硅谷和128公路
硅谷和128 公路
硅谷模式和128 公路模式是美国经济历史上两个有趣
的故事，可说是代表了两个时代背景下风格迥异的经济创新发展模式。
128 公路始建于1915 年，早在第二次世界大战之前，其
沿线就建立了几家从麻省理工学院的一些研究实验室分离出来的科技型企业，其主要目的是将大学科研成果与企业相结合，促进科研成果迅速转化为商品，但这些企业十分零散，在相当长一段时间里发展缓慢。转折出现在第二次世界大战时期。战争期间，美国对军用品研制和定货的需求使该地区有了一个较大的发展，当时美国联邦政府为了冷战和空间军事竞争的需要，投巨资进行军事技术开发，通过引导资源流向，使大部分资金落入128 公路附近的公司和麻省理工学院实验室。在联邦政府巨额研制资金和军用品定单强有力的支持下，128 公路地区的创新活动极其活跃，发明层出不穷，新的公司不断涌现，晶体管、半导体芯片、电子计算机等都是这一时期的成果。军事科技领域的需要催生了该地区的繁荣，政府对于128 公路企业的帮助巨大。
相比较，硅谷最初的雏形来源于斯坦福大学教授“硅谷
之父”弗里德里克?特曼教授倡导创办的世界第一个高新技术园区一一斯坦福工业园。硅谷模式在创建初期也是类似于128 公路模式，其依托于大学的科研创新与企业的商业运作，但在后期，它渐渐与128 公路模式区别开来。重要的区别之
就是128 公路模式的资金和项目大部分来源于政府，而硅谷的资金和项目来源都是市场化运作。这样一来，硅谷的企业和128 公路沿线的企业间具有先天的差异，前者的创新模式是在面临生存压力下形成，而后者的创新模式是在大量资金支持下的舒适环境中形成。
硅谷的项目来源于大量的中小创业公司，这些创业公司
的创业者中有很多是大学生，他们具有极大的创业热情和创新思维。硅谷最主要的产业起始于IT 产业和互联网产业，互联网公司一般是中小公司企业，生存下来唯一的途径是通过不断创新适应经济发展。当这些创业公司运营到一定程度或
者本身具有核心技术或竞争优势，就会有大量的PE和VC公司来投资这些创业公司，给予这些创业公司大量的资金支持，这些资金可以支持创业公司做成上市公司或者行业领导公司，著名的苹果公司和微软公司都是在硅谷模式下蕴育出来的成功企业。同时，通过PE和VC等资本的支持，为硅谷企业添加了金融杠杆，使其发展速度以几何级数增长。当然，硅谷的市场化创业环境政府也起到极大作用，政府为鼓励创业公司制定了一套鼓励中小企业发展和风险投资的法律法规，给予创业企业很多税收优惠和政府补贴。硅谷的竞争优势来源于技术和制度的有机结合，其制度优势包括两方面：
是正式制度。良好的制度环境为硅谷创新体系中各行为主体的创新活动提供激励和保护，提高了生产效率，促进了硅谷经济的增长。二是非正式制度。非正式制度是指硅谷人在长期交往中无意识形成的、具有持久生命力的、在创新活动中起着重要作用的文化意识。硅谷文化提倡企业家精神，鼓励冒险，容忍失败，鼓励人才流动，它是硅谷的原动力。
比较硅谷与128公路模式，128 公路主要的发源地在美
国东部麻省波士顿地区，强调垂直整合，强调忠诚，固守威权体系，主张自力更生和自给自足，企业间以及企业同其他组织之间缺乏交流与合作，产权保护和规避风险意识强，行事风格偏于稳重保守。而硅谷主要发源地在美国西部加州圣荷西地区，硅谷地区的组织特性和文化特质是鼓励开放，倡导分权，崇尚各专业化企业间的集体学习和变革，宽容失败，支持试验和冒险。
可以说，硅谷的企业实际上利用的是整个区域的智力、
技术和风投资源，新生企业层出不穷，科研成果市场化速度快；相反，128 地区的大企业拒绝对区域开放，不支持衍生企业，人才交流限制严格，资本运作方式传统死板，进而导
致创业困难、创新步子变缓。简而言之，硅谷和128 公路不同的组织习性和文化特质，决定了这两个区域不同的学习能力和各异的
命运。硅谷模式现在为全世界的国家学习和借鉴，
而128 公路模式已经成为落后经济增长方式的代表，被时代遗弃。
可以把这两种发展模式拿到中国当下的现实来做一些
延展性的思考。当前中国，随着中国人口红利的减少，刘易
斯拐点的出现，中国劳动力成本逐渐高于世界其他国家，
界工厂”的地位逐渐丧失，同时，为了保持8%以上的高经
济增长率，发展第一和第二产业的代价就是使经济无法可持
续发展，出现大量的污染和产能过剩问题，粗放型经济增长等收入陷阱的难题，急需一种新型的经济增长模式，而类比美国硅谷模式的集约型经济增长模式被推到历史舞台中。中国政府充分认识到创新对于经济增长的重要性，鼓励全民创新创业，支持新产业新技术的发展，提出借鉴美国硅谷经验，发展互联网+的产业模式，促进经济增长方式从粗放型向集约型转变。当然，对于中国而言，既应该大力发展创新创业的硅谷模式，又应该结合产学研结合的128 公路模式，将两种模式有机地结合起来，赋予中国特色，就可以发挥出
1+1>2 的潜能。
模式难以为继。在这样一个历史转折时期，中国面临跨越中从硅谷和128 公路发展模式，我们可以得出一些有意义
的借鉴经验。第一，成功的创新产业和企业最初并不是任何
级政府主动规划和积极干预的产物。当然，这并不意味着政府只能消极无为、袖手旁观，正确的态度是与社会各界适
时合力推出鼓励政策，创造适宜发展的土壤和环境，以及提供基础设施和便捷的公共服务。第二，企业特别是由真正具有企业家精神的管理者创办和主导的企业是区域经济发展的中心，这类企业家应该从大学和科研院所的毕业生中培养，同时学校应该和企业加大合作力度，为在校生创造未来创业的土壤，比如企业在学校设置培训课程，企业面向学校学生举办创新创业比赛以及孵化在校优质项目。第三，应该鼓励
