美国波士顿128号公路的兴与衰

美国波士顿128号公路的兴与衰

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[作者:王宏飞]

[来源:《全球科技经济了望》2005年第1期中国科学技术信息研究所加工整理]

波士顿是美国东北重镇马萨诸塞州的首府，也是新英格兰（即美国东北六州）的中心，有４００多年的历史，是美国最古老的城市。１２８号公路是波士顿郊区的一条高速公路，长１０８公里，距市中心１６公里，环绕波士顿呈半圆形。公路两侧的高科技产业密集区（包括米德尔塞克斯、萨福克、诺福克和埃塞克斯四县）被称为“美国的高技术高速公路”，目前聚集了数以千计的研究机构和高科技企业，呈线状分布，并与麻省理工学院、哈佛大学等大学相连。

１２８号公路的兴起

１２８公路始建于１９１５年。早在二战之前，１２８公路沿线就建立了几家科技型企业，这些企业主要是从麻省理工学院的一些研究实验室分离出来的，其主要目的是将大学科研成果与企业相结合，促进科研成果迅速转化为商品，但这些企业十分零散，在相当长一段时间里发展缓慢。

第二次世界大战对１２８公路地区是一个转折点，战争期间美国对军品研制和定货的需求使该地区有了一个较大的发展，战争年代麻省理工学院的教授和毕业生们在政府里的显赫地位为该地区科技产业的兴起发挥了重要作用。

不过，１２８公路高科技密集带的真正形成是在第二次世界大战后。当时美国联邦政府为了冷战和空间军事竞争的需要，投巨资进行军事技术开发，通过引导资源流向，使大部分资金落入１２８公路附近的公司和麻省理工学院实验室手中。１９５０至１９６０年间，该地区仅从美国国防部就得到６０亿美元的订货合同。其后，美国联邦政府在此地的订单金额每年增加１０亿美元，并购买了１２８公路地区一半以上的产品。１９５１年，马州政府对１２８公路进行了扩建，把大波士顿地区的２０多个城镇连成一线，为方兴未艾的研究和工业活动开辟了新的空间。

整个２０世纪６０年代，在联邦政府巨额研制资金和军品定单的强有力的支持下，１２８公路地区的创新活动极其活跃，发明层出不穷，新的公司不断涌现，如晶体管、半导体芯片、电子计算机等都是这一时期的成果。军事科技领域的需要催生了该地区的繁荣。麻省理工学院作为国防和航天研究合同的主要承担者和受益者，成为波士顿地区经济转型的先锋。

从麻省理工学院等高等院校实验室孵化出来的大批高技术公司在这里落户，形成了巨大的

高技术综合体，并向４９５号公路发展。这些高技术公司的发展与麻省理工学院院长康普顿的努力有关，他主张教员不仅可接受公司的咨询，而且可开设公司。高速公路旁的工业园区为这些新开设的公司提供了充足的空间开发场所。随后，各种不同性质的实验室、一些新型中小企业和老牌公司的分支机构纷纷在此落户，１９６５年，该地区已有近６００家科技型企业。

到了１９７０年，波士顿１２８公路地区已经成为美国首屈一指的电子产品创新中心。当地一些公司专门研制需要不断创新和较高技术水平的产品，如雷达发射管、远程通信光缆、工业控制及导弹控制设施、导航系统等，经济效益明显。然而，随着越战的结束和空间竞赛的趋缓，国防与空间市场合同一度大幅下降，该地区经历了一场严重的经济萧条。

２０世纪７０年代末，微型计算机工业的迅猛发展帮助１２８公路地区摆脱了困境，使其成为美国计算机行业的一个中心。几百家各种文字处理和电脑公司在此聚集，其中包括美国无线电公司、阿杰克公司、波纳罗伊德公司和王安公司等一大批著名企业。１９８０年该地区中档计算机销售总额为２６０亿美元，占全美销售额的３４％。当时引人注目的新兴公司，如数字设备公司、王安公司和通用数据公司等，占据了微型计算机市场的多半份额。

