连续梁模板安装及拆除作业指导书

连续梁模板安装及拆除作业指导书
连续梁模板安装及拆除作业指导书

连续梁模板安装及拆除作业指导书

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连续梁

预应力混凝土箱梁模板安装、拆除施工作业指导书

1.适用范围

连续梁预应力混凝土箱梁模板安装及拆除。

2.作业准备

2.1熟悉各方案施工要求、图纸设计施工要求、各规范验标标准。

2.2板面是否平整、光洁、有无凹凸变形及残余粘浆,模板接口外及端模管道孔眼应清除干净,模板与混凝土的所有接触面应均匀涂刷隔离剂。

2.3检查所有模板连接端部和底脚有无碰撞而造成不符合使用的缺陷或变形,振动器支架及模板焊缝处是否有开裂破损,如有均应及时补焊、整修合格。

2.4检查端模板上的各种预埋件是否齐全,包括锚垫板、锚垫板连接螺栓等。

2.5模板必须经技术人员进行所有项目的全面检查验收合格后,方可正式投入使用,且在使用期间,每次都需由技术人员对模型检查合格后,方可进入下道工序施工。

3.技术要求

3.1模板的进场检验:

模板主要包括底模、内模、外模、端模以及各种连接件、紧固件等。

模板进场后,由安全质量科组织相关人员进行检查。检查项目包括:模板的数量、长度、附属加劲结构、焊接质量、表面钢板质量等。模板在正式投入生产之前进行试拼,确保模板能够符合施工要求。3.2模板试拼装:

3.2.1底模分段运输进场,底模拼装时首先要保证中心线在一条直线上,偏差不得大于2mm;其次,底模预设反拱和压缩量;最后,底模安装完后对底模的全长、跨度、宽度、对角线以及支座板处的平整度、预留孔等进行全面的检查。

a.底模安装之前由工程管理科对底模平台进行放线,确定台座的纵向和横向中心线以及周边所有预埋件的中心线。

b.在底模精确定位出支座板预埋钢板固定螺栓预留孔的位臵,用磁座钻进行钻孔,在钢筋骨架吊装前安装支座板预埋钢板,并拧紧固定螺栓,以确保在后续工序施工过程中支座板预埋钢板不会移动偏位,从而保证桥梁跨度。

c.检查底模的反拱度符合设计要求。检查方法:以底模中心为坐标原点,根据二次抛物线设臵底模的反拱度。

d.检查底模的全长、跨度、各预留孔的位臵以及支座板处的相对高差。

3.2.2内、侧模分节制作,运进场内再进行整体拼装,外模应保证与底模密贴。内、侧模试拼后检查模板和支架的材料质量、焊接质量、结构形式、垂直度、长度、高度、变截面尺寸以及预留孔的间距等。

3.2.3端模拼装前对端模各预留管道的位臵、倾斜角度进行全面检查。拼装时,必须保证端模中心线与底模中心线在一条直线上,同时,必须保证端模与底模角度符合设计要求。端模拼装完后对模板的上部长度进行检查。

3.2.4模板拼装完后对模板进行全面的检查。主要检查顶板宽度、底腹板宽度、全长、高度、桥面中心线偏离设计位臵、外模和端模的垂直度、各预留孔的间距等。

3.2.5模板试拼验收后,及时打磨模板并涂模板漆(2、3榀梁以后使用脱模剂),准备投入生产。

4.施工程序和工艺流程

模板安装程序如下:

5.施工要求

5.1底模安装

底模拼接时需要注意保证各块模板的中心线放在同一直线上,模板连接处贴密封胶条。在放臵钢筋骨架之前,必须对底模进行调整,使之符合要求。开始预制梁时,由于存在沉降,每生产完一孔梁,都需要对底模进行调整。等沉降稳定后可以减少检查的频次。

5.2外模安装

外模安装首先把外模支架与侧模连接,外模支架与侧模用活动夹板连接,连接要牢固。

其次把侧模与底模连接,外模采用底部拉杆连接底模,侧模与底模要密贴,使梁底板宽度符合设计规范要求;通过侧模与底模连接处元宝铁调节侧模跟部的高度,控制侧模与底模连接处的错台;通过调节外模支架丝杆调整侧模垂直度,使其符合设计规范要求。所以侧模与侧模连接接缝处要适当加石棉垫,使模板全长符合设计规范要求。模板连接要密实不得有缝隙和明显的错台。

5.3端模安装

端模板进场后应对其进行全面的检查,保证其预留孔偏离设计位

臵不大于3mm。端模制作时分上下两部分:底板和两腹板为下部分,顶板为上部分。安装端模时先安装下部分,将抽拔管穿过相对的端模孔慢慢就位,因管道较多,安装模型时应特别注意不要将抽拔管挤弯,否则会造成端部有死弯。另一方面要注意锚垫板在对位时避免顶撞钢筋骨架,以免引起支座板移位。

当外模,内模,端模安装完后,可以安装上拉杆,利用与底模连接拉杆将内模用拉杆拉住,以防灌注混凝土时内模上浮,并利用上拉杆定位吊装孔。

5.4钢配件的制作要符合《钢筋焊接及验收规范》GBJ18—84的要求,钢配件制作完毕,必须通过检查合格后方可使用,安装必须牢固,位臵准确,外露部分进行防锈处理,处理的方法及标准符合设计要求。

5.5模板拆除

当梁体混凝土强度达到设计要求后,如设计无具体规定时,在混凝土强度达到设计强度的60%以上,梁体混凝土芯部与表面、箱内与箱外、表层与环境温差均不大于15℃,且能保证梁体棱角完整时可以拆模。但气温急剧变化时不宜拆模。

拆模时,先拆除端模,然后卸掉紧固件,拆掉内模撑杆,利用液压装臵收起侧板,然后落下顶板,推出内模。

保证油缸同步的措施:液压整体内模在扩收过程中,可能会出现油缸不同步而造成扭曲变形而报废,无法修整。为保证模板运行中不发生

倾斜、扭曲等现象,液压系统采用一个电机带4个齿轮泵,分别由管道连至4个油缸,每个泵仅负责一个油缸,依靠定量泵油来控制油缸同步。

5.6模板拆除注意事项

5.6.1脱模时不能用铁锤重击模板,防止产生不可修复变形。

5.6.2内模使用时应派专人检查、记录内模使用情况。对于模板问题及早处理,尤其是对于液压系统需要特别重视,应仔细检查、记录液压系统的工作性能及它与内模板的配合是否良好。

5.6.3应注意底模板下边垫实,垫点不能间距过大,同时应考虑气温变化对底板的影响,底板端不能压死。底模板之间的拼缝焊接时要将锈迹及杂物清除干净,平焊时电流要适当控制,不能因施焊造成模板面板损伤,焊后应用角磨机磨平焊缝。

5.6.4虽然模板设计时自身刚度已足够大,但多次使用后会产生一定变形量,或是施工过程中发现局部需要改进,以方便箱梁预制施工,因此需要对模板适时维修、加固。模板的维修与加固不能改变结构尺寸,若是焊接作业时应采取有效措施防止过大的焊接变形。模板面板在使用后应防护,外侧面应及时喷或刷漆防护。

