物流服务供应链风险控制研究

物流服务供应链风险控制研究

摘要：传统的制造企业面对当今企业竞争的不断激烈以及客户需求的多样化，若想提高企业在市场竞争中的优势，就必须重视物流服务供应链在企业中发挥的作用，目前，物流服务供应链逐渐地已经成为企业供应链管理发展的重心。提高物流服务除了能够降低物流客户的生产经营成本外，更重要的是满足了最终客户的需求，进而为整条物流服务供应链上各个企业在技能、资源、成本以及差异化方面带来竞争优势。

关键词：物流服务供应链风险风险控制

1 绪论

随着当今企业竞争之间日益加剧和客户需求的多样化，传统制造企业对服务越来越注重，能够深刻地理解服务对于企业竞争优势的影响。自20世纪70年代以来，发达国家服务业在就业和国内生产总值中的比重越来越大，全球产业结构向服务型经济在转型。目前全球经济增加值中有58%以上是由服务业所创造出来的，服务业的发展已成为衡量各国竞争力的重要指标之一。目前，物流服务供应链越来越成为企业供应链管理发展的重心，这不仅仅在于服务是物流供应链管理的核心，更在于服务对供应链绩效产生着相当大的影响，随着物流服务进入供应链管理时代，理论界和企业界已达成共识，那就是提高物流服务质量不仅能降低物流客户的生产经营成本，还能够满足最终客户的需求，进而为整条供应链上各个企业在能力、资源、成本以及差异化等方面带来强大的竞争优势。

2 相关基本理论

2.1 物流服务供应链内涵研究虽然很多的国内外学者对服务供应链进行了研究，但是关于物流服务供应链的研究还较少，因此关于物流服务供应链方面还没有达成统一的共识。集成物流服务供应商旨在为物流的需求方提供全方位的物流服务，因此，它是物流服务供应链的核心企业。很多专家指出，以物流服务集成商为核心，以顾客物流服务需求为动力，通过节点上的企业签署的契约有效地控制服务流、信息流以及资金流，并且实现了服务能力管理、流程管理、绩效管理以及价值管理从单一的物流服务分包商集成物流服务所需求的功能网链型结构模型，主要是通过整个链上所有物流资源实现的，这就是所谓的物流服务供应链。狭义的物流服务供应链是从上游的功能型物流企业到集成物流服务供应商，最后到下游客户所形成的网链供需合作结构；而广义的还可以延伸到更上游的物流设施设备以及信息技术等供应商，同时还包括为了实现一体化物流服务需求而相互配合的企业或部门而形成的合作结构。

2.2 供应链风险理论概述 20世纪末以及21世纪初，我国开始研究供应链的风险，一些专家从合作的角度出发将供应链的风险分为关系风险和绩效风险。这些专家认为，由于供应链企业之间由于缺乏有效沟通而导致信任缺失产生的风险为关系风险；而与合作情况没有关系的所有的能够导致供应链整体损失增加的危险就是绩效风险。对于供应链风险可以做以下理解：第一，各种不确定性因素的共同存在是供应链风险的来源；第二，供应链上的企业都是相互

依存的，任何一个企业出现问题都可能波及其他企业甚至导致整个供应链的破裂和失败。

3 物流供应链风险识别

3.1 物流服务供应链风险类别

3.1.1 来自于整个供应链之外的风险。不论是对于企业还是供应链来讲，环境风险都是外生的，由于很多因素都可能会导致环境风险，因此，从企业角度来看，环境风险不但是不可控制的，还是很难预测的。在2002年曾有人为了调查不同外部环境对供应链企业成员的影响进行了一项研究，研究发现，英国2000年燃油涨价抗议示威活动对其影响最广泛，在受访者中82%的认为自己受到了影响，并且其中34%的受访者认为受到的影响较重，但是供应链上不同环节的企业受到的影响是不均匀的，供应商和制造商相对零售商和批发商而言受到的影响要小。这次事件不仅导致北美众多机场暂时关闭以及降低了边境的通关速度，最严重的是影响了全球的供应链。

3.1.2 来自企业外部、供应链内部的风险。第一，供应链的上游企业是供应风险的来源，主要包括了供应链的原材料、零配件、信息流动中潜在的或实际发生的扰乱。这种风险可能是由个体供应商引起的，也有可以是整个市场因素造成的，如果是个别供应商出现问题或出现生产质量问题以及跟不上科技发展要求等都是个别供应商的问题；专利权问题以及市场能力限制等都是供应市场的问题。第二，企业下游供应链的资金流、信息流以及物流潜在的扰乱

是造成需求风险的主要原因。造成需求风险的原因有很多，如需求预测错误、过度削减存货水平、上下游企业缺乏沟通合作以及信息或物流的延误等。存在错误因素不一定会导致需求风险。有时企业正对下游需求的变化而进行的正常调整自身的安全库存也会导致需求的震荡。在供应短缺的时候企业就会向供应商下达多于实际需要的订单。但是当供不应求的情况逐渐消退时，很多企业由于下达了多于需求的订单就会发现自己的存货猛增。此外，很多企业为了节约成本都会进行批量订货，这种方式由于不能及时贴近市场变化也为增加需求变动提供了可能。最后，很多企业都希望通过市场需求预测而消除需求风险，但是每一级成员由于加进毁损或漏订等原因，一般都会向上一级供货商增加一定百分百的订货量。这样一直累加到供应链上游，增加的总量便十分客观。

3.2 物流服务供应链风险识别方法

3.2.1 历史数据分析。为了能够及时发觉产生重大负面效应的事件，我们需要通过分析历史数据可以得到一些识别未来风险的启示。由于分析历史数据只能识别曾经发生过的风险，就有可能导致忽略未来发生的新型重大风险；在这，由于通常发生的并不是重要的风险时间，这就约束了我们对风险事件类型的认识。因此，在我们的历史数据中应当尽可能地包含同类型公司中曾发生的风险事件以有效解决这些弊端。

3.2.2 财务报表分析法。在识别和分析企业每项财产和经营活动可能遭受的风险时通过财务资料进行识别的分析方法就是财务报

表分析法。由于各个企业的价值增值链组成了供应链，由于每个企业都会受到供应链风险的影响，因此，通过相应的财务报表能够反映出来。在识别和分析各企业的风险时借助财务报表，并通过归纳总结得到供应链的整体风险。

3.2.3 风险问卷法。在设计问卷时采用系统的观点和方法，让供应链企业的各类员工填写问卷，让他们回答本企业面临的风险以及风险因素的方式即为风险问卷法。由于企业的基层员工熟悉业务运作的细节并且了解那些因素对供应链的影响最大，因此，让供应链企业的基层员工参与到供应链运作的各环节，不仅可以为管理者提供更多有价值的信息，更能够帮助管理者系统地识别风险和分析风险。

4 物流服务供应链风险控制措施

4.1 建立供应链风险分析系统。为了应对供应链风险，应该构建对供应链风险进行确认、评估、管理的系统，即供应链风险分析系统。风险分析系统应该包括风险分析与管理指导思想、风险分析与管理环境、风险分析与管理目标、风险分析与管理的理论方法和风险分析与管理解决方案几个基本要素。

4.2 建立灵活的信息共享机制。由于信息不对称造成的损失也是很大的，因此，为了避免由于信息不对称造成的损失，供应链的企业应当运用信息技术建立信息共享平台，这样就可以从传输渠道上减少信息的不对称风险。如，采用不同的库存策略，减少牛鞭效应带来的危害，各企业可根据实际情况的不同，采用诸如vmi供应商