垂直水平运输方案

成都地铁2号线二期（东延伸线）土

建2标

盾构区间垂直及水平运输方案

编制：______________________________

复核：______________________________

审批：______________________________

中铁八局集团有限公司

成都地铁2号线二期工程（东延伸线）土建2标段项目经理部

2012 年7 月

目录

一、弓丨言： (3)

二、工程概况： (3)

2.1工程简述 (3)

2.2行车介绍 (4)

三、盾构法施工轨道运输系统的组成和运输物资循环： (4)

3.1本项目的门吊布置： (4)

3.2垂直运输系统组成： (5)

3.3轨道水平运输系统循环过程： (5)

四、运输方案的设计、计算： (6)

4.1渣土运输车容量选择 (6)

4.2渣土的松方系数和容量的确定： (7)

4.3运输能力计算和设备配置： (7)

4.4每循环渣量估算： (7)

4.5每循环渣重估算 (7)

4.6门吊每车次卸渣循环时间估算 (8)

4.7门吊每工作日理论、实际极限卸碴车次： (8)

4.8按门吊能力计算，不同容量渣车每工作日理论、实际垂直运输能

力（环数）： (8)

五、钢丝绳计算 (9)

5.1大钩 (9)

六、门吊操作安全注意事项： (9)

七、施工现场应急预案： (11)

7.1应急组织机构 (14)

7.2职责分工 (14)

7.3应急预案的实施 (15)

垂直水平运输方案

一、引言：

土压平衡盾构法施工的垂直运输配置方案，涉及到与盾构机能力

匹配及施工进度、一次配置成本或长期使用成本、对本标段及今后不同标段的适用性、以及施工管理的易操作性等问题。盾构机如要达到较高的施工进度需配置强大的施工运输系统。如要取得高的施工效益，需配置最合理的施工运输系统。垂直水平运输方案应在两者之间选择合适的平衡点。

二、工程概况：

2.1工程简述

成都地铁2号线二期工程龙泉站位于龙工北路与世纪大道北延线十字路口处，沿龙工北路呈东一西方向设置，为地下二层岛式明挖车站。车站主体建筑面积17568.44m2，总建筑面积21187.81m2。有效站台长度为120m岛式站台宽度10.5m，车站主体长度450m车站主体标准段宽19.2m。根据成都地铁2号线二期工程总体筹划，车站的西端、东端各为两台盾构机始发。2#盾构机先从龙泉站东端头左线向保安村站始发，1#盾构机从龙泉站东端头右线向保安村站始发。为满足盾构施工渣土、管片及相关设备材料的吊卸等要求，计划在龙泉站东端头始发井上方安装1台16T门式葫芦起重机，车站120M处安装2台45T门式起重机。龙泉站盾构施工场地布置图详见 2.1

成都地铁2号线（东延伸线）二期工程土建 2标

垂直运输方案

中铁八局集团有限公司

7

120

85.85

—

a

渣土坑

□_

——□ □ -------- □

拖车进场方向

1“ ii.；*i .•

贰"*■-

樹筋房

1:二r r=u rt ..:.-.虽 T R r T l

士；-F L-

」.R

.

H l

“

- -n u n u ^ -乳

一一_ ..旦-:H 間 w ;-fci 「 ^-3^ 3 -

& &■■■K l l

Q

-D

fit®工场地布置

图 车站长（ ）

图2.1龙泉站盾构施工场地布置

c

说明：

1 、渣土坑制作一 L 字型钢便桥，挖掘机从两侧取土，以便有效利用。

2 、将电瓶车充电区域设置在车站东端顶板靠近始发井位置。

3 、搅拌站设在车站东端靠左线侧，等盾构机吊装下井完成后进行，安装位置不影响第二台盾构机下井施工。。

4 、冷却塔安装位置如图示，冷却循环水循环由蓄水池通过便道下挖埋设管路实现。

5 、考虑到车站中板及底板均有中隔墙。故盾构相关的材料堆放于施工便道南侧。

2.2行车介绍

MG45T及16T门式起重机由河南江河起重机有限公司2009年8 月制造，跨度20/24m, 16T为25m其中45T整机外型尺寸（长X宽X高）38m X 12.7m X 17m，总重122.7 吨，该起重机为双梁箱型结构，起重小车起升高度（地面至梁底）11 m。驾驶室设在供

电电缆端的大梁处，用于吊装渣土等工作，该机最大单件零件为主梁，箱形结构。MG16■葫芦门式起重机整机外型尺寸（长X宽X高）36m X 7m X 11.4m，总重30吨，该起重机为单梁箱型结构。用于辅助材料及相关小型机具的运输。

三、盾构法施工轨道运输系统的组成和运输物资循环：

3.1门吊布置：

本项目的门吊布置采用二台45T龙门吊主要负责现场的碴土吊运工作，一台16T门吊主要负责区间辅助材料、小型机具等。如图所示：

3.2垂直运输系统组成：

由提升门吊、固定在行车的翻转倒碴装置、门吊轨线、地面渣坑等组成垂直运输系统。包括渣土的垂直运输及管片、材料垂直下输。3.3轨道水平运输系统循环过程：

如图所示：编组列车进入隧道时，管片运输车、砂浆运输车为重车，将管片和砂浆和其他材料运进，运渣车为空车。驶出隧道时管片运输车、砂浆运输车为轻车，运渣车为重车，将渣土水平运出。列车到达洞口的出渣井后，提升门吊把渣车车箱吊离渣车底盘到达地面相应的高度后，车箱随门吊小车横移到渣仓纵方向位置，再随门吊大车

移动到渣仓横向位置，利用设置在门吊上的翻转机构，随着吊钩的下落，车箱及渣土利用重心与转轴的不平衡而翻转卸渣（如图所示）