6.劳动组织

7.1预制箱梁的模板主要包括底模、内模、外模、端模以及各种连接件、紧固件等。模板应具有足够的强度、刚度和稳定性;应能保证梁体各部分形状、尺寸及预埋件的准确位臵。

7.2底模板:底模板分段加工,与生产台座条形混凝土基础上预埋件进行焊接。底模骨架采用双槽钢组合梁、工字钢肋,面板采用厚10mm (端节)钢板。根据不同跨度,设臵预留相应的预留反拱值和压缩量。

7.3侧模板:侧模与底模连接处圆弧过渡段采用特制的密封橡胶垫,橡胶垫板割成与连接边形状一致,弹性好、耐酸碱,安装后密实不漏浆、且便于脱模。

7.4内模系统:内模系统由走行机构、液压系统、内模板三部分组成。安装在模板端外部的液压动力源及控制模板的油缸,用来控制模板升高、降低、收缩、张开。内模板钢结构以Ⅰ14工字钢作为基本构件,8mm厚钢板作为面板,沿纵向分段制造,通过螺栓联结。模板顶部留有灌筑孔,用于灌筑梁底板混凝土,两边侧采用108mm的角钢组合钢模板作为混凝土压板,以防止灌筑时混凝土的上涌。

7.5端模板:端模面板厚10mm,端模为分体模板,用螺栓与外侧模板联接,与侧模板、内模板间的间隙用橡胶条填充。端模板按中梁和边梁分别加工制造。端模分为4件加工,运到工地后再焊成整体,并用[20a槽钢作骨架进行加固。

8.设备机具配臵

9.1模板制作材质必须符合模板设计图的具体要求。

9.2选择综合实力强,模板加工经验丰富的厂家进行模板的制作。

9.3模板制作过程中,必须有使用专门的胎卡具,确保模板面板平整度、焊缝质量、结构尺寸、模板接缝错台等满足设计要求。

9.4分块模板制作完成后,要按模板设计图要求试拼。分块模板验收按照模板验收规范进行。

10.1必须按照操作规程进行;吊装前,要认真检查吊具和钢丝绳是否完好。

10.2模板吊装时下面严禁站人。

10.3模板起吊应根据模板本身重量合理选用起吊机械。

10.4现场模板打磨施工应尽量使机械噪声维持在最低水平,尽量避免在深夜打磨,以免影响附近居民休息。

预应力混凝土连续梁作业指导书

预应力混凝土连续梁钢筋制作及安装作业指导书 1、适用范围 本作业指导书适用于铁路桥梁预应力混凝土连续梁的钢筋制作及安装。 2、作业准备 2.1内业技术准备 1作业指导书编制后,在开工前工程部组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,向设计单位反馈有关技术问题,熟悉规范和技术标准。对参与施工的所有人员进行技术交底。 2对参加施工操作人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗。 3制定施工安全保证措施,提出应急预案。 2.2外业技术准备 1生活、办公设施齐备,满足主要管理、技术人员、施工人员进场生活、办公需要。 2所有钢筋加工设备全部到位,并合理布置。 3钢筋绑扎胎架及钢筋吊架全部加工完毕,并经过安质部的安全和质量检验。 4所有用于钢筋工程的原材料和构配件全部进场并经过监理的见证检验或见证取样检验合格。 3、技术要求 1焊工必须持有有效的考试合格证。操作人员经培训、考核,持

证上岗。 2对焊机及配套装置、冷却水、压缩空气等应符合要求。电源应符合要求,当电源电压下降大于5%,小于8%时,应采取适当提高。 3焊接变压器级数的措施:大于8%时不得进行焊接。电漯已具备,电流、电压符合对焊要求。 4钢筋焊接部位经清理,表面平整、清洁,无油污、杂质等。 5现场技术和操作人员必须熟悉料单,弄清接头位置,做好技术交底。 6对焊机检修完好,焊机容量、电压,符合要求并符合安全规定。 7作业场地应有安全防护设施,防火和必要的通风措施,防止发生烧伤、触电及火灾等事故。 4、施工程序与工艺流程 4.1施工程序 4.1.1钢筋的除锈 1加工方法 钢筋均应清除油污和锤打能剥落的浮皮、铁锈。大量除锈,可通过钢筋冷拉或钢筋调直机调直过程中完成;少量的钢筋除锈,可采用电动除锈机或喷砂方法除锈,钢筋局部除锈可采取人工用钢丝刷或砂轮等方法进行。 2注意事项及质量要求 如除锈后钢筋表面仍有严重的麻坑、斑点等,已伤蚀截面时,应降级使用或剔除不用,带有蜂窝状锈迹钢筋,不得使用。

混凝土梁板拆模时间的控制及经验时间

1 混凝土拆模强度的时间控制 《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)第4.3.1条规定:底模及其支架拆除时的混凝土强度应符合设计要求;当设计无具体要求时,混凝土强度应符合下表规定: 构件类型构件跨 度 达到设计的混凝土立方体抗压强度标准值(f cu,k)的百分 率(%) 板 ≤2≥50 >2,≤8≥75 >8≥100 梁、拱、壳≤8≥75 >8≥100 悬臂构 件 ≥100 来一直未得到很好解决, 这使生产进度安排、质量控制造成极大盲目性; 尽管《规范》要求制作同条件养护试块强度作为拆模的依据, 但目前试块的养护很不规范, 虚假因素较多。同时, 具体操作上也还存在一定的难度, 即无法具体确定送检时间。另一方面, 施工单位为了追求利润, 降低成本, 减少投入, 模板与支架数量配置往往不足, 随意拆模的现象十分普遍, 对工程质量、施工安全造成隐患。 3.1 影响混凝土强度 1)、增长的主要因素 一是混凝土成熟度M。大家知道混凝土强度的增长是随着时间的增加而增长的,温度越高增长越快,反之,温度越低增长也就越慢。混凝土成熟度就是时间与温度对于混凝土强度增长的综合影响值, 可按下式确定: M=t (T+10) 式中: M-- 混凝土成熟度(℃.d); T-- 混凝土平均养护温度(℃) t-- 混凝土养护时间(d)(从终凝开始起算 ) 2)、是混凝土强度增长特征值A。 大家知道同样的养护温度条件混凝土强度的增长也各有不同这种特性我们用强度增长特征值A表示A值大早期强度高A值小, 早期强度低其大小与水泥、外加剂品种以及水灰比大小有关。 3.2 混凝土强度增长与成熟度的关系式 f t / f28 = M / (A .M + B) 式中: f t --某一龄期混凝土强度值; f28 --混凝土28天强度值; B—与A值大小有关的常数B=840(1-A) 3.3 混凝土达到拆模强度所需的时间 1. 混凝土达到拆模强度所需成熟度 M =C.B / (1- C.A) 式中: C--规范规定的混凝土拆模强度与混凝土配制强度的比值, 例如C30混凝土达到抗压强度标准值的75%时应为22.5N/mm2, 如果混凝土配制强度按

