汽车产品设计的工艺性[1]

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汽车产品设计的工艺性[1]
第二节 零件的机械加工工艺性
•七、保证能以高生产率加工 • 汽车零件结构设计时，应该保证零件能以高效 率生产加工。 •（1）零件加工的表面应尽量简单 尽量采用平面、 外圆柱表面和内圆柱孔表面，保证能以高生产效率 进行加工。图示。 •（2）尽量减少表面的加工面积 图示 •（3）减少零件的安装次数 零件在一道工序中需 加工多个表面，应该尽量分布在同一方向上。图示
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第二节 零件的机械加工工艺性
• 如果零件结构上没有合适的装配基准可作为定位 基准（或基面），应该考虑在零件上的适当位置处设 置一个定位基准（或基面）——辅助基准；或在零件 上的适当位置处增加一个结构表面加工出定位基准 （或表面）——附加基准。
• 综上所述可知，作为汽车产品设计者，只有熟 悉零件制造工艺，才能正确地设置定位基准（或基 面），并合理地规定定位基准的尺寸和位置公差等。
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第二节 零件的机械加工工艺性
•（4）减少加工时的工作行程次数 有的零件的多个 表面，虽然在同一个方向上，但由于结构的限制， 不能在一次工作行程中加工出来，影响生产效率。 •（5）将复杂的零件分解成若干个简单零件 有些汽 车零件较为复杂，加工时定位和加工较为困难；有 的零件由于结构受限，使其加工的生产率较低。
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第二节 零件的机械加工工艺性
•九、零件加工时应该具有足够 的刚性 • 零件结构具有足够的刚性 不仅是产品零件结构设计的要 求，也是零件制造过程中的要 求。零件切削加工时，由于受 到切削力和加紧力的作用，可 能会产生较大的变形，对加工 质量和生产率都会有影响。
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汽车产品设计的工艺性[1]
下图所示零件整体加工锻造和机械加工的工艺性均较 差。一般可将零件分解然后分别加工后组装在一起，这样 可以简单生产节省材料还可以提高生产效率。
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第二节 零件的机械加工工艺性
•八、保证刀具能正常工作和改善刀具工作条件 •（1）零件结构应该保证刀具正常工作 在汽车零件结 构设计时，设计人员应考虑某表面采取何种加工方法， 使用何种刀具进行加工，在结构上应该给予何种条件方 能保证刀具正常工作。
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第二节 零件的机械加工工艺性
•四、采用切削加工性好的材料 • 材料的切削加工性是指在一定的条件下，材料切 削加工的难易程度和经济性。对材料的切削加工性要 求是：粗加工时能获得较高的生产率；精加工时能获 得较高的加工精度和较小的表面粗糙度值。 •五、具有可靠定位用的定位基准和夹紧表面 • 产品设计者在设计零件时，必须认真考虑零件在 机械加工时可能采用的定位和夹紧方案，应该尽可能 使定位基准与装配基准重合。为保证零件的加工要求， 对定位基准规定出合理的尺寸和位置公差要求等。
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第二节 零件的机械加工工艺性
•二、尽量采用标准件和通用件 • 所谓标准件是指按照国家标准、行业标准或企业 标准制造的零件。所谓通用件是指在同一类型不同规 格的或者不同类型的产品中，部分零件相同，它们彼 此可以交换通用的零件。 • 采用标准件或通用件可以减少自制零件数。 •三、提高产品的继承性 • 提高产品的继承性能够充分利用原有产品中合理 的结构和先进、成熟的技术，也可以充分利用原有的 制造工艺、工艺装备和生产设备。
汽车产品设计的工艺性
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2020/11/23
汽车产品设计的工艺性[1]
第一节 概 述
• 产品设计的工艺性是一个广义的概念，它不仅包括结
构工艺性，还与原材料及毛坯的选择、制造方法、质 量和技术要求、标准化、生产类型等诸多方面有关。
• 产品设计的工艺性在某种意义上还有相对性，它随着
生产类型和生产条件的不同，以及科学技术水平的发 展而变化。
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第一节 概 述
• 随着新工艺、新技术、新材料的不断涌现，工艺性的
观念也要随之更新。
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第二节 零件的机械加工工艺性
• 零件的机械加工工艺性主要从两个方面进行分析： 一是分析零件的材料及结构的工艺性，二是分析零件 尺寸及公差标注的工艺性。 • 本节仅分析零件材料及结构的机械加工工艺性。 • 评价零件结构的工艺性，可以从以下几方面入手： •一、零件结构要素的标准化 • 零件结构要素标准化包括：螺纹、花键、齿轮、 中心孔、各种空刀槽等结构的形状及尺寸，都应该符 合国家标准和行业标准的规定。 • 标准化的零件结构要素可用通用机床及工装进行 加工，周期短，成本低。
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第二节 零件的机械加工工艺性
•六、易于保证零件的加工精 度 • 保证汽车零件的加工要 求，不仅仅是制造工艺人员 的责任，也是产品设计人员 的任务。在很多情况下，由 于产品设计者所设计的汽车 零件没有充分考虑到零件制 造中可能出现的问题，不能 可靠的保证零件的加工要求。
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第二节 零件的机械加工工艺性
•（2）尽量避免箱壳体内壁平面的加工 由于刀具不便 进入或接近箱体内壁平面，应尽可能避免内壁平面加工。
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第二节 零件的机械加工工艺性
•（3）零件结构应该使刀具具有良好的工作条件 在 汽车零件结构中，例如汽缸体、曲轴、部分连杆、传动 轴总成的十字轴等零件上都有润滑油深孔，这些深孔加 工比较困难，因此在零件结构设计上，应该尽量改善深 孔结构或是用其他结构代替深孔。
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第三节 零件设计尺寸、极限偏差 和表面粗糙度的合理标注
零件设计尺寸及其极限偏差的标注，是产品设计 的重要工作内容之一，对保证产品的使用性能和零件 机械加工的难易程度都有很大影响。因此，它是一项 复杂而细致的工作，产品设计人员要合理地标注零件 设计尺寸及其偏差。