汽轮机热力系统
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发电部培训讲稿
热力系统
主讲人：张志超
阜阳华润电力有限公司
China Resources Power (Ｆuyang) Co.Ltd.
发电部培训讲稿
阜阳华润电力有限公司
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发电部培训讲稿
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发电部培训讲稿
• 汽轮机高压主汽阀上下阀座均设有疏水阀；中压联合 汽阀门座上下也设有疏水阀，均为气动控制。4根高压 导汽管下部均设有疏水，且4根疏水管汇集在一起，共 用一个疏水母管。高中压转子中间2号汽封段设一事故 排放阀，机组跳闸后自动开启排放蒸汽，防止汽轮机 超速。这些疏水阀均为程控，并能远方手动操作，在 失去压缩空气气源时，所有疏水阀均自动开启。
配置足够容量的安全阀、高 低压旁路等
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主再热蒸汽及旁路系统图发电部培训讲稿
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汽轮机疏放水
发电部培训讲稿
• 汽轮机组在启动、停机和变负荷工况下运行时，蒸汽与汽 轮机本体和蒸汽管道接触，蒸汽被冷却，当蒸汽温度低于 与蒸汽压力相对应的饱和温度时，蒸汽凝结成水，若不及 时排出凝结的水，它会存积在某些管段和汽缸中。运行中， 由于蒸汽和水的密度、流速都不同，管道对它们的阻力也 不同，这些积水可能引起管道发生水冲击，轻则使管道振 动，产生噪声，污染环境；重则使管道产生裂纹，甚至破 裂。更为严重的是，一旦部分积水进入汽轮机，将会使动 叶片受到水的冲击而损伤，甚至断裂，使金属部件急剧冷 却而造成永久变形，甚至使大轴弯曲。另外本体疏水设计 时应考虑一定的容量，当机组跳闸时，系统能立即排放蒸 汽，防止汽轮机超速和过热。
发电部培训讲稿
主再热蒸汽系统
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概述
发电部培训讲稿
对于采用一次中间再热的600MW汽轮机组，蒸 汽系统主要包括主蒸汽系统、再热蒸汽系统、旁 我－路统公 双系。司的统机布、组置轴的方封主式蒸蒸。汽汽锅系、炉统再产、热生抽蒸的汽汽新系管蒸统道汽、采从辅用左助双右蒸－两汽单侧系 的末级过热器分别由φ508×80的主蒸汽管道接出， 汇主成蒸一汽根系的统φ是4指99从.6锅×炉61末.5总级管过进热入器汽出机口房联的箱中至间汽 层右口轮设， 主 分机备然汽别主、后阀由汽部分。φ阀件6成冷进组79两再口 成×根热的的16蒸φ主工.53汽蒸作的90管汽系管.6道管统道×从道。4引8高、.出5压阀的，缸门主在的、汽高两疏管排个水接止排管至回汽等左阀 的上游汇成一根φ965.2×23的管道，到锅炉前再 分箱再 指成 。热高两蒸压根汽缸φ系排67统汽9包至×1括锅6冷炉.5支再初管和级分热再别再热接两器入部入再分口热；联器再箱入热的口冷管联段道 和阀门，再热热段指锅炉末级再热器至中压汽门 前的蒸汽管道。
2号主汽阀
MSV 1 主汽调节阀 GV MSV 2
GV1GV2GV3GV4
高压缸
中压缸
低压缸1A
事故排放阀 (BDV)
凝汽器1A
低压缸1B 凝汽器1B
TE
TE TE
• 汽轮机主蒸汽管布置形式为2—1—2，主蒸汽管穿过B排墙 进入汽轮机厂房标高11米处形成三通，在三通前最低点，
主蒸汽管设一疏水点。三通后左右蒸汽管各设一疏水点，
每个疏水管都有一只气动疏水阀和一个手动阀，用于排出 主汽阀前主汽管道内凝结水。
• 再热蒸汽管道与主蒸汽管道布置形式相同，也为2—1—2
布置，三通后左右再热蒸汽管各设一疏水点，装设有疏水 袋，每个疏水管有一只气动疏水阀和一个手动阀。
阜阳华润电力有限公司
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系统特点
发电部培训讲稿