架梁作业指导书(DOC)

目录 一编制说明 (2) 二箱梁架设组织 (2) 三箱梁架设工艺 (2) 3.1 箱梁架设工艺 (2) 3.2 JQ900A型架桥机主要性能参数 (4) 3.3架桥机由运梁车驮运至架梁工地工艺 (4) 3.4 架桥机桥头对位工艺 (5) 3.5 各种工况下架桥机架梁、纵移作业程序 (6) 3.7 取梁、吊梁运行 (11) 3.8 箱梁就位安装 (12) 3.9 架桥机纵移过孔 (13) 3.10 特殊情况下架设措施 (14) 四支座安装工艺 (17) 4.1 支座安装材料技术要求 (17) 4.2 支座安装工艺细则. (18) 4.3 支座安装注意事项: (19) 五架梁施工安全技术措施 (19)

一编制说明 时速350km的石武客运专线32m预制箱梁重达836t,箱梁运输采用900t 运梁车,架设采用900t架桥机。为规范箱梁的架梁作业,保证箱梁的架设质量,编制箱梁架设作业指导书。 二箱梁架设组织 项目部架梁工区设置架桥机组、架梁班。架桥机组负责架桥机的操作、维修及保养工作;架梁班箱梁起吊、落梁、支座安装、锚固等工作。 箱梁架设劳动力配备表 三箱梁架设作业 3.1 箱梁架设工艺 采用JQ900A步履式架桥机架设箱梁。 JQ900A型箱梁架桥机由中铁工程机械研究设计院研制,用于客运专线铁路双线整孔箱梁架设的架设。为轮胎走行式走行、尾部喂梁,起重小车吊梁拖梁取

梁,跨一孔简支架梁。可以架设32m、24m、20m双线整孔箱梁,适应架设最小曲线半径R2500m,适应架设最大纵坡20‰,额定起重量900t。 JQ900A型架桥机为龙门式双主梁三支腿式结构,主要由机臂、一号起重小车、二号起重小车、一号柱、二号柱、三号柱、液压系统、电气系统、柴油发电机组以及安全保护监控系统等部分组成。(JQ900A步履式架桥机见附件4)。 JQ900A型架桥机架梁作业为跨一孔简支式架梁,由YL900型运梁车运梁至架桥机尾部喂梁,起重小车吊梁拖拉取梁,空中微调箱梁位置就位,架桥机采用液压驱动轮胎走行步履纵移过孔作业方式。可以架设32m、24m双线整孔箱梁,适应架设最小曲线半径R5500m,适应架设最大纵坡20‰,额定起重量900t。 落梁用4个千斤顶,型号为YC500型,当箱梁纵移到位后,4个千斤顶同时供油至计算值,达到4个支点受力均衡、标高一致。 JQ900A架桥机架梁工艺流程图1

连续梁施工作业指导书(DOC)

连续梁悬灌施工作业指导书 1 适用范围 适用于适用于中铁十一局集团张呼铁路项目经理部一分部的高墩、大跨径的连续梁悬臂浇筑法施工作业。 2 作业准备 2.1 连续梁悬灌施工前满足本作业的施工条件,包括场地、人员和机械的要求。 2.2 技术准备 2.2.1 设计挂篮并加工。 2.2.2 委托有资质的单位校验各种仪器设备。 2.2.3 根据设计选配混凝土。 2.2.4 建立气象观测制度,注意对每天的温度和风力进行观测统计。 2.3 场地准备 悬臂浇筑法适用于高墩、大跨径的连续梁、连续刚构,孔下不受通航、通行的限制,其特点是无须建立落地支架,无须大型起重及运输机具,主要施工设备是挂篮,无须额外的场地。 2.5 人员配备 每个结构需配备以下人员,工班长2人,技术员1人,试验员1人,钢筋工5人,电梯司机2人,塔吊司机2人,张拉工5人,普工30人等。 3 技术要点 3.1明确连续梁悬灌施工工艺、操作要点和质量标准,规范和指导悬灌施工作业。 3.2施工符合《施工设计图纸》、《高速铁路工程施工质量验收标准》、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》。 3.3 挂篮设计 3.3.1挂篮组成 挂篮由承重系统、底模系统、侧模系统、走行系统和锚固系统五大部分组成(见表1)。

表2 挂篮组成 3.3.2挂篮设计主要参数 (1)梁段最大重量; (2)梁段最大长度; (3)梁高变化范围; (4)最大梁宽包括顶板、底板宽; (5)曲线段翼缘板坡度变化; (6)梁段顶板单侧加宽量; (7)梁段底板单侧加宽量; (8)走行:无平衡重走行;行走时其抗倾覆稳定系数不小于2。 (9)挂篮重量。挂篮总重量的变化不得超过设计重量的10%。 (10)浇筑悬臂梁段时,可将后端临时锚固在已浇筑的梁段上,支撑平台后端横梁,可锚固于已浇筑梁段底板上。 3.3.3强度、刚度、稳定性要求 挂篮强度、刚度、稳定性必须满足设计规范的要求。 3.4 箱梁施工的线型控制 大跨度悬灌梁施工,应对其梁内应力和梁体线型进行监控。悬臂梁施工线型控制的关键是要分析每一施工阶段、每一施工步骤的结构挠度变化状态,控制立模标高。先计算出各梁段的立模预拱度,结合前一梁段的挠度实测值,修正预拱度值后调整立模标高。 3.4.1 立模预拱度计算 立模预拱度=各种因素引起梁体变形的挠度计算值+挂蓝变形+挠度观测调整值

