWF 专用油的必要性和专用性
寿力空压机的操作
• 送电检查电压
• 检查油位（视油镜能看器在低 于最高压0.6bar漏气时缩紧螺丝。
电脑板调节 参照说明书
寿力压缩机的维护与保养
• 日常运行
1. 查看各类参数，无异常，无报警。 油位油温 三滤压差 运行时间 疏水阀情况 即时吹扫空滤
2. 新机50小时更换油滤
三滤维护
• 空滤：定期吹尘，报警，半年或2000小时更换。 • 油滤：报警，三个月或每1000小时更换。 • 油分滤芯：失效或每8000小时更换。 • 油的更换：失效或每8000小时更换 • 疏水阀：不疏水时清洗 • 电机：每2000小时加一次润滑脂，油品 ESSO UNIREX
N2
备注：以上为理想工况维护时间，可根据不同环境适当改变。
常见故障及处理方法
• 高温：吹扫冷却器。清理水冷却污垢（水
冷机）。
• 压力过低：检查气管线（指空压机以外）
是否漏气，或者用气量过大。
• 跳机：①检查电及转向
②检查电源电压是否太低
客户问题答疑时间
AFTER COOLER
MOISTURE SEPARATOR
10R1.70e8m.7Go8AvGeLda/21l/402.4H78OhoUuRrSs remRoEvMedOVED
OIL COOLER
运行原理
• 空气流程
空气→空气滤清器→进气阀→螺杆主机压 缩→油气分离罐（油气分离）→最小压力 阀→冷却器→成品气
寿力空压机讲义
Sullair ES—08空气压缩机（讲义）概述Sullair ES—08（寿力）空气压缩机是一个特殊的，30HP 超高压、旋转式螺杆空气压缩独立系统，是集驱动，机械螺杆压缩，自推润滑为一体而后经油气分离处理后，向电气主气包提供气源的成设备，以下我们对Sullair ES—08空气压缩机的电气工作原理制气加压流程，操控设置等分五个部分进行讲述。
第一部分空气压缩机的组成第二部分空气压缩机的压缩流程第三部分空气压缩机的电气工作原理第四部分空压机的操控设置，键盘功能第五部分空压机的故障分析与处理第一部分空压机的组成Sullair ES—08 压缩机的组成1、进气过滤器2、进气控制阀3、驱动电机4、双螺杆压缩装置5、油气分离器6、机械调节阀7、压力温度检测装置8、电器控制箱操控平台1.3驱动电机：驱动电机为30HP、22KW AC380V交流电机，其控制方式采用Y/Δ，要求正向运转的特定条件（机罩上标有转向指示，控制系统中装有相序监测继电器）作为启动要求。
1.4双螺杆压缩装置：有两个螺杆，一内一外，外螺杆由电机驱动，内螺杆为一个惰轮，由于内外螺杆在相互作用时对空气产生了压力，从而达到加压的作用。
1.8电气控制盒操控平台1、驱动主回路（有三个接触器）2、控制回路，3、保护回路4、监控回路5、指示回路6、操作设置界面模块板、键盘功能第二部分空气压缩机的加压流程在启动状态下：外部空气进气过滤器进气控制阀注：虚线为油流注：油气分离的条件，确保油箱压力不低于60psi，为了保证油流润滑的需要，当关闭压缩机时，系统压力不能反回到压缩机内。
第三部分空气压缩机的电气工作原理。
启动K1运行继电器闭合S经2M常闭（互锁点）得电K2Y/△转换电器闭合 SOL4加载电磁阀得电IM得电 S常开辅助点闭合IM辅助常开由于K1先合 S常闭辅助点断开（互锁点）点闭合，并自锁同时切断2M的通路经5秒延时后Y/△转换继电器K2断开1MS 失电 S常闭点闭合完成Y/△转换 2M2M得电 2M常闭点断开切断S通路运行加载阀SLO4失电加载阀SLO1 由K3当加载压力达到P1最达到循环工作的目的3.2系统监测装置：在控制回路中没有P1P2T1，和相序监测元件。
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控制系统 — 调节过程
注：绿线表示无控制气，黄线表示有控制气。
卸 载 工 况：
如果用气量一 直较低，管线压力 会超过110PSI，这 个压力克服压力开 关上的弹簧上的压 力，打开开关的触 点，使电磁阀放电， 口3与口1接通。控 制气进入寿力控， 将进口阀门关闭； 同时放空阀打开， 释放掉油气分离器 中的压力。
• 经过压缩后的油气混合物，经过排气止回阀进入油气分离 器进行油气分离，分离后的压缩空气经最小压力阀进入后 冷却器，冷却后再经疏水阀分离水分后进入供气管道。
控制系统 — 调节过程
START
注：绿线表示无控制气，黄线表示有控制气。
启动工况
在0～6秒的 Y-△转换时间 内，电磁阀无 电，口3与口1 相通，放空阀 通大气，进口 阀闭，机组轻 载启动。
时，控制系统总是通
过以上方式进行调节。
压力调节器构成图
电磁阀构成图
控制系统元件— 电磁阀、放空阀
控制系统元件的基本结构 — 电磁阀
、放空阀
从电磁阀来的管路
压力信号
3
2
1
电磁阀有3个口，口3与油气分离器的干侧相通；2口与大气相通；1口与提升阀和放空 阀相通。电磁阀直接由压力开关控制。机组加载时，压力开关不动作，电磁阀得电 口2与口1连通，口3封闭，油气分离器干侧不与口1和口2相同。
