无线电遥控模型飞机戴氏教学法-业余特技飞行训练

DAVID A. SCOTT 著 启颂 译
第一阶段业余特技飞行训练简介
教学目标：为业余特技飞行打下坚实的基础。
戴氏教学法：第一、确定并进行那些为了完成筋斗与横滚所最必需的训练。第二、按照飞行中实际发生的 顺序，详细解释每个动作的每一个步骤。第三、按照动作的基本要求，完成每一个动作。第四、熟练完成每 一个动作之后，再来介绍下一个。第五、将一系列动作连续组合起来形成特技飞行套路，引入各种动作的变 化，进行练习。
• 这种飞机飞行性能的提高所带来的“代价”就是稍高的着陆速度。 不过，由于和初级教练机相比，它不那么“漂”，所以，反而更容 易控制接地的位置了。
课程要点：业余特技模型飞机尤为适合完成筋斗与横滚等飞行动作，并更易于保持所引入的飞行状态。 A-2
在特技飞行时更要把注意力放到如何移动操作杆上。因此一定要清楚地了解用什么操纵指令 才能让飞机完成预定的动作！
关于本书
本飞行训练教程的内容经过了精心地组织编排：既保证了在训练中水平在不断提高的学员能够按部就班地学习每 一个必要的步骤，又便于读者在家学习或在飞行场地训练时能迅速地查找这些在实践中已被证实为行之有效的教 学内容――为此，本书中的每一页都能独立成章。为了帮助读者巩固所学的内容，还在每一页课程内容的下面列 出了该页内容的小结，称之为 课程要点 。
“主动控制者”是难能可贵的。他们知道应该怎样做。做特技动作的时候，事先就计划好应采用的操纵动作，而 让飞机随着操纵指令动作。换句话说，这些高手总能想在飞机的前面，因此进步最快。由于他们较少受困于每个 动作的基本操纵上，因此每次训练都能有余力去观察和学习更多的东西。自然，每次训练也就都能有更大的收 获。要知道，如果每次发出的命令本身就是正确的话，也许根本就没有必要再做什么修正和调整了――这就是为 什么当你能“想在飞机动作的前面”的时候，你就一定能够完成训练内容了。这应该成为你追求的目标。根据我 的观察和教学实践，总结出了以下的几条关键点，以便能在最短时间内成功学会每一个新动作：
业余特技模型飞机 简介
A
业余特技教练机的选择
本节内容：A-2 介绍了一架优秀的业余特技教练机所应具有的基本飞行性能。注：第一阶段中介绍的所有这些特 技动作，都可以用一架采用了副翼－方向舵“联动”或“混控”的平凸翼型的上单翼初级教练机来完成。这是因 为采用了“联动”或“混控”后，就可以消除掉 讨厌的反向偏航现象了（参见《戴氏教学法―― 基础飞行训练》）。如果不用“联动”，学习 特技飞行时就会象在学习单飞时一样，同样 会遇到一些障碍。而且肯定地讲，大部分 为了克服反向偏航而引入的那些飞行习 惯都要在转用没有反向偏航的采用对称 翼型的特技飞机后被抛掉。
而不是一上来就要完成得很完美。这样学习才会比较有效率！
本校的教学目的是要鼓励和发展学员们的自学能力。这样他们才能在参加学校的训练之后还能进一步地巩固所学的内容，并在以后 的日子里能够进一步地自修。（还记得这句话吧：“授人以鱼，三餐之需；授人以渔，终生之用！”）
在将那些对于成功做完每一个动作所必需的因素（第一阶段）与那些完全可以在动作成功之后再进一步精雕细琢的东西（第二阶 段）分开，并按轻重缓急不同处理之后，训练课程被分解成了更容易消化的若干步骤，进一步加快了学习的步伐，从而有助于在特
具体地讲，业余特技模型飞机的性能特点有：
• 飞机能够保持在飞行员所引入的姿态，并能在大多数的情况下，只 做你让它做的动作。
• 因此，这种飞机就要求你在飞行的大部分时间里，操纵动作更加精 确。并不是说这种飞机就更难飞。只是由于它完全按照你所发出的 命令去做，所以你的命令就一定要非常准确罢了。
• 这种飞机的“航线”会更加稳定（飞得更直），受风的影响会更小 一些。因此，在正常（从点 A 到点 B）的飞行中所需的航线校正也 就会更少一点儿。
创建于 1987 年
无线电遥控模型飞机戴氏教学法
业余特技飞行训练
基础特技飞行教学大纲：
飞机的选择
飞行性能 配置要求
基础知识
航迹的判断与气流 瞄准参照点 阿雷斯蒂（ARESTI）标记法
4 筋斗 4 副翼横滚 4 英麦曼回转 4 古巴 8 字 4 反向古巴 8 字 4 间歇横滚