混凝土梁板柱模板拆除方案

一、模板拆除地施工措施 、非承重侧模(墙模、柱模及梁侧模)应以能保证混凝土表面及棱角不受损坏(大于)方可拆除,大约~左右,通过同条件试块确定.个人收集整理勿做商业用途 、承重模板(梁、板及楼梯底模)拆模条件应按《混凝土结构工程施工质量验收规范》()执行.混凝土浇筑完一段时间内,将同条件下养护地混凝土试块送试验室试压,根据试验室出具地强度报告,决定模板地时间和措施,由技术负责人发放拆模通知书后,方可拆模.个人收集整理勿做商业用途 、拆除模板地顺序与安装模板顺序相反,先支地模板后拆,后支地先拆. ()柱模板拆除 柱模板在混凝土强度达到以后,能保证其表面及棱角不因拆除而损坏时方能拆除. 柱模拆除时,首先拆除拉杆或斜撑,然后自上而下拆除柱箍,再拆除部分竖楞,最后小心地用长撬棍将模板从上口向外侧轻击或轻撬,使模板松动和柱砼分开,拆除时人站在操作架上,不得站立在模板上.严禁生敲硬撬,以免损伤砼棱角,并防止模板损伤变形.拆除地柱侧模依次斜靠在外围操作架上,待整个柱子模板拆除完后,及时运走模板.个人收集整理勿做商业用途()梁底模及楼板模板拆除 梁、楼板模板应先拆梁侧模,再拆楼板底模,最后拆除梁底模.顺序如下: 拆除部分水平拉杆、剪刀撑→拆除梁连接件及侧模→松动支架柱头调节螺栓,使模板下降—→分段分片拆除楼板模板及支承件→拆除梁底模和支承件→清理个人收集整理勿做商业用途 ①拆除碗口件部分水平拉杆,以便作业,而后拆除梁侧模板上地水平钢管及斜支撑,轻撬梁侧模板,使之与混凝土表面脱离.个人收集整理勿做商业用途 ②下调支柱上地油托螺杆后,轻撬模板下地龙骨,使龙骨与模板分离,拆下第一块,然后逐块逐段拆除,切不可用钢棍或铁锤猛击乱撬.每块模板拆除后或用人托扶放在地上或下调油托到一定高度后,托住模板.严禁模板自由落地.个人收集整理勿做商业用途 ③拆除梁底模板地方法与楼板大致相同. 但拆除跨度较大地梁底模板时,应从跨中开始下调支柱油托螺杆,然后向两端逐根下调,拆除梁底模板支柱时,宜从跨中向两端作业.个人收集整理勿做商业用途 、拆下模板等配件,严禁抛掷,要有人接应传递,指定地点堆放. 、模板拆除运至存放地点时,模板保持平放,然后用铲刀、湿布进行清理.支模前刷脱模剂.模板有损坏地地方及时进行修理,以保证使用质量.个人收集整理勿做商业用途 、模板拆除后要及时、认真清除残灰,再刷脱模剂.脱模剂要涂刷均匀,不能漏刷,也不能刷得过多,脱模剂干后再支设模板.木模板选用水性地脱模剂.个人收集整理勿做商业用途二、安全、环保文明施工措施 、拆模时操作人员必须挂好、系好安全带,戴好安全帽. 、拆模时严禁将支柱全部拆除后,一次性拉拽拆除,应搭设脚手板,保证拆模工人能站稳操作. 、已拆活动地模板必须一次性连续拆除完成,方可停歇,拆模间歇时应将松开地部件和模板运走,防止坠下伤人,严禁留下不安全隐患.个人收集整理勿做商业用途 、禁止拆不下来地边角地模板,用火烧. 、拆下模板等配件,严禁向下抛掷,要有人接应传递,边拆、边清,边运到指定地点,边码垛,堆放整齐. 、楼层高处拆模作业人员必须站在平稳牢固可靠地地方,保持自身平衡,不得猛撬,以防失稳坠落伤人,拆楼层外边模板时,应有防高空坠落及防止模板向外倒跌地措施.个人收集整理勿做商业用途

箱梁预制作业指导书.

天长南环路大桥作业指导书 预应力砼箱梁 一、适用范围 天长南环路大桥预应力砼箱梁的预制施工。 二、主要应用的标准和规范 1、设计文件 2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 三、施工准备 1、技术准备 开工前项目部工程部对参加箱梁预制的所有现场管理人员和施工人员进行详细的技术交底,对设计图纸各结构尺寸及要求进行详细的说明,使全体施工人员熟悉设计图纸,掌握施工程序和质量控制要点。 项目部中心试验室按照设计预制箱梁砼标号进行砼配合比标准试验并将结果上报总监办,经总监办中心试验室验证,确定预制箱梁C50砼配合比为。 2、机具准备 龙门吊2台,200KW 发电机1台、钢筋切断机2台、钢筋弯曲机 2台、电焊机3台、180t 张拉千斤顶4台,JW180灰浆搅拌机1台。 3、材料准备 钢筋、钢绞线按施工需要不断进购,每批材料进场后项目部试验室进行检验,自检合格后报请试验监理工程师进行检查验收。

4、作业条件 对预制厂场地进行了平整和压实,并全面进行硬化处理,在场区周围修筑排水沟,预制梁砼台座采用C25砼基础底座,施工时对台座两 端基础进行加宽加深处理,台座顶部铺厚8mm 的钢板作箱梁底模,底模以下5cm 处按间距75cm 预埋对拉眼,用于两侧模的稳固,台座砼浇注时,顶面根据设计图纸要求的反拱度设臵反拱,反拱度为1.5cm ,沿跨径方向按二次抛物线分配。台座侧面设硬橡胶,确保侧模与台座之间不漏浆。 5、人员配臵 为确保预制过程中形成流水作业,预应力砼箱梁预制施工需配备人员39人,其中现场管理人员3人、混凝土施工班5人、钢筋加工班10人、模板安装班10人、张拉压浆班6人、杂工5人。 四、施工工艺: 1、工艺流程: 见《后张法预应力箱梁施工工艺流程图》 2、施工方法 (1)钢筋加工及安装 在设于预制厂的钢筋棚内进行箱梁普通构造筋的弯曲成型,绑扎工作在预制箱梁台座上进行,为保证钢筋位臵准确,在平台上事先放出大样线,钢筋按线绑扎,先绑扎底板部分和腹板部分,安装预埋件(支座连接钢板),然后架立波纹管,安装前检查其强度、刚度、尺寸,波纹管定位时,首先确定梁端为原点建立坐标,根据图纸坐标值,确定孔道底部各断面的空间位臵,按位臵焊架立筋,安装波纹管,焊固定波纹管的架立筋,安装时波纹管接头处用接头管(大于波纹管0.5mm )的

连续梁悬灌施工作业指导书

连续梁悬灌施工作业指导书 1、编制依据 1.1《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》; 1.2《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》; 1.3济南指挥部下发的《关于标准化建设有关制度、标准、作业指导书及应急预案等编制指导意见》; 1.4《京沪高速铁路建设管理办法》; 1.5类似工程施工的经验。 2、编制目的 明确连续梁悬灌施工工艺、操作要点和质量标准,规范和指导悬灌施工作业,确保工程质量零缺陷。 3、适用范围和特点 悬臂浇筑法适用于大跨径的连续梁、净空下有较深水域、连续刚构及跨越既有铁路的施工, 其特点是无须建立落地支架,无须大型起重及运输机具,主要施工设备是挂篮。 挂篮是悬浇施工的主要设备,可在已经张拉锚固并与墩身连成整体的梁体上移动,每段绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土、纵向预应力张拉都在挂篮内进行,完成本段施工后,挂篮对称向前各移动一节段。 挂篮吊架在浇筑梁段中所产生变形的调整,能通过调整前吊杆高度办法,或预压配重调整的办法来调整。 挂蓝承重系统有三角形构架、菱形构架、自锚式构架等,本文以三角形构架为例。 4、工艺流程 4.1 墩顶梁段施工工艺流程