市场化运作体系的形成，即建立项目和资本对接的平台和通
道，使优质项目可以快速便捷地找到资本，鼓励大量PE和VC 关注创新创业企业，合适的时机支持创新创业企业的发展，反过来通过投资优质的企业和项目资本方得到较高回报，这样可以形成良性互动的商业机制。第四，培养企业家的全球视野和国际胸怀，硅谷的企业家在创业初期的愿景几乎都是改变人类的生活，面向全球的客户，他们在产品设计和研发的时候完全是国际化的视野和考虑，这样非常有利于产品走出国门走向世界。第五，宽容开放的文化和态度，应该培养敢于创业和冒险、宽容失败、崇尚创新、忠于职业、能者至
、在竞争中开展合作、尊重创新的市场价值和人才自由流动的企业和市场文化。（作者为北京第二外国语学院硕士生导师）
硅谷不是普通的美国郊区 而是高科技人才集中地
硅谷不是普通的美国郊区而是高科技人才集中地 硅谷(Silicon Valley)位于美国加利福尼亚州的旧金山经圣克拉拉至圣何塞近50公里的一条狭长地带，是美国重要的电子工业基地，也是世界最为知名的电子工业集中地。 硅谷最初的形成原因很简单，它只是政府为了留住斯坦福内一地区的留学生，提高当地经济的一个政策没想到最后那个地区经济飞速发展，成了科技聚集区。 它是随着20世纪60年代中期以来，微电子技术高速发展而逐步形成的，其特点是以附近一些具有雄厚科研力量的美国一流大学斯坦福、伯克利和加州理工等世界知名大学为依托，以高技术的中小公司群为基础，并拥有思科、英特尔、惠普、朗讯、苹果等大公司，融科学、技术、生产为一体。目前它已有大大小小电子工业公司达10000家以上，所产半导体集成电路和电子计算机约占全美1/3和1/6。80年代后，生物、空间、海洋、通讯、能源材料等新兴技术的研究机构纷纷出现，该地区客观上成为美国高新技术的摇篮，现在硅谷已成为世界各国半导体工业聚集区的代名词。 硅谷是美国高科技人才的集中地，更是美国信息产业人才的集中地，目前在硅谷，集结着美国各地和世界各国的科技人员达100万以上，美国科学院院士在硅谷任职的就有近千人，获诺贝尔奖的科学家就达30多人。硅谷是美国青年心驰神往的圣地，也是世界各国留学生的竞技场和淘金场。中国科技大学校长朱清时教授，前不久在接受记者采访时说过，“清华、科大和北大理工类毕业生中的一半或早或迟的都出去了”，其中主要是走向美国，包括硅谷公司。美国《洛杉矶时报》撰稿人埃弗兰·伊里塔尼说：“如果你浏览一下硅谷公司的员工名单，就会发现无数的清华毕业生。他们是来美国寻求工程技术突破，在英特网领域大显身手或在科技上创业的数以千计的中国优秀科技人才的一部分。”实际上华人控制的硅谷公司现已达2000家以上，占硅谷公司的1/5，而来自中国大陆的华人则越来越多。名闻中国的主要电视机厂家康佳公司和主要计算机公司联想集团都已在那里建立了自己的科研实验基地。 硅谷只是普通的美国郊区，不属于旅游胜地，第一眼你会觉得没有东西可看。但是对于第一次到加州的人来说，还是有一些与众不同的地方，值得一看哦！特别是在美国留学的同学，有机会到加州一定不要错过这些美景~ 1. 斯坦福大学（Stanford University） 这里是硅谷的起源，没有斯坦福大学，就没有硅谷 它位于旧金山以南，大概40分钟的车程。大多数时候，校园中都是空空荡荡的。学校的西边有很漂亮的山脉。这里是硅谷的起源，没有斯坦福大学，就没有硅谷。 2. 大学街（University Ave） 大学街是Palo Alto市的最热闹大街，有很多咖啡馆和餐馆。硅谷的社交生活大多数都发生在这里。你很可能会在咖啡馆里遇到创业者和投资者。分辨他们的一个诀窍是，创业者
《地区优势：硅谷和128公路地区的文化与竞争》(Saxenian,A.)读书总结
地区优势：硅谷和128公路地区的文化与竞争 P10 在像硅谷这样以网络为基础的工业体系中，该地区是为了不断适应市场和技术的迅速变化而加以组织的。该体系企业的分散格局鼓励了企业通过技能、技术和资本的自发重组谋求多种技术发展机遇。它的生产网络促进了集体学习技术的过程，减少了大公司和小公司之间以及工业或部门之间的差别。 在以独立公司为基础的工业体系在市场稳定和技术变革缓慢的环境中得到充分的发展，因为主要制造商从规模经济和对市场的控制等优势中获得了好处。但是竞争条件的变化已迫使这种体系有所改变。投资于专门设备和专业工人技能培训的公司发现自己陷在陈旧的技术和市场中，无法施展身手，而等级制结构又制约了他们迅速适应环境变化的能力。重点内向和垂直一体化也限制了当地先进基础设施的发展，使整个地区在大公司垮台时很容易受到损害。 垂直一体化在六七十年代漫长的专有产品循环中可能节省了大量成本，但随着创新步伐的加快，任何一个公司都不可能在每一个系统部件上保持领先地位，或者很快地把分工很细的技术能力重新定位于全新的产品。 在一个技术和市场高速变化的时代，在一种产品上孤注一掷是很危险的。在一个单一的、既定的轨道上致力于改良产品的战略和组织结构，破坏了这些公司对产品和加工程序创新作出反应的能力。由于被自己的成功所蒙蔽，两个地区的生产商主要瞄准本地的竞争对手，而没有看到有些转变不仅改变了规则，而且重新定了这场比赛。 硅谷的企业家们摒弃传统的企业模式，倾向于以网络为基础的系统运用，而灵活工作制的开创为硅谷增添了新的生机。