如何组合连续的特技动作 问题与解决方法 特技动作的各种变化形式
技飞行训练中取得更大的成绩：“好了，我能完成这个动作了，下一步咱们干什么？！”
前言小结：1)一旦基础打好了，后面的学习就容易进行了。2)那些基本要素是成 功完成每一个动作的重要保障。而只要你开始的时候别落入完美主义的陷阱，实 际上，它们也是最容易学会的。3)越多的内容尽早成为程式化、自动化的东西， 你就越有余力动用你的身体与大脑去精雕细琢，使之得到应有的关注。 前言
A-3 介绍了对一架优秀的业余特技模型飞机的要求（配置）。同时还介绍了为了飞好这种飞机，对操纵者的相应 要求。
课程要点：要想快捷容易地取得特技飞行的成功，就要有一架适于特技飞行的模型飞机！ A-1
业余特技模型飞机的飞行性能特点简介
业余特技模型飞机尤为适合完成筋斗与横滚等飞行动作！这种飞机的 “性能”要比初级教练机显得更加“中性”一些。换句话说，它在倒 飞时的飞行性能与在正飞状态下并无二致。这种飞机的飞行速度要高 一些，但仍然具有某种程度上的“容错性”。譬如，它能在低速飞行 （着陆）时还能保持一定的稳定性。换句话说，它一般都会按照飞行 员的命令去做，而不大会做出出乎你意料的事来。
A-1
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A-4 A-5
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B-8
B-9
B-10 B-11 B-12 B-13
C-14
C-15
C-16 C-17 C-18 C-19 C-20 C-21
本节内容
□ 横滚的分解动作 □ 横滚的动作准备 □ 动作分解 □ 油门和飞行速度的影响 □ 反思的学习过程 □ 阶段小结
英麦曼回转
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wk.baidu.com
反向古巴 8 字
本节内容
□ 半反向古巴 8 字分解动作 □ 拉杆进入 45 度爬升航线 □ 建立 45 度爬升航线 □ 精雕细琢爬升航线
你可以在训练过程中，每完成一项，就用铅笔做一个记号 √，以了解自己当前的训练内容及训练情况。
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教练员的金玉良言：书中每一步的练习都有助于下一步的训练（是下一步训练成功的基础）。如果你在练习某一 动作时遇到了鬼打墙，最好的解决方法常常就是退一步，重新练习此前的各步动作，打好你的基础，以便能顺利 地进入下一步及日后的训练中去。 只要能脚踏实地，按部就班地训练，特技表演其实并不难。特别是当你要提高 操纵飞机的能力与精度时，一个坚实的基础和一个经过精心设计的学习方法（知识）就更加必要了。
操纵的原则――被动反应者与主动控制者
本课程中所介绍的这些“技术”都源于对两种基本“类型”的航模爱好者的观察。一种是传统的“被动反应 者”，他们依赖于飞机去告诉他们在什么时候，去做什么操纵。这些“被动反应者“，顾名思义，一定会稍稍落 后于飞机的动作，从而减慢了自己的学习进度，进而需要大量的练习才能够有所进步。由于他们始终将自己深陷 于被动地观察，并根据观察到的结果做出反应（跟在飞机的屁股后面跑），因此他们没有时间去反应（学会）那 些使他们不得不常做修正的原因，从而使他们从训练中获得的收益最小――这就使他们迥然不同于马上要提到的 那另外一种人，也不同于立志要成为那种人的人。
美国第一遥控飞行学校的缩写为：1STRCFS。
从本校建立的那一天起，我们就一直在从教学实践中获取着宝贵的经验。我们前后训练了几百名不同背景与能力 的遥控模型飞机的爱好者进行特技飞行，并从中总结出了一套行之有效的教学方法与飞行技巧，从而形成了本教 学法。参加我们训练的学员中，既有刚刚开始特技飞行训练的新手，也有已具有一定特技飞行基础的航模爱好 者。这些学员无一例外，都希望能充分有效地利用自己的训练时间以建立一个良好的飞行习惯，从而能进一步享 受操纵模型飞机所带来的乐趣――以成为一名更加全面，更有把握的飞行员。