墩顶连续梁段施工工艺流程图

4.2悬臂浇筑施工工艺流程 悬臂浇筑施工工艺流程图

4.3合龙段施工工艺流程 合拢段施工工艺流程图 中线测量边线控制 ______________ 标高控制

5、施工方法及工艺要求 5.1挂篮设计 5.1.1挂篮组成 挂篮由承重系统、底模系统、侧模系统、走行系统和锚固系统五大部分组成 (见表5-1 )。 表挂篮组成 5.1.2挂篮设计主要参数 5.121.梁段最大重量; 5.1.2.2梁段最大长度; 5.1.2.3梁高变化范围; 5.1.2.4最大梁宽包括顶板、底板宽; 5.1.2.5曲线段翼缘板坡度变化; 5.1.2.6梁段顶板单侧加宽量; 5.1.2.7梁段底板单侧加宽量; 5.1.2.8走行:无平衡重走行;行走时其抗倾覆稳定系数不小于2。 5.1.2.9挂篮重量。挂篮总重量的变化不得超过设计重量的10%。 5.1.2.10 浇筑悬臂梁段时,可将后端临时锚固在已浇筑的梁段上,支撑平台后端横梁,可锚固于已浇筑梁段底板上。 5.1.3强度、刚度、稳定性要求

模板拆除方案范文

模板拆除方案

目录 一、编制依据及模板概况.............................................. . (1) 二、模板拆除............................................................. . (1) 三、注意事项............................................................. . (5) 四、成品保护措施 (5) 五、安全措施............................................................. . (5)

一、制依据及模板概况 1. 编制依据: 1).《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204- 2).《建筑工程施工质量验收统一标准》GB 50300- 3).《建筑结构荷载规范》GB50009- 4).本工程施工图纸和施工组织设计及《模板施工方案》 2.模板概况 本工程中,墙模板采用18mm厚胶合板;梁板模板采用18mm厚胶合板,次龙骨为50×100方木,主龙骨为φ48×3.5mm钢管,支撑为钢管加U型顶托; 二、模板拆除 模板拆除前必须经过项目部统一,并递交拆模申请,项目经理批准后方可进行拆模。 模板拆除申请表

2.1 墙体模板拆除 2.1.1墙体模板拆除条件 1)非冬期施工:非承重侧模(墙模、柱模及梁侧模)应以能保证混凝土表面及棱角不受损坏(大于 1.2MPa)方可拆除,大约24h~36h左右。 2)承重模板(梁、板及楼梯底模)拆模条件应按《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204- )执行。混凝土浇筑完一段时间内,将同条件下养护的混凝土试块送试验室试压,根据试验室出具的强度报告,决定模板的时间和措施,由技术负责人发放拆模通知书后,方可拆模。 2.1.2墙体模板拆除要点(非大模板) 1)遵循先支后拆,后支先拆的原则, 先拆除穿墙螺栓等附件,再拆除斜拉杆、斜撑,用橇棍轻轻撬动模板,使模板离开墙体,慢慢放下模板并码放整齐,等待吊运走。拆各层单模板时,先拆墙两端接缝窄条模板,然后再向墙中心方向拆除。 2)拆除应轻拆轻放,应保护好各种模板,并分类整理堆放,设置专门的责任区和责任人。严禁模板上口硬砸硬撬;以防震裂混凝土,撬坏模板。 3)拆除的模板,应及时修整刷隔离剂清理。 2.1.3墙体大模板拆除要点

锚杆框架梁施工作业指导书

锚杆框架梁施工作业指导书 1 适用范围 适用于新建成都至兰州铁路CLZQ-4标段锚杆框架梁施工。 2 作业准备 2.1 内业技术准备 作业指导书编制后,应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施,提出应急预案。对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗。 2.2 外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋,配齐生活、办公设施,满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 3 施工过程与工艺流程 3.1 施工准备 3.1.1施工作业开始前,应选择相同的地层进行锚杆的拉拔试验,试验孔数不小于3孔,以验证锚固段的设计指标,确定施工工艺及参

数。并完成锚杆的试验报告,提交有关监理工程师和设计代表,待试验报告批准并经设计锚固参数确认或调整后,方可进行锚杆工程施工作业。 锚杆的具体位置应由监理和设计代表现场确定,使试验孔可反映工程孔锚固地层的实际情况。试验孔自由端不注浆,锚固段与自由段之间设置止浆袋,锚固段外侧应设排气管,排气管深入锚固段内5~10cm,其注浆方法和充满标准与工程孔相同。 3.1.2 坡面要按设计要求的坡比修整好,坡面上的危石及松土要清理干净。 3.1.3 施工前坡面如有裂缝或凹坑时应先嵌补牢实,使坡面平顺整齐,岩体表面应冲洗干净,土体表面应平整、密实、湿润。 3.2 造孔 3.2.1锚孔测放 人工修整边坡符合要求后,测量队根据具体工点锚固工程施工设计图要求,采用全站仪将锚孔位置准确测放在坡面上,每10米一个点位。如遇坡面不平顺或特殊困难场地时,需经设计监理单位认可,在确保坡体稳定和结果安全的前提下,适当放宽定位精度或调整锚孔定位。 3.2.2 钻孔设备

连续梁混凝土养护作业指导书

连续梁混凝土养护作业指导书 一、目的 为了满足连续梁混凝土养护要求,规范混凝土养护程序,特制定如下施工作业指导书,请严格遵照执行。 二、适用范围 适用于连续梁混凝土养护。 三、编制依据 ⑴有砟轨道悬臂浇筑现浇预应力混凝土连续梁(双线),图号:专桥(2011)2167-XV; ⑵《跨京沪高速公路特大桥晋中南汤日施桥-01-49-II》第二册; ⑶《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010); ⑷《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10305-2009); ⑸《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303-2009); ⑹《铁路混凝土工程施工技术指南》(2010-241号); ⑺《铁路预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工技术指南》(TZ324-2010); ⑻《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ203-2008)。 四、混凝土养护方法和工艺 1、混凝土灌注结束后,立即覆盖塑料薄膜保水,盖遮阳防雨罩;待混凝土表面硬化到能够上人时,开始对梁面进行抹面作业。 由于混凝土灌注结束至表面硬化到能够上人约4个小时,如遇大风、高温、干燥气候,极易造成混凝土表面开裂,及时用薄膜覆盖可防止水分蒸发发生收缩裂纹。 若遇阳光强烈天气,易造成混凝土表面假凝,进行抹面时,使混凝土表面出现“水波状”裂纹;若雨水洒在梁面引起水灰比变化,进行抹面收光时易产生起皮现象;采用遮阳防雨罩可以防止阳光直射及雨水落在梁面上。 2、混凝土抹面工序结束后,在梁体表面采用土工布或麻袋覆盖洒水,并在其上覆盖塑料薄膜,梁体洒水次数应以保持混凝土表面充分潮湿为度。在外模支架、内模架上安装水管,对外侧模、内模进行定期喷水,使其表面保持湿润。 3、连续梁箱室内养护:夏季施工时,采用高压水枪或水管洒水养护;冬季施工时,用帆布或彩条布将连续梁箱室两端封闭,以避免在箱室内形成风道,穿堂风会使箱内温度降低过快;

