第三章轮胎结构设计子午胎部分
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4、舒适性好
因为子午线轮胎的胎体柔软，周向刚性大，行驶中整体 变形小，接地部分可以很好地吸收震动，所以乘座舒适，减 少乘员和车辆机件的疲劳。
5、行驶温度低、高速性能好、节省燃料
胎体帘线子午线行驶的排列，消除了斜交结构轮胎交叉 排列层间的剪切移动，因此能量消耗少，生热低。
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国内轮胎发展与现状
双星轮胎Double Star Tire
（二）子午线轮胎
子午线轮胎的结构特点是：胎体帘线的排列象地球的子午 线一样，与胎冠中心线呈90°夹角，在胎冠胶的底部有相互交 叉排列的带束层，与胎冠中心线呈15----24°夹角，象刚性环 带一样紧箍在胎体上。因为这种独特的结构，使子午线轮胎具
有以下的优点： 1、胎面耐磨
子午线轮胎冠部刚性大，行驶中的滑移量小，滚动周长大于斜 交胎，因此它的胎面耐磨性比斜交轮胎高40----120%。
此外，由于胎体层数少，胎侧较薄，便于散热，所以行 驶温度比斜交结构轮胎低30----70%，例如斜交轮胎以69Km/h 速度行驶，温度可达120℃；子午线轮胎以110 Km/h速度行驶 温度仅为104℃。由于行驶温度低，可以提高行驶速度，在通 常情况下可以提高20----30%。伴随能量消耗的减少，耗油量 比斜交轮胎可以降低5----10%，同时降低了空气污染。
（四）低断面轮胎 随着汽车速度的加快，必须提高其稳定性。减小
轮胎与路面的接触面积大，接触压力小，压力 分布均匀，因而抓着、牵引、越野性能好，急转弯 时不易发生侧向滑移。此外安全减震性能好，并且 可以克服并装双胎磨耗不均匀的现象。
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2、经济意义大
单胎替代双胎，轮胎和轮辋的重量都可以减轻，轮胎可 以减轻15----20%，因而可以减轻车辆的载荷系数和耗油量。 此外由于轮胎的重量轻，消耗的原材料及成本也相应减小15---20%，成本降低20----25%。
缓冲（带束）层是增加轮胎行驶面部位的强度， 承受轮胎的内压负荷，承受和分散冲击力、震动力 和剪切力的重要部件。
胎圈的作用是将轮胎紧固于轮辋上。 现在轮胎按胎体帘布和缓冲（带束）层结构的 不同，分为斜交轮胎和子午线轮胎两个基本类型， 原来曾经出现过的形形色色结构类型的轮胎，随着 轮胎和相关行业的发展而逐渐消失。
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二、轮胎的类型 （一）斜交轮胎
斜交轮胎的结构特点是胎体帘布层帘线按一定角度相互交 叉排列，帘线于胎冠中心线的垂直线相交的角度称为胎冠角， 一般在48----54°的范围内。为使轮胎的受力分布均匀，帘布 层数为偶数。缓冲层是用密度较小的帘布构成。斜交轮胎是一 种沿用时间最长，使用最广泛的传统结构轮胎。
2、滚动阻力小
一般比斜交轮胎小30----40%，节省燃料6----8%。因为子午线轮 胎胎体帘线角度为90°，滚动时帘线之间无剪切应力，滞后损 失小。
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3、通过性能好
子午线轮胎的胎体柔软，下沉量大，与地面的接触面积大， 接触压力分布均匀，钢丝带束层的纵向刚性大，周向滑移量 小，与地面的附着性好，牵引性能比斜交轮胎高10----20%， 使之在干湿路面上的通过性能都比较优越。
优点是胎体坚固、负荷辨析功能小、胎侧不易损伤、转向和 制动性能良好。由于生产历史长，生产工艺易于掌握，生产效 率高，加工费用低。
但因为结构本身的特点，给这种轮胎带来了该结构自身难以 克服的缺点：原材料消耗大，磨损大，与地面的附着力低，滚 动阻力大，行驶温度高，不能满足日益提高的使用要求。
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胎面胶通过与地面的接触， 承受冲击和磨损，传递牵引力、转 向力、和制动力。通常根据轮胎的 不同用途和使用路况，在胎面胶上 设计有不同类型和样式的花纹。
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双星轮胎Double Star Tire
胎侧胶、内衬（密封）层是从轮胎的内外保护 轮胎的胎体帘线免受机械和化学损伤（如摩擦和氧 化）。无内胎轮胎的密封层还具有良好的防空气渗 漏性。