防汽机进水、 管道水冲击
防浪费材料、 防管道热偏差
防管道超压
管道有布置合理的疏水排放 点及疏水保护，设置有预热 短管及温度测点等
主蒸汽及再热冷热端大口径 管道均采用2－1－2的连接方 式
• 另外，高旁减压阀前管道设有一个疏水点，每个低旁减压 阀前各设有一个疏水点，每个疏水管各有一只气动疏水阀
和一个手动阀。
• 高排管上设有一只高压缸排汽通风阀，在中压缸启动时开 启，降低鼓风摩檫产生的热量，防止高压缸排汽温度过高。
高排逆止阀前高压缸排汽总管最低处设一疏水点，高排逆
止阀后管路最低处设有两处疏水点，这三处疏水点都设置 疏水袋，装有液位开关，液位高时自动开启疏水阀。
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发电部培训讲稿
• 为了有效地防止汽轮机超速、过热、进水事故以及管道 中积水而引起的水冲击，必须及时地把汽缸中蒸汽和蒸 汽管道中存积的凝结水排出，以确保机组安全运行。同 时还可回收洁净的凝结水，这对提高机组的经济性是有 利的。为此，汽轮机都设置有疏水系统，它包括汽轮机 的高、中压自动主汽阀前后、各调节汽阀前后、抽汽管 道、轴封供汽母管、阀杆漏汽管的疏水管道、阀门和容 器等。
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至疏水扩容器
从锅炉侧来主汽
至疏水扩容器 至疏水扩容器
至锅炉疏水扩容器
1号中压联合Hale Waihona Puke Baidu阀 CRV 1
至本体疏水扩容器集管 TE
至无压放水母管
从锅炉侧来再热蒸汽
至疏水扩容器
发电部培训讲稿
至疏水扩容器
1号主汽阀
• 另外汽轮机的辅助蒸汽系统、给水泵的小汽轮机本体、 进汽管、除氧器加热等系统也都有自己的疏水系统。所 有这些疏放水有直接排放至本体疏水扩容器，也有直接 排至地沟的。
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• 主、再热蒸汽管疏水
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热力系统
主讲人：张志超
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• 汽轮机高压主汽阀上下阀座均设有疏水阀；中压联合 汽阀门座上下也设有疏水阀，均为气动控制。4根高压 导汽管下部均设有疏水，且4根疏水管汇集在一起，共 用一个疏水母管。高中压转子中间2号汽封段设一事故 排放阀，机组跳闸后自动开启排放蒸汽，防止汽轮机 超速。这些疏水阀均为程控，并能远方手动操作，在 失去压缩空气气源时，所有疏水阀均自动开启。
配置足够容量的安全阀、高 低压旁路等
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汽轮机疏放水
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• 汽轮机组在启动、停机和变负荷工况下运行时，蒸汽与汽 轮机本体和蒸汽管道接触，蒸汽被冷却，当蒸汽温度低于 与蒸汽压力相对应的饱和温度时，蒸汽凝结成水，若不及 时排出凝结的水，它会存积在某些管段和汽缸中。运行中， 由于蒸汽和水的密度、流速都不同，管道对它们的阻力也 不同，这些积水可能引起管道发生水冲击，轻则使管道振 动，产生噪声，污染环境；重则使管道产生裂纹，甚至破 裂。更为严重的是，一旦部分积水进入汽轮机，将会使动 叶片受到水的冲击而损伤，甚至断裂，使金属部件急剧冷 却而造成永久变形，甚至使大轴弯曲。另外本体疏水设计 时应考虑一定的容量，当机组跳闸时，系统能立即排放蒸 汽，防止汽轮机超速和过热。
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主再热蒸汽系统
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概述