混凝土多长时间才能拆除模板

混凝土多长时间才能拆除模板? 混凝土结构浇筑后,达到一定强度,方可拆模。主要是通过同条件养护的混凝土试块的强度来决定什么时候可以拆莫,模板拆卸日期,应按结构特点和混凝土所达到的强度来确定。现浇混凝土结构的拆模期限: 1.不承重的侧面模板,应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆模板而受损坏,方可拆除,一般十二小时后; 2.承重的模板应在混凝土达到下列强度以后,始能拆除(按设计强度等级的百分率计):板及拱: 跨度为2m及小于2m 50% 跨度为大于2m至8m 75% 梁(跨度为8m及小于8m)75% 承重结构(跨度大于8m)100% 悬臂梁和悬臂板100% 3.钢筋混凝土结构如在混凝土未达到上述所规定的强度时进行拆模及承受部分荷载,应经过计算,复核结构在实际荷载作用下的强度。 4.已拆除模板及其支架的结构,应在混凝土达到设计强度后,才允许承受全部计算荷载。施工中不得超载使用,严禁堆放过量建筑材料。当承受施工荷载大于计算荷载时,必须经过核算加设临时支撑。 根据构件强度决定, (比如土建工程普通构件的旁模一般第二天就可以拆除, 但底模一般都需要构件强度达到75%以上才可以, 特别重要或悬挑构件及跨度大的梁需要100%) 请参相关规范, 注意:提早拆除会对构件造成无法修复的损伤. 墙体,一般要12小时左右。 顶板,一般要28天,或者强度要达到75%。 悬挑构件,比如阳台,强度要达到100% 墙、柱及梁侧模拆除:应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损,一般强度达到1.0Mpa左右方可拆除。拆模时间应根据混凝土的强度等级、环境温度或通过同条件养护试块进行控制。 梁、板底模拆除:梁、板跨度在2m以内时,混凝土强度达到设计强度的50%;2-8米范围内时,其强度达到设计强度的75%;大于8m的混凝土必须达到设计强度的100%时方可拆除。 悬挑构件的模板拆除:无论其跨度长短,均要求必须在混凝土达到其设计强度的100%时方可拆除。规范规定,跨度小于2m的悬臂梁及板,混凝土拆模强度应大于等于70%;跨度大于2m的悬臂梁及板,混凝土的拆模强度为100%。 模板的拆除注意事项 根据《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204—92)的要求,模板的拆除

(40+64+40)m连续梁支座安装作业指导书

中铁十七局集团京沈客专辽宁段TJ-8标项目经理部支座安装作业指导书 目录 1.适用范 围 (1) 2.作业准 备 (1) 3.技术要 求 (3) 4.施工程序与工艺流 程 (4) 5.施工要 求 (6) 6.劳动组 织 (9) 7.材料要 求 (10) 8.设备机具配 置 (11) 9.质量控制及检 验 (12) 10.安全及环保要

求 (15) 1 中铁十七局集团京沈客专辽宁段TJ-8标项目经理部支座安装作业指导书 中铁十七局集团京沈客专辽宁段TJ-8标项目经理部支座安装作业指导书 支座安装作业指导书 1.适用范围 1.1工程类别 本作业指导书适用于京沈客专辽宁段玉龙特大桥(40+64+40)m连续梁支座安装作业施工。(40+64+40)m连续梁跨越规划玉龙路。 线间距5.0m。玉龙特大桥(40+64+40)m连续梁为正线双线,设计速度目标值为350km/h,桥面宽度为12.6m,采用CRTSⅢ板式无砟轨道,轨道轨顶(内轨顶面)至梁顶高度为0.738m。 1.2地质条件 桥址区为低缓丘陵间冲积平原,地形平坦,起伏较小。桥址范围内表 ml)杂填土及填筑土,(第四系全新统冲洪积覆第四系全新统人工堆积层Q4al pl)黏土、粉质黏土、粉土,粉砂、细砂、中砂、粗砂、砾砂及细圆(Q4砾土。下伏侏罗系上统(J3)页岩、砂岩、砾岩。桥址范围内下伏页岩具膨胀性。 桥址区地下水为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水,地下水主要受大气降 水及地下径流补给,以蒸发排泄为主。勘测期间地下水埋深为0.2~

8.9m(高程150.38~151.39m),水位季节性变幅1.0~6.0m。 地震基本烈度6度,地震动峰值加速度0.05g,最大冻结深度1.4m。 1.3环境条件 地面以上环境作业等级为T2。 2.作业准备 2.1技术准备 (1)作业指导书编制后,在开工前组织技术人员认真学习实施性施 工组织设计以及规范和技术标准,仔细的审核图纸,澄清有关技术问题。制定相关安全保证措施及应急预案。对施工人员现场技术交底,并进行上岗技术培训,确保施工人员全面掌握施工的内容和要求。 1 中铁十七局集团京沈客专辽宁段TJ-8标项目经理部支座安装作业指导书 (2)选择队伍驻地、临时工程、材料堆放场地、办公设施齐备,满 足主要管理、技术人员、施工人员进场生活、办公需要。进行施工调查,调查墩旁地形、地质、水文、交通和现有常备定型材料的情况,所有机械材料经检验合格。墩身及支承垫石完成施工。 2.2人员配备 根据支座施工作业内容,安排工班专人施工,并配备技术人员、质检人员对其施工过程及施工完成后检查验收,主要人员配备情况见下表。表2-1 施工作业人员配备表

模板拆除专项施工方案

A2 施工组织设计(方案)报审表 工程名称:苍梧县建筑工程公司职工集资楼A#楼、物业办公用房工程编号:

苍梧县建筑工程公司职工建筑楼A#楼、物业办公用房工程 模板拆除专项施工方案

编制单位:广西容县建筑工程总公司 编制:赖志军 审核:李业坚 审批:刘绍南 编制日期:2015年月日 苍梧县建筑工程公司职工集资楼A#楼、物业办公用房工 程 模板拆除专项施工方案审批表

目录 第一章工程概况......... ................. . (1) 第一节工程概况 ........ . (1) 第二节编制依据 ............ (1) 第二章施工准备............. ................................... . (2) 第一节模板拆除 (2) 一、拆模时间 (2) 二、拆模顺序 (2)

三、拆模施工 (2) 四、拆模支撑体系注意事项 (3) 五、管理措施 (3) 第三章应急预案............... . (3) 第一节预防塌方事故....................................... (4) 第二节预防高空坠落事故 (5) 模板拆除专项施工方案 第一章工程概况 第一节、工程概况 职工集资楼A#楼位于梧州市龙圩区新建街12号,由华城博远(北京)建筑规划设计有限公司设计,苍梧县建筑工程公司投资兴建,是一栋集地下车库、商铺、住宅为一体的商住楼。开发地块位于位于梧州市龙圩区新建街12号。职工集资楼工程的总建筑面积45966.76平方米,地下室面积为2543.16平方米,地上部分建筑面积为43423.6平方米,建筑总高度为91.45米。设计标高±0.000相当于绝对标高29.15 本工程为1栋29层商住楼。地下一层为汽车库、摩托车库、消防水池和消防泵房,首层为商铺,二、三层为商业用房,四层以上均为住宅。 层高:地下一层为4.00米,首层商铺为4.5米,二3.5米;三层及四层以上均为3.00米。本工程结构类型为钢筋混凝土剪力墙结构,属A级高度钢筋砼建筑;本工程的结构安全等级为二级,设计使用年限为50年;耐火等级地下室为一级,地上部分为二级;剪

