公路运输与铁路运输的特点

一运输的含义

运输是物流作业中最直观的要素之一。是指人和物的载运及输送。本书中运输是指物的载运及输送，运输是在不同的地域范围内，以改变“物”的空间位置为目的的活动。

二运输的功能

(1)产品转移：无论物品处于什么形式。是材料、零部件、装配件和在制品，还是制成品，不管是制造过程中将被移到下一阶段，还是实际上更接近最终的客户，运输都是必不可少的。

(2)产品储存：对产品进行临时储存是运输的特殊功能。这个功能在以往并没有被人们关注。

三运输的特点

(1)运输是在流通过程中完成的。运输可以看成产品的生产过程在流通领域中的继续，而且运输可以不断为企业提供原材料的半成品，以保证企业不间断地从事运输生产。

(2)运输产品的特殊性

(3)运输费用杂物流成本中占有较大的比例。在整个物流费用中，运输费用与其他环节的支出相比是比较高的。运输的路程越远，运量越大，运输费用越高，在物流费用中占的比例也就越大。

四.运输的方式

1.铁路运输

铁路运输是一种重要的现代陆地运输方式，它是使用机动车牵引车辆，从而实现货物位移的一种运输方式

铁路运输具有适应性强、运输能力大、可持续运营、受气候影响等优点。但是，铁路运输由于受路线、货站的限制、机动灵活性较差，不能直达运送货物，而且待运时间比较长，不适合短途运输。

2.公路运输

公路运输一般是指汽车运输，是主要使用汽车在公路上进行货物运输的一种方式。是生产企业内部运输的主要方式，为铁路运输、公路运输、航空运输起到集中疏散的作用。公路运输这种独特的作用是其他各种运输方式所不能替代的，他在经济和社会发展中的重要地位是不容置疑的。

五. 公路货物运输

公路运输是在公路上运送旅客和货物的运输方式,所用运输工具主要是汽车.因此,公路运输一般即指汽车运输.

3 公路运输的特点

（1）公路运输的优点

a机动灵活，适应性强：由于公路运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍，分布面也广，因此公路运输车辆可以“无处不到、无时不有”。公路运输在时间方面的机动性也比较大，车辆可随时调度、装运，各环节之间的衔接时间较短。尤其是公路运输对客、货运量的多少具有很强的适应性，汽车的载重吨位有小(0.25t～1t左右)有大(200t～300t左右),既可以单个车辆独立运输,也可以由若干车辆组成车队同时运输，这一点对抢险、救灾工作和军事运输具有特别重要的意义。

b可实现“门到门”直达运输：由于汽车体积较小，中途一般也不需要换装，除了可沿分布较广的路网运行外，还可离开路网深入到工厂企业、农村田间、城市居民住宅等地，即可以

把旅客和货物从始发地门口直接运送到目的地门口，实现“门到门”直达运输。这是其它运输方式无法与公路运输比拟的特点之一。

c在中、短途运输中，运送速度较快：在中、短途运输中，由于公路运输可以实现“门到门”直达运输，中途不需要倒运、转乘就可以直接将客货运达目的地，因此，与其它运输方式相比，其客、货在途时间较短，运送速度较快。

d原始投资少，资金周转快：公路运输与铁、水、航运输方式相比，所需固定设施简单，车辆购置费用一般也比较低，因此，投资兴办容易，投资回收期短。据有关资料表明，在正常经营情况下，公路运输的投资每年可周转1～3次，而铁路运输则需要3～4年才能周转一次。

e 掌握车辆驾驶技术较易：与火车司机或飞机驾驶员的培训要求来说，汽车驾驶技术比较容易掌握，对驾驶员的各方面素质要求相对也比较低。

F 与铁路车辆、船舶等相比，公路运输也具有装载量小、单位运输量的能量消耗大、运输成本高、容易发生交通事故、排放污染物和产生噪声污染等不足。这些都有赖于科学技术的进步和组织管理工具的改善而不段予以解决。

（2）公路运输的缺点

a 运行持续性较差：据有关统计资料表明，在各种现代运输方式中，公路的平均运距是最短的，运行持续性较差。如我国1998年公路平均运距客运为55km，货运为57km，铁路客运为395km，货运为764km。

b 安全性较低，污染环境较大：据历史记载，自汽车诞生以来，已经吞吃掉3000多万人的生命，特别是20世纪90年代开始，死于汽车交通事故的人数急剧增加，平均每年达50多万。这个数字超过了艾滋病、战争和结核病人每年的死亡人数。汽车所排出的尾气和引起的噪声也严重地威胁着人类的健康，是大城市环境污染的最大污染源之一

4我国公路运输的发展前景

面对进入WTO，我国的公路运输业面临着发展机遇，更面临着巨大的挑战。自1988年以来，我国公路运输市场实行的是适应对外开放的政策，即允许外国投资者在我国开办合资，合作型汽车客货运输企业及汽车维修工业，但一般不允许开办外资独资的运输企业。

客户服务需求水平逐步提高，随着商品经济的发展，货物运输中小批量，多品种，高价值的货物越来越多。在运输的时间性和服务质量上面的要求越来越高。门到门运输曾经是公路运输业引为自豪的一大优势，但在越来越高的客户服务需求中，仅仅做到门到门运输还远远不够，作为运输企业把货物运到客户的门口就算完事是不行的，它还必须能够为客户提供相关的物流服务。

我国在继续大力兴建公路的同时，加强了技术改造。沥青路面道路里程及其高级、次高级路面比重显著提高。2005年年底，全国公路总里程达到193.05万KM，比2004年末增加5.99万KM。在全国公路总里程中，国道132674KM、省道233783KM、县道494276KM、乡道981430KM、专用公路88380KM，分别占总里程的6.9% 、12.1% 、25.6%、50.8%和4.6%。

我国公路在客运量、货运量、客运周转量等方面均遥遥领先与其他运输方式。根据交通部规划，到2010年，全国公路总里程要达到210~230万KM，全面构成“五纵七横”的国道主干线。目前，人口在20万以上的城市的高速公路连接率将达到90%，路网结构进一步