与此相反，128公路地区对市场信息，科技技术的重要性熟视无睹，又由于在实验和学习中却反自由全面的讨论，128公路地区的新公司或重蹈微型计算机制造商的覆辙，或增长极为缓慢。 开放的文化氛围、商业运转的高速度以及体现当地特点的合作实践被保留下来 对失败的容忍可以说是硅谷成功的关键。如果你无法容忍失败，成功就不会到来。成功人士所经历的失败往往比失败者多得多。 该地区拥有特种基础设施，实质上在技术领域使得全面重新制度化了....在技术领域各公司中，海湾地区在正式和非正式网络水平和公司的种类上是无与伦比的。硬件和软件制造商结成了紧密的联盟。巨型产品开发和制造能力特别强大。正是这种相互交叉的实力以及由强大的技术、 人力资源、资本投入和企业的无数协同作用构成的经济基础设施，使得加利福尼亚州北部像磁铁一样吸引了高级工程技术人才、富有创新性的新兴企业以及推动技术领域各方面取得重大突破 P137 贴近最前沿的顾客，掌握最先进的设计技术，依靠具有专业水准的供应商，获取最新的情报和信息 P146 为了避免出现通用数据公司时的保密和互不信任的关系，Stratus公司建立了一种扁平式的组织结构-没有地位差异，强调在任何层次上与雇员敞开交流。此外还广泛派发股票期权，类似保留车位、管理制服和主管就餐室等显示级别的做法则一概杜绝，而这些做法当时在许多128公路地区的公司中仍很盛行。 P146 尽管有许多因素造成了两家公司不同的表现，但关键还是缺乏支持性的区域文化、风俗习惯、工业结构限制了128公路地区新公司的前景。没有学习和信息交流的环境和多样化的技术基础设施，长时间研习下来的经验和习惯限制了128公路地区变革的可能性。 P147 建立在产品生命周期模式基础上的论点表明，地区经济跟随主导产品或企业发展可预见的模式为：从革新增长到产品成熟到规模生产再到最终的衰退。新兴行业在早期充满
128公路和硅谷的兴衰史
128公路和硅谷的兴衰史 “地区优势：硅谷和128公路的兴衰”之一 2010-08-03 04:51 稿源: 合肥在线-江淮晨报 “1987年春，杰弗里·卡尔布从数码设备公司辞职。卡尔布是微型计算机界冉冉升起的新星之一。他的离去对于最近已相继流失了几十个极富才干的高级职员的数码设备公司而言，无疑是雪上加霜。灰心烦躁、精疲力尽的卡尔布回到故乡加利福尼亚州，成为从马萨诸塞州128公路地区的科技区向西海岸硅谷大批迁徙的工程师中的一员。 卡尔布的转向不仅仅是由于他对加州晴朗天气的向往。到20世纪80年代末，计算机行业技术的革新已经明确地转移到硅谷。经验丰富的工程师们迁往加州北部，加入新兴的公司，或者像卡尔布那样，自创公司，一试身手。” 1994年，美国加州大学伯克利分校的安纳利·萨克森宁教授在《地区优势：硅谷和128公路地区的文化与竞争》一书中，用这样一个小小的故事揭开讲述128公路地区衰落与硅谷崛起历史的序幕，并令人信服地证明，硅谷蒸蒸日上和128公路地区走向衰落的原因是由于它们存在的制度环境和文化差异所致。 今天起，通过对《地区优势》的解读，我们推出“地区优势：硅谷和128公路的兴衰”系列报道，旨在通过他山之石，为我省建设皖江城市带承接产业转移示范区提供一些有益的参考。 A 128公路地区的崛起 128公路是美国马萨诸塞州波士顿市的一条半环形公路，修建于1951年，距波士顿市区约16公里。 128公路地区的崛起，必须感谢一所大学和一场世界大战。 这所大学是大名鼎鼎的麻省理工学院，正是麻省在二战中成为美国的主要研究中心，并获得由政府提供的资金支持，建设了一系列的实验室。与此同时，二战让地方工业直接受益。 当战争结束时，波士顿地区最大的所谓“科研一条街”提供了全美国最强大的知识分子和技术工人队伍。 1951年，政府在128公路地区的前27英里处进行了扩修，这一环形高速公路把波士顿更大区域内的20多个城镇都连成一片，为高科技公司的发展提供了极其优越和具有吸引力的地理位置——这里毗邻麻省理工学院、坎布里奇实验室和其他发展较好的城郊社区，驱车往来十分便捷。 尽管如此，故事刚开始时，在美国公路的排行榜中，128公路不算一个著名的名字。 事实也的确如此，最初，人们对128公路的评价是“毫无前途之路”。只是，最初的支持者们很快就将之更名为“美国的科技高速公路”。 在短短的几年中，128公路地区吸引了各种不同性质的研究室、老牌公司的分支机构和一些新兴企业。 这样一来，这条高速公路开始显得拥挤不堪。于是，它从六车道扩展到了八车道。到1961年，在这条高速公路上直接“落户”的就有169家公司，其所雇用的工人达24000名，并且附近至少还有数量相当的公司称自己也是128公路地区的公司。到1965年，这个地区已有574家公司，这个数目在以后的八年里不止翻了一番。
硅谷优势
