自行车的结构说明

自行车的结构说明书

资料：1791年第一架代步的“木马轮”小车由法国人西夫拉克造出，这辆小车有前后两个木质的车轮子，中间连着横梁，上面安了一个板凳，像一个玩具俱似的。由于车子还没有传动链条，靠骑车人双脚用力蹬地，小车才能慢慢地前进，而且车子上也无转向装置，只能直行，不会拐弯，出门骑一会儿就累得满身大汗，可以说这是自行车的雏形。

1818年，在德国有个看林人名叫德莱斯，他每天从村东的这一片树林，走到村西的另一片树林，年年如此。为方便，德莱斯开始制作木轮车，样子跟西夫拉克的差不多。不过，在前轮上加了一个控制方向的车把子，可以改变前进的方向，但仍然要靠骑车人双脚用力蹬地。

1840年，英格兰的铁匠麦克米伦，弄到了一辆破旧的“可爱的小马崽”。他在后轮的车轴上装上曲柄，再用连杆把曲柄和前面的脚蹬连接起来，并且前后轮都用铁制的，前轮大，后轮小。当骑车人踩动脚蹬，车子就会自行运动起未，向前跑去。这样一来，就使骑车人的双脚真正离开地面，以双脚的交替踩动变为轮子的滚动，大大地提高了行车速度。

1861年，法国的米肖父子，原本职业是马车修理匠，他们在前轮上安装了能转动的脚蹬板；车子的鞍座架在前轮上面，这样除非骑车的技术特别高超，否则就抓不稳车把，会从车子上掉下来。他们把这辆两轮车冠以“自行车”的雅名，并于1867年在巴黎博览会上展出，让观众大开眼界。

1869年，英国的雷诺看了法国的自行车之后，觉得车子太笨重了，开始琢磨如何把自行车做得轻巧一些。他采用钢丝辐条来拉紧车圈作为车轮；同时，利用细钢棒来制成车架，车子的前轮较大，后轮较小。从而使自行车自身的重量减小一些。从西夫拉克开始，一直到雷诺，他们制作的5种型式的自行车都与现代自行车的差别较大。

真正具有现代形式的自行车是在1874年诞生的。英国人罗松在这一年里，别出心裁地在自行车上装上了链条和链轮，用后轮的转动来推动车子前进。但仍然是前轮大，后轮小，看起来不够协调，不稳定。

1886年，英国的斯塔利，是一位机械工程师，从机械学，运动学的角度设计出了新的自行车样式，为自行车装上了前叉和车闸，前后轮的大小相同，以保持平衡，并用钢管制成了菱形车架，还首次使用了橡胶的车轮。斯塔利不仅改进了自行车的结构，还改制了许多生产自行车部件用的机床，为自行车的大量生产利推广应用开辟了宽阔的前景，因此他被后人称为“自行车之父”。斯塔利所设计的自行车车型与今天自行车的样子基本一致了。

1888年，爱尔兰的兽医邓洛普，从医治牛胃气膨胀中得到启示，他把家中花园里用来浇水的橡胶管粘成圆形，打足了气，装在自行车轮子上，前往参加骑自行车比赛，居然名列前茅，引起了人们极大的兴趣。充气轮胎是自行车发展史上一个划时代的创举，它增加了自行车的弹性，不会因路面不平而震动；同时大大地提高了行车速度，减少了车轮与路面的摩擦力。这样，就根本上改变了自行车的骑行性能，完善了自行车的使用功能。由此可知，从18世纪末叶起，一直到20世纪初期，自行车的发明和改进，经历了大约200年的时光，有许多人为之奋斗不息，才演变成现在这种骑行自如的样式。

经200多年的发展，自行车变得丰富多彩，结构也千奇百怪。

我们熟悉的自行车牌子很多，捷安特、千里达、宝马、美利达等等，下面以酷特美折叠车介绍介绍自行车基本结构。

自行车的组成：

1）车体部分：车架、前叉、车把、鞍座和前叉合件等，是自行车的主体。

2）传动部分：脚蹬、曲柄、链轮、链条、中轴和飞轮等，由人力踩动脚蹬，通过以上传动件带动车轮旋转，驱车前行。

3）行动部分：前后车轮、包括前后轴部件、辐条、轮辋（车圈）、轮胎等。

4）安全装置：包括制动器（车闸）、反射装置等。

5）其它装置：挡泥板

按功能原理可分为：

1）驱动系统：包括脚踏、曲柄、牙盘、中轴、链条、飞轮、后轴、后轮。

2）转向系统：车把、把立、碗组、前叉

3）变速系统：包括变速器（指拨或者转把）、前后拨链器、变速线。

4）制动系统：刹车手把、刹车线、刹车器。

基本构件说明

车架

构成自行车的基本结构体，是自行车的骨架和主

体，其他部件直接或间接安装在车架上

车把

连接握把的金属杆子，另外剎车拉杆也是连接在这

裡，主要是以杠杆原理去控制方向。

前叉部件前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。受力情况属悬臂梁性质，故前叉部件必须具有足够的强度等性质。

刹车把手通过绞刹车线连接刹车装置，控制前后轮的刹车变速控制器

控制变速系统，改变链条和不同的前、后大小的齿

轮盘的配合来改变车速快慢

鞍座用于乘坐，可调节高度。

脚蹬部件脚蹬部件装配在中轴部件的左右曲柄上，是一个将平动力转化为转动力的装置，自行车骑行时，脚踏力首先传递给脚蹬部件，然后由脚蹬轴转动曲柄，牙盘，中轴，链条飞轮，使后轮转动，从而使自行车前进

链条安装在连轮和飞轮上。其作用是将脚踏力由曲柄、链轮传递到飞轮和后轮上，带动自行车前进。

用高强度钢材制成，保证其达到需要的拉力。

多级飞轮（变速部分）多片飞轮片，与中轴上的链轮结合，组成各种不同的传递比，从而改变了自行车的速度

车轮（轮胎）介于轮胎和和车轴之间所承受负荷的旋转组件，通

常由两个主要部件轮辋和轮辐组，支承部件。

外胎上的花纹是为了增加与地面的摩擦力

内胎保持轮胎内压，结构

图

挡泥板行驶时阻挡泥沙上溅的挡板; 用于前后车轮; 图

用于夜晚反射灯光，起到安全警示作用，保证行车

反射装置

安全

刹车装置由橡胶刹车皮承担摩擦减速，钢线连接抽动

除了基础的结构设计外，可以说各个自行车公司对于自行车的设计往往各有其特色，也越来越人性化：

轮子带有花纹，美观的同时可以防滑；

刹车采用碟刹/双碟刹装置，刹车安全快速有效；

座鞍可调高低满足不同身高的人的需求，并可配置软垫坐得更舒适；

加入变速系统以实现不同速的变换，（21速、24速、27速）体验单车变速的乐趣。同时实现不同路况下的骑行，著名的变速系统便有喜马诺、SRAM速联

加入更多辅助的装置，比如水壶架、灯座支架、山地车后货架等；