１２８号公路的衰落

自２０世纪８０年代以来，１２８公路地区开始日显僵化，不求进取，发展速度放缓。冷战结束后，随着军品定单和军事开支的减少，１２８公路地区顿时面临严重衰退，曾在８０年代以ＤＥＣ、Ｗａｎｇ及ＤａｔａＧｅｎｅｒａｌ等大型电脑带领着电脑科技业的波士顿，经历了市场转向小型个人电脑的巨大冲击，开始落后于硅谷。

以该地区著名的王安公司为例，１９７１年，该公司推出了当时世界上最先进的文字处理机——１２００型文字处理机。随后的几年里，该公司不断推陈出新，改进产品性能。到１９７８年，王安公司已经成了全球最大的信息产品厂商。８０年代中期，王安公司事业冲上了巅峰，分公司遍及全球１００多个国家，员工３万人，总营业额达２３５亿美元，王安个人财富一度超过２０亿美元。然而，面对个人电脑的迅速崛起的严峻挑战，王安仍死抱着打字机不放，未能及时地跟上个人计算机的发展，最终由盛变衰。

原因分析

究竟是什么原因造成了１２８公路与硅谷截然不同的发展结果？美国学者安纳利?萨克森尼安的著作《地区优势——硅谷和１２８公路地区的文化与竞争》中的看法是：单纯从技术和人力资源角度，不能区别硅谷与１２８公路地区的优劣，它们之间的根本差异在于硅谷具有一种更适合高新技术企业发展的机制和文化，这是硅谷之所以崛起，１２８公路地区之所以走向衰落的深层原因。

１２８公路地区的形成机制使得有关管理机构一直致力于建立并保持与政府之间的密切关系，而不是着力寻求通过自身知识、能力求发展的道路。由于依赖程度过深，该地区缺乏自我生存机制和造血功能，远不能适应市场的变化需求。最明显的例子便是该地区半导体产业和计算机产业的由兴转衰。

而在硅谷，由于缺乏国有的工业传统和管理经验，企业的管理者们从一开始就努力避免层次式的宝塔形管理组织结构，采取高度的部门自治和对职工的充分信赖。这是一种扁平式的管理模式。

１２８公路周围的公司大而全，自成体系，配件相互不通用。这是一种封闭式的生产方式。而在硅谷，公司不是大而全，而是分工细致和专业化，不同公司生产的部件相容。这种开放型的生产方式有利于快速的创新。

创业冒险精神不够。由于保守的传统和保密的风气，再加上１２８公路地区的企业受政府扶持，效益较好，员工们普遍看重稳定的收入和稳步升迁的机会，为了能在离开岗位后享受丰厚的退休金，员工们往往终生供职于某个企业，很少流动。勇于牺牲安逸去开办企业的更是凤毛麟角。独立创业不是１２

８公路地区流行的事业取向。

与此相反，在硅谷，则盛行着善于创新、敢冒风险的价值观念。许多硅谷的技术人员和企业家认为：只要抓住机遇，勇于冒险，机会将会永存。即使失败了也没有什么关系，硅谷许多成功的企业家都经历过失败，一个成功的企业家失败的次数往往多于一般的失败者。硅谷文化强调知识共享，相互学习和交流。由于技术复杂性增强，知识更新快，而且往往需要跨学科的综合知识，任何人都无法单独完成复杂的技术创新，而需要别人的帮助，因此形成了一种且取且予的知识交流氛围，只取不予是行不通的，知识共享形成了风气。特别是非正式的交流非常活跃而且普遍。

１２８公路地区初创公司的数目远不如硅谷多，成活率也不高，主要原因在于初创企业虽然机动灵活，但缺乏资金、场地和管理经验，势单力孤，如果没有外界的帮助，难有作为。而１２８公路地区的支持环境很不利于小企业的生存，这与硅谷的初创企业高达６０％～７０％的成功率形成了鲜明的对比。

在１２８公路地区和硅谷的发展过程中，两个地区的著名大学——麻省理工学院和斯坦福大学都起着极为重要却截然相反的作用。麻省理工学院和１２８公路地区企业之间的关系很大程度上体现了主导该地区的等级森严的社会关系模式，麻省理工学院一向认为投资刚起步的公司太过冒险，不符合其“谨慎、有判断力的聪慧之上的处理原则”，因此，只重视与有成熟技术、与政府关系良好的大企业发生关系。