硅谷优势 在今天这样的网络经济时代，几乎没有人不知道硅谷，硅谷有许多真实的故事——聪明的幸运儿昨天白手起家，今日富可敌国；新兴企业如星辰般升起或陨落…… 硅谷是位于加利福尼亚中部旧金山至圣何塞之间的一个长100公里，宽15公里的地带，斯坦福大学座落其间。20世纪60年代硅谷开始崛起，成为20世纪后期技术革命的发源地和高科技园区的象征，取得了举世瞩目的成就。之后，世界各地纷纷效仿，建立了许多硅谷外的硅谷，然而大多不尽如人意，与真正的硅谷相差甚远。那么究竟硅谷为何在世界上占有这样的重要地位？之所以会有这样的成就，又是凭何优势？诸如此类的诸多问题引起我们对硅谷模式的思考。 1994年，美国学者安纳利·萨克森宁（Annalee saxenian)在《硅谷优势》一书中，对造成美国两个高新技术园区硅谷和128公路周围高科技园区社会经济文化因素作了深刻的分析后认为:人们，包括硅谷人，往往没有意识到硅谷那种合作与竞争的不寻常组合连同其他要素共同构成的制度环境给他们带来的成就。也就是说，硅谷的成功更重要的程度上在于其独特的文化和制度，而不仅仅是技术，它深深地根植于当地的社会体系中。在这一网络型体系中，信息、经验、文化共享，协作竞争，竞争激发创新，创新又需要合作，最终在协作竞争中产生巨大的虚拟规模经济和很强的整体竞争力，构成地区发展优势独有的魅力。它至少包括以下八个方面的因素： 1、敢于冒险的创业文化 硅谷最初的创业者很多来自中西部的小城镇，生活环境造就其反叛传统的个性。他们头脑中没有先天的条条框框，大胆追求，尽情尝试着各种技术和组织形式。他们大多20出头，在硅谷没有家庭，没有根基，也没有后顾之忧。而且，斯坦福大学开设的论述创业的课程极大地激励了他们对创业的兴趣，“史蒂文·乔布斯、威廉·休利特和我一样，他们能做到的我也能做到。”这些都使他们更容易选择冒险和实验，从而在硅谷形成一种独有的创业氛围。 2、工作的流动性强 这些身穿T恤衫牛仔裤的年轻人，从来没有想过在一个公司安分守己地干上
美国波士顿128号公路的兴与衰
美国波士顿128号公路的兴与衰 -------------------------------------------------------------------------------- [作者:王宏飞] [来源:《全球科技经济了望》2005年第1期中国科学技术信息研究所加工整理] 波士顿是美国东北重镇马萨诸塞州的首府，也是新英格兰（即美国东北六州）的中心，有４００多年的历史，是美国最古老的城市。１２８号公路是波士顿郊区的一条高速公路，长１０８公里，距市中心１６公里，环绕波士顿呈半圆形。公路两侧的高科技产业密集区（包括米德尔塞克斯、萨福克、诺福克和埃塞克斯四县）被称为“美国的高技术高速公路”，目前聚集了数以千计的研究机构和高科技企业，呈线状分布，并与麻省理工学院、哈佛大学等大学相连。 １２８号公路的兴起 １２８公路始建于１９１５年。早在二战之前，１２８公路沿线就建立了几家科技型企业，这些企业主要是从麻省理工学院的一些研究实验室分离出来的，其主要目的是将大学科研成果与企业相结合，促进科研成果迅速转化为商品，但这些企业十分零散，在相当长一段时间里发展缓慢。 第二次世界大战对１２８公路地区是一个转折点，战争期间美国对军品研制和定货的需求使该地区有了一个较大的发展，战争年代麻省理工学院的教授和毕业生们在政府里的显赫地位为该地区科技产业的兴起发挥了重要作用。 不过，１２８公路高科技密集带的真正形成是在第二次世界大战后。当时美国联邦政府为了冷战和空间军事竞争的需要，投巨资进行军事技术开发，通过引导资源流向，使大部分资金落入１２８公路附近的公司和麻省理工学院实验室手中。１９５０至１９６０年间，该地区仅从美国国防部就得到６０亿美元的订货合同。其后，美国联邦政府在此地的订单金额每年增加１０亿美元，并购买了１２８公路地区一半以上的产品。１９５１年，马州政府对１２８公路进行了扩建，把大波士顿地区的２０多个城镇连成一线，为方兴未艾的研究和工业活动开辟了新的空间。 整个２０世纪６０年代，在联邦政府巨额研制资金和军品定单的强有力的支持下，１２８公路地区的创新活动极其活跃，发明层出不穷，新的公司不断涌现，如晶体管、半导体芯片、电子计算机等都是这一时期的成果。军事科技领域的需要催生了该地区的繁荣。麻省理工学院作为国防和航天研究合同的主要承担者和受益者，成为波士顿地区经济转型的先锋。 从麻省理工学院等高等院校实验室孵化出来的大批高技术公司在这里落户，形成了巨大的
波士顿与128号高速公路沿线的发展
波士顿与128号高速公路沿线的发展 128公路是美国马萨诸塞州波士顿市的一条半环形公路，修建于1951年，距波士顿市区约16公里。公路两旁林立着电子、宇航、国防、生物工程等大大小小的公司和工厂，形成了一个高技术工业群，是仅次于硅谷的全美国的微电子技术中心，被称为是“金色半圆形”或“美国的技术公路”。而128号公路地区是一个比硅谷早的一个半导体产业集群。 128号公路沿线的高科技发展始自1915年，早在第二次世界大战以前，由位于波士顿的麻省理工学院（MIT）的一些研究试验室分化出一些新技术公司。这一期间，MIT鼓励搞工程的教工跟商业公司挂钩，不仅允许MIT教工向当地公司提供咨询，而且还鼓励他们去开办公司。它认为高技术新公司代表着一种重要的技术转让方式，通过它们，MIT各研究试验室的创新就会由追求利润的公司加以商业化。在微电子技术革命开始后，MIT和联邦政府或建立风险资金公司或拨款资助，使这个地区很快成长为高技术区。从MIT等高等院校实验室孵化出来的大批高技术公司在那里落户，形成了巨大的高技术综合体。 从20世纪50年代后期开始，由于冷战的原因和需要，军用部门和宇航计划在这里大量订货，使公司数目激增，15年内由不到40个猛增到1200个之多。如奥尔森从MIT的林肯实验室出来后建立了DEC公司；从哈佛大学出来的华人王安创立了著名的王安公司。 但是20世纪80年代以来，因为冷战结束带来国防和军用订单下降，以及该地区保守风气蔓延、科技人员不敢冒险等原因，128公路地区开始严重衰退，落后于加利福尼亚州的硅谷。