柴油发动机基础知识培训.ppt

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三 冷 却 系 统
示 意 图
三、系统构造
三 润 滑 系 统
示 意 图
三、系统构造
三
进
排
气
系
统
示 意
图
三、系统构造
三
进
排
气
系
统
增 压
中
冷
内容
一、柴油发动机发展里程 二、工作原理 三、系统构造 四、柴油发动机和汽油发动机的区别
五、柴油发动机对柴油的要求
燃烧方式 工作特性
质量 燃油经济性 排放
汽油发动机 点燃式 转速高、噪音小、 启动容易 质量轻
柴油发动机基本知识
动力总成：邱显东
内容
一、柴油发动机发展里程 二、工作原理 三、系统构造 四、柴油发动机和汽油发动机的区别 五、柴油发动机对柴油的要求
内容
一、柴油发动机发展里程 二、工作原理 三、系统构造 四、柴油发动机和汽油发动机的区别 五、柴油发动机对柴油的要求
一、柴油发动机的发展历程
1892年
中冷增 压技术
排气涡轮 中冷器
动力增强 空燃比增大 经济性改善
优化排放
机械 式燃油
真正实用 推广普及
奠定基础
内容
一、柴油发动机发展里程 二、工作原理 三、系统构造 四、柴油发动机和汽油发动机的区别 五、柴油发动机对柴油的要求
二、工作原理
基 本 原 理
二、工作原理
细 节 基 本 原 理
二、工作原理
使用劣质柴油的危害之一:
■高含硫量:破坏机油的质量,使机油过早降低使用性能,使发动 机得不到良好的润滑。 ■低热值达不到规定值：燃油消耗率高于标定发动机达不到标定 的额定功率。 ■含残碳量高：燃烧产生过多的积碳，影响发动机的燃烧效果， 燃烧室温度过高，造成活塞、活塞环和缸套的早期损坏。 ■含水分高：破坏燃油泵及喷油嘴精密件的润滑。 ■含杂质多：损坏燃油泵及喷油嘴精密件，喷油嘴喷孔磨损变大
面粉厂粉 尘爆炸
发明专利
种装置可以将空气 压进容器并且和煤 粉充分混合直至被 压燃，直接为机械
提供动力
1893年
MAN
德国人： 鲁道夫.狄塞尔
名字
1913年
第一台原型机： DESEL
一、柴油发动机的发展历程
电控 喷射
电子控制 电子控制 调速器 高压柴油喷射
凸轮压油 共轨蓄压 电磁阀时间 压力控制 电控共轨
燃油效率低
氮氧化合物少
柴油发动机 压燃式
与汽油机相反
与汽油机相反 燃油效率高
温室气体、温室气体、一 氧化碳、碳氢化合物低
内容
一、柴油发动机发展里程 二、工作原理 三、系统构造 四、柴油发动机和汽油发动机的区别 五、柴油发动机对柴油的要求
五、柴油发动机对柴油的要求
？ 应选什么样的柴油 ：
■外观清澈 ■含硫量低（小于1.0%） ■含残碳量低（小于1.0%重量） ■水及沉积物少（小于0.1%体积） ■含灰份少（0.03%重量以下）
组 成 1
喷油器 滤清器
喷油泵
输油泵
油箱
二
燃 油 系 统
组 成 1
三、系统构造
三、系统构造
二 燃 油 系 统
调 速 器
三、系统构造
二 燃 油 系 统
喷 油 泵
三、系统构造
二 燃 油 系 统
喷 油 泵
三、系统构造
二 燃 油 系 统
喷 油 器
三、系统构造
三 冷 却 系 统
示 意 图
三、系统构造
吸入的是纯空气
压缩
废气排除
进气 工作循环 做功
排气
柴油自然 温度：65
0K
气体压力:3.5-4.5MPA 气体温度：750-1000k 压缩比：16-22
燃油10MP汽A0.喷油6-机入1.：2，M压PA燃力温：烧 温度提升到度压：缩：6比060：--97101M0.PK4A,温 度：2000-2500K
作
功
系
组 成
统2
三、系统构造
一
机
体
作
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
功
系
组 成
统3
三、系统构造
一
机
体
作
功
系
组 成
统4
泵喷嘴 活塞 活塞环 连杆
三、系统构造
正时齿轮
一
机 体 作 功 系组
成 中间齿轮
统 5 曲轴齿轮
气门顶杆
凸轮轴
气门摇臂
活塞环 活塞 飞轮 连杆 曲轴
三、系统构造
一
机
体
作
功
系
组 成
统6
三、系统构造
二
燃 油 系 统
内容
一、柴油发动机发展里程 二、工作原理 三、系统构造 四、柴油发动机和汽油发动机的区别 五、柴油发动机对柴油的要求
三、系统构造
缸盖 排烟出口 风扇
预热装置 充电机
空滤
散热器 启动电机 水滤 机滤 增压器 油底壳 废气管
柴滤 ECU 输油泵
三、系统构造
一
机
体
作
功
系
组 成
统1
三、系统构造
一
机
体