宇通校车安全运营解决方案

宇通校车安全运营解决方案

校车安全技术标准、

1、校车标准出台背景、、、

2、校车的定义、、、

3、宇通－校车安全技术标准制定的主要参与企业：、、、

4、校车安全标准内容摘要、、、第二章宇通校车安全运营解决方案、

1、宇通专用校车生产制造严格依据以下技术标准：、、、

2、宇通专用校车结构及工艺：、、、第三章宇通专用校车车型介绍、

1、ZK6100DA型小学生校车、、、

2、ZK6662型小学生校车、、、

3、ZK6726DX型小学生校车、、、第一章校车安全技术标准

1、校车标准出台背景《阿甘正传》让许多中国观众第一次认识了美国校车。而在过去一百年中，美国校车已经至少运载了5亿名学生，被称为是美国义务教育的标志符号。每天美国有近50万辆的校车在行驶，运送着超过2500万的学生，每年只有大概5名学生在校车事故中不幸死亡，而这些事故都与重大灾害有关。与此形成鲜明对比的是，我国每年有超过18500名14岁以下儿童死于道路交通事故。在教育部公布的《xx年全国中小学安全形势分析报告》显示，全国各地上报的各类安全事故中，交通事故占

19、64%。校车事故非常频繁，造成严重的公共安全影响。制定国家标准来规范小学生校车设计，为客车厂家提供准确的安全设计依据，从而确保我国小学

生上下学的安全，已成为相当必要和急迫的事情。儿童身材(尤其幼儿园学生和小学学生)相对成人差异很大。在校车安全标准诞生前，所谓“校车”对小学生来说，普遍存在安全问题。例如，校车标示不清，不能引起其他机动车辆的警觉和重视，以便保持一定的安全距离；座椅普遍为适用于成人的座椅，且无安全带；小学生乘坐很不合适。年，由国家客车质量监督检验中心组织，中国公路车辆机械有限公司、中国汽车技术研究中心，以及部分客车生产厂家共同编制了《小学生专用校车安全技术条件》国家标准，向国家标准化管理委员会申报国家标准项目制修订计划，并公开征求意见。校车标准修改采用美国联邦机动车法规和美国机动工程师协会标准，从结构安全、上下车标识、内饰材料和有关附件包括后视镜、灯具等方面开展制定工作，并与我国现行的标准及相关的汽车标准相融合。

2、校车的定义校车定义为“用于运送不少于 5 名幼儿园、小学、中学等教育机构的学生及照管该等学生的人员上下学的客车和乘用车。按乘坐对象分包括幼儿校车、小学生校车和其他校车，按车辆属性分包括专用校车和非专用校车”；小学生校车定义为“运送小学生上下学的校车”；专用校车定义为“设计和制造上专门用于运送学生的校车”。

3、宇通－校车安全技术标准制定的主要参与企业：宇通是《GB24407-xx 专用小学生校车安全技术条件》标准主要起草单位之一；目前是第二批“国家标准制修订计划”（客车部分）项目承担单位，主要承担“专用幼儿校车安全技术条件”、“专用幼儿校车座椅、约束系统及车辆固定件的强度”两个幼儿校车强制标准的起草工作。

4、校车安全标准内容摘要校车标准的内容包括：一般要求、校车结构强度、校车座椅、保护隔板、出口、车内布置、车内照明、扶手、活动盖板、视觉娱乐装置、车厢内通风、驾驶员视野，共12项要求，为确保小学生乘坐安全做出了详尽的规定。（1）防火措施：发动机舱、燃油箱、燃油供给系统、电气设备与导线、蓄电池、灭火器应分别符合GB13094-xx的要求。在排气系统或其它明显的热源周围100mm 内不允许有可燃材料，除非将其有效屏蔽。

内饰材料的燃烧性能应满足：按国家标准规定的方法进行试验时，材料的最大水平燃烧速度≤70mm/min。内饰材料的氧指数OI≥22%：（2）安全带每个小学生座位应安装安全带。安全带应符合国家标准的规定,安全带固定点的强度应满

足国家标准要求。（3）照管人员座位专用小学生校车应至少安装一个照管人员座位，当座位数超过40个时应至少安装两个照管人员座位，照管人员座位的布置应靠近通道，分别位于车辆前部、中部或者后部。照管人员座位应有永久性标识。