由于硅谷取得成功的直接影响，128公路地区也加快了向微电子工业发展的速度，而马萨诸塞州仿效加利福尼加州的减税法案，也通过了自己的减税法案，促进了这个地区的繁荣。近年来，麻省理工学院的一些教师和毕业生纷纷走出校园，以自身的技术优势，在该地区独立创办了一批生物技术公司，使１２８公路成为全美著名的生物技术走廊，推动了该地区产业结构的调整和经济发展。据统计，该地区10个顶尖生物技术公司中，有8个是麻省理工学院的教师和毕业生独立创办的。 在麻省理工学院与哈佛大学等知名大学协助下，１２８公路地区已重振高科技雄风。同时，目前硅谷的问题成堆，也让波士顿渔翁得利。硅谷仍是高科技之王，但波士顿对于“老二”地位是势在必夺，并已吸引到一些顶尖高科技公司进驻。 波士顿128号高速公路再次崛起 在MIT和哈佛等知名大学协助下，128公路地区已重振高科技雄风，并已吸引到一些顶尖高科技公司进驻。据《电脑世界》报道，2003年，128公路地区创造的高科技就业机会是硅谷的2倍
(新课标)2019_2020学年高中地理课后作业13交通运输方式和布局新人教版必修2
课后作业(十三) 一、选择题 读按不同标准评价的不同交通运输方式的优劣排序图，回答1～3题。 1. A．甲 B．乙 C．丙 D．丁 [解析] 根据不同交通运输方式特点可知，运速最快的是航空，最慢的是水运，据此可直接得出B项正确。 [答案] B 2．四种运输方式中灵活性最好的是( ) A．航空 B．铁路 C．公路 D．水运 [解析] 公路运输对自然条件要求较小，选线和建设比较灵活方便，可以实现门口对门的服务，对各种自然条件适应性强，所以灵活性最好，故C项正确。 [答案] C 3．下列贸易中，选择的运输方式合理的是( ) A．天然橡胶：泰国至上海，选择铁路 B．铁矿石：澳大利亚至上海，选择水运 C．鲜花：荷兰至美国，选择公路 D．集成芯片：硅谷至渥太华，选择铁路 [解析] 根据不同运输方式的特点可知，铁路运输运量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好；公路运输机动灵活、周转速度快、对各种自然条件适应性强，但是运量小、运输成本较高；水运运量大、投资少、成本低；航空运输速度快、运输效率高。天然橡胶的运输量大，泰国至上海应该采用水运；鲜花时效性强，所以由荷兰运至美国应选择航空；集成芯片质量轻、体积小、价格高，应该采用空运；澳大利亚至上海的铁矿石运量大，水运价格低，故B项正确。 [答案] B 下图为公路、高铁和航空三种交通运输方式在不同运输距离上的市场份额。读图回答4～5题。
4．图中公路与高铁两种运输方式市场份额竞争最激烈的运输距离在( ) A．50～150千米B．200～300千米 C．700～800千米D．950～1050千米 [解析] 短途运输时，公路运输机动灵活、价格低，占优势；长途运输时，两种运输方式的运费都较高，但航空运输速度快，占优势；高铁运输介于两者之间。由此可知①指公路运输，②指高铁运输，③指航空运输，根据图可知在200～300千米之间，公路和高铁的市场份额相当，故公路和高铁竞争最激烈的运输距离为200～300千米，B项正确。 [答案] B 5．面对竞争日益激烈的高铁运输，航空运输应采取的应对措施有( ) ①压缩、淘汰部分中、短途航线②增加航运班次，节省候机时间③长途航线采取直线飞行，减少成本，降低票价④开发广大农村地区市场，大力建设航空港A．①② B．②③ C．③④ D．①③ [解析] 中、短途运输公路和高铁的优势大，故要压缩，淘汰部分中、短途航线，①正确；增加航运班次，会增大运输成本，②错误；长途航线采取直线飞行可以减少成本，降低票价可以吸引一些原本计划乘坐高铁的乘客，③正确；农村地区没有航空运输的市场，④错误。故选D项。 [答案] D “美人故里昭君村，水面微波卧长龙。”在昭君故里湖北兴山县隐藏着一条绝美的水上公路，整条公路都建在峡谷溪流中，宛如一条玉带。读图回答6～7题。
2020届高中毕业班5月质量检查文科综合地理试题 (1)(含答案)
2020届高中毕业班五月质量检查 文科综合能力测试地理部分 安徽省霍邱县地处大别山北麓、淮河中游南岸，夏半年种植水稻，冬半年种植小麦，是国家粮食生产先进县，近年来，受多种社会经济因素影响，该县越来越多农户主动放弃冬小麦种植，出现季节性撂荒。2016年10月冬小麦播种期间，由于天气异常，该县部分低洼地出现被动撂荒，使季节性撂荒面积大增。据此完成1~3.题。 1.导致近年来霍邱县出现季节性撂荒的原因主要是 A.冬小麦收购价格下跌 B.冬小麦种植收益低 C.农业机械化水平较低 D.蔬菜种植面积扩大 2.2016年10月，霍邱县的天气异常表现为 A.气温异常偏高 B.气温异常偏低 C.降水异常偏多 D.降水异常偏少 3.根据材料可推知，霍邱县 A.粮食外运渠道不畅 B.农业产值逐年下降 C.农田基础设施落后 D.农业结构较为单 近年来，在阿拉斯加北部洼地地带，一些浅根系树术倾倒，成为“醉树”，这些“醉树”易被淹死，使顺河漂入海洋的漂流木增多，据此完成4~5题， 4. 阿拉斯加北部低洼地带“醉树”出现的主要原因是 A.人为开发，土壤破坏 B.气候变暖，冻土消融 C.海水入侵，洪涝加剧 D.暖流增强，降水增加 5.阿拉斯加“醉树"增多的同时 A.植被覆盖率降低 B.野生动物栖息范围缩小 C.粮食大幅度增产 D.原住居民燃料来源增多 图1示意山东省蓬莱市西北部海域海底地形分布。蓬莱市林格庄、抹直口等村，自建村至20世纪80年代从未遭受海浪威胁。1985年以来，由于整治航道和建设用砂的需求，图示海域大量挖砂。1992年8月受16号台风影响，蓬莱市西北部沿岸大量民房、农田被风暴潮冲毁。据此完成6-8题。 6.庙岛至林格庄村一线的地形剖面图大致为
