汽车运用工程(1)

汽车运用工程(1)
3rew
演讲完毕，谢谢听讲!
再见，see you again
2020/11/23
汽车运用工程(1)
汽车动力性、汽车燃料经济性能、汽车 制动性、汽车操纵稳定性、汽车平顺性 和汽车通过性能。
汽车运用工程(1)
1. 汽车运用工程 定义
汽车运用工程就是用科学的方 法和手段，对汽车技术状况进行最 有效管理的工程技术科学。
研究充分利用汽车运用性能，合 理组织汽车运输，加强维修，减少 交通事故、能源消耗、环境污染， 这一完整的学科体系。
5. 研究内容 （1）汽车运用性能及合理使用； （2）汽车运行条件特性与汽车性能的
适应性； （3）汽车技术状况变化与运行时间行
驶里程的关系； （4）汽车性能与交通安全及环境污染
关系； （5）汽车故障与维护修理的关系。
汽车运用工程(1)
本文的具体学习内容：
1）汽车的运用条件与指标 2）汽车的使用性能
（1）公路运输未得到应有的发展； （2）铁路运输分担量大； （3）尚未发挥汽车短途运输的优势； （4）汽车运输技术管理落后； （5）汽车运输装备技术陈旧。
汽车运用工程(1)
3.大力发展公路运输的主要措施：
（1）大力实施公路技术改造，扩大公路网， 提高高等级公路的比重； （2）加强车辆更新换代，提高汽车检测与维 护技术； （3）合理分配燃料，开发新能源； （4）提高社会车辆的运输效率。
汽车运用工程(1)
汽车应该有高运输生产率、低运输成本、安全
可靠和舒适方便的工作条件。汽车为了
适应这种工作条件，而发挥最大工作效
汽车是
益的能力叫做汽车的使用性能。
当今最
为普遍
使用的 交通运
汽车使用性能
输工具。
使用性能 评价指标、 理论分析、 影响因素 和提高措 施是主要 内容。
汽车的主要使用性能通常有：
在实际工作中，合理选用汽车、改装各种 汽车（特种汽车、专用汽车和汽车装卸机 械化）、新型汽车设计、正确地进行汽车 试验等创造条件。
汽车运用工程(1)
汽车的两个重要使用性能
汽车的排放污染 性能和汽车的安 全性已成为汽车 的两个最主要使 用性能，但是， 在我国目前的汽 车理论课程中还 没有体现出来。
汽车安全性主要 可以分成主动安全 和被动安全，前者 是指预防性措施， 即避免交通事故 发生的能力，而后 者是减轻事故后果 的能力。
和试验研究密切结合的研究方法，研究 汽车主要使用性能与其结构参数之间的 内在联系，探讨各种影响汽车主要使用 性能的因素，从而指出:正确设计汽车和
道Baidu Nhomakorabea，合理选用汽车，合理改装汽车以
及科学有效地进行汽车试验的途径。
汽车运用工程(1)
课程目的
通过本课程的学习，使得学生能够为
专业课程，如：汽车运用工程、交通工程、 道路勘测与设计、汽车运输工程学、汽车 设计基础等课程打下理论基础。也为今后
汽车运用工程(1)
2020/11/23
汽车运用工程(1)
汽车运用工程(1)
汽车运用工程(1)
汽车运用工程
汽车运用工程(1)
我国公路运输状况
1.公路状况
至2000年底公路里程有路面公路154.6km， 沥青、水泥铺装路面133.6km，二车道以上 道路22万公里，高速公路1.9万公里。
2.制约因素
汽车运用工程(1)
2.运用→根据事物特性，加以利用。 3.汽车运用→根据汽车使用性能，合理使用汽车。 4.工作→机务管理、运用管理。
（1）择优选配车辆； （2）正确使用车辆； （3）定期检测车辆； （4）强制维护车辆； （5）合理改造车辆； （6）适时更新报废车辆全过程的综合管理。
汽车运用工程(1)
汽车运用工程(1)
概述
☆ 课程性质 ☆ 研究方法 ☆ 课程目的 ☆ 汽车的两个重要使用性能 ☆ 主动安全性 ☆ 汽车使用性能
汽车运用工程(1)
汽车运用工程是交 通类(车辆工程)专业的
一门专业基础课，主要 学习汽车的使用性能， 汽车动力学是本课程的 基础和重点。
汽车运用工程(1)
研究方法
以汽车运动学为基础，以理论分析
汽车的动力性 汽车的行驶安全性 汽车的通过性和平顺性 汽车的使用经济性 汽车的公害 3）汽车在特殊条件下的使用 4）汽车技术状况的变化 —— 汽车诊断 5）汽车的使用寿命 —— 汽车运用 工程优化
汽车运用工程(1)
二、汽车运用工程的发展
1）汽车运输组织形式的发展 2）汽车运输管理手段中计算机的应用 3）汽车保修技术的发展 4）汽车诊断技术的发展 5）汽车节油技术的发展 6）交通安全与公害
汽车运用工程(1)
汽车制动性、 汽车操纵稳定性、 汽车行驶稳定性、 汽车平顺性和汽 车通过性能都属 于汽车主动安全 的范畴。
汽车运用工程(1)
柔性转向器、商用汽 车防钻措施，商用汽车后 护栏，商用汽车侧护栏或 者侧护板、乘员安全带、 气囊（airbag）、汽车车身 的安全设计均属于汽车被
动安全的研究内容。