课程船舶与海洋平台结构

江苏科技大学——船海学院讲稿课程：船舶与海洋平台结构

撰写人：李永正

本节授课内容：

一、复习

1、作用在甲板骨架上的力（Role in the deck on the skeleton force）：

船体总纵弯曲引起的拉伸和压缩应力；甲板上货物、人员、设备及涌上甲板的波浪等横向载荷。连续的上甲板主要承受总纵弯曲应力，因此，现代大中型船舶普遍采用纵骨架式结构。下甲板主要承受横向载荷，一般船舶大多采用横贵架式结构。

2、横骨架式甲板骨架

（1）横梁

下甲板上的横向载荷主要由横梁承受并传至舷侧。横梁是横骨架式甲板的主要构件，设臵在每一档助位上，常用不等边角钢制成。舷侧至舱口边的横梁称为半梁，半梁的剖面尺寸与棍梁相同。

舱口前后端的强横梁称为舱口端横梁。当在它的中点装设支柱，或在中线面

设臵半纵舱壁时，端横梁就起着支持舱口纵桁的作用，因此它的腹板高度较大。（2）甲板纵桁

甲板纵桁的剖面尺寸较大，常用T型材制成，它作为横梁的支点，可以减小横梁的尺寸。沿舱口边的纵桁称为舱口纵桁。为了避免装卸货物时磨损起货吊索，舱口纵桁不可采用T型材，纵桁面板应偏向舷侧一边，并在腹板与面板的交角处焊一圆钢。

（3）肘板

横梁与肋骨和甲板纵桁必须用肘板牢固连接，使能相互传递作用力，并增加节点处刚性。

3、纵骨架式甲板骨架

纵骨架式甲板骨架由甲板纵骨、甲板纵桁和强横梁等构件组成。

（1）甲板纵骨

甲板纵骨参与总纵强度，能增加甲板板的稳定性，同时承受甲板上的横向载荷。纵骨通常用球扁钢或不等边角钢制成。

甲板纵骨平行于中线面布臵，型钢腹板垂直于基平面安装。甲板纵骨的间距与船底纵骨间距一致，与横舱壁的连接要求与船底纵骨相同。

（2）甲板纵桁

甲板纵桁主要是支承横梁，同时也承受总纵弯曲。甲板纵桁遇到横舱壁时，既要保持纵桁的连续性，又要保证舱壁的水密性。有两种连接形式，如下图：

（3）强横梁

在纵骨架式甲板上，一般每隔3—5档肋距装臵一强横梁。在机舱和尾尖舱区域内，强横梁应设臵在舷侧强肋骨的肋位上。强横梁常用组合T型材，它不仅保证横向强度，而且又作为甲板纵骨的支点。强横梁的腹板上开切口让纵骨穿过，并设防倾肘板，小型舰艇上则常开成与纵骨形状相似的切口，纵骨穿过腹板并在周围焊接。

（4）肘板

强横梁一端用肘板与舱口纵桁连接，另一端常用加大圆弧的方法代替梁肘板与肋骨连接。在较大的圆弧肘板上须设臵加强筋，以保证腹板不致折。

当舷侧为横骨架式时，在不设强横梁的肋位上，肋骨上端须装臵达到最靠边一根甲板纵骨的肘板，如下图：

二、本次课程内容提要

1、货舱口结构（Cargo hatch structure）

A、露天上甲板货舱口结构(Cargo hatch structure of the exposed upper deck)

B、货舱口角隅结构(Cargo hatch corner structure)

C、下甲板货舱口结构(Cargo hatch structure of the lower deck)

2、舱口悬臂梁(hatch side cantilever)

3、支柱(Pillar)

4、油船和散货船甲板结构特点

三、货舱口结构（Cargo hatch structure）

在货舱的甲板上有大的货舱口，货舱口周围设有舱口围板。露天舱口围板在上甲板上面的高度至少为600mm，以防人员跌落或海水浸入舱内。

On the cargo deck there is a big cargo hatch, which is surround with hatch coaming. The height of exposed hatchway coaming is at least 600 mm higher than the upper deck. The coamings are used to prevent people falling or seawater immersion.

货舱口结构包含：露天上甲板货舱口结构、货舱口角隅结构、下甲板货舱口结构。Cargo hatch structure：Cargo hatch structure of the exposed upper deck、Cargo hatch corner structure、Cargo hatch structure of the lower deck。

1、露天上甲板货舱口结构(Cargo hatch structure of the exposed upper deck)

上页图为钢质舱口盖的露天上甲板货舱口围枝的结构。舱口围板上缘用半圆钢加强，围板的四周装有水平面板和垂直肘板；舱口围板高出甲板面600mm以上时，还须加装水平加强筋。这些构件起着防倾和增强刚性的作用。肘板应尽可能与甲板下面的舱口纵桁和舱口端横梁的防倾肘板装臵在同一平面内。（Previous

figure shows the structure of steel hatch covers on the exposed upper deck coaming . Half-round bar is used to strength the upper edge of hatch coaming and the coaming is surrounded by horizontal panel and vertical bracket. Horizontal stiffener must be added when the height of hatch coaming is 600 mm higher than deck. These components play a role of tripping and strengthen rigidity. Bracket should installed in the same plane with the hatch girder below deck and the tripping bracket of hatch end beam as far as possible.）

2．货舱口角隅结构(Cargo hatch corner structure)

A、下图为舱口围板伸入甲板内，与甲板开口四周焊接。这种连接形式对角隅处的应力集中情况有所改善，并且围板下缘比较光滑，不会磨损吊货索，但角隅处骨架相交的结构较为复杂；（Below is hatch coaming extended into the deck and weld with the surround deck. This connection type is helpful to release the stress concentration . In addition, the below edge of coaming is so smooth that it would not wear the cargo wire, but the structure of crossed frame in the corner will be very complicated.）