美国科技园区发展概况
美国科技园区发展概况 美国是当代高科技园区的鼻祖，早在上世纪三十年代，当时还是斯坦福大学工学院院长的弗雷得里克·特曼教授（后来成为副校长）就提出了“将大学和工业结合起来”的设想，并出资538美元资助两名研究生休利特和帕卡德创立了“硅谷祖父”——惠普公司，这成为目前世界上最成功的科技园区——“硅谷”的雏形。 目前美国的高技术园区有三种主要类型： （1）类似硅谷的高技术区；（2）类似128号公路（Route 128）的高技术带；（3）类似北卡罗来纳的研究三角园（the Research Triangle of North Carolina ）。“硅谷”和“波士顿128号公路”已成为世界高新技术产业发展历史上的传奇，特别是硅谷，堪称国际高科技园区的鼻祖，同时也是无可比拟的成功典范。 硅谷作为世界上第一个高科技园区与当时的国际、国内环境条件密切相关。随着本世纪50年代新技术革命的迅猛发展，物理学、生物学、化学以及古老的地学等重大发现为高科技园区的发展奠定了基础，美国由于远离战场而使其科技、经济得到迅猛发展，世界科技重心也从欧洲转向美国，成为高科技园区在美国率先诞生的前提条件，硅谷就是在这样的背景下诞生的。弗雷得里克·特曼被视为超过其他任何人的硅谷历史中心人物，是他看到了电子工程学的广阔前景，并将之与硅谷的形成联系在一起。他尽自己最大的努力试图将大学与工业的需求连接起来，甚至用自己的金钱去鼓励他最好的研究生创办电子公司，在20年代和 30年代，这是高风险的
投资行动。斯坦福大学的两位毕业生威廉·休利特和大卫·帕卡特就靠着特曼借给他们的538美元和银行贷款建立了惠普公司。惠普公司因此成为大学科研人员自发创业、创办公司的先河，被视为硅谷的开端。 硅谷之所以能成为被公认的世界上最成功的高科技园区，与其所处的地理位置和文化环境密切相关。一个成功的高科技园区需要一所好大学（自然就有新思想、新发明以及充足的人才）和高效的资本市场，但仅有这两个条件还远远不够，波士顿128公路具备上述两个条件，但它的发展却远远落在了硅谷的后面，按照加州大学伯克利分校的安娜李·萨克森尼安在《地区优势：硅谷和128地区的文化与竞争》中的说法：128公路周围的公司大而全，自成体系，配件相互不通用。这是一种封闭式的生产方式。而在硅谷，公司不是大而全，而是专业化，不同公司生产的部件相容。这种开放型的生产方式有利于快速的革新；还有一点就是硅谷对人才更有吸引力，这是因为加州法律环境较为宽松，使跳槽变得容易。美国是联邦制国家，各州法律并不相同。一位法学专家特别指出，美国各州都有商业秘密保护法律。雇员受雇时，要签一个保证书，防止将来跳槽时商业秘密被泄露。在其他州这一法律的执行比较严格，相形之下加州的法律则宽松得多，更有利于人才的流动。 稍后于“硅谷”的另外两个世界著名的高技术工业园就是美国的“128号公路”和北卡罗来纳研究三角科学园。“128号公路”位于美国东海岸马萨诸塞州的波士顿，建于1951年，是一条长90公里的高速公路，环绕波士顿呈半圆形，相距市区16公里。由于著名的麻省理工学院具有鼓励学校科研人员创办高技术公司的优秀传统，所以二十世纪六十年代以来，
MIT与128公路
(2005.12.30) ——国际著名大学产学研结合实践（之二） 128公路的兴起 128公路是美国麻萨诸塞州波士顿市的一条高速公路，长90公里，距市区16公里，环绕波士顿呈半圆形。目前，该公路两侧聚集了数以千计的研究机构和技术型企业，呈线状分布，并与麻省理工学院等大学相连接，简称128公路高科技园区，它是美国政府全力扶持发展的高科技园区。 128公路的繁荣是冷战的产物。50年代朝鲜战争和苏联卫星上天，促使美国军方急寻新式武器和防御系统的研究、开发和供应基地。二战时期MIT在发展雷达系统、扭转欧洲战局的功勋和波士顿地区雄厚的工业基础都促使128公路地区成为美国军方的首选。巨额的国防经费以及军事合同与军事采购不断投入波士顿地区，许多公司纷纷迁往128公路，50年代末，128公路以其崭新的技术产品———磁化器件、微波产品和新型计算机独占鳌头。60年代它曾经创造了极高的生产率，资金回收率和就业率，促使麻萨诸塞州的经济飞速发展。世界最有名的高技术产业大公司如雷神、数值计算机（DEC）、王安、通用数据等公司都先后诞生于此，特别是它的计算机产业与软件工程更是首屈一指。世界上闻名遐迩的技术，特别是军事尖端技术产品，如北极星导弹、阿波罗登月的导航技术、SAGE预警防御系统，以至伊拉克战争中神乎其神的爱国者导弹都来自128公路，128公路高技术产业区在美国地位的重要性可想而知。 MIT是128公路的创造源泉 128公路高技术产业区的迅速发展，从技术源头上，从产业的主要领导人，从产业形成的种类上都与MIT有着千丝万缕的联系，128公路高技术产业区以MIT为依托，不断创造新思想、新技术、将新技术转化为新产品。 