标架梁作业指导书样本

目录 一、编制目的................................... 错误!未定义书签。 二、编制依据................................... 错误!未定义书签。 三、编制范围................................... 错误!未定义书签。 四、工序流程................................... 错误!未定义书签。 五、架桥机进场拼装............................. 错误!未定义书签。 5.1、 DJ180架桥机简介 ....................... 错误!未定义书签。 5.2、主要性能参数........................... 错误!未定义书签。 5.3、施工计划及劳动力安排................... 错误!未定义书签。 5.4、主要机具............................... 错误!未定义书签。 5.5、技术要求............................... 错误!未定义书签。 六、支座安装................................... 错误!未定义书签。 6.1、支座材料检验和存放..................... 错误!未定义书签。 6.2、支座安装前的准备工作................. 错误!未定义书签。 6.3、支座安装............................... 错误!未定义书签。 6.4、支座重力灌浆........................... 错误!未定义书签。 6.5、安装工艺技术要求及施工注意事项......... 错误!未定义书签。 6.6、支座安装质量标准....................... 错误!未定义书签。 七、运梁作业................................... 错误!未定义书签。 八、架梁施工方法............................... 错误!未定义书签。

铁路连续梁施工作业指导书

连续梁施工作业指导书 第一章适用范围 本作业指导书适用于XX铁路第四标段项目经理部一分部牤牛河48m连续梁及跨106国道64m连续梁施工。 第二章作业准备 1、设计图纸到位; 2、墩身及支承垫石施工完毕; 3、场地平整完毕,人员、机械设备、材料到位; 4、测量、试验仪器检定合格; 5、人员培训及技术交底完成; 6、施工组织设计经相关单位评审完成。 第三章技术要求 1、技术指标 新建时速200~250公里铁路客运专线,项目工程质量零缺陷,桥梁混凝土结构使用寿命不低于100年。48米连续梁线间距为4.6米,64米连续梁线间距为5.0米。 2、相应技术标准 ⑴《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010); ⑵《高速铁路桥涵工程施工技术指南》(铁建设(2010)241号); ⑶《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424—2010); ⑷《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303—2009); ⑸《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》(TB/T3192—2008); ⑹《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》(TB/T3193—2008); ⑺《有砟轨道预应力混凝土连续梁(双线)》(悬浇)(津保桥通-19); ⑻《有碴轨道预应力混凝土连续梁(双线)》(悬浇)(通桥(2008)2261A-V); ⑼《大跨度连续梁防止地震落梁措施设计图》(津保桥通-52); ⑽《铁路综合接地系统》及经规标准[2009]273号文(通号(2009)9301); ⑾《铁路建设项目现场管理规范》(TB 10441-2008)。 第四章、施工程序及工艺流程 1、0#段施工程序及工艺流程

顶板、梁模板拆除及回顶交底

1.作业准备 1.1机具准备:撬棍,安全带。 1.2材料准备:脚手板 1.3作业条件:顶板、梁混凝土达到设计强度要求,并以项目部专项技术人员的通知为准。 2.施工工艺 2.1工艺流程:拆除梁侧模斜撑、连接件及侧模→下调顶托,拆除主、次龙骨→拆除顶板区域支撑体系→拆除顶板模板→拆除梁底支撑及模板→清理模板 2.2操作方法 2.2.1拆除梁、板模板要以同条件试块抗压强度试验报告为准,并应符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204中的底模拆除时混凝土强度要求。填写拆模申请,经审核后方可拆模。 2.2.2模板拆除宜逐跨依次拆除梁侧模板(帮包底)、顶板模板、梁底模板。 2.2.3梁侧模板拆除:依次拆除梁侧模板的斜撑、锁口方木、连接件以及侧模。 2.2.4顶板模板拆除:下调可调顶托拆除主、次龙骨,再依次拆除支撑体系的斜杆、横杆及立杆,最后拆除顶板模板。 2.2.5按拆除顶板模板的顺序拆除梁底支撑和底模。 2.2.6后浇带模板的拆除应满足混凝土的强度要求,支顶应按施工技术方案执行。 2.2.7拆模时必须设置警戒区域,并派人监护。拆模必须拆除干净彻底,不得有悬空板。拆下的模板应及时清理。钢管、龙骨、模板应

分类码放,但不应集中放置,防止集中荷载过大,导致顶板出现裂缝。高处拆下的模板及支撑应用设备运到地面,不得乱抛乱仍。拆掉的钉子要回收再利用,在作业面清理干净,以防扎脚伤人。 2.2.8拆模时临时脚手架必须牢固, 脚手板搁置必须牢固平整,不得有空头板,以防踏空坠落。 2.2.9模板拆除后要立即回顶,具体做法见附图。 2.2.10成品保护措施 2.2.10.1拆模时不得用大锤硬砸或撬棍硬撬,以免损伤混凝土表面和棱角。 2.2.10.2顶板模板拆除时,钢管、卡具、上下托等应轻拿轻放,防止碰撞已浇筑的混凝土。 3.质量要求 3.1主控项目 3.1.1底模及其支架拆除时的混凝土强度应符合设计要求;当设计无具体要求时,混凝土强度应符合下表的规定。 底模拆除时的混凝土强度要求

梁预制作业指导书

中铁四局集团杭州湾跨海大桥南岸接线工程第十合同段 梁预制作业指导书 一、编制依据 1、杭州湾跨海大桥南岸接线工程第十合同段(k135+600~k139+300)设计文件。 2、交通部颁《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000和《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98。 二、概述 本标段共计需预制梁片,其中30m后张法预应力砼T型梁片;20m宽幅式后张法预应力砼空心板梁片(其中K8+741.854分离式立体交叉48片,K10+555右二村分离式立体交叉80片,K12+638大梨树中桥16片),梁宽1.49米,梁高0.9米;K14+200桥式通道13m后张法预应力砼空心板梁共计26片,边板宽0.995米,板高0.6米;中板宽0.99米,高0.6米。梁均采取集中预制,T型梁预制场设置于K9+120东苗冲2#高架桥0#台后,板梁预制场设置于K10+555右二村立交桥5#台前。 三、材料规格及技术要求 1、水泥 1.1选用水泥时,应注意其特性对砼结构强度、耐久性和使用条件是否有不利影响,并应以能使所配置的砼强度达到要求、收缩小、和易性好和节约水泥为原则。 1.2水泥应符合现行国家标准,并附有制造厂的试验报告单等合格证明文