控制系统 — 调节过程
注：绿线表示无控制气，黄线表示有控制气。
加载工况
6秒钟后，电 磁阀得电，口 2与口1相同进 气阀全开，机 组处于加载模 式。系统压力 到50psi后，最 小压力阀打开 供气，在达到 100psi之前， 机组一直在这 种状态下运行。
控制系统 — 调节过程
注：绿线表示无控制气，黄线表示有控制气。
事故按钮停机 P1:0.1 T1: 86 P2:6.8 T2: 83 P : Bar T: ℃
风机过载
QF5过载保护器: 功能:对风扇电机进行过载保护， 当其保护动作时，电脑板显示 “风机过载”并自动停机。
风机过载 P1:0.1 T1: 86 P2:6.8 T2: 83 P : Bar T: ℃
主电机过载”或“高压侧故障
1.380V空压机： 检查FR1热继电器: 2.10KV或6KV空压机： 空压机接收到高压开关柜故障信 号（S11）时自动保护停机，具 体故障要翻查高压柜综合继电器 的故障记录：如零序、速断、过 流等等。
主电机过载 P1:0.1 T1: 86 P2:6.8 T2: 83 P : Bar T: ℃
排气压力过低
转子形成的压缩空腔内
• 压缩及输送:随着转子的转动,压缩腔的体积不断减少,空气 压力升高
• 排气过程:空气到达另一端的出口,压缩完成
螺杆空压机系统组成
吸气系统冷却，润滑系统Fra bibliotek空压机
排气 系统
控制系统
空压机工作流程----排气系统
• 排气系统由油气分离器、最小压力阀、后冷却器 、疏水 阀和连接管路组成。
气量调节工况
如果用气量小于 机组的额定供气量， 管线压力会上升超 过100psi。这个压 力能克服压力调节 器中的弹簧压力， 阀打开，将压力信 号传到寿力控，使 隔膜张开，部分关 闭进口阀，减小进 气量使之与用气量 匹配。当管线压力
处在100～110psi
之间时，控制系统 总是通过以上方式 进行调节。
控制系统元件的基本结构 — 压力调节器
气量调节工况
如果用气量小于
出口
进 口 机组的额定供气量，
管线压力会上升超过
100psi。这个压力能
克服压力调节器中的
弹簧压力，将阀打开，
把110psi压力信号传
节流孔 到进气提升阀，部分 关闭进口阀，减小进
气量，使之与用气量
匹配。当管线压力处
排空口 在100～110psi之间
当管线压力升到110psi，压力开关触点断开，电磁阀失电，机组卸载。压力信号进 入提升阀和放空阀，进气阀开始关闭，同时放空阀动作，释放油气分离器内的压力。
控制系统元件— 电磁阀、放空阀
从电磁阀来的管路
压力信号
3
2
1
在管线压力降到压力开关设定值（通常100PSI）之前，机组一直在运行。当管 线压力降下来后，压力开关闭合，电磁阀得电，口2重新与口1连通。
此时压力信号从压力调节器内小孔释放掉，进气阀打开。
控制放空阀的压力信号从口2放出，放空阀关闭。进气阀打开，机组重新开始加在运 行。
控制管路
节流孔
控制管路过滤器
压力调节器
• 保护停机或无法起动
• “电源异常” • “紧急停机” • ““风机过载” • “主电机过载” • “高压侧故障” • “排气压力过低” • “排气压力过高” • “T1/干侧(T2)排气温度高” • “油压力过低(P3 LOW)” • “水压异常”
•机器在起动\运行\卸载时，如果P1压力过低,则机器显示P1 LOW故障停机。 注：高压机如果高压开没有合，电机不转也会出现P1 LOW故障停机。
排气压力过低 P1:0.5 T1: 86 P2:6.8 T2: 83 P : Bar T: ℃
排气压力过高
空压机运行中，P1≥0.93MPa报警停机 （可设定值）显示“排气压力过高”； 空压机起动时，P1压力＞0.03MPa，电机不会起动，显示“排气压力过高”。
• 运行时报警
• “油气分离器阻塞报警”
• “油过滤器阻塞报警”
• “空气过滤器阻塞报警”
电源异常
KA6保护器是检测380V控制电源, 带有缺相\低电压\高电压\三相电 压不平衡\相序保护功能. 当其保护动作时，电脑板显示 “电源异常”
电源异常 P1:0.1 T1: 86 P2:6.8 T2: 83 P : Bar T: ℃
控制系统
螺杆压缩机的工作原理
螺杆压缩机的工作循环可分为吸气.封闭.压缩和排气四个 过程。随着转子旋转，每对相互啮合的齿相继完成相同的 工作循环。
阳转子
螺杆压缩机原理-转子
阴转子
螺杆压缩机工作原理
吸气
封闭
排气
压缩
螺杆压缩机工作原理
• 吸气过程:当转子经过入口时,空气从轴向吸入主机 • 封闭过程:转子经过入口后,一定体积的空气被密封在两个
紧急停机
当按下“急停按钮”时，空 压机操作面板显示“紧急停 机”：复位的方法是顺时针 方向转动“急停按钮” 。
紧急停机 P1:0.1 T1: 86 P2:6.8 T2: 83 P : Bar T: ℃
事故按钮停机
当按下“事故按钮”时，空 压机操作面板显示“事故按 钮停机”：这是发现高压电 机在停机时不能转动 。