本人，David A. Scott，推出了这一业余特技飞行训练教材。本教材的体例与《戴氏教学法――基础飞行训练》一 书完全相同。在我们的教学中，将每一个动作都拆开成一系列的分解动作来训练。每一个动作都先按照其基本要 求来“要求”，并照此进行训练。这样就能保证动作训练的成效，使每个动作最终程式化，并使学员掌握领先于 飞机的操纵概念（第一阶段）。一旦一个动作程式化了，原来用在完成这个动作上的精力，就能大幅节省下来， 以用到对该动作的精雕细琢上去（添入新的操纵步骤），使之训练起来更加有效，也利于引入新的特技动作（第 二、三阶段）。这种训练方法非常有效，可以让每一个人的航模爱好历久弥新，快乐永驻！
本节内容
□ 英麦曼的分解动作 □ 航线控制要点 □ 在各步之间稍停 □ 在飞行中的应用
古巴 8 字
本节内容
□ 半古巴 8 字分解动作 □ 筋斗翻过顶点 □ 建立下降航线 □ 姿态修正 □ 回转动作阶段小结 □ 全古巴 8 字热身飞行 □ 古巴 8 字分解动作
筋斗
本节内容
□ 筋斗的分解动作 □ 筋斗的动作准备 □ 垂直平面的形成 □ 观察什么
间歇横滚
本节内容
□ 4 点间歇横滚分解动作 □ 各间歇点的时序控制 □ 8 点间歇横滚分解动作 □ 如何记住各点顺序位置
编排组合特技动作
□ 本节内容
□ 如何编排一组连续的特技动作 □ 组合动作编排入门及相关问题解答 □ 动作的各种变化 □ 成为全面的操纵者
反滚转弯 业余特技飞行训练小结 特技动作组合训练范例
虽然我们话是这么说――虽然一架采 用了“联动”的教练机和一架没有采 用“联动”的教练机相比，极大地提 高了特技飞行的操纵能力，但它毕竟 还是一架“正”稳的飞机。为此，飞行员要进行很大的努力才能让它完成那些处在非正常飞行姿态的特技动作。 因此，我们还是建议你采用“真正的”业余特技模型飞机，以使训练事半功倍。
目录
H-58 H-59 H-60 H-61
I-62
I-63
I-64 I-65 I-66 I-67
J-68
J-69
J-70 J-71 至 J-72 J-73 至 J-74 J-75 J-76 J-77
第一阶段的学习方法：“首先要保证能见到成果。”
老话说：“凡事都要精益求精。”这话并没有错。只是有一些初学特技飞行的爱好者片面 地理解了这句话，花了大量的时间与精力去蛮干，妄图在初学做每个特技动作的时候都能 象那些非常有经验的老手那样完美。换句话说是走了“完美主义的错误路线”。相反地， 我们的教学强调要注重基础，要求学员首先要把注意力集中到学习完成每一个任务上去，
事先在脑海里想好每个动作应该如何分解，并想好在训练中如何按第一阶段的要求完成好它。
把精力放在如何主动地控制飞机上，而不要仅仅是被动地去反应。
尤其要注意的是，在特技飞行的时候，飞行速度比原来更快了。这样就更没有时间让你在飞 的时候再去“走一步，算一步”。因此，事先就弄清楚应该如何操纵就显得更为重要了。
F-36
F-37
F-38 F-39 F-40 F-41
G-42
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G-44 G-45 G-46 G-47 G-48 G-49 G-50
H-52
H-53
H-54 H-55 H-56 H-57
反向古巴 8 字（续）
□ 值得一提的优点 □ 阶段小结 □ 全反向古巴 8 字热身飞行
反向古巴 8 字分解动作
业余特技飞行有效训练所需要素： 1. 一架经过精心调整的好飞机 2. 先学爬，再学走，最后再学跑 3. 清楚了解在特技飞行中，每个操纵动作的作用 4. 平行于跑道的水平直线航线是特技动作的基础 5. 地面参照物
6. 飞行高度控制 7. 特技飞行所需的飞行速度和油门 8. 确保动作进入准确 9. 将动作分解完成 10. 反思的能力（比照前例进行学习的能力）
目录
业余特技模型飞机简介
A
副翼横滚
本节内容
飞行性能特点 飞机应具有的特征
较厚的操纵面 本节内容
表面摩擦阻力与扰流 较厚的操纵面与操纵性能的改善
飞上蓝天
本节内容
□ 飞行环境与参照物 □ 判断航迹、风向与将飞机作为一个整体来操纵 □ (续) □ 平行航线与动作准备小结
业余特技动作简介
本节内容
第一阶段的特技动作 阿雷斯蒂（ARESTI）标记法基础 动作分解的含义 动作的训练过程 训练要点 □ 遥控器的操纵方法