件。进场后应按其品种、强度、证明文件及出场时间等情况进行检查验收,复查试验合格后方允许使用。 1.3进场的水泥如受潮或存放的时间超过3个月,应重新取样检验。 1.4同一片梁不得使用不同标号或不同厂家的水泥。 2、细骨料 2.1细骨料应采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于5mm的河砂或机制砂,采购细骨料前应取样送检,合格后方可购买。 2.2不同产地、规格、品种等细骨料应分批存放。试验人员应对所进的细骨料取样试验,并按批次提出试验报告单,作为本批细骨料的技术依据。 2.3细骨料中杂质的含量应通过试验测定,其最大含量不应超过规定要求 细骨料技术要求 3、粗骨料 3.1粗骨料应采用坚硬的碎石,应按产地、类别、加工方法和规格等情况

混凝土多长时间才能拆除模板

混凝土多长时间才能拆除模板 混凝土结构浇筑后,达到一定强度,方可拆模。主要是通过同条件养护的混凝土试块的强度来决定什么时候可以拆模,模板拆卸日期,应按结构特点和混凝土所达到的强度来确定。 现浇混凝土结构的拆模期限: 1.不承重的侧面模板,应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆模板而受损坏,方可拆除,一般十二小时后; 2.承重的模板应在混凝土达到下列强度以后,始能拆除(按设计强度等级的百分率计): 板及拱: 跨度为2m及小于2m 50% 跨度为大于2m至8m 75% 梁(跨度为8m及小于8m)75% 承重结构(跨度大于8m)100% 悬臂梁和悬臂板100% 3.钢筋混凝土结构如在混凝土未达到上述所规定的强度时进行拆模及承受部分荷载,应经过计算,复核结构在实际荷载作用下的强度。 4.已拆除模板及其支架的结构,应在混凝土达到设计强度后,才允许承受全部计算荷载。施工中不得超载使用,严禁堆放过量建筑材料。当承受施工荷载大于计算荷载时,必须经过核算加设临时支撑。

根据构件强度决定, (比如土建工程普通构件的旁模一般第二天就可以拆除, 但底模一般都需要构件强度达到75%以上才可以, 特别重要或悬挑构件及跨度大的梁需要100%) 请参相关规范, 注意:提早拆除会对构件造成无法修复的损伤. 墙体,一般要12小时左右。 顶板,一般要28天,或者强度要达到75%。 悬挑构件,比如阳台,强度要达到100% 墙、柱及梁侧模拆除:应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损,一般强度达到左右方可拆除。拆模时间应根据混凝土的强度等级、环境温度或通过同条件养护试块进行控制。 梁、板底模拆除:梁、板跨度在2m以内时,混凝土强度达到设计强度的50%;2-8米范围内时,其强度达到设计强度的75%;大于8m的混凝土必须达到设计强度的100%时方可拆除。 悬挑构件的模板拆除:无论其跨度长短,均要求必须在混凝土达到其设计强度的100%时方可拆除。规范规定,跨度小于2m的悬臂梁及板,混凝土拆模强度应大于等于70%;跨度大于2m 的悬臂梁及板,混凝土的拆模强度为100%。 模板的拆除注意事项

i连续梁施工作业指导书之13---桥面系及附属设施-11页精选文档

连续梁桥面系及附属设施施工作业指导书 一、目的 为了规范桥面系及附属设施的施工,保证客运专线施工质量,满足设计技术要求,特制定连续梁桥面系及附属设施施工作业指导书,请严格遵照执行。 二、适用范围 适用于客运专线连续梁桥面系及附属设施施工。 三、编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005) 《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005) 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号) 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号) 铁四院提供的设计图纸、设计文件 铁经规院发布的设计图纸、设计文件 中水四局宁杭客运专线NHZQ-2标段《徐舍特大桥跨溧戴河连续梁专项施工组设设计》方案 四、连续梁桥面系及附属设施施工 1、桥面系及附属设施主要内容 桥面系和桥梁相关配套工程由防护墙,遮板,电缆槽(包括中竖墙和边竖墙、盖板),栏杆(包括立柱、隔柱和扶手)或声屏障,接触网支柱基础,伸缩缝,桥面防水层和保护层,泄水孔,综合接地组成。桥面系平面布置图见图一: 图一三列排水桥面布置图 2、桥面系施工顺序的确定 连续箱梁施工完成后,即可进行防护墙,遮板,电缆槽,栏杆,接触网支柱基础,伸缩缝,防护墙外侧防水层工程开展流水作业。待20#~0#墩台箱梁架设完成,架桥机退出该工作面后,开展防护墙内侧防水层、保护层的施工。铺轨完成后开始安装声屏障,四电铺设电缆后,安装电缆槽盖板。 桥面系防护墙和电缆槽竖墙处有梁体预埋钢筋,需要现场浇注,而遮板、盖板和栏杆则采用集中预制、加工制作及安装。为不影响轨道工程施工,应先施工防护墙,然后进行遮板安装,再施工电缆槽边竖墙(或声屏障基础)中竖墙、电缆槽内防水层和保护层,最后安装盖板及栏杆。

模板拆除的原则及注意事项

模板拆除的原则及注意事项 现浇结构模板的拆除时间,取决于结构的性质、模板的用途和混凝土硬化速度。及时拆模,可提高模板的周转,为后续工作创造条件。如过早拆模,因混凝土未达到一定强度,过早承受荷载而产生变形甚至会造成重在的质量事故。因而,整体式结构的模板及其支架的拆除,应遵守下列规定。 1、不承重模板(如侧模板),应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损时,方可拆除。 2、承重模板,应在与结构同条件养护的试块达到附表的规定强度,方可拆除。可参考附图的曲线,确定拆模日期。 附表底模拆模时的砼强度要求

3、已拆除模板及其支架的结构,应在混凝土强度达到设计强度等级后,才允许承受全荷载。当承受的施工荷载大于计算荷载时,必须经过核算,加设临时支撑。 4、拆模中如发现砼结构有严重的缺陷,应立即停止拆除工作,恢复原支撑,并向工地相关负责人报告,以便进行技术处理,处理后方可继续拆除。 拆除模板尚应注意下列各点: (1)拆模时不要用力过猛,拆下来的模板要及时运走、整理、堆放以利再用。 (2)拆模程序一般应是后支的先拆,先支的后拆,先拆除非承重部分后拆除承重部分,一般是谁安谁拆。重大复杂的模板拆除,事先应制定拆除方案。 (3)拆除框架结构模板的顺序,首先是柱模,然后是楼板底板,最后梁底板模板。拆除跨度较大的梁下支柱时,应先从跨中开始,分别拆向两端。 (4)拆除悬臂梁支撑时,应先从悬臂梁端部开始到悬臂梁根部,有边梁时,应先拆除边梁,再拆悬臂梁。

(5)多层楼板模板支柱的拆除,应按下列要求进行:上层楼板正在浇筑混凝土时,下一层楼板的模板的模支柱不得拆除,再一层楼板的支柱,仅可拆除一部分;跨度4m 及4m以上的梁下均应保留支柱,其间距不得大于3m。 (6)拆模时,应尽量避免混凝土表面或模板受到损坏,注意模板整块下落时伤人。 (7)拆模前,必须对工人进行安全技术交底,并要有拆模的专用平台或经架子工安装的临时脚手架,且经检查满足拆模要求,方可操作。 严禁随意搭设支架,以防出现垮塌伤人事故。

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