船舶操纵与避碰试题1

1,、在极限舵角的范围内，操不同的舵角时的回旋初径变化情况总的趋势是：

A、随着舵角的减小，旋回初径将会急剧减小，旋回时间也将减小

B、随着舵角的减小，旋回初径将会急剧增大，旋回时间也将减小

C、随着舵角的减小，旋回初径将会急剧减小，旋回时间也将增加

D、随着舵角的减小，旋回初径将会急剧增大，旋回时间也将增加

2、在IMO采取的分道通航水域，下列说法正确的是：

A、所有可安全使用相应邻近通航分道的船舶，不应使用沿岸通航带

B、所有可安全使用沿岸通航带的船舶，不应使用通航分道

C、除帆船和长度小于20m的船舶外，其他可安全使用通航分道的船舶，不应使用沿岸通航带

D、除帆船和长度小于20m的船舶以及从事捕鱼的船舶外，其他可安全使用相应通航分道的船舶，通常不应使用沿岸通航带

3.、与追越、对于局面相比，交叉相遇局面独具的特点是：1、适用不同种类的两船；2、适用任何相同种类的两船；3、即规定了让路船与直航船，也规定了避碰行动或两船通过的方法。

A、2、3

B、1、2、3

C、1、3

D、3

4、根据《避碰规则》2001年修正案的规定，有关船舶声号设备的配备，下列说法正确的是：

A、长度大于等于20m但小于100m的船舶应配备一个号笛和一个号钟

B、长度大于等于20m但小于100m的船舶应配备一个号笛和一个号锣

C、长度大于等于20m但小于100m的船舶应配备一个号锣和一个号钟

D、长度大于等于20m但小于100m的船舶应配备一个号笛

5、应采取最有助于避碰的行动，就意味着直航船：1、可以背离本规则有关规定2、只有当时情况许可，仍应执行本规则有关规定3、交叉相遇局面中，不应对本船左舷的船舶采取向左转向

A、3

B、2、3

C、1、2

D、1、2、3

6、《国际海上避碰规则》第9条狭水道条款要求沿狭水道或航道行驶的船舶，只要安全可行，应尽量靠近其右舷的该水道或航道的外缘行驶，这意味着：1、《国际海上避碰规则》并不希望船舶过分的靠近狭水道或航道的右侧的岸边或浅滩行驶，以至于把本船置于危险的境地中2、只要安全可行，通常指船舶遵守本款右行之规定，不至发生任何航行危险3、安全可行还包括充分地考虑潜水效应，岸壁效应等的影响，而不使本船陷入危险的境地

A、1

B、1、2

C、2、3

D、1、2、3

7直航船操作一定舵角后，其加速旋回阶段的“

A、转向角速度为变量，角加速度变为常量

B、转向角速度为常量，角加速度为变量

C、转向角速度为变量，角加速度为变量

D、转向角速度为常量，角加速度为常量

8、下列哪些声号可以用灯光信号做补充？1、怀疑警告声号；2、操纵声号；3、后船发出的征求前船意见的追越声号

A、1、2

B、1、2、3

C、2、3

D、1、3

9、狭水道中，甲船（按规定显示一个圆柱体号型）、停车侯潮，并不对水移动，看到右舷另一机动船乙横穿狭水道，两船构成碰撞危险，下列说法正确的是：1、两船构成交叉相遇局面；2、乙船不妨碍甲船；3、乙船应给甲船让路

A、1

B、1、2

C、1、2、3

D、2

10、《国际海上避碰规则》第8条避免碰撞的行动这一条适应于：

A、互见中

B、能见度良好时

C、能见度不良的互见中

D、任何能见度情况

12、雾中听到一长两短的声号，该船一定不是;

A、被拖船

B、失去控制的船

C、在航帆船

D、限于吃水的船

13一个完整的团队是由众多角色组成优秀的团队由下列哪种角色构成？1、实干者2、协调者3、批评者4、推进者5、创新者

A、1、2、3、4、5

B、2、3、4、5

C、1、2、4、5

D、1、2、3、4

14.对主机.舵机.操舵系统突然故障缺乏戒备是属于；

A.对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽

B.对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽

C.对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽

D.不属于规则所指的疏忽

15.根据船舶之间的责任条款，在水面上操纵的地效船应给下列那类船舶让路；

A. 显示圆柱体号型的船舶

B.显示尖端向下圆锥体号型的驶帆船舶

C. 显示两个球体号型的船舶

D.任何其他船舶

16.领导力包括哪些要素；1.领导者的职权2.领导者本身的素质3.被领导者群体和个体的状况

4.工作任务的性质

A.1234

B.123

C.134

D.234

17.船舶内部通信主要是；1.与机舱间的通信2.与报房间的通信3.与穿首尾的通信4.与舵机间的通信5.船舶广播系统，

报警系统，驾驶台/机舱间/泊位间通信

A.12345

B.1234

C.1235

D.1345

18.在规则要求保向速度时，下列那种情况，认为直航船的行为是不正当的？

A.被追越船为留出水域和缩短两船的并航时间所做出的改向和改速

B.执行引航任务的船舶由于工作需要而做的航速和航向的改变

C.正在校对罗经的船舶所做的航速和航向的改变

D.因风流条件的变化和调整风流压差的需求而做的改向

19.船舶驾驶员个人的情况意识包括；1.对情况的适应程度2.对情况的熟悉程度3.领导能力

4.管理技能

A.123

B.134

C.234

D.1234

20.船舶正常航行时，主机操作是根据；

A.驾驶台命令

B.船长命令

C.轮机长命令

D.船舶工况

21.疲劳的症状或现象包括；1注意力好记忆力减弱2.听觉和视觉以及思维变得迟钝3.动作不灵活4.困倦

A.12

B.1234

C.34

D.123

22.关于瞭望条款的适用范围，下列说法正确的是；

A.只适用于在航船舶

B.包括锚泊和搁浅的船舶

C.不包括搁浅的船舶

D.不包括不在巷道.狭水道或其他船舶

通常航行的水域锚泊的船舶

23.接班的驾驶员在接班以前应搞清情况应包括；1陀罗罗经好磁罗经的误差2.看到货知道的附近船舶的位置和动态

3.在值班期间可能会遇到的有关情况好危险

4.值班期间有可能使用的所有航行和安全设备的工作状况

A.1234

B.123

C.12

D.1

24.下列避让渔船的方法正确的是；1.在避让流网渔船时，应从其船尾绕过，切不可从渔船和渔网之间驶过 2.避让灯诱围网

渔船时应从其上风侧不少于0.5海里外驶过 3.避让围缯网渔船时离渔船应不小于0.5海里通过 4.避让避让单船拖网渔船

时应从其船尾1海里之外通过 5.当发现两船向背行驶放网时，应从其下风侧绕过

A.12345

B.135

C.1245

D.1234

25.从事顶推的机动船在航不兑水移动时应显示；1.桅灯.舷灯.尾灯 2.用两盏桅灯代替前桅灯或后桅灯 3.如果顶推长度

超过200MM时，用三盏桅灯代替前桅灯或后桅灯 4.拖带灯

A.12

B.123

C.124

D.1234

26.下列哪些做法可以保持良好的情况意识； 1.利用知识和技能 2.做好计划和准备工作

3.正确下使用通信-反馈渠道

4.充分认识其他驾驶台团队成员的作用

A.1234

B.123

C.234

D.134

27.关于船舶之间的责任条款与分道通航制条款的关系，下列说法错误的是； 1.规则第10条款与第18条款规定冲突时，应执行