MIT具有悠久的历史，它创办于1861年，第一任校长罗杰斯在建校之初就提出了MIT应该是“科学与实践并重的学校”，提倡学生应该以应用科学知识为武装，解决工业实践中的各种问题。MIT在美国工业起飞和发展的各个阶段都作出过重要的贡献，历史上，它曾经帮助过著名的通用电气公司、新泽西标准石油公司、杜邦公司等改进产品和技术，使美国许多产品和技术居世界前列；它在美国工业研究史的建立过程中作出了跨时代的贡献，帮助许多著名的工业大公司的建立，发展了工业试验室，对美国工业的科学化、精确化、提高产品的产量和质量，增加新领域方面的作用都是不可估量的。二战初期，MIT高速建成了雷达实验室，完成了雷达的设计、制造任务，保证了战时的急需。128公路的支撑，三大高技术产业———微波、计算机、导航的技术源泉都来自MIT的实验室，或与MIT有密切关联，现代许多新型技术如雷达、声纳、引擎、导弹、遥测遥控、计算机、软件工程、人工智能、卫星通讯和摄影、生物技术等等都来自MIT。而MIT人才的积聚，产生“积聚效应”，近年来MIT每年获取的专利数都在百项以上，学校不仅注意培养学生成为科学技术专家，还力图把学生培养成“工业界的领袖人物”，由MIT毕业的大学生，毕业之后进入工厂、实验室，像128公路上的很多大公司如DEC、Lotuo等都是由MIT校友主持的。据波士顿银行最新统计，在麻萨诸塞州中有636家公司是由MIT校友创立的，占全部公司创始人的 1/5多，这些企业是128公路高科技产业的核心。MIT供应了麻萨诸塞州内绝大多数的电机和计算机专业的博士和半数以上的硕士。一家在128公路上新建的计算机公司的负责人说：“128公路犹如一个食物链。没有大公司在这里，我们就不会在这里，假若大学不在这里，大公司也不会在这里了。”一语道破了128公路产业对MIT技术与人才的依赖性，MIT就是128公路高技术产业区的灵魂。
硅谷崛起三大秘密
硅谷崛起三大秘密：斯坦福、冷战与失 败文化 https://www.360docs.net/doc/ec12599144.html, 2012年03月31日 00:18 新浪科技微博 史蒂夫·布 兰克(Steve Blank) 新浪科技郑峻发自美国硅谷 “我已经足够成功了，也不需要再继续工作；退休了之后，我只想帮助年轻创业者，传承硅谷的创业文化”，史蒂夫·布兰克(Steve Blank)(微博)对新浪科技笑了起来。这里是布兰克在加州Pescadero的巨大农场，附近是美国海景最美的一号公路，碧海蓝天阳光灿烂。 1978年来到硅谷后，布兰克在21年间创办了8家创业公司，积累了巨大的个人财富。但他的成就并不仅限于财富，退休之后的他在斯坦福大学、伯克利大学和哥伦比亚大学等知名学府讲授创业课程，影响了硅谷的数代创业者。 他的《硅谷秘史》(The Secret History)被公认是研究硅谷历史的最佳著作，他的创业著作被全球创业界和投资界视为必读著作。《圣何塞水星报》将他评为硅谷最有影响力的十大人物之一，《哈佛商业评论》称他是当代“创新大师”(Master of Innovation)。 作为创业课程大师，布兰克很善谈，谈到硅谷历史与文化是滔滔不绝。在他看来，硅谷成功有三大因素：斯坦福大学、冷战、宽容失败与崇尚回报的独有文化；创业如同作战，需要迅速反应和果断决策；移动互联网改变了创业环境，苹果没了乔布斯会出现滑坡，而中国复制硅谷模式并不可耻。在新浪科技的面前，布兰克打开了自己的话匣子： 斯坦福、冷战与失败文化
故事从哪儿开始呢？我曾是军人，在美国空军服役，越南战争的时候我修过飞机。越战结束后，我在1978年来到硅谷，开始了自己21年的创业生涯。硅谷对来说，意味着一切；我的成功和荣耀都来自于这里。我爱硅谷，也希望努力回馈这片土地。 硅谷真的不大，从旧金山往南到圣何塞的一个狭长地带，地图上你找不到硅谷这个地名，在美国地图上也不起眼，但这里却是全球的创新圣地。我把这种区域经济称为集合体(cluster)，正如好莱坞是电影的天堂，纽约是金融的中心。 硅谷的成功不是偶然，这是一系列因素和事件共同促成的结果，是在政府的规划和推动下，诸多专业科研人才和创业人才共同努力的成就。纽约、西雅图、芝加哥都有创业和科研团队，但这里的人文环境、创业氛围、冒险精神是独一无二的。 硅谷的荣耀首先要归于斯坦福大学，归于前副校长弗雷德·特曼(Frederick Terman)。当特曼来到这里的时候，斯坦福还不被认为是一家顶尖的学府。是他在1951年创办了斯坦福工业园区，改变了斯坦福大学以及整个硅谷。我对特曼教授的敬意无以复加。 大多数大学都不认同教授经商，认为商业活动有悖于学术精神。但特曼不这么想，他认为赚钱是好事，他鼓励教授和学生在硅谷创办公司，不仅要在斯坦福进行学术研究，更要将学术成果直接转化为商业产品，推动整个地区的发展。 特曼或许是第一位在商业公司担任董事的大学教授；硅谷最早上市的三家科技公司，他都担任了董事席位。在他的带头作用下，斯坦福的教授纷纷在外创业或兼职，学院还为学生创业提供了各种便利条件；雅虎就诞生于斯坦福的实验室。 硅谷成功的第二个原因可能不为人知——冷战。是的，在美国与苏联的冷战阶段，按照美国政府的规划，斯坦福重点研究潜艇导弹的芯片技术和信息工程。斯坦福当时有一个400人的武器技术研究团队，从美国军方获得了大量资金与资源，吸引了大量工程师来到硅谷。 特曼在二战期间就曾负责领导美国军方的秘密科研团队。来到斯坦福后，特曼带来了自己科研团队的大部分人员，利用自己的关系从美国情报机构获得了资源，从事微波和电子工程学的研究。这就是硅谷集聚大量科研人才的幕后因素。 伯克利大学也是非常知名的学府，但伯克利和斯坦福的文化却截然不同。在冷战期间，伯克利大学负责研究的是核武器，极度保密的文化让伯克利的科研人员很少能够外出创业，将学术成果用于商业运转。我也爱伯克利，但那里不属于硅谷的一部分。 硅谷独有的文化也是这里成功的第三个原因。在美国，加州远离传统的东海岸文化圈；很多人从美国各地来到硅谷创业，远离自己的父母家人。在这里，他们没有传统家庭因素的干扰，不用担心因为创业失败而蒙羞，因而更加具有冒险精神。 我爱硅谷，这里比任何地方都宽容失败，我们把创业失败者称之为“有经验的 人”(Experienced)，投资者甚至也会更青睐他们。怕什么呢？投资者90%的项目都是以失