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对于采用一次中间再热的600MW汽轮机组，蒸 汽系统主要包括主蒸汽系统、再热蒸汽系统、旁 我－路统公 双系。司的统机布、组置轴的方封主式蒸蒸。汽汽锅系、炉统再产、热生抽蒸的汽汽新系管蒸统道汽、采从辅用左助双右蒸－两汽单侧系 的末级过热器分别由φ508×80的主蒸汽管道接出， 汇主成蒸一汽根系的统φ是4指99从.6锅×炉61末.5总级管过进热入器汽出机口房联的箱中至间汽 层右口轮设， 主 分机备然汽别主、后阀由汽部分。φ阀件6成冷进组79两再口 成×根热的的16蒸φ主工.53汽蒸作的90管汽系管.6道管统道×从道。4引8高、.出5压阀的，缸门主在的、汽高两疏管排个水接止排管至回汽等左阀 的上游汇成一根φ965.2×23的管道，到锅炉前再 分箱再 指成 。热高两蒸压根汽缸φ系排67统汽9包至×1括锅6冷炉.5支再初管和级分热再别再热接两器入部入再分口热；联器再箱入热的口冷管联段道 和阀门，再热热段指锅炉末级再热器至中压汽门 前的蒸汽管道。
2号主汽阀
MSV 1 主汽调节阀 GV MSV 2
GV1GV2GV3GV4
高压缸
中压缸
低压缸1A
事故排放阀 (BDV)
凝汽器1A
低压缸1B 凝汽器1B
TE
TE TE
• 汽轮机主蒸汽管布置形式为2—1—2，主蒸汽管穿过B排墙 进入汽轮机厂房标高11米处形成三通，在三通前最低点，
主蒸汽管设一疏水点。三通后左右蒸汽管各设一疏水点，
每个疏水管都有一只气动疏水阀和一个手动阀，用于排出 主汽阀前主汽管道内凝结水。
• 再热蒸汽管道与主蒸汽管道布置形式相同，也为2—1—2
布置，三通后左右再热蒸汽管各设一疏水点，装设有疏水 袋，每个疏水管有一只气动疏水阀和一个手动阀。
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系统特点
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防汽机进水、 管道水冲击
防浪费材料、 防管道热偏差
防管道超压
管道有布置合理的疏水排放 点及疏水保护，设置有预热 短管及温度测点等
主蒸汽及再热冷热端大口径 管道均采用2－1－2的连接方 式
• 另外，高旁减压阀前管道设有一个疏水点，每个低旁减压 阀前各设有一个疏水点，每个疏水管各有一只气动疏水阀
和一个手动阀。
• 高排管上设有一只高压缸排汽通风阀，在中压缸启动时开 启，降低鼓风摩檫产生的热量，防止高压缸排汽温度过高。
高排逆止阀前高压缸排汽总管最低处设一疏水点，高排逆
止阀后管路最低处设有两处疏水点，这三处疏水点都设置 疏水袋，装有液位开关，液位高时自动开启疏水阀。
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• 为了有效地防止汽轮机超速、过热、进水事故以及管道 中积水而引起的水冲击，必须及时地把汽缸中蒸汽和蒸 汽管道中存积的凝结水排出，以确保机组安全运行。同 时还可回收洁净的凝结水，这对提高机组的经济性是有 利的。为此，汽轮机都设置有疏水系统，它包括汽轮机 的高、中压自动主汽阀前后、各调节汽阀前后、抽汽管 道、轴封供汽母管、阀杆漏汽管的疏水管道、阀门和容 器等。
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至疏水扩容器
从锅炉侧来主汽
至疏水扩容器 至疏水扩容器
至锅炉疏水扩容器
1号中压联合Hale Waihona Puke Baidu阀 CRV 1
至本体疏水扩容器集管 TE
至无压放水母管
从锅炉侧来再热蒸汽
至疏水扩容器
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至疏水扩容器
1号主汽阀
• 另外汽轮机的辅助蒸汽系统、给水泵的小汽轮机本体、 进汽管、除氧器加热等系统也都有自己的疏水系统。所 有这些疏放水有直接排放至本体疏水扩容器，也有直接 排至地沟的。
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• 主、再热蒸汽管疏水
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