（4）行驶记录仪校车应装有行车记录仪，并符合国家相关标准要求。

（5）车窗校车车窗的固定形式应为下半部分固定，也可为全封闭车窗。

（6）装载质量小学生的装载质量按48kg（含随身行李）计算，车组人员的装载质量按75kg计算。

（7）座椅长条座椅（指座垫、靠背均为条形的供两人或多人乘坐的座椅）作为小学生座位使用时，每人座垫宽应不小于350mm；单人座椅座垫宽应不小于400mm。座椅深应不小于350mm，座垫高应为280mm~380mm（轮罩处的座椅可例外），靠背高度应不小于710mm。小学生座位的座间距：小学生座椅靠背的前面与前排座椅靠背后面之间的距离，应不小于550mm。驾驶员座椅和照管人员座椅应分别符合国家标准的要求。小学生座椅不应是易折叠的单人座椅。（8）护板在座椅R点前方，沿纵向水平方向610mm的范围内没有另一座椅的后表面时，应在该座椅位置前安装护板。护板上缘距地板高度应不小于其后座椅高度，下缘距离地板高度应不大于200mm，宽度应能包括前排此类座椅椅背对应的宽度。

（9）乘客门数量至少应有两个车门，其中至少一个为乘客门。小于10米的校车要求不少于一个乘客门，大于10米的校车要求不少于两个乘客门。（10）踏步在校车空载状态下，第一级踏步离地高应不大于350mm，允许使用伸缩踏步达到要求。其他各级踏步的高度应不大于250mm、有效深度（从该台阶前缘到下一个台阶前缘的水平距离）应不小于200mm。校车的台阶踏板（包括伸缩踏板）应有防滑功能，台阶踏板前缘应清晰可辨。

（11）校车标识：一般要求的“标识”规定，“校车应有统一的颜色(建议为黄色)，在校车前后围和左右侧围应标识‘校车’字样，前后围和左右侧围至少各1个。字样颜色为黑色，字体高度不小于210mm”。

（12）驾驶员视野乘客视觉娱乐装置应放在驾驶员正常驾驶位置时的视野以外。应保证驾驶员能看清后风窗玻璃后下方地面上长

3、6m、宽

2、5m 范围内的情况。驾驶员在正常驾驶状态下应能观察到车内乘员的活动。第二章宇通校车安全运营解决方案宇通客车作为专用校车安全技术标准的主要起草和制定单位，相对其他客车生产企业，我们更关注校车产品是否完全符合国家出台的相关标准法规，其主动和被动安全性是否能满足保护学生的运营需要。宇通在众多客车企业中率先研发出第一款全方位保护少年儿童安全的客车产品，提供全方位的校车安全运营解决方案，主动担负起企业公民的社会责任。宇通校车具备以下特别性能：

1、宇通专用校车生产制造严格依据以下技术标准：（1）依据并符合《GB7258-2004第2号修改单》（2）依据并符合《GB24407-xx专用小学生校车安全技术条件》（3）参考美国《美国汽车安全技术法规》部分标准

2、宇通专用校车结构及工艺：

1、结构安全（1）长头结构：宇通在国内率先实现了一半以上发动机长度位于前风挡玻璃之前（俗称长鼻子）的车身结构。在发生正面碰撞的时候能缓冲碰撞破坏力，最大限度的保护驾乘人员的安全。A:被动安全方面：正面碰撞缓冲行程长，吸能性好，有效保护车内学生安全；B:发生意外火情时，司机最易发现，可留出宝贵的逃生时间。同时着火时烟雾不会进入车内，可有效避免烟雾导致的额外伤害；C:舒适性方面：发动机在车外，与车内隔离，车内噪声低，空间布置宽敞，乘坐舒适性好。D:车辆校车专用特征明显，易于与普通中巴及大巴区分开。（2）半承载式金刚封闭环骨架结构：A:车辆底盘从前到后为6mm-8mm贯通的槽钢纵梁。优点：正向碰撞不会有大的变形量，被动安全性极高。B:依托宇通客车强大的技术研发能力，宇通专用校车上部结构强度完全符合GB/T17578的要求。在校车发生侧翻后，能够保证车身骨架变形量最小，乘客的生存空间最大。车身骨架采用金刚封闭环结构，在车辆发生侧翻的时候变形量更小，整车结构的侧翻模拟分析显示，侧翻时车身最大变形仅为260mm，明显低于行业内其它同类车型，乘员生存空间大，侧翻安全性大大提高。经试验证明能最大限度的保证乘员的逃生空间。

(3)防腐性能好，整个运营生命周期保证整车强度：宇通不仅在关系整车安全的钢材和钢板的选用上采用国内最好的供货商，而且整车全部经过电泳处理，