硅谷和128公路
硅谷和128 公路 硅谷模式和128 公路模式是美国经济历史上两个有趣 的故事，可说是代表了两个时代背景下风格迥异的经济创新发展模式。 128 公路始建于1915 年，早在第二次世界大战之前，其 沿线就建立了几家从麻省理工学院的一些研究实验室分离出来的科技型企业，其主要目的是将大学科研成果与企业相结合，促进科研成果迅速转化为商品，但这些企业十分零散，在相当长一段时间里发展缓慢。转折出现在第二次世界大战时期。战争期间，美国对军用品研制和定货的需求使该地区有了一个较大的发展，当时美国联邦政府为了冷战和空间军事竞争的需要，投巨资进行军事技术开发，通过引导资源流向，使大部分资金落入128 公路附近的公司和麻省理工学院实验室。在联邦政府巨额研制资金和军用品定单强有力的支持下，128 公路地区的创新活动极其活跃，发明层出不穷，新的公司不断涌现，晶体管、半导体芯片、电子计算机等都是这一时期的成果。军事科技领域的需要催生了该地区的繁荣，政府对于128 公路企业的帮助巨大。 相比较，硅谷最初的雏形来源于斯坦福大学教授“硅谷 之父”弗里德里克?特曼教授倡导创办的世界第一个高新技术园区一一斯坦福工业园。硅谷模式在创建初期也是类似于128 公路模式，其依托于大学的科研创新与企业的商业运作，但在后期，它渐渐与128 公路模式区别开来。重要的区别之 就是128 公路模式的资金和项目大部分来源于政府，而硅谷的资金和项目来源都是市场化运作。这样一来，硅谷的企业和128 公路沿线的企业间具有先天的差异，前者的创新模式是在面临生存压力下形成，而后者的创新模式是在大量资金支持下的舒适环境中形成。 硅谷的项目来源于大量的中小创业公司，这些创业公司
2020年(发展战略)世界著名科技园区的发展特点及启
（发展战略）世界著名科技园区的发展特点及启
世界著名科技园区的发展特点及启示 毫无疑问，世界科技园区的典型代表是美国的硅谷。自从斯坦福大学于美国西部壹条长约48km、宽约14km的峡长山谷中创办出科技园区之后，许多国家和地区争相效仿，壹座座科技园区于世界各地崛起。美国除了“硅谷”之外，仍有著名的128号公路高技术产业地带、北卡罗来纳三角研究园等；日本有筑波科学城、九洲硅岛；英国有剑桥科学园、苏格兰硅谷等；以色列有“硅溪”；台湾有新竹科技工业园，其被称为是硅谷模式于世界各地孵化的案例中成功的典范。壹些发展中国家和新兴工业化国家和地区也纷纷创建了壹批科技园区，如韩国、新加坡、印度、印度尼西亚等。于“硅谷”效应的作用下，进入二十世纪八十年代后，伴随着世界性新技术革命和产业结构调整冲击波，全球兴起壹股建设科技园的热潮，强有力地推动着所于城市的经济社会发展。对此，美国《洛杉矶时报》曾于壹篇题为《硅谷梦》的文章评价道：“文艺复兴之后所发生的全部事件中，对世界影响最大的莫过于硅谷的技术。” 尽管人们对什么是硅谷模式尚存争议，但没有任何人怀疑硅谷于半个世纪里取得的成功。对于硅谷成功的因素，斯坦福大学的HenryRowen教授归之于它形成了待殊的优势，而特殊优势的形成是因为它拥有以下八个方面的内容：第壹，有利的游戏规则。如健全的法律法规和创新的制度； 第二，很高的知识密集度； 第三，员工的高素质和高流动性； 第四，鼓励冒险和宽容失败的氛围；
第五，开放的运营环境； 第六，和工业界密切结合的研究型大学； 第七，高质量的生活； 第八，专业化的商品基础设施。 值得注意的是，硅谷成功的因素往往只有于比较中才能见得更清晰。美国学者于《地区优势：128公路地区和硅谷》壹书中对硅谷和128公路地区进行了比较研究后认为：尽管128公路地区的开端条件比硅谷好，但由于俩个地区的运行机制、企业模式和传统文化的差异导至了不同的结局。于文化氛围上，硅谷鼓励创新且允许失败，所以许许多多的小企业均把硅谷视为自己的栖息地；于管理上，这些创新型企业把组织目标转化为其成员的个人追求，从而建立起社会无差别的共同体的模式。 发展特点 硅谷以及世界各地相继取得成功的科技园区，于发展特点上有很多相似之处，主要于于这些科技的园区具备了优越的区位优势、适于创新的各种机制、充足的人力资源和有利于企业生存和发展的良好环境。 1.区位优势 根据世界各国兴办科技园区的经验和教训，优越的地理位置、便捷的交通和通讯、靠近智力资源丰富的大学和科研单位，是科技园区自身发展所必备的基本条件，也是直接关系到园区兴衰成败的关键所于。世界上主要科技园区壹般位于大城市附近交通便利、紧靠大学和科研机构的地区，这样使得科技园既不受大城市的干扰，又能够最大限度地利用大城市优良的配套生产服务设施，依托城市便利的交通、服务