双星轮胎技术中心
Double Star Tire R&D Center
第三期双星管理骨干轮胎技术培训
第四章
汽车充气轮胎结构设计基础知识
双星轮胎技术中心 200８年1月
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Double Star Tire R&D Center
• 第一节 轮胎轮辋基本知识
轮胎是汽车和其他车辆行走机构的重要组 成部分，用以接触地面，承载重量，传递牵引 力，转向力和制动力，吸收道路不平而产生的 震动。
充气轮胎是依靠充满内腔的压缩空气形 成的空气垫弹性原理工作的，因此获得较高的 行驶速度和较好的乘座舒适性。
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一、轮胎的组成 轮胎的外胎由帘布层、缓冲（带束）层、胎面
胶、胎侧胶、内衬（密封）层和胎圈构成。帘布层 是轮胎的骨架，承受轮胎的内压负荷、载重负荷、 牵引力、转向力和制动力，由纤维（尼龙、聚酯、 人造丝、芳纶）帘线或钢丝帘线构成。
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（三）宽断面轮胎 其结构特点是断面宽比一般轮胎的断面宽0.5----
1倍，断面高宽比为0.60----0.75，胎侧与通常的轮胎 一样。宽断面轮胎按行驶面形状分为单行驶面轮胎 和双行驶面轮胎两种类型，宽断面轮胎负荷能力达， 代替双胎并装具有以下优点： 1、行驶性能好
6、耐冲击、刺扎，安全性能好
因为子午线轮胎的胎冠底部有交叉排列的钢丝带束层， 所以具有较好的抗冲击、刺扎性能，行驶安全性能好。
7、使用寿命长
各项性能的优越最终反映在使用寿命上，子午线轮胎的 使用寿命比斜交轮胎提高50----100%，在发达国家子午线轮 胎现在追求50----100万公里的使用寿命。
3、改善车辆的使用性能
因为轮胎的高宽比小，车辆重心低。单胎代替双胎，轮 轴弹簧可以外移，轮胎间距可以增大。已经因此车辆的安全 性和稳定性好，软硬路面均可行驶。
4、 缺点是备胎携带不方便，前后轮不能互换。
这种轮胎在发达国家已普遍使用，在我国还是空白。它 也将成为我国轮胎发展的一个方向。
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因为子午线轮胎的胎体柔软，周向刚性大，行驶中整体 变形小，接地部分可以很好地吸收震动，所以乘座舒适，减 少乘员和车辆机件的疲劳。
5、行驶温度低、高速性能好、节省燃料
胎体帘线子午线行驶的排列，消除了斜交结构轮胎交叉 排列层间的剪切移动，因此能量消耗少，生热低。
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国内轮胎发展与现状
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（二）子午线轮胎
子午线轮胎的结构特点是：胎体帘线的排列象地球的子午 线一样，与胎冠中心线呈90°夹角，在胎冠胶的底部有相互交 叉排列的带束层，与胎冠中心线呈15----24°夹角，象刚性环 带一样紧箍在胎体上。因为这种独特的结构，使子午线轮胎具
有以下的优点： 1、胎面耐磨
子午线轮胎冠部刚性大，行驶中的滑移量小，滚动周长大于斜 交胎，因此它的胎面耐磨性比斜交轮胎高40----120%。
此外，由于胎体层数少，胎侧较薄，便于散热，所以行 驶温度比斜交结构轮胎低30----70%，例如斜交轮胎以69Km/h 速度行驶，温度可达120℃；子午线轮胎以110 Km/h速度行驶 温度仅为104℃。由于行驶温度低，可以提高行驶速度，在通 常情况下可以提高20----30%。伴随能量消耗的减少，耗油量 比斜交轮胎可以降低5----10%，同时降低了空气污染。
（四）低断面轮胎 随着汽车速度的加快，必须提高其稳定性。减小
轮胎与路面的接触面积大，接触压力小，压力 分布均匀，因而抓着、牵引、越野性能好，急转弯 时不易发生侧向滑移。此外安全减震性能好，并且 可以克服并装双胎磨耗不均匀的现象。
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2、经济意义大
单胎替代双胎，轮胎和轮辋的重量都可以减轻，轮胎可 以减轻15----20%，因而可以减轻车辆的载荷系数和耗油量。 此外由于轮胎的重量轻，消耗的原材料及成本也相应减小15---20%，成本降低20----25%。
缓冲（带束）层是增加轮胎行驶面部位的强度， 承受轮胎的内压负荷，承受和分散冲击力、震动力 和剪切力的重要部件。
