试论如何提高民航甚高频通信系统的可靠性

实现 了备 份， 也大幅度提高 了甚 高频通信系统 的可靠性 。 ２ ． ３接 入业 务 时进 行 不 同设备 的分 散 实践 发现 ，并联 结构可 以有 效提 高甚 高频通信系统 的可
靠性 ， 因此 ， 进行甚 高频 的引接过程 中， 应注意将相 同扇 区不 同地 点的Ｆ Ａ１ ６设备进行不同模 块的接入 ， 以便 实现模块之 间 的备份 。此外 ， 对 于 电源等附属设备而言， 应考虑不 同形式 的 接入 ， 以尽可能实现接入的并联式 。
２ ． ５对 内话 系统 的 可靠 性进 行进 一步加 强
根据我国 目前区域管制 中心的传输、 内话 以及甚高频使 用 的模 式来看，甚高频通信系统 的总体可靠性约 ９ ９ ． ９ ８ ％，因
１ ． ２ 交调 干扰
若混频器输入端 同时有干扰和有用信号存在 ， 此时 ， 在变 频 器非线性作用下 ，将会使干扰调制信号朝着有用信号方 向 发 生转移， 进而造成 中频 回路无法将此 干扰 滤除， 这就是所谓 的交调干扰 。检波器在检波之后 ，有用信号发 出的同时也会 被干扰 ， 而干 扰幅度同有用信号 的电压成正 比， 因此 ， 一旦有 用信 号幅度 降低 ， 干扰 信号也会减小 ， 而停播有用 电台时 ， 干 扰 声音 也会跟着 消失 。就 像将 干扰 信号调制到 了有用信号载 波上似 的，而交 调干扰 同有用 及干 扰信 号频率没有关系 。也 就是说 ， 无论干扰及有用信号频率有 多大差别 ， 只要其 同时进 入输入端 ， 且 强度足够 ， 就很 有可能导致交调干扰的产生 ， 由 此可见 ， 交调干扰危害性相 当大 。
２ ． ４ 尽 量减 少信号 的传 输环 节
研究发现 ， 甚 高频信号系统中一旦传 输增 加一个环 节， 其 可靠性也将会有一定程度 的降低 ， 因此， 应尽可能地将信号传 输环节降至最低 ， 尤其 应当减少甚高频信 号的多跳传输环节 。
目前 ， 我 国多数甚 高频遥控 台收、 发信机相互分离 ， 因此 ， 传输
２ ． ２ 多个 运营 商提 供通 信 干线
以故障统计为依据 ，运营商提供 的通信线路中干线的故 障 问题相对较多 ， 因此 ， 采用多个独立运营商所提供的通信干 线，对于提高甚高频通信系统的可靠性而言具有十分重要的 意义 。例如，某些管制 中心对于主用的甚高频传输系统干线 使用 了双干线 的模式， 而将其 中一地采用 了电信 ２ Ｍ 线进行传 输， 另一地采用 了联通 ２ Ｍ 干线作备用干线 。 而备用 设备采用 的是 Ｃ波段 的卫星作传输干线 ， 这样 通过引接 的甚 高频有效
１民航甚 高频通信 系统无线 电干扰 的类型及成 因分析
对于 民航甚高频通信系统而言 ，其常见 的干扰类 型包括 互调、 交调 、 副波道及 阻塞等干扰类型 。
１ ． １互 调 干扰
此种干扰主要 是由于 电路非线性 引起 的，按照各种产 生
频进行双重覆盖 ， 也就是说 ， 各扇区两个甚高频 台即可对整个扇
关键词 ： 民航 ； 甚 高频 通 信 系统 ； 干扰 ； 可 靠性
中图分类号 ： Ｔ Ｎ９ ２
文献标 ห้องสมุดไป่ตู้码 ： Ａ
文章编号 ： １ ６ ７ ３ ． １ １ ３ １ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ２ — ０ ２ １ ３ — ０ １ 所 谓的异地备份主要指的是通过进行 不同地 点甚高频 台 的建立 ，实现 同扇 区不同地 点甚 高频 台的异地 备份 。进行甚 高频台的建立时， 应在同扇区覆盖三个及 以上的甚高频台， 以便 大幅度提供通信 的可靠性。已有实践证明， 对高空扇区的甚高
２ ０ １ ３年第 ２期
（ 总第 １ ２ ４期）
信 息 通 信
Ｉ ＮＦＯＲＭ ＡＴ Ｉ ＯＮ ＆ ＣＯＭ Ｍ ＵＮＩ ＣＡＴＩ ＯＮＳ
２ ０１３
（ Ｓ ｕ ｍ ． Ｎ ｏ １ ２ ４ ）
试论如何提 高 民航甚 高频通信系统 的可靠性
宋进 文
（中国民用航 空 中南地 区空 中交通管理局广 西分局 ， 广 西 南宁 ５ ３ ０ ０ ４ ８）
摘要 ： 随着民航 无线电磁 环境 复杂性的不断加剧 ， 干扰 问题 已经成为影响 民航甚 高频通信 系统可靠性 的最主要原 因， 因 此， 为 了切 实提 高我 国民航甚 高频 通信 系统的可靠性 ， 必须针对甚 高频通信过程 中干扰 的类 型及形成原 因进行分析 ， 并 采取有效的措施提 高民航甚 高频通信 系统的可靠性 。
过程 中串接的较多 ， 建 议高空区应尽 可能采用 收、 发信机共用 方式 ， 以进一 步简化信 号的传输环节 ， 提高甚高频通信系统的
可靠性。
１ ． ３ 副波 道 干扰
干扰 同本振相组合所形成 的中频通 道即副波 道及 寄生通 道 。其 中， 副波 道干扰最为常见， 严重性最大 的当属中频及 镜 像干扰 。一旦干扰信号 的频率 同接 收机 中频频率接近 甚至相 同时， 就会 导致 中频 干扰 的形成， 一旦干扰频率 为接 收频 率镜 像的位置时 ， 就会 导致镜像干扰的形成 。
区进行覆盖， 从而实现 了甚高频 台的异地备份 。若各扇区覆盖 三个及以上 的甚高频台， 将会实现 ９ ９ ． ９ ９ ％设备保障的目标。
位 置可 将其 分为发 射机 与接收 机两 种类 型的互 调干扰 。其
中， 后者 主要指的是两个及 以上的干扰信号共 同作用在混频 器输入 端之上而组合 形成的干扰 。而对于 前者而言 ， 其主要 是 由于发射机其它信道 的发射信号耦合到末 级和本机 ， 因而 功放 电路中发射信号 互相 调制产生 了频率新 组合， 此 干扰信 号 同有 用信号一块发射 出来，因而 导致 了发射机互调 干扰 的 形成 。对 于互调干扰而言 ， 其不仅会 直接影响甚高频通信 系 统 的通话质量 ， 甚至还会导致信号发生严重的失真 ， 进 而造 成 塔 台同飞行 器之间无法联络 ， 对于 民航 地面通信系统将会 带 来严重 的影 响。