胎圈的作用是将轮胎紧固于轮辋上。 现在轮胎按胎体帘布和缓冲（带束）层结构的 不同，分为斜交轮胎和子午线轮胎两个基本类型， 原来曾经出现过的形形色色结构类型的轮胎，随着 轮胎和相关行业的发展而逐渐消失。
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二、轮胎的类型 （一）斜交轮胎
斜交轮胎的结构特点是胎体帘布层帘线按一定角度相互交 叉排列，帘线于胎冠中心线的垂直线相交的角度称为胎冠角， 一般在48----54°的范围内。为使轮胎的受力分布均匀，帘布 层数为偶数。缓冲层是用密度较小的帘布构成。斜交轮胎是一 种沿用时间最长，使用最广泛的传统结构轮胎。
2、滚动阻力小
一般比斜交轮胎小30----40%，节省燃料6----8%。因为子午线轮 胎胎体帘线角度为90°，滚动时帘线之间无剪切应力，滞后损 失小。
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3、通过性能好
子午线轮胎的胎体柔软，下沉量大，与地面的接触面积大， 接触压力分布均匀，钢丝带束层的纵向刚性大，周向滑移量 小，与地面的附着性好，牵引性能比斜交轮胎高10----20%， 使之在干湿路面上的通过性能都比较优越。
优点是胎体坚固、负荷辨析功能小、胎侧不易损伤、转向和 制动性能良好。由于生产历史长，生产工艺易于掌握，生产效 率高，加工费用低。
但因为结构本身的特点，给这种轮胎带来了该结构自身难以 克服的缺点：原材料消耗大，磨损大，与地面的附着力低，滚 动阻力大，行驶温度高，不能满足日益提高的使用要求。
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双星轮胎Double Star Tire
胎面胶通过与地面的接触， 承受冲击和磨损，传递牵引力、转 向力、和制动力。通常根据轮胎的 不同用途和使用路况，在胎面胶上 设计有不同类型和样式的花纹。
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双星轮胎Double Star Tire
胎侧胶、内衬（密封）层是从轮胎的内外保护 轮胎的胎体帘线免受机械和化学损伤（如摩擦和氧 化）。无内胎轮胎的密封层还具有良好的防空气渗 漏性。
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第三期双星管理骨干轮胎技术培训
第四章
汽车充气轮胎结构设计基础知识
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• 第一节 轮胎轮辋基本知识
轮胎是汽车和其他车辆行走机构的重要组 成部分，用以接触地面，承载重量，传递牵引 力，转向力和制动力，吸收道路不平而产生的 震动。
充气轮胎是依靠充满内腔的压缩空气形 成的空气垫弹性原理工作的，因此获得较高的 行驶速度和较好的乘座舒适性。
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一、轮胎的组成 轮胎的外胎由帘布层、缓冲（带束）层、胎面
胶、胎侧胶、内衬（密封）层和胎圈构成。帘布层 是轮胎的骨架，承受轮胎的内压负荷、载重负荷、 牵引力、转向力和制动力，由纤维（尼龙、聚酯、 人造丝、芳纶）帘线或钢丝帘线构成。
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（三）宽断面轮胎 其结构特点是断面宽比一般轮胎的断面宽0.5----
1倍，断面高宽比为0.60----0.75，胎侧与通常的轮胎 一样。宽断面轮胎按行驶面形状分为单行驶面轮胎 和双行驶面轮胎两种类型，宽断面轮胎负荷能力达， 代替双胎并装具有以下优点： 1、行驶性能好
6、耐冲击、刺扎，安全性能好
因为子午线轮胎的胎冠底部有交叉排列的钢丝带束层， 所以具有较好的抗冲击、刺扎性能，行驶安全性能好。
7、使用寿命长
各项性能的优越最终反映在使用寿命上，子午线轮胎的 使用寿命比斜交轮胎提高50----100%，在发达国家子午线轮 胎现在追求50----100万公里的使用寿命。
3、改善车辆的使用性能
因为轮胎的高宽比小，车辆重心低。单胎代替双胎，轮 轴弹簧可以外移，轮胎间距可以增大。已经因此车辆的安全 性和稳定性好，软硬路面均可行驶。
4、 缺点是备胎携带不方便，前后轮不能互换。
这种轮胎在发达国家已普遍使用，在我国还是空白。它 也将成为我国轮胎发展的一个方向。
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